catalaíoch

Ag measúnú riocht teicniúil an ghluaisteáin ceannaithe, is minic a dhéanaimid dearmad ar fheidhmíocht an tiontaire catalaíoch a sheiceáil. Idir an dá linn, tá go leor díoltóirí neamhscrupallacha ag tairiscint gluaisteáin le tiontairí catalaíoch damáiste nó gan aon.

Ag measúnú riocht teicniúil an ghluaisteáin ceannaithe, is minic a dhéanaimid dearmad ar fheidhmíocht an tiontaire catalaíoch a sheiceáil. Idir an dá linn, tá go leor díoltóirí neamhscrupallacha ag tairiscint gluaisteáin le tiontairí catalaíoch damáiste nó gan aon. Más rud é le linn iniúchta theicniúil an ghluaisteáin go dtarlaíonn sé go bhfuil an trealamh seo lochtach, ní bheidh cead ag an gcarr oibriú.

Níl aon diagnóis chuimsitheach ar staid an chatalaíoch b'fhéidir linn féin, ba cheart dúinn leas a bhaint as ag meicnic cháilithe. Grianghraf le Robert Quiatek

Is trealamh feithicle é an chatalaíoch, agus is deacair a riocht a dhiagnóiseadh leat féin. Is deacair an gléas féin a fheiceáil, tá sé suite faoin gcarr, de ghnáth i bhfolach taobh thiar den chorp. Mar sin féin, nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach agat, is fiú roinnt ama a ghlacadh chun an eilimint seo den charr a iniúchadh, toisc go bhfuil sé an-daor a dheisiú de ghnáth. B'fhéidir gurb é an chéad chéim a sheiceáil an bhfuil an tiontaire catalaíoch suiteáilte sa fheithicil i ndáiríre. Ní mór duit a bheith logáilte isteach sa chainéal chun é sin a dhéanamh, áfach. Tarlaíonn sé go gcuirtear píosa feadán isteach in ionad tiontaire catalaíoch i roinnt carranna. Ní gá duit a bheith i do mheicneoir le taithí chun "modhnú" den sórt sin a fheiceáil go sracfhéachaint. Ar ndóigh, ní chuireann an easpa catalaíoch eisiamh ar an bhféidearthacht a thionól ina dhiaidh sin, ach beidh orainn a chur san áireamh na costais, a raon de ghnáth ó cúpla céad go dtí níos mó ná 2 zł.

Seiceáil riocht an tiontaire catalaíoch!

Rialú úsáideach

Is furasta damáiste catalaíoch a bhrath trí leibhéal na tocsaineachta sceite a thomhas, a mhíníonn Wojciech Kulesza, measúnóir PZMot ceadúnaithe. - Is gnách go mbíonn comharthaí a neamh-inoibritheachta faoi deara le linn oibriú an chairr. Is féidir le cailliúint cumhachta, torann ard innill, nó fadhbanna tosaigh a bheith ina chomharthaí nach bhfuil an tiontaire catalaíoch ag feidhmiú go hiomlán.

Ar mhaithe le hoibriú cuí, tá gá le comhdhéanamh atá sainithe go docht den mheascán breosla-aer. Is é an cóimheas is fearr idir aer agus gásailín ná 14,75:1. Ní féidir ach le trealamh insteallta ríomhrialaithe dáileoga comhchruinnithe den mheascán a sholáthar, agus mar sin is fearr a oireann catalaíoch do ghluaisteáin atá feistithe le hinstealladh breosla ná le carburetor. Comhlíonann an taiscéalaí lambda atá suite sa chóras sceite taobh thiar den chatalaíoch feidhm thábhachtach freisin. Déanann sé anailís ar chomhdhéanamh na ngás sceite agus cuireann sé comharthaí chuig an ríomhaire rialaithe insteallta. Má dhéantar damáiste don tiontaire catalaíoch, tá sé deacair a fheiceáil leis an tsúil naked. Mar sin féin, inseoidh rialú na ngás sceite a thagann as an bpíobán sceite go leor dúinn. Is é an fachtóir is tábhachtaí ná an céatadán aonocsaíde carbóin (CO) sna gáis sceite. I gcarr gan tiontaire catalaíoch nó le catalaíoch damáiste, raonta sé ó 1,5 go thart ar 4 faoin gcéad. Laghdaíonn catalaíoch éifeachtach an cóimheas seo go dtí thart ar 0,03% nó fiú beagán níos ísle.

