Kia Cerato 1.6 16V EX
Ábhar
Ná bí ag mothú disgusted le do thoil. Ag Kia, tá céim mhór chun tosaigh tógtha acu le blianta beaga anuas. Beagnach gan eisceacht, tá a gcuid táirgí níos tarraingtí, teicneolaíochta agus cáilíochta. Ní chreideann tú? Suigh síos ag Serata.
Fíor, ní féidir leis a bhunús a cheilt. Agus ní mór dúinn aontú leis seo. Tá na línte taobh amuigh ró-na hÁise agus tá na rothaí 15-orlach ró-bheag le luí faoi scáth aon cheann de na monaróirí Eorpacha. Fiú le haghaidh an layman. Ní mór dúinn a admháil, áfach, nach bhfuil an fhoirm chomh mícheart. Go háirithe, tá taillights móra agus spoiler ar an clúdach trunk (ar fáil ar chostas breise) sonraí a chur ar fáil íomhá níos dinimiciúla.
Is scéal difriúil é urrann na bpaisinéirí. Go ginearálta, tugann shades éadroma liath níos teo ná spórtúlacht. Léiríonn an roth stiúrtha, na tomhasairí agus na lasca go léir freisin nach lúthchleasaí ar bith é an carr. Tá siad ar fad rómhór chun uaillmhian spóirt a bhaint amach. Mar sin féin, beidh siad thar a bheith sásta le daoine scothaosta nó le gach duine a bhféadfadh a radharc an bonn a bhaint beagán díobh. Toisc go bhfuil siad éasca a léamh nó a bhaint amach ar an oíche. B'fhéidir go gcuirfí iontas ort leis an iliomad tarraiceán agus tarraiceán a chomhlíonann, a bhuíochas leis an mbun rubair, ní hamháin feidhm láithreacht, ach freisin áisiúlacht úsáide.
Cuir leis sin suíochán tiomána agus roth stiúrtha atá inchoigeartaithe go maith, suíochán cúil sách fial, agus pacáiste saibhir beagnach seanfhocal, agus is féidir leat a chreidiúint go léiríonn taobh istigh an ghluaisteáin gach rud a mbeifeá ag súil leis ó phaisinéirí. Is é an t-aon choinníoll nach gcuireann branda an ghluaisteáin isteach ort. Léiríonn Kia connotation aisteach fós i Slóivéinigh. Agus sin an rud is mearbhall. Stop ar feadh nóiméad agus féach eile ar phailéad Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Má leanann siad ar aghaidh sa spiorad céanna agus a thosaigh siad, ansin éireoidh leo. Agus é sin á dhéanamh acu, áfach, beidh orthu buíochas a ghabháil le Hyundai, an t-uathoibritheoir is mó sa Chóiré, as a bhfuil siad go daingean anois.
Dá bhrí sin, ní féidir linn labhairt faoi rún an rath. Cosúil le go leor uathoibritheoirí, rinneadh bogadh den chineál céanna sa Chóiré. Ciallaíonn sé seo gur tháinig siad le chéile (léigh: Cheannaigh Hyundai Kio) agus bhí rún acu costais a ghearradh ar an gcéad dul síos. Go háirithe i bhforbairt. Dá bhrí sin, is féidir go leor comhpháirteanna a fuarthas ar iasacht a fháil ar Cerat. Ach ní go léir. Ná bíodh foill ag an bhfaisnéis maidir le roth-roth. Tá sé seo mar an gcéanna leis an Hyundai Elantra, mar sin suíonn an Cerato ar chassis níos nuaí agus níos forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de.
Tá fráma cúnta ag an bhfionraí ar leithligh ag an éadan, agus in ionad acastóra leath-docht ar chúl, tá rothaí suite ag an Cerat ina n-aonar mar aon le cosa luchtaithe san earrach, cros-ráillí fadaimseartha agus dúbailte. Is cinnte gur cóir a rá cén chaoi a bhfuil fonnadh níos airde agus níos costasaí ar an margadh ag Kia ná an Elantra. Mar sin féin, cosúil le go leor ceisteanna dothuigthe, is dócha go bhfuil freagra loighciúil ar an gceann seo freisin. Le tuairimíocht a dhéanamh beagán, is é an chassis a bhfuil an Cerato ina shuí air inniu bunús an Elantra nua.
Is léir gur Hyundai nó Elantra an chuid is mó de na codanna atá fágtha. Tá an raon innill mar an gcéanna ar an dá mhúnla. Tá dhá pheitreal ann (1.6 16V agus 2.0 CVVT) agus díosal turbo amháin (2.0 CRDi). Tá sé mar an gcéanna le giarbhoscaí. Mar úsáideoir, áfach, ní thabharfaidh tú faoi deara é seo go deo, ná ní bheidh an Cerato ar chassis níos nuaí.
Doiléirigh na rothaí 15-orlach réasúnta beag, boinn mheán (Sava Eskimo S3) agus fionraí gar do chompord pictiúr teicniúil an chassis. Fágann an Cerato fós ina choirnéil agus tugann sé mothú sách suaiteach don tiománaí nuair a bhíonn an luas ró-ard. Dá bhrí sin, ní dhéanann sé aon chiall an luas a áibhéil. Déanann sé seo, ar a uain, soiléir cén cineál tiománaí agus stíl tiomána a bhfuil na táirgí Kia is déanaí ann.
Is é an pointe ná go ndéanann an carr seo turas ionadh taitneamhach mura n-iarrann tú an iomarca air. Tá an t-inneall cumhachtach go leor don tiománaí meán éilitheach, tá an tarchur réasúnta cruinn (níl muid cleachtaithe leis an gceann ar Kia fós), tá ceithre mhála aeir, ABS agus cúisín suíochán tiománaí gníomhach sa phacáiste sábháilteachta. Suimiúil go leor, an t-ionad tuisceanach consól agus trealamh saibhir.
Ach ansin téann Cerato den sórt sin chuig praghas iomaitheoirí na hEorpa.
Matevž Koroshec
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.222,83 € |
| Costas samhail tástála: | 15.473,21 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 77kW (105 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,8 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1599 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 5800 rpm - chasmhóiminte uasta 143 Nm ag 4500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Cumas: | luas barr 186 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 11,0 s - ídiú breosla (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí singil cúil, teanntóga earraigh, dhá chrosráillí, ráillí fadaimseartha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), spól cúil – imlíne rollta 10,2 m. |
| Maise: | feithicil fholamh 1249 kg - ollmheáchan incheadaithe 1720 kg. |
| Toisí istigh: | umar breosla 55 l. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (iomlán 278,5 L): 1 mhála droma (20 L), 1 mhála taistil aeir (36 L), 1 mhála taistil (68, L), 1 mhála taistil (85,5, XNUMX). l) |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Úinéir: 67% / Boinn: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Léamh méadair: 4406 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 125 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,2 bliana ( 157 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,7s |
| Luas uasta: | 180km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,1l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 11,5l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,8m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 53dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 70dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (264/420)
Tá dul chun cinn mór déanta ag Kia le blianta beaga anuas. Ní gá ach breathnú ar Sorrento, Picanto agus, go deireanach ach ní a laghad, Surata ... Tá an moladh go léir tuillte ag an bplanda Cóiré seo. Dá bhrí sin, ní bheidh go leor acu sásta leis an bpraghas. Tá siad á gcur chun cinn freisin agus i roinnt samhlacha tá siad ag suirí le hiomaitheoirí Eorpacha cheana féin.
Taobh amuigh (12/15)
Mar sin féin, níor cheart dearmad a dhéanamh ar an bhfíric go bhfuil Cerato ag suirí leis an Eoraip.
Taobh istigh (101/140)
Tá an salon taitneamhach agus ar chaighdeán leordhóthanach. Triantán sách beag a tharraingíonn aird air.
Inneall, tarchur (24
/ 40)Ní GEMS na teicneolaíochta an t-inneall agus an tarchur, ach déanann siad a gcuid oibre i gceart.
Feidhmíocht tiomána (51
/ 95)Folaíonn an chassis chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta rothaí beaga, boinn agus fionraí bog (ró-mhór).
Feidhmíocht (20/35)
Ní dhéanfaidh aon ní corraitheach. Tá an t-inneall bonn deartha go príomha chun freastal ar riachtanais tiománaithe lár-raoin.
Slándáil (28/45)
Tá ABS, ceithre mhála aeir, mála aeir gníomhach i suíochán an tiománaí, cúig chrios sábhála, ...
Geilleagar
Cuireann sé gach rud atá le tairiscint ag iomaitheoirí na hEorpa, ach sa deireadh tá a phraghas an-ard.
Molaimid agus náire sinn
trealamh saibhir
mothú istigh
chassis chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de
táirgeadh
is breá leis an taobh istigh drúcht
(freisin) fionraí bog
caillteanas luacha
oscailt chúng idir an stoc agus urrann an phaisinéara
