Nuair nár chóir go mbeadh eagla ort carr a cheannach le míleáiste ard
Ní fhillfidh amanna an Mercedes W124, a thaistil milliún ciliméadar. Ach ní i gcónaí a chiallaíonn míleáiste ard fadhbanna. Réamhriachtanas, áfach, is ea oibriú ceart na feithicle.
Méadaítear saol seirbhíse an innill agus comhpháirteanna feithicle eile, ní hamháin mar gheall ar a ndearadh cuí, ach freisin ar an mbealach a n-úsáidtear iad.
Ciliméadair mhíchothrom le ciliméadar - tá cinn uirbeacha i bhfad níos deacra
- Is féidir glacadh leis go n-ídíonn gluaisteáin a thaistealaíonn go príomha ar bhealaí fadachair amach níos moille. Tá cothabháil cheart an-tábhachtach - athsholáthar rialta ola innill agus scagairí, chomh maith le hathbhreoslaithe le dea-chaighdeán breosla. Tá sé seo tábhachtach go háirithe maidir le díosail, a luann Rafał Krawiec ó sheomra taispeántais Honda Sigma i Rzeszów.
Sna nóchaidí, measadh gurb iad na díosail asúite nádúrtha ó Mercedes agus Peugeot, chomh maith leis an turbocharged 1.9 TDI ó Volkswagen, na díosail is iontaofa. Bhí dea-cháil ag innill na Seapáine, mar shampla uainiú comhla athraitheach ó Honda agus Toyota, i measc na n-innill gásailín.
Féach freisin: Braiteoirí páirceála - taispeánann muid a gcuid suiteála céim ar chéim (PHOTO)
Bhain innill díosail níos sine úsáid as córais insteallta le caidéil insteallta nó instealladh aonaid. Bhí siad níos resistant do bhreosla íseal-chaighdeán, agus bhí a gcomhpháirteanna faoi réir athghiniúna. Níl córais iarnróid coitianta le insteallairí solenoid iontaofa a thuilleadh ach is féidir iad a atógáil.
“Ní féidir é seo a dhéanamh leis an gcuid is mó de na cineálacha instealltaí piezoelectric a úsáidtear faoi láthair, atá an-íogair do cháilíocht breosla,” a leagann Kravets béim air.
Tugann sé faoi deara freisin go bhfuil crua-earraí níos lú sofaisticiúla ag innill díosail níos sine, ionas gur féidir leo ritheanna níos faide a láimhseáil gan deisiúcháin chostasacha. Is é an buntáiste a bhaineann leo, i measc rudaí eile, ná nach bhfuil aon scagaire cáithníneach ann, agus is minic a chosnaíonn a athsholáthar níos mó ná PLN 1000. Éilíonn speisialtóir Honda gur féidir carr le hinneall díosail gan scagaire FAP a cheannach gan eagla fiú le míleáiste os cionn 300. km.
- Ar choinníoll go bhfuil an míleáiste seo i gceart, tá an carr seirbhísithe i gceart agus tá a stair doiciméadaithe, a deir Rafał Kravec.
Féach freisin: Ola inneall - monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal agus ar théarmaí athsholáthair agus sábhálfaidh tú
Ní chos ar fad saoil é crapadh
Tá meicneoirí fainiciúil faoi innill bheaga (1.0, 1.2 nó 1.4) agus cumhachtacha gásailín atá suiteáilte i gcarranna nua, a fhaightear trí instealladh breosla díreach agus turbocharging.
Creideann Lukasz Plonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszow, go bhféadfadh go mbeadh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh ar na hinnill sin tar éis 150 km a reáchtáil: – Tá ábhair táirgthe ag éirí níos ísle cáilíochta. Agus innill bheaga i gcarranna móra a bhrú chun an teorainn. Steels faoi réir ró-ualaí arda agus teochtaí arda.
De réir Rafał Krawiec, ní bheidh innill gásailín nua-aimseartha chomh buan le haonaid níos sine: – D’fhéadfadh seaninnill dul 350 ciliméadar agus ansin, sa chás is measa, d’athraigh fáinní agus cuasaithe agus thiomáin an carr 300 eile gan fadhbanna. I gcás innill a tógadh le linn tréimhse crapadh, is féidir go mbeadh sé deacair an toradh seo a mhacasamhlú.
Is é an chaoi a bhfuil cúram ort ná an chaoi a ndéanann tú é - tá an seanfhírinne fós bailí
Tá an bealach a thiománaíonn tú an-tábhachtach. Buíochas le hoibriú cuí, is féidir saol seirbhíse turbocharger a leathnú ó 200 go 300 míle. km. Ní mór an ola a athrú go rialta (gach 10-15 km), ná luchtú an t-inneall i stát fuar agus fuaraigh an tuirbín ag díomhaoin tar éis turas fada. Seasann na soic suas le 300 XNUMX freisin. km, ach caithfidh tú athbhreosla a dhéanamh ag stáisiúin chruthaithe. Ar an láimh eile, tá tiomáint cathrach marfach do scagaire cáithníneach díosail. Mar sin más annamh a thaistilimid achair fhada, ná ceannaigh carr leis an eilimint seo.
Mar sin, i gcás feithiclí níos nuaí, tá cúrsaí míleáiste níos lú ná stair seirbhíse agus stíl tiomána an úinéara roimhe seo.
– Fiú i gcás inneall turba, ní bhíonn siad mí-oiriúnach má ritheann siad níos mó ná 200 nó 250 míle km. Ach amháin i gcarranna le stair áirithe, cuireann Lukasz Plonka béim.
Deir Grzegorz Wozniak, déileálaí gluaisteán athláimhe, go bhfuil tiománaithe ag cuardach níos mó agus níos mó do charranna le hinnill pheitril.
“Níl ann ach go bhfuil a seirbhís níos saoire,” a áitíonn sé. – Agus tú ag ceannach gluaisteán athláimhe, ná bíodh an branda ná an steiréitíopa faoi stiúir an bhranda seo gur bainc mhuiniompair éigeandála iad gluaisteáin na Fraince nó na hIodáile. Níl a gcáilíocht difriúil ó ghluaisteáin ón nGearmáin, a bhfuil meas orthu sa Pholainn. Tá riocht agus stair an ghluaisteáin níos tábhachtaí ná an branda.
Gobharnóir Bartosz