Iarmhairt ar mhéid CO is ea ábhar comhdhúile eile (ocsaídí nítrigine, hidreacarbóin agus dé-ocsaíd charbóin). Nochtfar aon neamhrialtachtaí a thagann chun solais le cigireacht a dhéanfar ag an stáisiún diagnóiseach, agus tabharfaidh súil oilte meicneora aon damáiste meicniúil faoi deara.

“Agus carr athláimhe á cheannach agat, is fiú fiafraí den díoltóir an bhfuil an trealamh athraithe cheana,” a deir Wojciech Kulesza, measúnóir PZMot ceadúnaithe. - Tá catalaíoch nua-aimseartha níos marthanaí, ach molann an chuid is mó de na monaróirí iad a athsholáthar tar éis 120-150 ciliméadar. Fíor, is féidir le catalaíoch maireachtáil suas le 250 ciliméadar gan mhá gáinne, ach nuair a shocraíonn tú carr a cheannach le míleáiste ard ar an méadar, ní mór ceann a chur san áireamh go bhféadfadh go mbeadh gá le catalaíoch a athsholáthar go luath mar gheall ar chaitheamh.

Rialacha tábhachtacha

Bí cúramach le breosla - féadann fiú an méid is lú gásailín luaidhe an tiontaire catalaíoch a mhilleadh go buan. Tá sé éasca botún a dhéanamh, go háirithe nuair a bhíonn breosla á athbhreoslaithe as canister.

Ná déan iarracht an carr a thosú ag baint úsáide as an modh "bród".

Déan iarracht stáisiúin gháis cruthaithe a úsáid ina bhfuil cáilíocht an bhreosla go maith. Leá an línéar catalaíoch mar gheall ar an teocht oibriúcháin ard mar thoradh ar bhreosla éillithe agus ar chaighdeán íseal. Is í an teocht oibriúcháin cheart do chatalaíoch ná 600°C, agus is féidir leis an mbreosla éillithe 900°C a bhaint amach.

Seiceáil riocht na bplocóidí spréach go rialta. Mar thoradh ar easpa spréach i gceann de na sorcóirí, téann gásailín neamhdhóite isteach sa sceithchóras, rud a sháraíonn an chatalaíoch.

Is féidir damáiste a dhéanamh dó má bhuaileann sé cloch, colbha, etc.

Níl sé praiticiúil an catalaíoch a fhuarú go tapa, rud a tharlaíonn, mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint isteach i lochán domhain.

Seiceáil sula gceannaíonn tú

Wojciech Kulesza, measúnóir PZMot ceadúnaithe

- Sula gceannaítear carr athláimhe, is fiú a sheiceáil cén chuma atá ar an bpíobán sceite. Má tá sé an-deannach nó clúdaithe le súiche, is comhartha cinnte é seo go bhféadfadh an córas sceite, go háirithe an tiontaire catalaíoch, a bheith ag teip. Tá sé éasca go leor freisin a sheiceáil an bhfuil an tiontaire catalaíoch athraithe le déanaí, ach de ghnáth éilíonn sé seo go dtéann an carr isteach sa chainéal. Tarraingeoidh an trealamh nua aird lena chuma úr agus leathán miotail lonracha, agus mar sin tá sé sách éasca dearbhuithe an díoltóra a mheaitseáil leis an réaltacht. Déanfaimid seiceáil freisin ar an gcatalaíoch le haghaidh comharthaí damáiste meicniúil. D'fhéadfadh aon scoilteanna nó cora a léiriú go bhfuil sé buailte, agus d'fhéadfadh go gclisfeadh a chur isteach ceirmeach.