Kia e-Niro - athbhreithniú úinéara tar éis 1 bhliain oibríochta [físeán]

Maidir le hathbhreithniú carr leictreach an Uasail Kia e-Niro tar éis bliana oibríochta le feiceáil ar YouTube... Conas trasrian leictreach a thiomáint ar theorainn na míreanna B- agus C-SUV le ceallraí 64 kWh, inneall 150 kW (204 hp), tiomáint roth tosaigh agus spás bagáiste 451-lítear? Tá áthas ar a mháistir leis seo.

Kia e-Niro - buntáistí agus míbhuntáistí leictreoir

Admhaíonn cruthaitheoir an chainéil láithreach go dtaitníonn a charr go mór leis agus go mbíonn sé deacair dó cuimhneamh ar a bhfuil ag cur isteach air. Tugann sé a pháistí ar scoil leis, bhí sé ar thuras go dtí an Iodáil agus is maith leis é. Is buntáiste mór den r-Niro, mar shampla, a éifeachtacht ard fuinnimh: fiú sa gheimhreadh rith sé 350 km ar an mhórbhealach.

Ar ndóigh, ba cheart go mbeifí ag súil go raibh sé ag tiomáint de réir na rialacha, agus níl sé seo níos mó ná 112 km / h.

Is maith leis an Kia Niro leictreach freisin dá phacáiste. Tá gach rud a theastaigh uaidh féin agus a theaghlach le linn turais thar lear oiriúnach i gcarr atá feistithe le raca dín. Shocraigh sé an t-aistriú é féin freisin, gan veain a fháil ar cíos - agus rinne sé. Sa Tesla Model S, bhraith sé go raibh sé ag déileáil le carr mór, an Kia e-Niro díreach i gceart.

Lochtanna? Ní raibh an carr saor agus ní saor, íocann an t-úinéir táille léasa de thart ar £ 500, atá comhionann le 2,6 míle zlotys. Ba iad na míbhuntáistí freisin ná an easpa cuimhne do shuíomhanna i suíochán an tiománaí, coigeartú láimhe ar shuíochán an phaisinéara agus an gá le Lane Assist a mhúchadh gach uair, rud a ardaíonn an t-aláram ag gach saighead.

Rinneadh an deilbhín ar an gcnaipe "P" a dhífhoirmiú go tapa, féadfar an flap luchtaithe a ghlasáil... Cuireann cónaitheoirí na hIorua in iúl go reoiteann sí sa gheimhreadh agus go gcaithfear seisiún sreangaithe a dhéanamh chun an calafort luchtaithe a bhaint amach ar chor ar bith.

Fadhbanna eile? Tá an phéint scríobtha go héasca, agus tá an ceallraí imithe as feidhm cheana féin, cé go bhfuil an carr nua. Maidir le daoine nach bhfuil garáiste acu, is é seo an míbhuntáiste. níl aon aip ann a ligeann duit do charr a rialú go cianda. Ní thacaíonn Appka Uvo Connect ach le feithiclí ón tsamhailbhliain (2020).

> Tá praghas an Kia e-Niro (2020) ar eolas: ó 147 míle rúbal. PLN do cheallraí níos lú, ó PLN 168 do cheann níos mó. Níos saoire ná mar a bhí súil againn!

Mar sin féin, ní bhaineann an fhadhb is mó leis an gcarr go díreach leis seo. Nuair a roghnaíonn duine Kia e-Niro ar thuras thar lear, b’fhéidir go mbeidh orthu luchtairí Ionita a úsáid. Agus seo an-daor: sa Pholainn is é an taraif ná PLN 3,5 in aghaidh an kWh, a fhreagraíonn do níos mó ná PLN 60 in aghaidh an turais in aghaidh an 100 ciliméadar.

Cad tar éis dheireadh an léasa? Tá úinéir an chainéil ag smaoineamh ar Shamhail Y Tesla a cheannach, cé go bhfuil eagla air nach mbeidh Tesla in ann Beirlín Gigafactory a lainseáil go dtí go ndéanfaidh sé cinneadh. Mar sin i measc na roghanna eile tá Athshlánú Volvo XC40, an e-Niro is nuaí, nó fiú iompar an ghluaisteáin reatha.

> Ní thiocfaidh Tesla Model Y chun na hEorpa ach le Gigafactory 4 na Gearmáine

Is fiú é a fheiceáil, ach ag 1,25x:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: