Kia e-Soul (2020) - forbhreathnú EVRevolution [físeán]

D’fhoilsigh YouTuber ón gcainéal EVRevolution athbhreithniú ar an Kia e-Soul, leictreoir spéisiúil sa deighleog B-SUV. Cuireann an carr scanradh ar go leor ceannaitheoirí ionchasacha lena chuma, ach déanann sé a cheallraí 64 kWh agus a inneall 204 hp a mhealladh. / 395 Nm, rud a fhágann go bhfuil sé ina rádala bríomhar fad-achair le hurrann bagáiste measartha mór.

Tá an carr feistithe leis an tiomáint ceallraí céanna a úsáidtear sa Hyundai Kona Electric (deighleog B-SUV) agus Kia e-Niro (C-SUV), ach is eol dó sa Pholainn gur chóir go mbeadh an carr beagán níos saoire ná an dá rud. samhlacha. Táthar ag súil go mbeidh an carr le feiceáil ar ár margadh i mbliana, is é sin, roimh an e-Niro, nach dtosóidh ach tar éis tamaill:

> Kia e-Soul sa Pholainn roimh e-Niro. e-Soul sa dara leath de 2019, e-Niro in 2020

Tá an leagan tástála feistithe le caidéal teasa, rud atá fíor go háirithe in aeráidí níos fuaire - ídíonn sé níos lú fuinnimh chun an cábáin agus an ceallraí a théamh. Bhí meicníocht taispeána in-pit (HUD) sa charr freisin, gné a raibh an Kona Electric feistithe leis ach nach bhfuil ar fáil ón e-Niro.

Thuairiscigh an carr raon de thart ar 461 ciliméadar, agus le ceallraí urscaoileadh 73 faoin gcéad - 331 ciliméadar, a bhfuil 453 km in aghaidh an mhuirir i mód tiomána eacnamaíoch. Le tiomáint ciallmhar Tomhaltas Cumhachta Kii e-Soul bhí sé thart ar 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), a bhí beagán níos airde ná an Hyundai Kona Electric, áit a raibh an t-athbhreithnitheoir in ann laghdú go 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Is féidir na modhanna tiomána (Eco, Normal, Sport) a chumrú, ach tá a leaganacha reatha socraithe go ciallmhar - níor ghá iad a mhodhnú.

Tar éis cúpla céad ciliméadar a thiomáint, fuair an t-athbhreithnitheoir an carr níos eirgeanamaíochta ná an Hyundai Kona Electric, agus d’admhaigh sé fiú go raibh sé in ann feidhm gach cnaipe a thomhas tar éis cúpla nóiméad ach cumarsáid a dhéanamh le cábán an ghluaisteáin. Thaitin leagan amach an scáileáin faisnéise go mór leis, a roinneadh ina thrí chuid: 1) nascleanúint, 2) ilmheán, 3) faisnéis:

Bhí an taobh istigh den Kia e-Soul níos mó agus níos compordaí ná an Konie Electric, i seomra na gcos agus ar airde do phaisinéirí cúil:

Taithí tiomána

Chinn an YouTuber go raibh fionraí an ghluaisteáin níos boige (compordach) ná fionraí Konie Electric - chuir sé Nissan Leaf féin i gcuimhne dó. Bhí cumhacht an innill chomh mór sin, agus nuair a bhíothas ag tosú ar bhóthar fliuch, bhí sé go leor chun an pedal luasaire a bhrú beagán níos deacra chun na rothaí a chasadh.

Fíric spéisiúil a bhí ann an leibhéal torainn i gcábán an e-Soul Kii: In ainneoin na cruthanna uilleacha is cosúil go dtugann siad go leor friotaíochta agus dá bhrí sin déanann siad torann, d'éirigh leis an Kia leictreach a bheith níos ciúine taobh istigh ná an Nissan Leaf agus Hyundai Kona. Léirigh an deicibeiliméadar 77 dB ag 100 km / h, agus sa Leaf bhí sé thart ar 80 dB.

Bhí an carr luchtaithe le cumhacht uasta de 77/78 kW, atá ag teacht leis na sonraí a sholáthraíonn an monaróir. Mar thoradh ar stad 46 nóiméad ar charger 100 kW bhí 47,5 kWh breise de thomhaltas fuinnimh agus raon 380 ciliméadar - áfach, cuirimid leis nach bhfuil ach cúpla gléas den sórt sin sa Pholainn inniu.

Lochtanna? Treoraíodh Cúnamh Coinneála Lána beagán idir na línte, rud a chiallaíonn go raibh sé ag druidim le himill chlé agus dheis an lána. Bhí cuma daor ar Kia e-soul dó as an leibhéal trealaimh seo. Mar sin féin, dá mbeadh air an r-Soul, Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro a roghnú, roghnódh sé an Kia e-Soul.

Seo an físeán iomlán. Molaimid go háirithe timpeall 13:30 nuair a chloiseann tú an comhartha rabhaidh do choisithe:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: