KIA Sorento 2.5CRDi EX
Ní gá na cúiseanna atá leis seo a lorg i ngloine formhéadúcháin. Is fíor gur táirgeadh an Sorento i 2002, ach anois rinneadh ollchóiriú mór air a d’athraigh a chuma (tuairteoir nua, masc cróm, rothaí éagsúla, ceannlampaí taobh thiar de ghloine níos glaine ...). An oiread sin ionas go mbeidh cuma sleek-sporty-off-road fós ar an Kia SUV.
Tá míreanna nua ar an taobh istigh freisin (ábhair níos fearr, méadair eile), ach tá an croílár sa teicneolaíocht nuashonraithe. Tá dul chun cinn suntasach déanta ag Koreans, lena n-áirítear trí norm Euro 4 a chomhlíonadh faoin gcochall. Ar eolas cheana féin
Tá 2 faoin gcéad níos mó cumhachta ag an díosal turbo ceithre-sorcóir 5-lítear chomh maith le níos mó chasmhóiminte, anois 21 Nm. Go praiticiúil, is tréad an-sláintiúil iad 392 "capall", rud a d'fhéadfadh Sorenta a bheith ina rannpháirtí sa chéad ionsaí ar an mhórbhealaigh. Forbraíonn sé luas 170 ciliméadar san uair go héasca, agus sna catalóga díolacháin, is cosúil gur typo iad roinnt sonraí iontacha ar luasghéarú ó nialas go 180 km / h (100 soicind) tar éis turgnamh praiticiúil.
Is é an mothú go dtéann an fad go 100 km / h i níos lú ná 12 soicind. Ní bhraitheann an t-aonad nuashonraithe ar bhealach ar bith go bhfuil míchothú ann agus cuireann sé ina luí ort glacadh leis mar do chuid féin. Chomh maith leis sin mar gheall ar an chasmhóimint a thagann i handy nuair a tarraing leantóir (an Sorento i measc na saineolaithe) agus nuair a thiomáint suas (i láib, sneachta nó go hiomlán tirim) suas an cnoc. Cé go bhfuil an t-inneall fós ar cheann de na cinn is airde, déanann sé suas dó le solúbthacht maith. I dtástáil Sorrento, bhí núíosach eile sa chumraíocht - tarchur uathoibríoch cúig luas.
Maidir le giarbhosca a ritheann gan an séú fearas ar an mhórbhealach (níos lú tart, níos lú torainn!), Ní fadhb é Autoshift mar is iomchuí na hamanna freagartha. Tá sé mar an gcéanna le hathruithe fearas láimhe, áit a bhfuil an mhoill idir an t-ordú agus an t-athrú fearas iarbhír inghlactha go foirfe. Maidir le creaks nó míthuiscintí, ós rud é nach ionann an giarbhosca agus mianta an tiománaí (mar shampla, agus é ag scoitheadh), sa réimse seo freisin, is cosúil go bhfuil lochta néata ag an Sorento. Níl ach drochpháirtí amháin aige: an fionraí.
Cé go bhfuil na taiseoirí agus na spriongaí tiomnaithe don uasghrádú, cuireann an Sorento strus fós ar chnapáin asfalt agus, le coigeartú indíreach an roth stiúrtha, tugann sé misneach duit, go háirithe ar thalamh comhréidh. Feidhmíonn sé mar fheithicil mhaith timpeall na gcoirnéal, ach ní rás í, a bhféadfadh an tiománaí agus na paisinéirí a fháil amach faoi tar éis cúpla cúinne níos gasta, ina bhfágann an Sorento níos mó ná an chuid is mó den chomórtas. Mar sin féin, is fearr é a láimhseáil ná iomaitheoir i bhfad níos óige.
Is féidir leat an córas ESP a mhúchadh freisin, atá tapa le freagairt agus uaireanta a cheartaíonn treo taistil an Sorento. Molaimid go háirithe é ar rian nó cart spallaí oscailte, áit a gcuirtear fáilte mhór roimh an bhfionraí bog-inchoigeartaithe luaite. Tá tiomáint ar bhóithre salachar fós diongbháilte. Tá an chuid eile de na teicnící níos mó nó níos lú ar eolas agus tástáilte: tiomáint ceithre roth le giarbhosca, agus is féidir glas difreálach cúil a cheannach freisin.
