Cad iad na spriongaí is fearr

Cad iad na spriongaí is fearr a chur Wonder úinéirí gluaisteán atá ag tabhairt aghaidhe ar rogha na n-eilimintí seo agus feabhas a chur ar fionraí. Beidh an roghnú ag brath ar fhad, trastomhas foriomlán, trastomhas cruach, stiffness, cruth earrach, branda an mhonaróra. Dá bhrí sin, chun an rogha is fearr a roghnú, ní mór duit anailís a dhéanamh ar na cúiseanna go léir thuas. Agus cinneadh a dhéanamh freisin ar an sprioc - chun paisinéirí nó saic prátaí a iompar ...

Comharthaí de spriongaí athsholáthair

Tá ceithre chomhartha bunúsacha ann a léiríonn an gá atá le spriongaí a athsholáthar.

Rolla feithicle go taobh amháin

Déantar é a sheiceáil go radhairc nuair a bhíonn an meaisín ina sheasamh ar dhromchla cothrom, gan ualach. Má tá an comhlacht sceabhach ar an taobh clé nó ar dheis, is gá na spriongaí a athsholáthar. Mar an gcéanna, le rolla ar aghaidh / siar. Más rud é roimhe sin sheas an carr ar an dromchla go cothrom, agus anois tá a chuid tosaigh nó cúil i stát socair tite go suntasach síos, ansin ní mór duit spriongaí nua a shuiteáil.

Mar sin féin, tá caveat amháin nuair a d'fhéadfadh an earraigh a bheith "gan an milleán." I ndearadh gluaisteáin VAZ-clasaiceach (samhlacha ó VAZ-2101 go VAZ-2107), soláthraítear gloine nó suíochán mar a thugtar air sa chuid uachtarach den earrach. Luíonn an t-earrach air lena chuid uachtarach.

Go minic, i meaisíní níos sine, le linn oibriú fada, teipeann an ghloine, rud a fhágann go ndéantar an struchtúr iomlán a shaobhadh. Le haghaidh diagnóisic, ní mór duit an earraigh a dhíchóimeáil ó thaobh sagging an ghluaisteáin, bain an mhaolú rubair agus an ghloine féin a iniúchadh. Is minic a tharlaíonn briseadh den sórt sin ar thaobh na rothaí tosaigh, go háirithe an ceann clé. Mar sin féin, tarlaíonn sé seo freisin ar an bhfionraí cúil.

Fuaimeanna seachtracha sa chrochta

Is féidir le torann a bheith an-difriúil - clanging, roaring, thudding. Tá an torann seo le feiceáil ar na bumps is lú ar an mbóthar, fiú claiseanna beaga nó bumps. Ar ndóigh, go hidéalach, ní mór duit diagnóis iomlán agus seiceáil liathróid, slata stiúrtha, bannaí rubair a dhéanamh. Mar sin féin, má tá na heilimintí liostaithe i riocht oibre, is iad na spriongaí ionsúire turraing is gá a sheiceáil.

Go minic luíonn an chúis le fuaimeanna clanging nó rattling ón bhfionraí go beacht in earrach briste. Tarlaíonn sé seo de ghnáth ag seal éigin. Níos lú go minic - roinntear an earraigh ina dhá chuid. Mar sin féin, sa chás deiridh sin, beidh rolla an chomhlachta carr le feiceáil.

tuirse miotail

Ciallaíonn an coincheap "tuirse miotail" le linn na hoibríochta, go gcaillfidh an earraigh a chuid maoine, agus, dá réir sin, ní oibríonn sé de ghnáth. De ghnáth bíonn sé seo fíor i gcás sealanna foircneacha / foircneacha. Mar sin, buaileann deireadh an earraigh, le hiarracht nach beag, an corna leathdhéanach. Mar thoradh air sin, déantar dhá eitleán oibre a fhoirmiú go frithpháirteach ar a ndromchla. Is é sin, ní bhíonn an barra as a ndéantar an earrach cruinn i dtrasghearradh, ach beagán leacaithe ar thaobh amháin. Is féidir leis tarlú thuas agus thíos.

go hiondúil, ní choinníonn eilimintí earraigh den sórt sin an fionraí, agus sags an carr, agus freisin “preabann” go han-réidh sna claiseanna. Sa chás seo, tá sé inmholta earrach nua a shuiteáil. Agus an túisce, is amhlaidh is fearr. Sábhálfaidh sé seo comhpháirteanna fionraí eile agus déanfaidh sé an turas níos compordaí.

Fadhbanna earraigh cúil

B’fhéidir nach dtugann seiceáil cairr díluchtaithe an freagra ceart i gcónaí ar an gceist an gá na spriongaí a athrú. Is é fírinne an scéil ná go ngoillfeadh cúl an ghluaisteáin le himeacht ama i gcás brú tráchta. Agus ansin, ar bumps, stailceanna líneáil fender nó garda láibe ar an mbóthar. Sa chás seo, tá gá le diagnóisic bhreise.

Má tá na spriongaí briste, ansin is gá iad a chur in ionad. Nuair a bhíonn siad “tuirseach”, ansin agus tú ag ceannach cinn nua, is féidir leat úsáid a bhaint as spásairí nó bannaí rubair tiubhaithe, mar a thugtar orthu, atá suiteáilte faoi shuíocháin na spriongaí sa “ghloine”. Beidh suiteáil spacers i bhfad níos saoire, agus réiteoidh sé an fhadhb a bhaineann le tuirlingthe íseal an ghluaisteáin, is é sin, méadóidh sé an t-imréiteach.

Maidir leis na spriongaí tosaigh, is féidir leat an rud céanna a dhéanamh leo freisin, ach méadóidh sé seo go suntasach stiffness an fhionraí. Mar thoradh air seo ní hamháin míchompord le linn gluaiseachta, ach freisin le méadú ar an ualach ar na "spéaclaí", mar gheall ar a bhféadfaidh siad pléasctha go simplí. Mar sin, is faoi úinéir an ghluaisteáin atá sé cinneadh a dhéanamh cibé acu spásairí tiubhaithe a shuiteáil os comhair nó nach bhfuil.

Cad atá le lorg nuair a roghnaíonn sé

Tá roinnt fachtóirí le breithniú agus spriongaí á roghnú.

Stiffness

Bíonn tionchar ag rigidity ní hamháin ar an chompord agus tú ag tiomáint i gcarr, ach freisin nuair a bhíonn gnéithe eile dá chóras reatha á luchtú. Tá spriongaí níos boige níos compordaí le marcaíocht, go háirithe ar bhóithre drochphábháilte. Mar sin féin, níl sé inmhianaithe iad a chur ar charr a iompraíonn ualaí suntasacha go minic. Os a choinne sin, is fearr spriongaí níos déine a chur ar fheithiclí atá deartha chun ualaí troma a iompar. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le maolaitheoirí turrainge cúil.

I gcomhthéacs dochta, tá cás amháin ábhartha freisin. Go minic, nuair a bhíonn spriongaí nua á gceannach (go háirithe don VAZ clasaiceach), d'fhéadfadh go mbeadh stiffness difriúil ag péire spriongaí comhionanna atá san áireamh i sraith amháin. Ar ndóigh, mar thoradh air seo go bhfuil an meaisín warps ar dheis nó ar chlé. Tá sé beagnach dodhéanta iad a sheiceáil nuair a bhíonn siad ag ceannach, agus mar sin tá dhá bhealach ann chun an fhadhb a réiteach.

Is é an chéad cheann ná na spásairí thuasluaite a shuiteáil. Le cabhair uathu, is féidir leat imréiteach an ghluaisteáin a leibhéalú agus stiffness fionraí aonfhoirmeach a bhaint amach. Is é an dara bealach ná spriongaí ar chaighdeán níos fearr a cheannach, de ghnáth ó mhonaróirí iontaofa, de ghnáth cinn eachtracha.

Is cainníocht fhisiceach é rigidity, a bhraitheann sna spriongaí ar na paraiméadair seo a leanas:

• Trastomhas barra. Dá mhéad é, is mó an rigidity. Mar sin féin, anseo is gá cruth an earraigh agus trastomhas an tslat as a ndéantar aon choil a chur san áireamh. Tá spriongaí ann le trastomhais iomlána athraitheacha agus trastomhais barra. Maidir leo níos déanaí.
• Trastomhas lasmuigh den earrach. Rudaí eile a bheith comhionann, dá mhéad an trastomhas, is lú an stiffness.
• Líon casadh. An níos mó acu - an níos ísle ar an rigidity. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go lúbfaidh an earraigh feadh a ais ingearach. Mar sin féin, tá paraiméadair bhreise le cur san áireamh. is é sin, beidh stróc gearr ag earrach le líon beag casadh, rud atá do-ghlactha i go leor cásanna.

Fad

Dá fhaide na spriongaí, is ea is mó imréiteach talún an ghluaisteáin. I gcás gach múnla carr ar leith, léiríonn a doiciméadacht theicniúil go díreach an luach comhfhreagrach. I gcásanna áirithe, beidh fad na spriongaí tosaigh agus cúil difriúil. Go hidéalach, ba cheart moltaí an mhonaróra a leanúint. Ní féidir imeacht uathu ach amháin le haghaidh tiúnadh nó i gcás carr a úsáid le haghaidh iompair lasta.

Cas paraiméadair

Ciallaíonn an t-ainm coitianta sa chás seo trastomhas agus líon na n-casadh. Braitheann stiffness iomlán an earraigh ar an dá pharaiméadar seo. Dála an scéil, tá cruth míchothrom ag roinnt samhlacha spriongaí le cornaí de thrastomhais éagsúla. eadhon, le cornaí caola ar na himill, agus leathan sa lár.

