Kia Carens 1.8i 16V Ls Rogha Iomlán
Ag Kia, chuir siad a bhfís de chara teaghlaigh i láthair i bhfoirm veain Limisín Carens. Seasann gaol gar don Carnabhal in aice le Senik, Zafira agus Picasso. I measc a chuid iomaitheoirí, is iad na Carens an ceann is faide, atá le feiceáil freisin sa spás istigh toisc go bhfuil an bun-urrann bagáiste is mó aige taobh thiar den bhinse cúil, ag tomhas 617 lítear.
Ar an drochuair, ní hé seo an chéad áit freisin i dtéarmaí solúbthachta. Téann sé i bhfostú nuair is mian leat míreanna beagán níos faide a bhrú isteach sa stoc ach níl aon spás ann. Is é an chúis atá leis an mbinse cúil neamh-inbhainte, nach féidir a iompú, i bhfad níos lú a bhaint.
Tairgeann Kia rogha breise - leagan Carens sé shuíochán. Tá dhá shuíochán i dtrí shraith aige, agus ní mholtar suíocháin tríú sraith ach amháin do leanaí beaga, rud a fhágann gur beag spás bagáiste atá in ann earraí maisíochta na bpaisinéirí go léir sa charr a stóráil.
B’fhéidir nach iad na Carens an dream is cairdiúla le píosaí bagáiste atá beagán níos mó, agus mar sin tá i bhfad níos mó spáis ann do phaisinéirí. Fágann sé seo go mbeidh go leor spáis glúine ag paisinéirí suíocháin chúil fiú nuair a bhíonn na suíocháin tosaigh tarraingthe siar go hiomlán.
Tá an dara ceann mar gheall ar shuiteáil na ráillí suíochán tosaigh i bhfad ar aghaidh, rud a fhágann gur féidir na suíocháin tosaigh a bhogadh beagnach go dtí an painéal, ach ansin níl aon seomra cos fágtha. Is féidir leat a choigeartú freisin an recline an seatback cúil. Go bunúsach, tá sé i riocht compordach agus mar sin ní gá do chorp a choinneáil ina seasamh, ach is féidir leat é a chlaonadh níos faide siar agus mar sin níos mó úsáide a bhaint as an chompord atá ar fáil sa suíochán cúil. Ó sea. Carr eile ina bhfuil sé níos fearr a thiomána sa chúl ná sa tosaigh.
Mar sin féin, tá an suíomh tiomána, mar atá i bhfeithiclí atá deartha go comhchosúil, an-chosúil le suí i trucail. Is é an dara ceann go príomha mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an roth stiúrtha ró-réidh, airde-choigeartaithe agus suite go hingearach os a chomhair. Tá na suíocháin stuáilte go bog agus ní sholáthraíonn siad mórán tacaíochta lumbar, rud a thabharfaidh tú faoi deara go háirithe ar thurais fhada a fhágann go mbraitheann tú groggy.
Gnéithe an taobh istigh plaisteach saor ar an dash agus suíocháin bog-dteagmháil ar na suíocháin. Tá coigilt sa Cóiréis faoi deara an uair seo ar bhealach difriúil (nua dom). Ní raibh siad in ann suíochán a fháil sa charr Kia ar feadh uair an chloig! Conas is féidir é seo a dhéanamh, ná fiafraigh díom, ach is é fírinne an scéil ná nach mbeidh agat ach clog sa charr má tá raidió carr in éineacht leis.
Nuair a thagann tú taobh thiar den roth agus nuair a thosaíonn tú an t-inneall, cuireann sé "ghníomh" glórach fáilte romhat a spreagann tú do chrios sábhála a bhúcla. Sea, tá níos mó imní ar Kia faoi shábháilteacht freisin, agus fiú má bhraitheann tú rud beag corraitheach orthu, ar a laghad rachaidh tú i dtaithí ar an tether sula dtosaíonn tú ar an inneall, mar ansin ní chuirfidh an Doji isteach ort.
Chun é a dhéanamh níos éasca na soilse a chur ar siúl, is féidir leat soilse reatha lae a mheas ón liosta gabhálais freisin. Nascann siad leis an gcoscán láimhe ag úsáid oideas Kia. Mar thoradh air sin, d'fhéadfadh go mbeadh iontas contúirteach ort san oíche. Is é sin, nuair a chuireann tú an coscán páirceála i lár an chnoic (mar shampla, roimh an solas tráchta), beidh na soilse ag dul amach, ag iarraidh ort iad a chasadh ar ais leis an lasc roth stiúrtha, ag cur an baol ar ais sa phróiseas. deireadh imbhuailte. faoi deara.
Tá Kia tar éis na Carens a thiomnú go heisiach d'inneall ceithre-sorcóir 1-lítear a tháirgeann uaschumhacht 8kW ag 81rpm. Tá fianaise ar an bhfíric nach bhfuil an t-inneall go hiomlán eacnamaíoch leis an ídiú breosla deasghnátha sa tástáil, arbh ionann é agus 5750 lítear in aghaidh an 11 ciliméadar. Ina theannta sin, cuirfidh fógra ard an innill i gcuimhne duit go bhfuil tú ag dul isteach i gcarr neamhchostasach nach é a phríomhchuspóir ná daoine a mhealladh, ach daoine a iompar ó phointe A go pointe B.
Tá an dara ceann mar gheall ar leithlisiú lag ar an urrann innill ón gcábán, rud atá faoi deara go háirithe ó thart ar 4000 rpm den phríomhseafta innill ar aghaidh.
Tar éis duit an t-inneall a athbheochan ar maidin fuar, molaim duit gan iallach a chur ort féin maireachtáil ar an mbóthar sna cúpla nóiméad amach romhainn. Ag an am seo, tá an t-inneall sa "chéad chéim" den téamh, agus is féidir casacht a dhéanamh freisin. Ansin ritheann an t-inneall go hálainn agus ionadh go réidh.
Sásaíonn solúbthacht an innill, rud a cheadaíonn beagán d’aistriú leisciúil freisin, agus beidh ort dul i dteagmháil leis an luamhán fearais cúpla uair le haghaidh freagrúlacht ‘spórtúil’. Tá sé suite ró-íseal agus sách gar do shuíochán an tiománaí agus tá sé nasctha le tarchur cruinn ach go suntasach ró-mhall, rud a bheidh faoi deara go háirithe le linn athruithe fearas tapa.
Chun Carens íseal-eitilte a stopadh, tagann coscáin diosca ceithre roth chun do chabhair, a fhaigheann tacaíocht ó ABS mar chaighdeán cheana féin. In ainneoin an meán-achar coscánaithe, fágann na coscáin mothú muiníne a bhuíochas do choigeartú fórsa coscánaithe maith agus ABS.
In ainneoin an chassis bhog, chuir an láimhseáil mhaith do charr den dearadh seo iontas orainn agus muid ar thóir bóithre casta, ach ní féidir faillí a dhéanamh ar an gcumas an taobh cúil a chasadh agus an treo a athrú go géar agus go tapa. Chun áibhéil a dhéanamh, tá foirceann tosaigh an ghluaisteáin ag teacht amach as cúinne a bhí pinnáilte ag an taobh cúil roimhe seo. Mar gheall ar an bhfionraí bog, cuireann sé tinneas cinn ar bhuillí gearra a shlogtar, rud a fhágann go mbíonn bumps níos faide níos éifeachtaí agus níos compordaí fós. Is iarmhairt bhreise ar an bhfionraí bog agus ar an gcorp ard freisin lean láidir i gcoirnéil.
Ba é an tsamhail sa tástáil an ceann is saibhre trealmhaithe agus, mar sin, lipéadaíodh é LS Full Option. Labhraíonn an lipéad féin ar “iomlán” foirfe agus, go ginearálta, cúram agus cosaint ar bheagnach gach bréagán agus oiriúint a bhfuil éileamh mór orthu inniu. Áirítear ar an liosta gearr gabhálais amháin soilse reatha lae, péint mhiotalacha agus tarchur uathoibríoch. Iarrfaidh an déileálaí níos mó ná trí mhilliún tolar ort le haghaidh gluaisteán le "roghanna iomlána," rud a chiallaíonn ceannach mór.
Sa deireadh, nuair a tharraingíonn tú an líne ag achoimre ar na cáilíochtaí go léir agus gan cuid d'easnaimh an ghluaisteáin a áireamh, gheobhaidh tú gur féidir le Kia Carens a bheith ina chara teaghlaigh iontach agus iontaofa.
Peter Humar
PHOTO: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Rogha Iomlán
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.528,10 € |
| Costas samhail tástála: | 12.545,88 € |
| Cumhacht: | 81kW (110 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,3 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,6l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000 ciliméadar, cosaint meirge 5 bliana |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitreal – gléasta go trasnánach ag an tosach – tolladh agus stróc 81,0 × 87,0 mm – díláithriú 1793 cm3 – comhbhrú 9,5:1 – uaschumhacht 81 kW (110 hp) .) ag 5750 rpm – meánluas loine ag an gcumhacht uasta 16,7 m/s – cumhacht sonrach 45,2 kW/l (61,4 hp/l) – uaschasmhóiminte 152 Nm ag 4500 rpm min – cromán i 5 imthacaí – 2 chamseafta sa cheann (crios uainiúcháin) – 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra – ceann miotail éadrom – instealladh leictreonach ilphointí agus adhainte leictreonach – fuarú leachtach 6,0 l – ola innill 3,6 l – ceallra 12 V, 60 Ah – gineadóir 90 A – catalaíoch inchoigeartaithe |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomántáin innill roth tosaigh – bearradh tirim aonair – tarchur sioncronaithe 5-luas – cóimheas giair I. 3,307 1,833; II. 1,310 uair an chloig; III. 1,030 uair an chloig; IV. 0,795 uair; V. 3,166; giar droim ar ais 4,105 – difreálach 5,5 – rims 14J × 185 – boinn 65/14 R 866 H (Hankook Gathach 1,80), raon rollta 1000 m – luas i bhfearas 33,1 ag XNUMX rpm km/u |
| Cumas: | luas barr 185 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | Limisín – 5 dhoras, 5 shuíochán – corp féinchothaithe – crochadh singil tosaigh, teanntóga earraigh, cnámha mian triantánacha, cobhsaitheoir – teanntóga earraigh cúil, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir – coscáin diosca, coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil, cumhacht stiúrtha, ABS , coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 3,1 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil folamh 1337 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1750 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1250 kg, gan coscán 530 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4439 mm - leithead 1709 mm - airde 1603 mm - wheelbase 2555 mm - rian tosaigh 1470 mm - cúil 1465 mm - imréiteach talún íosta 150 mm - ga tiomána 12,0 m |
| Toisí istigh: | fad (deais ar chúl suíocháin cúil) 1750-1810 mm - leithead (ar na glúine) tosaigh 1410 mm, cúil 1410 mm - airde os cionn tosaigh an suíocháin 970-1000 mm, cúil 960 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 880-1060 mm, binse cúil 920-710 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 490 mm - trastomhas roth stiúrtha 380 mm - umar breosla 50 l |
| Bosca: | gnáth 617 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,6 bliana ( 154 km / h) |
| Luas uasta: | 190km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,1l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 13,5l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 11,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,1m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 60dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Is carr maith é an Kia Carens don chuid is mó. Ar ndóigh, tá a lochtanna agus easnaimh, ach cén carr nach bhfuil acu. Más mian leat carr le trunk mhór, beagán níos lú maneuverability agus trealamh maith ar phraghas réasúnta, ansin ná bíodh leisce ort a cheannach. Chun gach mian eile a shásamh, molaim duit breathnú go simplí ar do chuid iomaitheoirí.
Molaimid agus náire sinn
trealamh caighdeánach
praghas
backrest suíochán cúil inchoigeartaithe
na coscáin
seoltacht
solúbthacht lag (binse seasta cúil)
ídiú breosla
feidhmíocht soilse reatha an lae
torann innill
tacaíocht lumbar neamhleor
ná fuil
Roth stiúrtha ar chúl
glas giarbhosca