Ar an taobh istigh den tástáil Sorrento, suíochán tiománaí inchoigeartaithe go leictreonach, gabhálais cumhachta (aistriú na gceithre fhuinneog taobh agus scátháin), suíocháin tosaigh téite, pacáiste leathair, aerchóiriú dé-chrios, rialú cúrsála, córas fuaime-físeán Kenwood le Suiteáladh loingseoireacht Garmin. . Tá roinnt easnamh fós ann. Mar shampla, níl ann ach roth stiúrtha inchoigeartaithe airde, aeróg sheachtrach atá ag sileadh amach is cúis le duel de bhrainsí, agus ríomhaire ar bord nach bhfuil fós ag Sorento ach atá in áit nach bhfuil chomh oiriúnach, in aice leis na soilse léitheoireachta agus curtha ar siúl. is é an rud is mó nach bhfuil sé scaipthe ag na sonraí: níl aon mheánluach, gan aon tomhaltas reatha, léiríonn "ach" an raon leis an méid breosla atá fágtha san umar, treo na gluaiseachta (S, J, V, Z) agus sonraí ar an meánluas gluaiseachta.
Ní SUV é an Sorento inar féidir leat suí i mbróga láibeacha agus gabháil an tSathairn a chaitheamh sa stoc. Tá an taobh istigh ró-ardmhargadh le haghaidh rud mar seo, agus tá an stoc ró-smaoineamh. Oscailt ar leith den bhratóg (fiú le cianrialtán!) Deartha chun stoc nach bhfuil an-mhór a líonadh le táirgí. Scoilteann an suíochán cúil ag cóimheas aon trian: dhá thrian agus fillteann sé isteach sa talamh chun tosaithe inleathnaithe ag bun an chomhréidh a sholáthar. Is cosúil gur smaoinigh na Koreans ar phaisinéirí Sorrento mar go bhfuil go leor spáis stórála ann, tá an bosca tosaigh do phaisinéirí faoi ghlas, agus tá dhá urrann spéaclaí os cionn cinn na bpaisinéirí tosaigh. Osclaíonn an cnaipe an caipín líonadh freisin.
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5CRDi EX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.290 € |
| Costas samhail tástála: | 35.190 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,3 leis |
| Luas uasta: | 182 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 11,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – turbodíosal – díláithriú 2.497 cm3 – aschur uasta 125 kW (170 hp) ag 3.800 rpm – chasmhóimint uasta 343 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP). |
| Cumas: | luas barr 182 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,3 s - ídiú breosla (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.990 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.640 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.590 mm - leithead 1.863 mm - airde 1.730 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 80 l |
| Bosca: | 900 1.960-l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Úinéireacht: 50% / Léamh méadair: 30.531 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 122 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,2 bliana ( 156 km / h) |
| Luas uasta: | 182km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,3m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Le hiomaitheoirí nua a bhí agus a bheidh ar an margadh cheana féin, tá an nuashonrú loighciúil go leor. Tá inneall díosail turbo réasúnta cumhachtach ag an Sorento, tarchur uathoibríoch soladach, níos fearr ná cuid den chomórtas le tacaíocht níos fearr lasmuigh den bhóthar, tá a chlib praghas fós soladach (cé nach bhfuil sé saor), agus tá feabhas tagtha ar a chompord. Ba chóir go mbeadh na hiomaitheoirí ar an airdeall faoi chomharba Sorent!
Molaimid agus náire sinn
dearcadh spéisiúil eile
trealamh
suíomhanna stórála
tiomáint ceithre roth agus giarbhosca
compord tiomána measartha
chassis bog
aclaíocht ar luas ard
tilt coirp i gcoirnéil (tiomáint níos gasta)
stoc beag
suiteáil agus seiftiúlacht an ríomhaire ar bord
