Cad é an brú i gcóras coscáin an ghluaisteáin?
Cad é an brú i gcoscáin hiodrálacha na ngluaisteán paisinéirí?
Ar dtús, déanann sé ciall coincheapa den sórt sin a thuiscint mar an brú sa chóras hiodrálacha agus an brú a chuireann calipers nó slata sorcóra go díreach ar na pillíní coscáin.
Tá an brú i gcóras hiodrálacha an ghluaisteáin féin ina chuid go léir thart ar an gcéanna agus ag a bhuaic sna gluaisteáin is nua-aimseartha tá thart ar 180 barra (má chomhaireamh tú in atmaisféir, ansin tá sé seo thart ar 177 atm). I gcarranna spóirt nó gluaisteáin luchtaithe sibhialta, is féidir leis an mbrú seo suas le 200 barra a bhaint amach.
Ar ndóigh, tá sé dodhéanta brú den sórt sin a chruthú go díreach ach amháin trí iarracht a dhéanamh ar neart matáin duine. Dá bhrí sin, tá dhá fhachtóir treisithe sa chóras coscánaithe de ghluaisteán.
- Luamhán pedal. Mar gheall ar an luamhán, a sholáthraíonn dearadh an tionóil pedal, méadaíonn an brú ar an gcos a chuir an tiománaí i bhfeidhm ar dtús 4-8 huaire, ag brath ar bhranda an ghluaisteáin.
- teanndáileog bhfolús. Méadaíonn an tionól seo freisin an brú ar an máistir-sorcóir coscáin thart ar 2 uair. Cé go soláthraíonn dearaí éagsúla an aonaid seo difríocht sách mór i bhfeidhm breise sa chóras.
Go deimhin, is annamh a bhíonn an brú oibre sa chóras coscáin le linn gnáthoibríochta gluaisteán níos mó ná 100 atmaisféar. Agus ach amháin le linn coscánaithe éigeandála, tá duine dea-fhorbartha in ann an chos a bhrú ar an gcos chun brú a chruthú sa chóras os cionn 100 atmaisféar, ach ní tharlaíonn sé seo ach i gcásanna eisceachtúla.
Tá brú an loine caliper nó na sorcóirí oibre ar na pillíní difriúil ón mbrú hiodrálach sa chóras coscáin. Anseo tá an prionsabal cosúil le prionsabal oibríochta preas hiodrálacha láimhe, i gcás ina ndéanann sorcóir caidéil alt beag caidéil leacht isteach i sorcóir d'alt i bhfad níos mó. Ríomhtar an méadú fórsa mar chóimheas trastomhais an tsorcóra. Má thugann tú aird ar an loine caliper coscáin de ghluaisteán paisinéirí, beidh sé arís agus arís eile níos mó ar thrastomhas ná loine an phríomhshorcóra coscáin. Mar sin, méadóidh an brú ar na pillíní iad féin mar gheall ar an difríocht i trastomhais sorcóra.
Brú coscáin aeir
Tá prionsabal oibríochta an chórais aeroibrithe beagán difriúil ón gcóras hiodrálacha. Gcéad dul síos, cruthaítear an brú ar na pillíní ag brú aeir, ní brú sreabhach. Ar an dara dul síos, ní chruthaíonn an tiománaí brú le neart matáin an chos. Déanann an comhbhrúiteoir an t-aer sa ghlacadóir a phumpáil, a fhaigheann fuinneamh ón inneall. Agus ní osclaíonn an tiománaí, trí bhrú ar an gcos coscáin, ach an comhla, a dháileann sreafaí aeir ar feadh an mhórbhealaigh.
Rialaíonn an comhla dáileacháin sa chóras aeroibrithe an brú a sheoltar chuig na seomraí coscáin. Mar gheall air seo, rialaítear fórsa brú na n-eochaircheap go dtí na drumaí.
De ghnáth ní théann an brú uasta i línte an chórais aeroibrithe thar 10-12 atmaisféar. Is é seo an brú ar a bhfuil an glacadóir deartha. Mar sin féin, tá fórsa brú na n-eochaircheap go dtí na drumaí i bhfad níos airde. Tarlaíonn neartú i ndlísheomraí aeroibrithe membrane (níos lú - loine), rud a chuireann brú ar na pillíní.
Is annamh a bhíonn an córas coscáin aeroibrithe ar ghluaisteán paisinéirí. Tá neomataic ag tosú le feiceáil go mór ar fheithiclí fóntais nó ar leoraithe beaga. Uaireanta déanann coscáin aeroibrithe na cinn hiodrálacha a dhúbailt, is é sin, tá dhá chiorcad ar leith ag an gcóras, rud a chuireann casta ar an dearadh, ach go n-ardóidh iontaofacht na gcoscáin.