Mar sin féin, tá trastomhas difriúil ag cornaí den sórt sin den bharra miotail freisin. Mar sin, déantar na cornaí de thrastomhas mór atá suite i lár an earraigh ó bharra trastomhas mór. Agus tá na casadh beag mhór ó bharra trastomhas beag. Déantar barraí móra a oibriú amach ar neamhrialtachtaí móra, agus cinn bheaga, faoi seach, ar chinn bheaga. Mar sin féin, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil barraí beaga déanta as miotail níos tanaí, briseann siad níos minice.

Tá spriongaí den sórt sin bunaidh den chuid is mó, is é sin, iad siúd a suiteáladh ón mhonarcha. Tá siad níos compordaí le marcaíocht, ach tá a n-acmhainn níos ísle, go háirithe nuair a bhíonn an carr ag tiomáint i gcónaí ar dhrochbhóithre. De ghnáth déantar spriongaí neamhbhunaidh as barra den trastomhas céanna. Laghdaíonn sé seo compord tiomána an ghluaisteáin, ach méadaíonn sé saol iomlán an earraigh. Ina theannta sin, cosnóidh earrach den sórt sin níos lú, ós rud é go bhfuil sé níos éasca ó thaobh na teicneolaíochta de a mhonarú. Cad atá le rogha a dhéanamh sa chás seo nó sa chás sin - cinneann gach duine dó féin.

Cineálacha

Roinntear gach spriongaí taise i gcúig chineál bunúsacha. eadhon:

• Caighdeánach. Is spriongaí iad seo le tréithe atá forordaithe i moltaí monaróir an ghluaisteáin. De ghnáth tá siad beartaithe le húsáid i gceantair uirbeacha nó i gcoinníollacha teoranta easbhóthair.
• Treisithe. Úsáidtear iad de ghnáth ar fheithiclí atá deartha chun ualaí móra a iompar. Mar shampla, i leaganacha ina bhfuil múnla bun an ghluaisteáin ina sedan, agus is é an leagan feabhsaithe veain nó trucail piocadh le urrann lasta cúil.
• Le méadú. Úsáidtear spriongaí den sórt sin chun imréiteach (imréiteach) an ghluaisteáin a mhéadú.
• Underráiteas. Le cabhair uathu, ar a mhalairt, laghdaíonn siad an t-imréiteach talún. Athraíonn sé seo tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin, chomh maith lena láimhseáil.
• le cruas athraitheach. Soláthraíonn na spriongaí seo turas compordach faoi choinníollacha bóthair éagsúla.

Braitheann rogha ceann amháin nó cineál eile earraigh ar choinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin agus ar mholtaí an mhonaróra.

Springs le haghaidh ionsúire turraing VAZ

De réir na staitisticí a thugann an stáisiún seirbhíse, is minic a bhíonn úinéirí gluaisteán baile na ngluaisteán VAZ, mar na "clasaiceacha" mar a thugtar orthu (samhlacha ó VAZ-2101 go VAZ-2107) agus samhlacha tiomáint roth tosaigh (VAZ 2109, 2114) , is minic a bhíonn imní orthu faoin bhfadhb a bhaineann le spriongaí ionsúire turrainge a athsholáthar.

Táirgtear an chuid is mó de na spriongaí do Zhiguli, Samar, Niv ag Gléasra Meaisín Volzhsky. Mar sin féin, tá monaróirí eile ann freisin. Sa chás seo, cuirtear trádmharc i bhfeidhm ar na spriongaí nó greamaítear clibeanna ó mhonaróir tríú páirtí. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil na spriongaí bunaidh a rinneadh ag VAZ chun cinn níos teicneolaíochta.

Is é an fírinne gurb é ceann de na céimeanna deiridh i ndéanamh spriongaí, eadhon, ar chúl an fhionraí, sciath eapocsa cosanta a chur i bhfeidhm ar dhromchla an earraigh. Ní fhéadfaidh na spriongaí tosaigh a bheith brataithe ach le cruan dubh speisialta bunaithe ar rubar clóirínithe. Agus ní chuireann an monaróir VAZ ach ábhar eapocsa cosanta i bhfeidhm ar na spriongaí cúil. Ní dhéanann monaróirí eile ach cruan a chur i bhfeidhm ar na spriongaí tosaigh agus cúil. Dá réir sin, is fearr spriongaí VAZ bunaidh a cheannach.

Is é an chéim dheireanach i ndéantúsaíocht spriongaí meaisín ná a gcáilíocht agus a stiffness a rialú. Téann gach táirge monaraithe tríd. Déantar na spriongaí sin nach n-éiríonn leo sa tástáil a chaitheamh i leataobh go huathoibríoch. Roinntear an chuid eile ina dhá rang ag brath ar an réimse lamháltais. Má tá an réimse caoinfhulaingt dearfach, ansin baineann earrach den sórt sin le rang A i dtéarmaí ualaigh. Nuair a bhíonn réimse den chineál céanna lúide, ansin go dtí rang B. Sa chás seo, tá ainmniú dath comhfhreagrach ag spriongaí gach aicme - cuirtear stiall de dhath áirithe i bhfeidhm ar an stiall seachtrach.

