Cad é an baol go gcaillfear samhlacha gluaisteán coitianta go hiomlán? Bunaithe ar shonraí autoDNA ó 2021.
Thástáil foireann autoDNA an riosca go mbeadh caillteanas iomlán ar shonraí ón mbliain iomlán 2021, agus rinne siad meastachán freisin ar mheánluach damáiste den sórt sin do mhúnlaí móréilimh i margadh na ngluaisteán athláimhe. Áirítear ar na samhlacha seo: Volkswagen Golf, Audi A4, Volkswagen Passat, Opel Astra, Ford Focus, BMW 3 Series, Audi A6, Skoda Octavia, Ford Mondeo, Audi A3, Opel Insignia. Tá caillteanas iomlán, de réir autoDNA, coitianta go leor i múnlaí allmhairithe a bhfuil tóir orthu agus i gcarranna a bhfuil tóir orthu ar an margadh. Is féidir a meánchostas fiú níos mó ná 55. PLN, a bhfuil riosca 4,5 go 9% i gceist leis go bhfuil riosca sách ard ann go gcaillfear iomlán stair na feithicle ar fáil trí autoDNA. D'fhéadfadh sé seo, ina dhiaidh sin, difear a dhéanamh ar luacháil an ghluaisteáin, a chuirtear in iúl i bhfíorluach an ghluaisteáin ar an margadh [tuilleadh ar an gceist seo: https://www.autodna.pl/blog/szkoda-calkowita-ryzyko- i -wartosc-w- popularnych-models/]
Léiríonn na sonraí a bhailigh autoDNA gurb é an BMW 3 Series an ceann is dóichí a bhuailfidh carr tar éis caillteanas iomlán. Bhí 2021 chomh mór le 9%. Ciallaíonn sé seo go raibh caillteanas feithicle iomlán ag beagnach gach 10ú Sraith BMW 3 a tástáladh autoDNA. Ba é a mheánchostas don tsamhail tóir seo ná beagnach 40 PLN 6. Tá dóchúlacht iomlán caillteanais measartha ard de 4% go 3% ag an Audi A7,5, A8,4 agus AXNUMX freisin.
Thairis sin, mar gheall ar chostas páirteanna breise agus saothair, sáraíonn meánchostas A6 PLN 55 30. zloty. Ní sháraíonn brandaí tóir ar nós Ford, Volkswagen nó Skoda an costas 35-6. nuair a thagann sé chun measúnú damáiste. Sa Audi AXNUMX, is féidir le trealamh níos saibhre, mar shampla an gá atá le soilse stiúir a athsholáthar, tionchar a imirt ar an leibhéal measúnaithe damáiste.
Míneoimid freisin cad a chiallaíonn sé do charr a bheith caillte go hiomlán. Is faisnéis thábhachtach í seo do cheannaitheoir ionchasach, ach ní gá go gcuireann sé cosc ar a thuilleadh athdhíola. Braitheann go leor ar mhéid agus ar nádúr an damáiste, chomh maith leis an gcaighdeán ar deisíodh an fheithicil. De réir cuideachtaí árachais, maidir le polasaithe dliteanais tríú páirtí, is damáiste é seo, a bhfuil costas deisiúcháin níos mó ná luach an ghluaisteáin sular tharla sé. I gcás ina bhfuil an fheithicil faoi árachas i gcoinne damáiste, is leor caillteanas iomlán a shuíomh má sháraíonn luach an damáiste 70% de luach na feithicle. Leis an méid reatha castachta gluaisteán agus praghsanna páirteanna, ní thógann sé imbhualadh mór do charr chun caillteanas iomlán a éileamh. Fuaimeann an damáiste iomlán contúirteach mar sin, ach ní gá go gciallaíonn sé gur timpiste í an fheithicil nach féidir a dheisiú. Ar mhaithe le fíorú, ba cheart an uimhir VIN [https://www.autodna.pl/vin-numer] agus úsáid bunachar sonraí de na billiúin taifead feithicle (damáiste, iniúchtaí teicniúla, míleáiste, grianghraif chartlainne, faisnéis faoi odaiméadair athghlaoite) in autoDNA is leor.
