Cad é an t-ionsúire turraing is fearr dár gcarr?
Go leor tiománaithe, in ainneoin go ndéanann siad iarracht aire a thabhairt dá gcuid feithiclí, is minic nach mbíonn smaoineamh agus sraith iomlán faisnéise acu faoi ról tábhachtach na n-ionsúire turrainge maidir le compord agus sábháilteacht tiomána. Is minic a chuireann an rogha mícheart nó an easpa cúraim chuí don mheicníocht seo le cliseadh carranna tromchúiseacha agus, níos tábhachtaí, le timpistí tráchta.
Ar an gcéad dul síos, ní mór go mbeadh gach úsáideoir gluaisteán ar an eolas go hiomlán faoi cad is ionsúire turraing ann agus cad chuige atá ann. 
riachtanach le haghaidh oibriú na feithicle. Is fearas reatha ilthascanna é seo. Is é an ceann is tábhachtaí díobh seo, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, taiseadh, i.e. tarchur, ag íoslaghdú gach tonnchrith ó eilimintí leaisteacha, mar spriongaí. Ar an láimh eile, caithfidh an t-ionsúire turrainge compord tiomána a sholáthar freisin, a bheith chomh bog agus chomh solúbtha agus is féidir,” a mhíníonn Adam Klimek, saineolaí ar Motoricus.com.
Tá mhaolaitheoirí turrainge roinnte ina dhá phríomhchineál: ola agus gás. Oibríonn an chéad cheann acu ar phrionsabal dhá chomhla trína sreabhann leacht, ag deireadh a chur le vibrations. Oibríonn an dara ceann, atá anois cinnte níos mó tóir, ar phrionsabal den chineál céanna, ach amháin in ionad an leacht féin, is meascán de ghás agus leacht é. I ré na forbartha feithicleach dinimiciúla, nuair a bhíonn gluaisteáin níos tapúla agus níos cumhachtaí, tá siad níos éifeachtaí (oibreacha gáis níos fearr ná ola amháin), agus mar sin tá siad anois ar an gcaighdeán. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú nach bhfuil ionsúirí turraing gáis go hiomlán saor ó sreabhach - tá sé seo riachtanach mar gheall ar an ngá atá le frithchuimilt a dhíchur sna slata loine.
Ar an láimh eile, is féidir le maolaitheoirí turrainge ola-líonta compord tiomána níos mó a sholáthar ar chostas níos lú fórsa taise, tarraingt agus am freagartha. Ba é an chúis dheireanach sin an chúis le bheith ag obair ar ionsúire turrainge gáis. Déanann sé seo, ina dhiaidh sin, an carr níos déine, soláthraíonn sé tarraingt níos fearr, ach tá siúlóid lacha an ghluaisteáin mar a thugtar air. Is é an buntáiste gan amhras a bhaineann le maolaitheoirí turrainge gáis, áfach, ná nach bhfuil siad chomh so-ghabhálach do na coinníollacha aimsire atá i réim - ní athraíonn gás a paraiméadair chomh soiléir le hola, faoi thionchar na teochta. Ina theannta sin, is féidir ionsúirí turraing gáis a choigeartú go páirteach trí na paraiméadair oibriúcháin a chinneadh.
Fíricí agus miotais
Is minic a cheapann tiománaithe gurb é 3 bliana meánshaol na n-ionsúire turrainge. Níl sé seo fíor go hiomlán. Toisc go mbíonn daoine ag tiomáint ar bhealach an-difriúil - seachnaíonn cuid acu hataí, ní dhéanann cuid eile, ní féidir leat a insint faoi na blianta oibríochta. Cuimhnigh go ndéanann an t-ionsúire turraing na mílte timthriallta ar feadh 20-30 ciliméadar a taistealaíodh! Is beag duine a thuigeann gurb é seo ceann de na heilimintí is mó a shaothraítear sa chassis. Sin an fáth go gcreidim gur cheart go ndéanfaí tástáil dímheasa ar gach carr uair sa bhliain,” a mhíníonn Adam Klimek.
Is fiú ionsúirí turraing a athghiniúint. Tá sé seo freisin, ar an drochuair, ní fíor. San fhadtréimhse, ní íocfaidh sé seo, ar an drochuair, as go heacnamaíoch ná go cáilíochtúil. Tá saol réasúnta gearr ag ionsúirí turraing agus ní bheidh an próiseas athghiniúna go hiomlán sásúil. Níl ciall le hathghiniúint mhaolaitheoirí turrainge ach amháin i gcás carranna seanré nach bhfuil ach aon ionadaí orthu, a mhíníonn Adam Klimek.
