Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Ábhar
B’fhéidir go mbraitheann sé aisteach, ach níl an Kia Sorento le hinneall 2.5 CRDi, tarchur uathoibríoch agus an trealamh ar fad is féidir linn a shamhlú i gcarr den sórt sin inniu, in ainneoin an chlib praghas neamhghnách ard don bhranda Cóiré seo, ró-chostasach. Is í an cheist, áfach, an íocfaidh an ceannach as duit.
Ba í seo an phríomhcheist a rinneamar iarracht a fhreagairt inár dtástáil. Ní bhfaighidh tú a leithéid de SUV chomh saor agus thar aon rud eile, timpeall an-mhór. Níl le déanamh againn ach sampla a thabhairt: tá gach rud ar an meán ag an Sorento le crua-earraí LX Extreme, tarchur láimhe agus díosal 2-lítear CRDi, bhuel, b’fhéidir fiú beagán os cionn an mheáin, go gcaithfidh tiománaí millte Slóivéinis timpeall sé mhilliún tolar.
Tá dé-mhálaí aeir aige, ABS le dáileadh cumhachta coscáin, ESP, rialú tarraingthe, rothaí cóimhiotail, aerchóiriú, fuinneoga cumhachta, glasáil lárnach agus tuairteoirí daite coirp, gan ach cúpla a ainmniú. Cad eile atá uait? Ní bheimis, táimid sásta leis an bpraghas agus leis an bpacáiste. Cén fáth go bhfuil sé seo chomh tábhachtach, iarrann tú? Mar sin, táimid á scríobh seo chun a chur i láthair duit cad a chiallaíonn méadú de 2.674.200 tolar (tá difríocht praghais den sórt sin) i meaisín den sórt sin.
Maidir leis an airgead, faigheann tú tarchur uathoibríoch, suíocháin clúdaithe le leathar, adhmad plaisteach ollmhargaidh, roinnt Baile Átha Troim chrome, agus carr nach bhfuil cuma dona air ar an taobh amuigh nó ar an taobh istigh. An gcuireann sé seo ina luí ort? !!
Mura bhfuil aon rud le machnamh agat, tá só an Sorento fíor. Má tá amhras ort agus mura bhfuil tú cinnte go hiomlán más mian leat Kio atá feistithe go mór le rá, molaimid an leagan is saoire.
Ar chúis shimplí - níl an leathar den chaighdeán is airde, tá sé sách plaisteach, sleamhain, ar shlí eile tá sé fuaite go hálainn. Tá adhmad bréige cosúil le aithris ar bith eile, mar sin ní fhéachann sé go diongbháilte ar nós fíor-adhmaid ar aon bhealach. Is é an chúis is mó gur fearr leat leagan níos saoire den Sorento ná an tarchur uathoibríoch.
Ach déanaimis rud amháin eile a shoiléiriú: lig nach bhfuil an rud atá liostaithe againn díreach cosúil le cáineadh. Ní hionann an trealamh seo ar chor ar bith agus meán iomlán soladach i measc na ngluaisteán ón gCianoirthear, agus ar an láimh eile, nílimid cinnte go bhfuil na gluaisteáin Eorpacha atá i bhfad níos costasaí i bhfad níos fearr freisin. Níl le rá againn ach a mheas (má tá suim agat an carr seo a cheannach) an bhfuil an sócúlacht atá ar fáil duit a fhágann go bhfuil an carr chomh costasach ag teastáil uait.
Agus é ag tiomáint, nochtann an Sorento a fhréamhacha Mheiriceá go gasta. Fionraí aonair ag an acastóir tosaigh agus docht ar chúl nach n-oibríonn míorúiltí. Tiomáineann an Kia go maith, go háirithe i líne dhíreach, agus é ag tairiscint go leor compord, b’fhéidir nach gcuireann ach creathanna droch-mhaolaithe sa suíochán cúil isteach air agus an carr ina chonstaic ghéar. Is fearr a dhéanfaidh tarchur uathoibríoch (cúig luas) ar eitleán, go háirithe ar mhórbhealach, nuair nach mbeidh ort déileáil le rpm innill agus roghnú fearas.
Sea, tá tarchur uathoibríoch níos gile, níos gasta agus níos freagraí in úsáid againn cheana féin. Ní mór dúinn an rogha a mholadh maidir le haistriú láimhe, a thagann chun tosaigh maidir le tiomáint measartha, agus muid ag tiomáint níos géire, ní raibh i gceist le haistriú láimhe a roghnú ach aistriú uathoibríoch ar luasanna innill a bhí beagán níos airde.
