Kia e-Niro 64 kWh - imprisean de lucht leanúna na ngluaisteán dócháin cumhachtacha [físeán]

D'fhoilsigh an cainéal Petrol Ped athbhreithniú ar an Kia e-Niro 64 kWh ó thaobh úsáideora feithiclí dócháin inmheánacha cumhachtacha. Léiriú? Carr spraoi le haghaidh damhsa agus rosary, atá feistithe leis na heilimintí riachtanacha go léir de fheithicil nua-aimseartha compordach. Bhí an líonra muirir i bhfad níos laige.

Kia e-Niro – fiú é nó nach ea?

Ar an gcainéal Petrol Ped is féidir linn teacht ar léirmheasanna ar an BMW M8, Ford Focus ST nó Porsche GT2 RS. An uair seo fuair sé taobh thiar den roth de Kia e-Niro le cumhacht de 64 kWh, a bhí sé a chlúdach 3,2 míle ciliméadar in aghaidh na seachtaine.

Tá an fhaisnéis seo le feiceáil níos déanaí san fhíseán, ach is fiú tosú leis: measann sé go bhfuil an Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) bríomhar, agus i mód spóirt fiú an-bhríomhar. Bhain sé é seo le carr le hinneall dócháin inmheánaigh a raibh na céadta capall aige.

Ó thaobh an meán-úsáideoir gluaisteán, tharlaíonn sé go bhfuil an e-Niro gnáth go leor freisin. Tugann sé an cumas taisteal go compordach achair fhada gan athluchtú. Sin thart ar 400 ciliméadar, de réir Petrol Ped, atá níos mó ná mar a thugann tástálacha EPA le fios. Tugann breathnóirí eile faoi deara freisin go bhféadfadh an costas oifigiúil de 385 ciliméadar a bheith beagán gannmheasta.

> Kia e-Niro le raon fíor 430-450 ciliméadar, ní 385, de réir an EPA? [bailímid sonraí]

Na míbhuntáistí is mó? Plaisteach crua go leor in áiteanna agus loingseoireacht nach féidir leis na pointí luchtaithe is fearr a aimsiú i dtéarmaí an bhealaigh reatha.

Níor thaitin na ceannsoilse beagán oráiste leis ach oiread. Níl sé iontas anseo, áfach, nár thairg blianta roimhe seo den e-Niro ach bolgáin ag an tosaigh, agus ní thairgeann ach an tsamhail (2020) an rogha bolgáin stiúir.

Jogo tuiscint iomlán: impeccable, iontach do marcaíocht áitiúil. D'fhéadfadh sé é a úsáid mura mbeadh air taisteal mar a shamhlaímid na mílte ciliméadar i gceann cúpla lá.

Fadhbanna muirir

D'fheidhmigh an Kia e-Niro go maith agus an líonra muirir thíos.

Rinneadh damáiste don charger, mar sin nuair a bhí ceallraí beagnach marbh bhí orm bogadh ar aghaidh go dtí an chéad cheann eile. Níl an charger ag obair. Bhí spás áitithe ag carr eile nach raibh seiceáilte roimhe seo. Go ginearálta: chuir an ilroinnt ard sa mhargadh le haghaidh oibreoirí stáisiúin luchtaithe i gcruachás dó.

Bhí taithí níos fearr aige le stáisiún athlíonta Shell, rud nach raibh gá le réamhchlárú, le comhartha nó le cárta RFID, ach cheadaigh sé íocaíocht ag baint úsáide as cárta íocaíochta.

Ina thuairim, is fearr an meicníocht muirir taistil + iomlán a réiteach i Tesla. Is féidir leo bealaí a ríomh bunaithe ar mhíleáiste atá fágtha, faisnéis mhionsonraithe a thaispeáint faoi cé chomh gnóthach is atá an Supercharger, agus ní gá aon chártaí íocaíochta a bheith acu - aithníonn na luchtairí go huathoibríoch an carr atá ceangailte leo.

> Scaoileadh an chéad Tesla Supercharger v3 san Eoraip. Suíomh: West London, UK

Is fiú féachaint air:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: