Ídiú breosla catalóige agus réaltacht - cad as a dtagann na difríochtaí seo?
Tá an tomhaltas breosla atá dearbhaithe ag na monaróirí níos ísle ná an ceann fíor, fiú ag trian. Ní haon ionadh - déantar iad a thomhas i gcoinníollacha nach bhfuil mórán baint acu le trácht.
Tá na prionsabail chun ídiú breosla a thomhas sainmhínithe go docht i rialacháin an AE. De réir na dtreoirlínte, glacann monaróirí gluaisteán tomhais ní i bhfíorchoinníollacha tiomána, ach i gcoinníollacha saotharlainne.
Teas agus taobh istigh
Déantar an fheithicil faoi thástáil dyno. Sula dtosaíonn tú ar an tomhas, téann an seomra suas go dtí teocht 20-30 céim. Sonraíonn an treoir an taise aeir agus an brú a theastaíonn. Líonfar umar na feithicle tástála le breosla go dtí leibhéal 90 faoin gcéad.
Ach amháin tar éis na coinníollacha seo a chomhlíonadh, is féidir leat dul ar aghaidh chuig an tástáil. Ar an dyno, "téann" an carr 11 ciliméadar. Go deimhin, ní rothlaíonn ach a rothaí, agus ní ghluaiseann an comhlacht. Is é an chéad chéim ná an carr a luasghéarú go dtí luas uasta de 50 km / h. Taistealaíonn carr fad 4 chiliméadar ar mheánluas thart ar 19 km/u. Tar éis dó an t-achar seo a shárú, luasghéaraíonn an tiománaí go 120 km / h agus an chéad 7 ciliméadar eile ba chóir dó meánluas 33,6 km a bhaint amach. I gcoinníollacha saotharlainne, luasghéaraíonn an carr agus coscáin go réidh, seachnaíonn an tiománaí pedaling géar go bun. Ní ríomhtar toradh an ídiú breosla bunaithe ar léamha an ríomhaire nó tar éis an fheithicil a athbhreoslaithe. Tá sé socraithe ag leibhéal na hanailíse gáis sceite a bailíodh.
difríochtaí móra
An éifeacht? Tá torthaí ídithe breosla iontacha curtha ar fáil ag monaróirí i gcatalóga a thugann eolas faoi shonraí teicniúla an ghluaisteáin. Ar an drochuair, de réir mar a léiríonn an cleachtas, i bhformhór na gcásanna, i ngnáthchoinníollacha tráchta, le húsáid laethúil an ghluaisteáin, tá na sonraí beagnach dodhéanta. Mar atá léirithe ag tástálacha arna ndéanamh ag iriseoirí regiomoto, tá an tomhaltas breosla iarbhír ar an meán 20-30 faoin gcéad níos airde ná mar a dhearbhaigh na monaróirí. Cén fáth? Dar le saineolaithe, tá an difríocht mar gheall ar chúiseanna éagsúla.
- Ar an gcéad dul síos, is coinníollacha tiomána go hiomlán difriúil iad seo. Tá an tástáil dinimiciméadar teocht ard aeir, mar sin téamh an t-inneall suas níos tapúla. Ciallaíonn sé seo go ndéantar an choke uathoibríoch a mhúchadh níos luaithe agus laghdaítear an tomhaltas breosla go huathoibríoch, a deir Roman Baran, tiománaí rally, curadh rásaíochta sléibhe na Polainne.
Gan aon thranglam tráchta nó titeann luais
Baineann ráiteas eile leis an modh tomhais. I dtástáil an mhonaróra, tiomáineann an carr an t-am ar fad. I gcoinníollacha sráide, stopann sé níos minice. Agus is le linn luasghéarú agus seasamh i marmalÚid tráchta a ídíonn an t-inneall breosla breise.
“Mar sin tá sé deacair a rá go bhfuil tiomáint 11 ciliméadar ar dhinimiciméadar comhionann le tiomáint 11 ciliméadar trí chathair dlúthdhaonra agus cuid de bhóthar gnóthach náisiúnta trí thalamh neamhfhorbartha,” a deir Baran.
Gheobhaidh na daoine sin a thiomáineann 10-15 km sa timthriall uirbeach go bhfuil tionchar mór ag coinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin ar ídiú breosla. Faoi choinníollacha den sórt sin, sroicheann léamha an ríomhaire ar bord 10-15 lítear in aghaidh na céad, agus is gnách gurb é an tomhaltas a dhearbhaíonn an monaróir sa chathair ná 6-9 l / 100km. Thar achar níos faide, is gnách go mbíonn carr le hinneall te laistigh de luachanna dearbhaithe an mhonaróra. Is beag duine a thiomáineann 50 km timpeall na cathrach ag an am céanna.
Braitheann go leor ar an inneall.
Mar sin féin, de réir Baran Rómhánach, ní haon ionadh é seo. Is féidir torthaí cosúil leis na cinn arna dtomhas ag monaróirí a bhaint amach, agus braitheann go leor ar an gcineál innill. “Lig dom sampla a thabhairt duit. Alfa Romeo 156 a thiomáint le hinneall díosail 140 hp 1.9 JTD. Thug mé faoi deara nach gcuireann stíl tiomána isteach ach beagán ar ídiú breosla. Tháinig deireadh le turas milis tríd an gcathair le toradh 7 lítear, an ceann is deacra lítear amháin níos mó. Chun comparáid a dhéanamh, is féidir le gásailín Passat 2.0 FSI 11 lítear a dhó sa chathair, ach tríd an gcos gáis a bhrú go dtí an bun is furasta na léamha ríomhaire a ardú 3-4 lítear. I bhfocal, ní mór an carr a bhraith, a deir Baran.
Athraigh do nósanna
Chun teacht níos gaire do na torthaí a dhearbhaigh na monaróirí, is fiú cuimhneamh freisin meáchan an ghluaisteáin a laghdú. Is fearr punt breise i bhfoirm bosca uirlisí, cosmaidí gluaisteán agus canna breosla spártha a fhágáil sa gharáiste. Le stáisiúin gháis agus ceardlanna an lae inniu, ní bheidh an chuid is mó acu ag teastáil. Bain úsáid as bosca nó raca dín ach amháin nuair is gá duit é. - Méadaíonn dornálaíocht friotaíocht aeir. Dá bhrí sin, níor chóir go mbeadh iontas ort nuair a dhónn inneall díosail atá feistithe leis 7 lítear in ionad 10 ar an mhórbhealaigh, arsa Baran.
Sa chathair, tá coscánaithe inneall mar bhunús chun ídiú breosla a laghdú. Ní mór dúinn cuimhneamh air seo go háirithe agus muid ag teacht ar an gcrosbhóthar. In ionad "neodrach" a chaitheamh isteach, is fearr an comhartha i bhfearas a fháil. Is é seo bunús na héicea-tiomána! Ar deireadh, píosa comhairle amháin eile. Nuair a bhíonn carr á cheannach agat, ba chóir duit é a thiomána ar dtús. Tá cabhlach mór feithiclí tástála ag beagnach gach déileálaí inniu. Sula roghnaíonn tú inneall, ba mhaith an smaoineamh é an ríomhaire ar bord a athshocrú agus an carr a thástáil ar shráideanna plódaithe. Cé nach ídiú breosla XNUMX% iad léamha ríomhaire, is cinnte go dtabharfaidh siad léiriú níos cruinne ar an réaltacht don tiománaí ná mar a bhaineann le sonraí catalóige.
