Eochracha agus cártaí
Le dosaen nó mar sin de bhlianta anuas, tá nuachóiriú suntasach déanta ar eochracha gluaisteáin. I roinnt gluaisteáin tá siad curtha ar ceal go hiomlán.
Baineann meiteamorfóis na n-eochracha gluaisteán leis an ngá atá le leibhéal slándála atá ag éirí níos airde a chinntiú ó dhaoine a bhfuil grá acu ar mhaoin daoine eile. De réir a chéile, tá glais leictreacha agus cianrialtán á n-ionadú i ndearaí meicniúla. Imithe go bhfuil laethanta an trealamh iomlán 
Bhí trí chóip sna heochracha carr: ceann amháin chun an doras a oscailt, ceann eile chun an umar gáis a oscailt, agus an tríú cuid chun an lasc adhainte a oibriú. Má tá carr nua-aimseartha feistithe le eochair miotail, ansin úsáidtear cóip amháin chun na glais dorais a oscailt agus an fheithicil a thosú.
Mar gheall ar chostais déantúsaíochta agus riachtanais phaitinne, úsáideann monaróirí feithiclí éagsúlacht glais agus eochracha gaolmhara. Ba iad na cinn is simplí ná glais le cuir isteach rothlacha, a osclaíodh le heochracha comhréidh le sliotáin ar thaobh amháin. Chuir an réiteach seo teorainn le líon na dteaglaim fhéideartha de ghiorrúcháin, uaireanta bhí an eochairfhocal a úsáideadh níos lú ná líon na sraitheanna de charranna de chineál ar leith, agus mar sin d'éirigh siad athchleachtach. Níos éifeachtaí 
eochracha iontaofa le sliotáin déanta ar an dá thaobh den chroí miotail. Mar sin féin, bhí míbhuntáiste mór ag glais eochracha árasán, a bhí slotáilte. Bhí droch-chothabháil orthu agus níor reo siad taobh istigh le linn an gheimhridh, rud a chuir cosc ar an gcarr a oscailt. Go dtí le déanaí, d'úsáid sí dearadh glas go hiomlán difriúil 
Cuideachta Ford. Bhí dearadh tréith ag an eochair le haghaidh glas den chineál seo. Leagadh bioráin bhabhta le trastomhas 4 mm sa chuid deiridh agus foirmíodh notches de chruthanna agus méideanna éagsúla ar an gcuid seo, ag cruthú an chóid ghlais. Cé go raibh siad níos lú so-ghabhálach do reo, mar gheall ar thrastomhas mór inmheánach an mandrel, d'fhéadfadh gadaithe iad a scriosadh go héasca leis an mblúire mar a thugtar air.
Faoi láthair, tá dearadh glas nua á fhorbairt ag monaróirí gluaisteán chun an carr a chosaint ar bhealach níos éifeachtaí. Tá glais den sórt sin feistithe le heochracha déanta i bhfoirm stiall dronuilleogach de mhiotal, a bhfuil rianta le patrún aonair, deacair a chóipeáil a mheilt ar an dá thaobh. Tá miotail i bhformhór na ngluaisteán nua-aimseartha 
Is í an eochair bhreise leis an gcuid rialaithe mór, a bhfuil na modúil aláraim agus díluailithe acu, chomh maith leis na cnaipí glasála lárnacha, i gceannas ar an gcuid miotail notched. Taobh istigh den chás plaisteach tá ceallraí, atá ina thaiscumar fuinnimh le haghaidh ciorcaid leictreacha. Nuair a ritheann an ceallraí amach, stopann an gléas ag obair agus éiríonn sé dodhéanta an doras a oscailt nó an t-inneall a thosú. Dá bhrí sin, moltar an ceallraí eochair a athsholáthar uair sa bhliain roimh an gheimhreadh atá le teacht. Agus an ceallraí á athsholáthar, ba cheart an t-am a fhanann an leictreonaic dífhuinnimh a choinneáil chomh gearr agus is féidir. Ar chúiseanna sábháilteachta, ba cheart an nós imeachta seo a fhágáil faoi mheicnic údaraithe.
Le cúpla bliain anuas, nuair a tháinig an-tóir ar leictreonaic i gcarranna, tugadh isteach cártaí tábhachtacha a ligeann duit doras an ghluaisteáin a oscailt, agus tar éis é a chur isteach i léitheoir speisialta, cuir tús leis an inneall leis an gcnaipe stad tosaigh. Cosnaíonn an cárta leictreonach an carr go han-mhaith, ach stopann sé ag obair mura bhfuil aon fhuinneamh sa cheallraí inmheánach nó sa cheallraí gluaisteán. Ní mór an eochair “leictreonach” a chosaint ó thitim ar dhromchlaí crua agus ó thaise. Chun a chinntiú gur féidir an carr a oscailt má theipeann ar an leictreonaic, tá eochair miotail i roinnt cártaí.
Tá glasáil lárnach, gníomhachtaithe mar aon leis an aláram, beagnach caighdeánach anois; is rud den am atá caite í an eochair thraidisiúnta.