Ní oibríonn an t-ionsúire turraing 100% riamh. Tá sé fíor. Ní féidir aon damper a shainiú ar an mbealach seo. Déantar éifeachtacht chéatadáin a thomhas tríd an am teagmhála roth-go-talamh a chomhaireamh le linn na tástála, mar sin ní bhainfidh fiú turraing nua an toradh sin amach. Ba cheart a mheabhrú go bhfuil toradh 70% an-mhaith, agus is féidir linn ionadaíocht a dhéanamh faoi bhun 40% a mheas,” a mhíníonn Adam Klimek ó Motoricus.com.
Bíonn dampers ola i gcónaí níos boige ná dampers gáis. - Níl sé fíor. Bíonn tionchar ag go leor fachtóirí eile ar an tuiscint deiridh. Le maolaitheoirí turrainge gáis, is féidir leat marcaíocht "níos boige" ná i gcás comhghleacaithe ola. Tá na suíocháin féin, na boinn agus an leibhéal brú iontu, chomh maith le paitinní beaga ar ionsúire turraing agus dearaí fionraí a úsáideann ábhair imní aonair, an-tábhachtach, a deir Adam Klimek ó Motoricus.com.
Conas an t-ionsúire turrainge ceart a roghnú
Is minic gur maith le tiománaithe tinker lena gcuid feithiclí agus fiú páirteanna aonair a athsholáthar go coinsiasach ionas go mbeidh an carr “níos éifeachtaí”. Is fiú a aibhsiú, i gcás maolaitheoirí turrainge agus an chuid is mó de na heilimintí eile, is fiú cloí le moltaí an mhonaróra. Tá mé i gcoinne aon mhodhnuithe. Iarrann go leor daoine, mar shampla, páirteanna ó Octavia a shuiteáil ar Skoda Fabia - tar éis an tsaoil, tá siad comhionann, mar shampla, i gléasta. Mar sin féin, mholfainn ina choinne. Measaim an rud atá scríofa i lámhleabhar an ghluaisteáin naofa, a deir Adam Klimek. Mar sin féin, má tá cinneadh déanta agat cheana féin na maolaitheoirí turrainge a athrú, ansin ní mór duit a roghnú as measc na brandaí aitheanta. Cé go bhfuil siad costasach, tá siad ráthaithe chun freastal ort go maith. I gcás ionadaigh saor, seachas go bhfuil saol seirbhíse i bhfad níos giorra acu, tá fadhb ann maidir le haitheantas a thabhairt dá mbarántas ó ionaid seirbhíse. Ba chóir a mheabhrú nach bhfuil dlí na Polainne iallach ar stáisiúin seirbhíse a chur ar fáil do chustaiméirí le gluaisteáin athsholáthair, mar thoradh ar féidir linn a fhágáil gan carr ar feadh 2-3 seachtaine. Fadhb eile le maolaitheoirí turrainge neamhbhranda saor ná go mbíonn fanacht fada ann de ghnáth le cinn nua a sheachadadh, rud nach bhfuil áisiúil don tiománaí agus don tseirbhís araon. “Mar a deir siad: cailleann cunning faoi dhó, agus sa chás seo tá sé díreach mar sin,” a leagann Adam Klimek béim.
Sa Pholainn, beidh muid ag teacht ar chomh maith go leor tiománaithe atá ag iarraidh a athrú ar an ráta earraigh gan athsholáthar na maolaitheoirí turrainge iomlán, mar shampla, chun an carr a ísliú faoi 2 cm - Ar an drochuair, tá sé seo bóthar chun áit ar bith. Mar sin, ní féidir leat compord úsáide a chailleadh ach gan aon fheidhmíocht tiomána a fháil. D’fhéadfadh damáiste a bheith mar thoradh ar thurgnaimh den sórt sin freisin do chorp an ghluaisteáin nó do ghloine scoilte, a thugann Adam Klimek rabhadh.
Cén fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach
Is féidir imní faoi cháilíocht agus riocht mhaolaitheoirí turrainge sa chiall leathan a shainiú mar choigilteas. Ní bheidh mar thoradh ar aon easnaimh maidir leis seo ach earráidí agus costais bhreise. Déanann ionsúire turrainge briste damáiste don fhionraí iomlán. Ina theannta sin, is féidir linn a bheith cinnte go mbeidh orainn na boinn a athsholáthar go luath mar thoradh ar a gcuid teething mar a thugtar air.
