Ceamaraí cúlaithe. Cad iad na gluaisteáin nua is fearr?

Tá ceamaraí cúil cosúil le fóin phóca - le brains níos lú agus scáileáin réitigh níos ísle amháin - mar tá sé deacair a shamhlú na laethanta seo conas a mhair muid riamh nó ar a laghad nár maraíodh daoine eile gan iad.

Téann roinnt suíomhanna gréasáin díograiseacha chomh fada le cur síos a dhéanamh ar an limistéar díreach taobh thiar agus faoi fheithicil aisiompaithe mar "chrios báis", rud a d'fhéadfadh a bheith beagán drámatúil, ach i ndomhan ina dtiomáineann an oiread sin againn SUVanna ollmhóra hulking, seo cúil An dall. láthair ach fuair níos mó agus dá bhrí sin níos contúirtí.

Sna Stáit Aontaithe, bíonn beagnach 300 bás agus breis agus 18,000 gortú in aghaidh na bliana mar thoradh ar thuairteanna "droim ar ais", mar a thugann siad orthu, agus tá 44 faoin gcéad de na básanna sin i leanaí faoi bhun cúig bliana d'aois. 

Mar fhreagra ar na huimhreacha uafásacha seo, ritheadh ​​dlí náisiúnta i Meiriceá i mí na Bealtaine 2018 a éilíonn go mbeadh ceamara cúil feistithe ag gach carr nua a dhíoltar.

Níl sé seo amhlaidh fós san Astráil, cé go bhfuil saineolaithe um shábháilteacht ar bhóithre ag iarraidh reachtaíocht den chineál céanna chun ligean do gach carr a dhíoltar le ceamara rearview, lena n-áirítear stiúrthóir bainistíochta Driver Safety Australia Russell White.

“Tá sé tábhachtach go dtabharfar isteach córais sábháilteachta nua chun tacú leis an tiománaí, chun rioscaí fachtóirí daonna a laghdú agus go laghdófar gortuithe tráchta bóthair go ginearálta,” a dúirt an tUasal White.

“Ar an drochuair, sa tír seo, beagnach gach seachtain, buailtear leanbh sa chabhsa. Dá bhrí sin, tá sé thar a bheith inmhianaithe córais a bheith ann a chuidíonn leis na spotaí dalla seo a laghdú agus tiománaithe a chur ar an eolas faoi rioscaí féideartha.

“Ainneoin go bhfuil ceamaraí cúil agus braiteoirí feistithe ag go leor carranna anois, tá sé tábhachtach gan a bheith ag brath rómhór orthu ... mar thiománaí, tá sé tábhachtach a bheith san airdeall agus go hiomlán feasach ar do thimpeallacht nuair a bhíonn tú ag cúlú ar bith. feithicil.”

Is minic a insíonn teagascóirí tiomána duit nach bhfuil aon rogha ann do cheann a chasadh agus a chuardach.

Tugadh ceamaraí cúil-amhairc isteach ar an ollmhargadh den chéad uair beagnach 20 bliain ó shin san Infiniti Q45 a díoladh sna SA, agus in 2002 scaip an Nissan Primera an smaoineamh ar fud an domhain. Ní go dtí 2005 a tháinig an Ford Territory ar an gcéad charr a tógadh san Astráil chun carr a thairiscint.

Bhí iarrachtaí luatha chomh doiléir sin gur fhéach sé mar mheascán de Vaseline agus salachar a bheith smeartha ar an lionsa - agus is gnách go mbíonn cuma aisteach ar cheamaraí cúil mar go bhfuil a n-aschur iompaithe ionas go mbeidh cuma íomhá scátháin orthu (níos éasca dár n-inchinn). , mar murach sin bheadh ​​do thaobh clé ar dheis agus tú ag cúlú, etc.).

Ar ámharaí an tsaoil, tá taispeántais ardtaifigh ag ceamaraí cúlaithe nua-aimseartha (leagann Sraith BMW 7 fiú duit cáilíocht íomhá a choigeartú), chomh maith le línte páirceála a threoraíonn tú chuig an áit cheart, agus fiú fís oíche.