Glactar leis an deighilt sna haicmí a luaitear thuas (agus a n-ghrádú datha) toisc go mbeidh difríocht idir stiffness gach spriongaí réidh-déanta, cé go bhfuil siad beagán. Dá bhrí sin, go docht, más mian leat earrach níos déine a chur, ansin is é do rogha aicme A, má tá sé níos boige, ansin rang B. Ag an am céanna, is féidir leis an difríocht ina stiffness a bheith neamhshuntasach, eadhon, ó 0 go 25 cileagram de. ualach.

Tá marcáil datha agus sonraí teicniúla na spriongaí a tháirgtear ag an VAZ tugtha sa tábla.

Earrach	Samhail	Trastomhas barra, i mm, tá caoinfhulaingt 0,5 mm	Trastomhas seachtrach, mm / caoinfhulaingt	Airde an earraigh, mm	Líon casadh	Dath an earraigh	Aicme cruas	Dath marcála
Tosaigh	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	dubh	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	dubh	A-chaighdeán	Желтый
							B-bog	Glas
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	dubh	A-chaighdeán	Желтый
							B-bog	Glas
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	dubh	A-chaighdeán	Желтый
							B-bog	Glas
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	dubh	A-chaighdeán	Dearg
							B-bog	Dark gorm
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	liath	-	-
Cúl	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	liath	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	liath	A-chaighdeán	Желтый
							B-bog	Glas
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	liath	A-chaighdeán	Dearg
							B-bog	Dark gorm
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	liath	A-chaighdeán	Желтый
							B-bog	Glas
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	liath	A-chaighdeán	Dearg
							B-bog	Dark gorm
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	liath	A-chaighdeán	White
							B-bog	Dubh
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	liath	A-chaighdeán	White
							B-bog	Dubh
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	liath	-	-

Go traidisiúnta, tá spriongaí VAZ d'aicme A marcáilte i buí, agus rang B i glas. Mar sin féin, mar atá le feiceáil ón tábla, tá eisceachtaí ann. Gcéad dul síos, baineann sé seo le vaigíní stáisiúin - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Ar ndóigh, tá spriongaí níos láidre ag na meaisíní seo.

Tá suim ag go leor tiománaithe sa cheist, an féidir spriongaí ó vaigíní stáisiúin a shuiteáil ar shíodáin nó ar ais hatchbacks? Braitheann sé go mór ar an sprioc atá á shaothrú. Más éard atá i gceist leis an imréiteach talún a mhéadú mar gheall ar an bhfíric gur thosaigh an comhlacht ag dul in aois le dul in aois, is féidir athsholáthar cuí a dhéanamh. Más mian le díograiseoir gluaisteán cumas iompair an ghluaisteáin a mhéadú, is droch-smaoineamh é seo.

Is féidir le spriongaí treisithe a bheith mar thoradh ar dhífhoirmiú de réir a chéile ar an gcomhlacht, agus, dá bhrí sin, teip roimh am ar an gcarr.

Féadfaidh grádú datha na spriongaí a bheith éagsúil ó mhonaróir go monaróir. Tá an rud céanna fíor maidir le toisí geoiméadracha. Maidir leis an dath, is féidir dearg agus/nó donn a chur in ionad an bhuí traidisiúnta gar dó. I gcásanna níos neamhchoitianta, úsáidtear bán. Mar an gcéanna le glas, in ionad ar féidir gorm nó dubh a úsáid.

Maidir le trastomhas an bharra earraigh, is féidir é a bheith difriúil do mhonaróirí éagsúla. Agus cuid acu (mar shampla, Phobos, a phléifear níos déanaí) go ginearálta déanann spriongaí ó bharra trastomhais éagsúla ar tháirge amháin. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach airde iomlán agus trastomhas lasmuigh an earraigh a roghnú.

Tá roinnt cineálacha tipiciúil de spriongaí VAZ suiteáilte ar mhúnlaí éagsúla an mhonaróra seo. Déanaimis machnamh níos mine orthu:

• 2101. Is leagan clasaiceach é seo don VAZ clasaiceach, is é sin, le haghaidh sedans tiomáint roth cúil.
• 21012. Tá na spriongaí seo uathúil agus neamhchaighdeánach. Go ginearálta, tá siad cosúil le 2101, ach déantar iad ó bharra trastomhas níos mó, rud a fhágann go bhfuil siad níos docht. Ceapadh iad ar dtús le bheith suiteáilte ar an taobh tosaigh ar dheis i bhfeithiclí easpórtála tiomántán na láimhe deise. Suiteáladh spriongaí den chineál céanna ar an dá thaobh den fhionraí tosaigh i gcarranna le trealamh speisialta.
• 2102. Is iad seo spriongaí do ghluaisteáin vaigín stáisiúin (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Tá siad méadaithe ar fhad.
• 2108. Tá na spriongaí seo suiteáilte ar fheithiclí tiomána roth tosaigh VAZ le hinnill dócháin inmheánaigh ocht gcomhla. Is é an eisceacht an VAZ-1111 Oka. Tá leagan onnmhairithe 2108 amháin ann freisin. Tá dathchódaithe orthu. Mar sin, tá na spriongaí tosaigh marcáilte i mbán agus gorm, agus tá na spriongaí cúil donn agus gorm. Dá réir sin, tá sé níos fearr a thiomána leo ach amháin ar bhóithre maith. Níl siad beartaithe le haghaidh bóithre baile, mar sin is fearr gan spriongaí den sórt sin a úsáid.
• 2110. Is iad seo na spriongaí "Eorpacha" mar a thugtar orthu, atá deartha chun meaisíní a bheartaítear a onnmhairiú a shuiteáil. eadhon, do charranna VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil stiffness íseal ag na spriongaí seo agus go bhfuil siad deartha le haghaidh oibriú ar bhóithre míne na hEorpa. Dá réir sin, le haghaidh bóithre baile cnapánacha, is fearr gan iad a cheannach. Lena n-áirítear ní gá duit iad a shuiteáil má tá an carr ceaptha a úsáid go minic le haghaidh tiomána easbhóthair nó ar bhóithre tuaithe salachar.
• 2111. Tá spriongaí den sórt sin suiteáilte ar na gluaisteáin VAZ-2111 agus VAZ-2113.
• 2112. Deartha le haghaidh a shuiteáil ar an chuid tosaigh de na fionraí na ngluaisteán VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Tá spriongaí suiteáilte ar thiomáint uile-roth "Niva", lena n-áirítear VAZ-2121, VAZ-2131 agus modhnuithe eile.

Spriongaí do VAZ 2107

Go hidéalach, le haghaidh na "seacht" moltar na spriongaí VAZ bunaidh 2101 a shuiteáil. Mar sin féin, más mian leat aeraidinimic a fheabhsú agus íogaireacht stiúrtha a mhéadú, ansin is féidir leat samplaí níos dochta a chur. Mar shampla, as an stáisiún wagon VAZ-2104. Moltar é seo ach amháin le haghaidh meaisíní sách sean. Chun an cumas iompair a mhéadú, ní fiú é seo a dhéanamh. Dála an scéil, má dhéanann tú é seo, ansin beidh ort cas amháin a ghearradh as an earrach don VAZ-2104.

Spriongaí do VAZ 2110

Go traidisiúnta, tá spriongaí bunaidh 2108 suiteáilte ar fhionraí tosaigh na “deicheanna” le ICE ocht gcomhla, agus 2110 euro ar chúl. Cinnteoidh a dtréithe iompar optamach an ghluaisteáin ar asfalt agus ar bhóthar salachar.

Má tá an carr feistithe le ICE 16-comhla, ansin tá spriongaí níos láidre suiteáilte ar an bhfionraí tosaigh - 2112. Ar chúl - an 2110 euro céanna. Is é an eisceacht an VAZ-2111.

Roghnú catalóige

Ar ghluaisteáin nua-aimseartha, i bhformhór na gcásanna, tarlaíonn rogha na spriongaí ionsúire turraing de réir catalóga leictreonacha. Léiríonn an doiciméadúchán teicniúil go soiléir múnla an earraigh, a ainm iomlán, tréithe, toisí, cumas ualaigh, agus mar sin de. Dá bhrí sin, más rud é nach bhfuil díograiseoir gluaisteán ag iarraidh rud ar bith a athrú sa fhionraí, ach amháin an chuid a athsholáthar le ceann nua, ansin níl aon rud deacair i roghnú.

Mar sin féin, i gcásanna áirithe, ba mhaith le húinéirí gluaisteán, ar chúis ar bith, ceann níos déine nó níos boige a chur in ionad an earraigh. Ansin ní mór duit aird a thabhairt ar na paraiméadair seo a leanas:

• Monaróir. Is féidir raon leathan stiffness a bheith ag spriongaí bunaidh (go háirithe le haghaidh feithiclí VAG). Agus níl a leithéid de assortment ag spriongaí neamhbhunaidh.
• Cineál earraigh. eadhon, a marcáil, lena n-áirítear dath.
• Rigidity. Is dóichí go mbeidh sé difriúil ón gceann bunaidh (ag brath ar líon na n-casadh agus a dtrastomhas).

Tar éis an tsamhail spriongaí a úsáidtear ar an Idirlíon a shoiléiriú, ní mór duit an cód VIN a shoiléiriú, dá réir is féidir leat earrach a cheannach i siopa ar líne nó ag asraon rialta.

Rátáil earraigh fionraí

Cad iad na spriongaí gluaisteán is fearr? Níl aon fhreagra aonchiallach ar an gceist seo, agus ní féidir a bheith ann, ós rud é go bhfuil éagsúlacht mhór acu le difríochtaí, idir paraiméadair theicniúla agus monaróirí. Seo a leanas liosta de na deich monaróirí earrach is fearr agus is coitianta a bhfuil ionadaíocht mhór ag a gcuid táirgí sa mhargadh páirteanna gluaisteán baile.

LESJOFORS

Is é ainm iomlán na cuideachta LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Tá sé seo ar cheann de na gnólachtaí is sine agus is mó a tháirgeann spriongaí, mhaolaitheoirí turrainge agus spriongaí san Eoraip. Tá ocht monarcha déantúsaíochta ag an gcuideachta sa tSualainn agus ceann amháin san Fhionlainn, sa Danmhairg agus sa Ghearmáin. Is leis an gcuideachta na trádmharcanna LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, faoina dtáirgtear spriongaí freisin.

Tá spriongaí LESJOFORS ar chaighdeán an-ard. Tá siad déanta as cruach earrach ard-charbóin ardchaighdeáin, clúdaithe le ciseal cosanta (fosfáitithe) agus brataithe le púdar. Ligeann sé seo go léir duit feidhmíocht na spriongaí a choinneáil ar feadh blianta fada. Ina theannta sin, déantar rialú cáilíochta agus feidhmíochta ar gach spriongaí. Tá raon na spriongaí monaraithe thart ar 3200 post. Tá na hathbhreithnithe dearfach den chuid is mó, toisc go bhfuil fiú cúpla fakes. Is é an t-aon downside an praghas ard.

Cillín

I titim na bliana 1996, fuair an LESJOFORS thuasluaite an chuideachta Gearmánach Kilen. Bhí siad beirt ina n-iomaitheoirí díreacha go dtí sin. Dá réir sin, is le LESJOFORS an trádmharc Kilen. Tá spriongaí Kilen ar ardchaighdeán agus marthanacht. Maíonn an monaróir go bhfuil acmhainn ag na táirgí a d'eisigh sé dhá uair chomh fada leis na spriongaí VAZ bunaidh. Deimhníonn athbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán an ráiteas seo go bunúsach. Dá bhrí sin, moltar na spriongaí seo a cheannach ní hamháin d'úinéirí VAZ intíre, ach freisin do ghluaisteáin eile a dtáirgeann an chuideachta spriongaí dóibh. Tá an praghas leordhóthanach.

Lemforder

Soláthraítear spriongaí Lemforder mar chodanna bunaidh do go leor feithiclí ar fud an domhain. Dá réir sin, meastar go bhfuil an chuideachta ar cheann de na ceannairí domhanda ina dtáirgeadh. Go minic, tá spriongaí den sórt sin suiteáilte ar ghluaisteáin daor eachtracha, is é sin, cuirtear i láthair iad san earnáil préimhe. Dá réir sin, cosnaíonn siad go leor airgid.

Maidir leis an gcáilíocht, tá sé ar an mbarr. I gcásanna áirithe, áfach, tugtar faoi deara go mbíonn falsa nó pósadh ann ó am go chéile. Ach is beag cásanna den sórt sin. Moltar spriongaí daor den sórt sin a shuiteáil ar ghnóthais eachtracha agus ar charranna préimhe.

CS an Ghearmáin

Baineann spriongaí CS na Gearmáine leis an raon praghsanna lár agus leis an deighleog chaighdeán lár. Léirithe sa Ghearmáin. Luach maith ar airgead, molta do charranna Eorpacha. Tá léirmheasanna dearfacha den chuid is mó.

Koni

Tá saol seirbhíse ard ag Springs a mhonaraítear faoi bhranda Koni. Táirgeann an monaróir raon leathan spriongaí le haghaidh feithiclí éagsúla. Gné shuimiúil is ea an bhfíric gur féidir go leor samhlacha earraigh a choigeartú i stiffness. Déantar é le cabhair ó "uan" coigeartaithe speisialta. Maidir leis an bpraghas, is gnách go mbíonn sé os cionn an mheáin, ach níl sé in aice leis an rang préimhe.

BOGE

Faoi thrádmharc BOGE, déantar líon mór d'eilimintí fionraí éagsúla a tháirgeadh, lena n-áirítear spriongaí. Baineann siad leis an rang préimhe, tá ardchaighdeán agus praghas ard acu. Tá pósadh fíor-annamh. Moltar do shuiteáil ar fheithiclí de chuid monaróirí Eorpacha. Tá léirmheasanna dearfacha den chuid is mó.

eibach

Tá spriongaí Eibach i measc na gcaighdeán is airde agus is marthanaí ar an margadh. Le himeacht ama, ní bhíonn siad go praiticiúil ag sag agus ní chailleann siad rigidity. Is féidir iad a mholadh go cinnte do gach úinéir gluaisteán a bhfuil spriongaí oiriúnacha dá ngluaisteán. Is é an t-aon mhíbhuntáiste coinníollach de na páirteanna breise seo ná an praghas ard.