Ar bhóithre tochrais, fuaireamar amach nach raibh an Sorento an ceann is diongbháilte ó thaobh a shuíomh bóthair agus a láimhseáil beacht. Cruthaíonn cúinneáil níos tapúla go leor leisce agus rolladh, agus bíonn am crua ag na dampers tar éis ach comharbas tapa de choirnéil éagsúla. Dá bhrí sin, is é an luas tiomána is áille ná rithim socair, spórtúil ar bith. Anseo ba mhaith linn a thabhairt faoi deara freisin go luasghéaraíonn an carr go muiníneach leis an gcos luasaire brúite go crua, agus go stopann sé go leor freisin. Ní sealbhóir taifead é seo, ach cuireann sé ina luí ar an chuid is mó de na tiománaithe sa rang SUV.
Ar ndóigh, ní hamháin go bhfuil a chuid gnéithe spás, cuma álainn agus feiniméan ollmhór, cibé áit a ghlacann tú é. Feidhmíonn sé go maith freisin i dtír-raon nach bhfuil chomh éilitheach. Tá sé de chumas ag tiomáint buan ceithre roth (tá an péire rothaí tosaigh agus cúil ceangailte le cúpláil slaodach) an giarbhosca a chasadh air. Níl le déanamh agat ach an cnag atá suite laistigh de shíneadh na láimhe a chasadh ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Mar sin, téann Sorento go muiníneach fiú ar bhóithre sleamhain. Mar sin, do gach duine a chónaíonn in áiteanna ina mbíonn sneachta sneachta go minic, tá an giarbhosca ann agus mar sin is féidir leat é a úsáid freisin. Tá sé inmholta, mar is buntáiste maith é seo thar iomaitheoirí freisin.
Ag fágáil trunc beag ar leataobh a íobairt spás ar chostas praiticiúlacht agus a bhreathnaíonn toisc go bhfuil an cúigiú roth suite ag bun an trunk, is feithicil áirgiúlachta spóirt dathúil é an Sorento a bhfuil bailchríocha cáilíochta agus scagtha inti. taobh istigh le feistis agus na tarraiceáin go léir, agus anuas air sin, téann sé go maith easbhóthair. Mar gheall ar an tarchur uathoibríoch, tá an tomhaltas breosla beagán ard, toisc go raibh an meán-thástáil 13 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 km, ach ar phraghas beagán níos airde ná mar a úsáidtear linn do ghluaisteáin Kia, is féidir é seo a thuiscint mar chuid den gradam a thairgeann an carr seo cinnte. Ní raibh só, ar ndóigh, saor riamh.
Petr Kavchich
Grianghraf le Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 2497 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 3800 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint ceithre roth buan - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 245/70 R 16 (Kugho gathacha 798). |
| Cumas: | luas barr 171 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 15,5 s - ídiú breosla (ECE) 8,5 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | veain easbhóthair - 5 dhoras, 5 shuíochán - corp ar an bhfonnadh - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, dhá chros-bhíoma triantánach, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, fadtreoracha, slat Panhard, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - tosaigh diosca coscáin (fuaraithe éigean), diosca cúil (fuaraithe éigean) - ga tiomána 12,0 m - umar breosla 80 l. |
| Maise: | feithicil fholamh 2146 kg - ollmheáchan incheadaithe 2610 kg. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5L): 1 × mála droma (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); 1 × suitcase (85,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Coinníoll Odometer: 12690 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,2 bliana ( 113 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,8 bliana ( 143 km / h) |
| Luas uasta: | 170km / h (D) |
| Ídiú íosta: | 12,0l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 14,0l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 13,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,6m |
| Tábla AM: | 43m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (302/420)
Cuireann an Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige go leor só ar fáil, ach tagann sé sin ar phraghas freisin. Ach tá beagnach 8,7 milliún tolar fós nach bhfuil ró-iomarca don mhéid a thairgeann an carr. Tá barr feabhais aige sa dearadh, ach níl cáilíocht an turais, an barainneacht breosla agus feidhmíocht an tarchuir uathoibríoch in easnamh air.
Taobh amuigh (14/15)
Tá Sorrento iontach agus comhsheasmhach.
Taobh istigh (107/140)
Go leor spáis, tá na suíocháin compordach, níl ach an stoc beag.
Inneall, tarchur (37
/ 40)Tá an t-inneall go maith, d’fhéadfadh an giarbhosca a bheith níos fearr.
Feidhmíocht tiomána (66
/ 95)Tá feidhmíocht tiomána go maith, ach ar leibhéal an bhóthair amháin.
Feidhmíocht (26/35)
Tá an t-inneall 2,5-lítear thart ar mhéid carr mór.
Slándáil (32/45)
ABS, ESP, rialú tarraingthe, tiomáint ceithre roth ... labhraíonn sé seo go léir i bhfabhar sábháilteachta.
Geilleagar
Tá tomhaltas breosla ard go leor.
Molaimid agus náire sinn
cuma
trealamh só
tarraiceáin
laghdaitheoir
compord tiomána measartha
tarchur uathoibríoch míchruinn mall
chassis bog
láimhseáil sloppy agus greim dona le linn tiomána trom
comhartha rabhaidh de chrios sábhála neamh-scoite, fiú má tá an tiománaí ag caitheamh cheana féin
stoc beag
