Tiomáint tástála Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: in ord randamach
Tugann dhá thrasdul dlúth nua dúshlán do fhear tuaithe measúil sa chomórtas
Cad nach meascann na trí charr seo? Comhcheanglaíonn an Kia XCeed nua faisnéis le spiorad na heachtraíochta, an Mini Countryman an dúil le solúbthacht le láimhseáil dinimiciúil, agus an Mazda CX-30 lena inneall le chéile prionsabail Nikolaus Otto agus Rudolf Diesel. Agus ina theannta sin - tá na trí mhúnla ar fad bewildering sa rang dlúth. Leis an gcomparáid seo, déanfaimid seiceáil cé acu ceann is fearr. Mar sin - ná déanaimis fanacht níos faide, ach déanaimis ceangal!
Is é ceann de na rúin a bhaineann leis an mbealach chun rathúlacht ná nach bhfuil a fhios againn cá bhfuil siad ag tógáil orainn agus cad iad na sealanna a bhfuil siad ag fanacht leo agus conas a tharlaíonn sé nuair a fhéachaimid sa scáthán rearview, an cosán a bhfuilimid ag siúl air. cosúil díreach. Ní féidir ach glacadh leis go raibh sé lán de chodanna nach bhféadfaí a thrasnú agus go raibh gá le mórdheisiúcháin. Conas eile a mhíniú gur fearr samhlacha a bhfuil tréithe easbhóthair ag gluaiseacht orthu inniu? Agus conas a rachaidh an Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI agus Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 i ngleic leis seo - gheobhaidh muid amach i dtástáil chomparáideach. Ádh mór linn!
Murab ionann agus roinnt samhlacha dlúth, a bhaineann garbh-stíl agus teicniúil amach ón mbóthar gan ach na sraonadh aeir agus imréiteach talún beagán níos mó (sea, sin atá i gceist againn, Ford Focus Active), ba mhór an claochlú dearaidh ar an Kia Ceed ina XCeed gnóthas., a dhéanann difear do bhunús agus uasghrádú. Sa chorp 8,5 cm ar fhad agus 2,6 cm ar leithead, tá gach rud nua, seachas na doirse tosaigh.
Kia: Ní dhéanfaidh aon ní den saghas
In ainneoin imréiteach méadaithe 4,4 cm faoi 18,4 cm, téann an Kia XCeed a phaisinéirí ar shuíocháin chompordacha nach bhfuil ach beagán ardaithe os cionn leibhéal an ranga dhlúth. Ní dhéanann sé infheictheacht an-mhaith, go háirithe ar chúl, mar gheall ar an bhfuinneog ar chúl atá ar chlaonadh agus na piléir C tiubh.
Ní mór dúinn ionsaí chomh géar a dhéanamh orthu toisc gurb iad an t-aon chúis atá leis an gcáineadh níos tromchúisí a thairgeann an Kia XCeed. Seachas sin, tá gach rud mar ba chóir dó a bheith. Ailíníonn an bun dúbailte imeall istigh an urrann mór bagáiste, a n-athraíonn a thoirt de réir fhilleadh an chúltacaí suíochán cúil trí chuid. Leis féin, suíonn na paisinéirí go compordach agus go cothrom leathan, agus cuimsíonn an dlúthpháirtíocht rialú feidhmeanna, a bhfuil Kia ag brath air ceannaireacht na gcnaipí lipéadaithe go soiléir. Tá monatóir scáileáin tadhaill ar an Painéal na nIonstraimí atá mór go leor chun dhá rialú ar leithligh a thaispeáint. Ina theannta sin, déanann an Kia XCeed nascleanúint chuig a cheann scríbe le sonraí tráchta fíor-ama.
Agus cad é an cuspóir? Áitíonn cuid gurb é an sprioc an bóthar, agus mar sin i gcomparáid leis an Kia Ceed, tá cóimheas fearas níos dírí agus níos mó aiseolais ag an stiúrtha. Ina theannta sin, fuair strut tosaigh MacPherson agus fionraí il-naisc cúil socruithe nua - le spriongaí níos boige agus maolaitheoirí turrainge nua. Ní fhágann sé seo go léir go bhfuil an Kia XCeed ina mháistir hectic ar choirnéil daingean mar an Mini, ach i gcás carr dlúth a ardaíodh as an mbóthar, tá sé iontach tapa. Tosaíonn an tsamhail ag fiddling leis na rothaí tosaigh, understeer níos luaithe ná an dá cheann eile, agus a tharchuireann bhraitheann níos lú tríd an roth stiúrtha. Ach fanann gach rud sábháilte, sciathánach agus compordach. Glacann an fionraí fiú bumps míchothrom go maith, agus le hualach - is fearr agus in ainneoin na spriongaí níos boige - gan mórán luascadh i gcoirnéil nó ascaluithe ina dhiaidh sin tar éis tonnta fada ar an gcosán.