Cuimhnigh freisin gur chóir go n-athrófaí ionsúirí turraing i mbeirteanna i gcónaí, agus aird ar leith á tabhairt ar an acastóir cúil. - Is minic a dhéanann tiománaithe dearmad air, ag díriú ar an tosaigh amháin. Tháinig mé trasna ar chás inar mhéad uair nár athraigh ceannaitheoirí na maolaitheoirí turrainge cúil ar feadh 10 mbliana, agus bhí an tríú sraith ar an tosaigh cheana féin. Is cinnte go dtiocfaidh faillí den sórt sin ar an bhfíric go dtosóidh an t-acastóir cúil ag lúbadh sa deireadh, a thugann Adam Klimek foláireamh. Tá sé seo an-tábhachtach freisin mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an deis ag an tiománaí sa charr measúnú a dhéanamh ar fheidhmíocht an acastóra chúl, agus is féidir é seo a bheith an-deacair agus contúirteach.
Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara gur cheart an fionraí iomlán a mheas mar shoithí atá ceangailte go docht. “Má bhíonn súgradh againn ar an ngéag rocair, oibríonn an hanla ar bhealach difriúil, oibríonn an mhaolú ar bhealach difriúil, bíonn níos mó sraonaidh ann… Caitheann an mhaolú agus iompar McPherson amach i bhfaiteadh na súl. Má tá athsholáthar ann, ansin caithfidh sé a bheith iomlán, lena n-áirítear imthacaí sá. Ní mór na codanna seo a athsholáthar i gcónaí, cuireann an saineolaí Motoricus.com leis. Níor cheart duit féin deisiúcháin nó athsholáthar den sórt sin a dhéanamh, áfach. Is é an chúis atá leis sin, gan cabhair ó sheirbhís ghairmiúil, go bhfuil sé dodhéanta an geoiméadracht chuí a shocrú duit féin, rud atá ríthábhachtach i gcás ionsúire turrainge a athsholáthar i gceart.
Réitigh eile
Tá margadh na ngluaisteán, mar cheann de na cinn is mó fáis, ag forbairt i gcónaí agus ag iarraidh réitigh teicneolaíochta nua a thabhairt isteach ar scála mór. Faoi láthair, tá gluaisteáin roinnt déantúsóirí ag athsholáthar na n-ionsúire turrainge clasaiceach le málaí aeir. – Tugann an réiteach seo torthaí den scoth i réimse an chompord. Mar sin féin, sa chás seo, mholfainn an córas a athnuachan más gá, seachas é a athsholáthar. Is é an chúis is mó ná go bhfuil an costas a bhaineann le ceannach agus suiteáil málaí aeir nua thart ar an gcéanna le 10 n-athsholáthar ar chórais fionraí clasaiceacha, a deir Adam Klimek ó Motoricus.com. Mar sin féin, níl mé go pearsanta ag súil go mbeidh go leor táirgí nua den sórt sin le feiceáil sa todhchaí. Is dócha go mbeidh tionchar fós ag maolaitheoirí turrainge clasaiceacha, ach athróidh a struchtúr agus a gcuma. Beifear ag súil freisin go mbeidh ról níos tábhachtaí ag leictreonaic maidir leis seo. Is é an ríomhaire, ní an duine, a choigeartóidh an stiffness, imréiteach nó sraonadh de réir na gcoinníollacha atá i réim. Is féidir linn a rá go mbeidh sé leictreonaic, ní meicnic, cuireann an saineolaí Motoricus.com.
Slándáil arís!
Tá tionchar suntasach ag riocht teicniúil na n-ionsúire turraing ar shábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach. Ní sholáthraíonn maolaitheoirí turrainge lochtacha, caite amach greim maith go leor den bhoinn ar an mbóthar, rud a chuireann isteach go mór ar fheidhmíocht coscánaithe. Féadfaidh sé cur isteach freisin ar oibriú an chórais ABS, mar shampla, ceann de na príomhchórais a fheabhsaíonn feidhmíocht coscánaithe. Cuireann ionsúire turrainge droch-thaise le creathadh suntasach san fheithicil agus mar sin sna ceannsoilse. Is é an toradh a bhíonn air seo ná go mbíonn tiománaithe iontacha ag teacht isteach, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le cásanna an-chontúirteach tráchta.