Agus ar ndóigh, cé nach bhfuilimid fós ag céim na cumraíochta éigeantacha, tá líon mór carranna ann le ceamaraí páirceála.

Na ceamaraí cúil is fearr sa ghnó

Is gnách go mbíonn rud amháin i gcoiteann ag na gluaisteáin is fearr le ceamaraí cúil - scáileán measartha mór. Trí úsáid a bhaint as ceann amháin de na cearnóga beaga aisteacha sin atá i bhfolach i do scáthán rearview mar cheamara rearview d'fhéadfadh sé oibriú go teoiriciúil, ach níl sé áisiúil ná éasca le húsáid.

Oibríonn ceann de na ceamaraí cúlaithe is fearr faoi láthair ar an taobh istigh luxurious den Audi Q8 trí thaispeántas ardtaifigh 12.3-orlach. 

Ní hamháin go bhfuil cuma lush agus beacht ar an scáileán, le línte páirceála agus "dearcadh Dé" is cosúil go léiríonn tú carr ollmhór ó thuas, i gcomparáid le rudaí cosúil le gáitéir, tá gné dochreidte 360-céim aige freisin a ligeann duit a ghabháil. íomhá ghrafach de do fheithicil ar an scáileán agus rothlaigh é i dtreo ar bith, rud a ligeann duit do chuid imréitigh a sheiceáil.

Chun a bheith cothrom, tá ceamaraí cúlaithe agus scáileáin iontacha iontach ag gach Audi, ach is é an Q8 an chéad leibhéal eile. 

Is féidir scáileán níos mó agus níos suntasaí a fháil ar an Tesla Model 3 (nó aon Tesla eile, is breá le Musk an scáileán tadhaill ollmhór). Tugann a scáileán tábla caife 15.4-orlach léargas leathan duit ar cad atá taobh thiar duit agus, mar bhónas, insíonn duit go díreach cé mhéad orlach (nó orlach) atá tú taobh thiar den charr nuair a théann tú ar ais chuige. Go háisiúil.

Ag leibhéal beagán níos inacmhainne ná an Q8, gaol Gearmánach amháin a thairgeann scáileán réasúnta mór freisin ná an Volkswagen Touareg, áit a bhfuil an chuma ar an taispeáint (roghnach) 15-orlach an chuid is mó de lár an chairr. Arís, soláthraíonn a ceamara rearview radharc leathan ar an domhan taobh thiar duit.

Is carr é an Range Rover Evoque a ghlacann cur chuige beagán nua maidir le ceamaraí rearview, leis an méid a thugann sé scáthán rearview ClearSight a úsáideann ceamara agus taispeáint i-scáthán. Cé go bhfuil cuma an-chliste air, tugann tuairiscí luatha le fios go bhféadfadh sé a bheith beagán bugaí agus aisteach le húsáid.

Agus an oiread sin carranna agus an oiread sin roghanna ann, bheartaíomar suirbhé a dhéanamh ar ghairmithe a thiomáineann na céadta gluaisteáin éagsúla gach bliain - an fhoireann CarsGuide - le fáil amach cé a dhéanann na ceamaraí cúil is fearr. Ba iad na hainmneacha a tháinig chun cuimhne gach duine ná an Mazda 3, a bhfuil scáileán nua swanky ina mhúnla is déanaí agus íomhá ceamara géar, an Ford Ranger - an carr is fearr go dtí seo - agus Mercedes-Benz; Iad go léir.

Tá tagairt speisialta tuillte ag BMW, ní hamháin mar gheall ar a scáileáin agus ceamaraí, ach freisin mar gheall ar a Chúntóir Droim ar ais uathúil agus ingentach, atá in ann cuimhneamh ar an 50m deireanach a thiomáin tú agus a thugann droim láimhe duit gan lámh. Má tá cabhsa fada casta agat, beidh an córas (roghnach) seo ina chabhair mhór. Chomh maith le ceamaraí cúil go ginearálta.