Idir an dá linn, tarraingíonn an t-inneall peitril turbocharged go cinntitheach le tacaíocht chairdiúil an ghiarbhosca sé-luas. Chomh maith le hoibriú ciúin agus réidh, cuireann an tomhaltas sa tástáil 8,2 l / 100 km le tuiscint mhaith. Go ginearálta, cuireann go leor rudaí le tuiscint mhaith ar an Kia XCeed, mar shampla coscánaithe cumhachtach, suíocháin chompordacha, soláthar réasúnta córas tacaíochta agus go háirithe an praghas, an trealamh agus an bharántas - i mbeagán focal, tá dea-ionchais do Kia.
Mazda: smaoineamh féin-adhainte
B’fhéidir go bhfuil sé fíor nach bhfuil aon aicearraí ar an mbóthar go rath, ach tá a fhios ag Mazda cúpla rian comhthreomhar neamhúsáidte ach gealladh fúthu. Le blianta beaga anuas, tá dul chun cinn mór déanta ag na Seapánaigh le smaointe cliste agus an misneach rudaí a fhágáil ag an sean, mar shampla trí athbhreoslú éigeantach innill gásailín a sheachaint. Ina áit sin, d’fhorbair siad Skyactiv-X, inneall gásailín a dhéanann féin-adhaint cosúil le díosal. Bhuel, ní i ndáiríre, ach beagnach, toisc go dtarlaíonn sé don tacaíocht spark plug. Go gairid roimh fhéin-adhaint, astaíonn sé spréach lag, a phléascann, mar a déarfá, bairille an fhùdair agus, ar an gcaoi sin, a ligeann duit an próiseas dócháin a rialú. Ar an mbealach seo, comhcheanglaíonn Skyactiv-X éifeachtúlacht innill díosail le hastaíocht íseal inneall gásailín. Agus rathúil go leor, mar a léirigh ár dtástálacha le déanaí.
Is é Skyactiv-X an t-inneall is cumhachtaí don Mazda CX-30 freisin. Déanann an tsamhail an teicníc "troika" a athdhéanamh den chuid is mó, ach le fad foriomlán níos giorra agus roth-roth. Mar sin luíonn sé le formáid an Tír Kia XCeed agus Mini Cooper, agus suíonn na paisinéirí níos doichte sa suíochán cúil le hurlár gearr agus cúl géar. Níl aon difríocht mhór ann maidir le méid an lasta, níos mó i dtéarmaí inláimhsitheachta. Tá sé teoranta le scoilt ar ais. Níl aon sliocht ann maidir le meáchain, sleamhnáin fadaimseartha agus coigeartú tilt.
Ar an láimh eile, tá go leor iarrachtaí agus acmhainní infheistithe ag Mazda in ábhair áille, marthanacha, chomh maith le trealamh sábháilteachta caighdeánach, ó luas coigeartaithe achair go cúntóirí athraithe lána agus taispeáint ceann-suas go soilse LED. Tá loingseoireacht agus ceamara rearview ann freisin, ach ní dhéanann sé seo go léir an carr go maith. Sin an fáth a íocann an Mazda CX-30 aird ar leith ar an rud is tábhachtaí i gcarr - tiomáint.
Anseo feidhmíonn an tsamhail go diongbháilte le suímh beagán daingean, ag soláthar compord taitneamhach - in ainneoin freagra righin ar bumps gearr - agus láimhseáil éasca. Chun é seo a bhaint amach, ní gá don ghluaisteán téarnamh suaimhneach an Mini Cooper Countryman a thaispeáint, mar go dtiomáineann a mhothú díreach, faisnéiseach stiúrtha go dtí an bóthar é go beacht trí choirnéil. Láimhseálann an CX-30 iad go neodrach, agus tosaíonn an understeer go déanach. Mura gcuireann tú brú ar an scóig ar feadh nóiméad, cuirfidh an t-athrú ar an ualach dinimiciúil brú ar do bhun. Ní laghdaíonn sé seo an t-ardleibhéal sábháilteachta ar bhóithre riamh, ach soláthraíonn sé méid beag de chasmhóiminte a thugann láimhseáil dinimiciúil.
Agus ar deireadh, aistriú, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis ann féin an Mazda seo a cheannach - le cliceáil beag, gluaiseachtaí luamháin gearra agus an taisteal íosta trom sin a dhéanann cruinneas meicniúil beacht rud éigin inláimhsithe agus a chuireann áthas ar aistriú. Tá sé seo úsáideach go háirithe nuair is gá duit a bheith ag faire ar do opponents. Le tiomáint ar leith, tá go leor meon ag an inneall peitril dhá-lítear, ach nuair a chaithfidh sé teacht suas leis an dá turbos, caithfidh sé dlús a chur leis.