SS20

Tá gach spriongaí SS20 ar chaighdeán 20% de réir an mhonaróra. Cinntítear é seo toisc go roghnaítear na spriongaí i mbeirteanna le linn tástáil mheicniúil ar tháirgí nua. Is é sin, ráthófar go mbeidh na tréithe meicniúla céanna ag péire spriongaí. Táirgeann an comhlacht CCXNUMX a spriongaí ag baint úsáide as dhá theicneolaíocht - fuarú fuar agus te.

K+F

Tá Kraemer & Freund ar cheann de na ceannairí freisin i dtáirgeadh páirteanna breise éagsúla, lena n-áirítear spriongaí do charranna agus trucailí. Soláthraíonn an chuideachta a chuid táirgí chuig na margaí príomhúla agus tánaisteacha araon. Áirítear ar an raon táirgí a dhíoltar thart ar 1300 mír, agus tá sé ag leathnú i gcónaí. Tá spriongaí bunaidh K + F ar ardchaighdeán, ach cosnaíonn siad go leor airgid.

CAMEL

Táirgeann an chuideachta Polannach TEVEMA spriongaí taise do mhargaí na hEorpa agus na hÁise. Is minic a úsáideann úinéirí na ngluaisteán a mhonaraítear sna 1990í-2000í táirgí na cuideachta seo. Is athsholáthair iontach iad do pháirteanna spártha bunaidh. Ag an am céanna, tá costas spriongaí nua thart ar dhá nó trí huaire níos ísle ná mar a bhí sna cinn bhunaidh. Tá athbhreithnithe earraigh dearfach den chuid is mó.

Baineann na monaróirí earraigh atá liostaithe thuas leis an rang lár, is é sin, táirgeann siad táirgí ar ardchaighdeán go leor ar phraghas réasúnta saor. Dá bhrí sin, tá siad tóir. Mar sin féin, tá dhá aicme táirgeoirí ann freisin. Is é an chéad cheann monaróirí préimhe. Tá a gcuid táirgí de chaighdeán urghnách, agus tá a gcuid táirgí bunaidh suiteáilte ar ghnólachtaí eachtracha daor agus gluaisteáin phréimhe. Mar shampla, cuimsíonn monaróirí den sórt sin Sachs, Kayaba, Bilstein. Níl beagnach aon míbhuntáistí acu, ní fhágann ach praghas ard a gcuid spriongaí rogha eile saor a lorg.

Chomh maith leis sin, is cuid amháin de na cuideachtaí a dtáirgtear spriongaí a mbrandaí faoina mbun ná an rang buiséid. Áirítear leis seo go leor cuideachtaí. Mar shampla, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Tá praghas spriongaí den sórt sin íseal go leor, áfach, tá a gcáilíocht comhfhreagrach. Níl a n-áiseanna táirgeachta féin ag gnólachtaí den sórt sin, ach ní pacálann siad ach spriongaí saora agus athraitheacha ar ardchaighdeán a ceannaíodh áit éigin sa tSín. Mar shampla, diúltaíodh le linn tástála ag roinnt fiontair níos cáiliúla. Mar sin féin, tá roinnt spriongaí saor ar féidir iad a úsáid fós, agus a bhfuil go leor athbhreithnithe dearfacha ann.

Ach i measc na spriongaí buiséid tá roghanna maith go leor. Ina measc seo tá:

Sirius

Tá aiseolas ó úinéirí gluaisteán faoi spriongaí Sirius dearfach den chuid is mó. Táirgeann an chuideachta raon leathan spriongaí le haghaidh feithiclí éagsúla. Ina theannta sin, más mian leat tréithe inmhianaithe na spriongaí a shocrú duit féin, ansin is cinnte go gcaithfidh tú teagmháil a dhéanamh leis an gcuideachta seo. Ceadaíonn an monaróir táirgí a mhonarú de réir líníochtaí aonair an chustaiméara.

Phobos

Ní féidir le spriongaí Phobos bród a bhaint as raon leathan (ach 500 earra), ach tá siad ar fáil i spriongaí caighdeánacha, treisithe, áibhéil agus gannmheasta. Ina theannta sin, táirgeann an monaróir feisteáin deisiúcháin agus frithsheasaimh. Le cabhair uathu, is féidir leat imréiteach talún an ghluaisteáin a choigeartú de réir mhianta úinéir an ghluaisteáin.