Méadaíonn sé seo an ídiú breosla beagán, toisc go bhfuil buntáiste ar leith ag an Skyactiv-X i ndálaí ualaigh pháirtigh. Ag athbhreithnithe ard, athraíonn an t-inneall ó fhéin-adhaint go adhainte seachtrach agus meascán breosla níos saibhre. Ar an iomlán, áfach, tá an CX-7,5 i bhfad níos eacnamaíche ná a chuid iomaitheoirí sa tástáil ag 100 l / 30 km. Móide, stopann sé go maith, tá na gnéithe furasta a oibriú agus níl siad costasach. Rian comhthreomhar Is lána scoitheadh é Mazda.
Mini: stoirm agus brú
Maidir le scoitheadh, bhí an Mini Cooper S Countryman i gcónaí in aice láimhe, cé nár bhuaigh sé i gcónaí. D'athraigh sé seo sa ghlúin reatha, a bhfuil, chomh maith le bheith níos soladach, tar éis tromchúis áirithe a fháil lenar féidir leat na chéad áiteanna a bhuachan i dtrialacha comparáideacha - rud nár tharla go hannamh roimhe seo ar an Mini.
Mar shampla, scórálann an Mini Cooper S Countryman pointí anois le flex iomlán, neart spáis istigh agus stoc áisiúil. Ina theannta sin, tá a workmanship éirí níos durable, agus tá rialú feidhmeanna eagraithe níos soiléire - ar a laghad chomh fada agus a bhaineann leis an gcóras infotainment. Rudaí an-mhaith, cé nach gcuirfí isteach ar láimhseáil traidisiúnta bewitching an tsamhail - beidh gach duine ag smaoineamh. Ach tharla sé go bhfuil an Countryman imithe rófhada. De bharr an stiúrtha mischievous agus harsh, briseann sé a ghluaiseacht líne dhíreach agus méadaíonn sé luas an stiúrtha in ionad dinimic. B'fhéidir gur mhaith leat é sin chomh maith le seirbhís ar ais agus is dócha go mbeifeá ag súil leis sin ó Mini. Mar sin féin, sa saol laethúil, is minic a bhíonn an iompar seo annoying, go háirithe toisc go bhfuil easpa chompord tiomána ag gabháil leis an hipirghníomhaíocht seo mar gheall ar an undercarriage gann.
Is léir go bhfuil sé seo mar chuid de chroí-smaoineamh an Cooper S, mar atá an chumhacht cumhachtach 192 horsepower den inneall turbo dhá-lítear, atá péireáilte le tarchur dé-clutch seacht-luas sa charr tástála. Aistríonn sé giaranna in am agus go cruinn agus tugann sé luas don Mini nach bhfuil, de réir na luachanna tomhaiste, beagnach níos lú ná luas an Kia XCeed atá beagán níos cumhachtaí, ach atá i bhfad níos éadroime, agus go suibiachtúil go sáraíonn sé é. Mar sin féin, baineann an t-inneall seo amach i dtéarmaí tomhaltais (8,3 l / 100 km), agus an Countryman ina iomláine - i bpraghas agus go pointe i bhfad níos mó. Le cumraíocht inchomparáide, cosnaíonn sé beagnach 10 euro níos mó sa Ghearmáin ná an Kia XCeed agus Mazda CX-000. Agus is léir gurb é seo an ceann is sine de na trí mhúnla freisin ó roinnt bearnaí sna córais tacaíochta - mar shampla, níl aon rabhadh ann go bhfuil an carr i gcrios marbh.
Inis dom, nach bhfuil sé siombalach? Mar gheall ar thaisteal, thug an Countryman fógra do bheirt núíosach ar an mbóthar go n-éireodh leo.
CONCLÚID
1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 pointe).
Tugann an Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 an gradam abhaile go ciúin. Bhuaigh an tsamhail éifeachtúlacht, eirgeanamaíocht den scoth, éasca le húsáid, compord taitneamhach agus ardchaighdeán.
2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 pointe).Is carr níos fearr fós é an XCeed 1.6 T-GDI ná an Ceed - le cáilíochtaí soladacha, úsáide laethúil, tiomáint chumhachtach agus praghas íseal le trealamh flaithiúil agus baránta.
3. Mini Cooper S Countryman (405 pointe).Cad a tharla? Ar an gcostas agus an luach ard, chaill Cooper an bonn airgid. Tallann eisceachtúil, ach níos mó anois le cábán solúbtha ná láimhseáil hectic.
Téacs: Sebastian Renz
Grianghraf: Ahim Hartmann
Baile" Ailt" Bánna » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Suaitheadh