Fíor, tá na hathbhreithnithe faoi na spriongaí Phobos an-contrártha. Thug go leor tiománaithe faoi deara go bhfuil spriongaí den sórt sin "sag" cheana féin sa dara bliain oibríochta. Go háirithe ar bhóithre dona. Mar sin féin, i bhfianaise phraghas íseal spriongaí de cháilíocht dhifriúil, is ar éigean a bheifí ag súil leis.

Asomi

Faoin trádmharc Asomi, déantar spriongaí maith a tháirgeadh le saol ardchaighdeáin agus seirbhíse. Is é an rún a bhaineann le hoibriú fadtéarmach ná cóimhiotail speisialta a úsáid sa táirgeadh, rud a choimeádann an monaróir faoi rún. Ina theannta sin, tá na spriongaí brataithe ar a bharr le sciath eapocsa cosanta speisialta.

Technoressor

Is spriongaí saor iad seo do go leor carranna agus trucailí solais. Tugtar faoi deara go gcailltear rigidity go leor acu le himeacht ama, ach ní sag siad. Mar sin, as a gcuid airgid, is rogha inghlactha é seo d'úinéirí gluaisteán atá ag iarraidh airgead a shábháil.

faisnéis bhreise

Agus tú ag roghnú spriongaí maithe, déan cinnte go bhfuil spriongaí den aicme chéanna ar acastóir amháin de fhionraí an ghluaisteáin. Mar shampla, "A" nó "B". Is riachtanas éigeantach é seo do dhá roth ar aon acastóir amháin (tosaigh nó cúil). Mar sin féin, tá eisceachtaí ann maidir le tosaigh agus cúl.

Tá sé ceadaithe spriongaí aicme “A” a shuiteáil ar an bhfionraí tosaigh, agus rang “B” ar a chúl. Ach má shuiteáiltear spriongaí aicme “B” ar aghaidh an chrochta, ní féidir spriongaí rang “A” a chur ar a chúl.

I gcásanna áirithe, nuair a bhíonn spriongaí fada á gceannach acu, gearrann úinéirí gluaisteán corna amháin. Go ginearálta, tá sé seo inghlactha, ach neamh-inmhianaithe, ós rud é sa phróiseas díchóimeála tá an baol ann i gcónaí damáiste a dhéanamh don miotail as a ndéantar an earrach. Dá bhrí sin, tá sé inmholta an earraigh a cheannach agus a shuiteáil ar dtús leis an méid molta.

Má theipeann ar an earrach ar dheis nó ar chlé ar acastóir amháin den fheithicil, ní mór an dara earrach a athrú freisin. Thairis sin, ní mór é seo a dhéanamh beag beann ar staid an dara earrach.

Suiteáil roinnt tiománaithe spásairí rubair idir cornaí an earraigh. níor chóir é seo a dhéanamh in imthosca ar bith! Má tá an t-earrach sáinnithe go leor, ansin ní shábhálfaidh ionsá den sórt sin é a thuilleadh, ach déanfaidh sé inrialaitheacht an ghluaisteáin níos measa. Tá sé seo contúirteach go háirithe agus tú ag tiomáint ar ardluais!

Go ginearálta, is nós imeachta sách casta é méid caitheamh spriongaí ionsúire turraing a dhiagnóisiú. Dá réir sin, i gharáiste nó i gclós páirceála, ní féidir miondealú a chinneadh ach amháin ag leibhéal an toimhde, eadhon, má tá an t-earrach ag glaoch go soiléir cheana féin, agus go dtugtar "sceabhach" ar an gcarr.

Maidir le spriongaí crochta caite agus/nó millte a athchóiriú, is nós imeachta gan tairbhe é seo ón tús. blianta fada ó shin freisin, rinne an Gléasra Gluaisteán Volga céanna iarracht nósanna imeachta den sórt sin a dhéanamh, áfach, bunaithe ar na tástálacha a rinneadh, tháinig na saineolaithe ar an gconclúid go raibh athchóiriú praiticiúil ar dhá chúis. Is é an chéad cheann ná castacht agus costas ard an nós imeachta. Is é an dara acmhainn íseal an earraigh athchóirithe. Dá bhrí sin, nuair a theipeann ar shean nód, ní mór ceann nua aitheanta a chur ina ionad.

Aschur

Braitheann an freagra ar an gceist cé na spriongaí atá le roghnú ar go leor fachtóirí. Ina measc tá an méid, rang stiffness, monaróir, cruth geoiméadrach. Go hidéalach, ba cheart duit moltaí monaróir an ghluaisteáin a leanúint. Tá sé riachtanach i gcónaí spriongaí a cheannach agus a athrú i mbeirteanna, ar shlí eile tá an baol ann go n-athsholáthar agus go n-athrófar saintréithe tiomána an ghluaisteáin i gcónaí. Maidir leis na monaróirí, is fearr rogha a dhéanamh bunaithe ar athbhreithnithe agus ar chóimheas praghas-chaighdeán na gcodanna sin. Cad iad na spriongaí a úsáideann tú? Roinn an fhaisnéis seo sna tuairimí.