Conas tiomáint uile-roth a chumasú ar Niva

Ábhar

Conas tiomáint uile-roth a chur ar an Niva
Conas tiomáint uile-roth agus razdatka a úsáid ar an Niva
- An bhfuil luamhán aistrithe amháin nó dhó ag Niva agus conas iad a rialú?
Conas tiomáint uile-roth a dhíchumasú ar an "Niva"

Bheadh an freagra don cheist seo mícheart, mar gheall ar tiomáint ar an "Niva" buan iomlán. Mearbhall go leor feidhm an luamháin aistrithe, ag creidiúint go bhfuil sé ag casadh ar / as an acastóir tosaigh, agus is é an fheidhm atá aige ná an difreálach lárionad a ghlasáil / a dhíghlasáil.

Mar sin, is féidir an fheidhm a bhaineann le tiomáint uile-roth ar / as a chur i bhfeidhm ar an Niva ach amháin trí chur isteach ar dhearadh an chairr. Tuilleadh sonraí faoi seo san alt.

Níl an cumas ag tiománaí Niva an tiomáint go dtí na rothaí tosaigh nó cúil a mhúchadh, mar a dhéantar i bhfeithiclí tiomána uile-roth nua-aimseartha de bhrandaí eile, ach ní mór go mbeadh a fhios aige conas an cás aistrithe a úsáid.

Conas tiomáint uile-roth a chur ar an Niva

Tá tiomáint buan ceithre roth ag an Niva. Cad a chiallaíonn sé seo? Go dtugann scéim tiomána uile-roth Niva le tuiscint go n-oibríonn sé i gcónaí - faigheann na ceithre roth ar fad fuinneamh rothlach i gcónaí ón inneall dócháin inmheánaigh trí chártaí agus difreálaithe.

Tá an fhaisnéis gur féidir leat an tiomáint ceithre roth le luamhán a mhúchadh agus a mhúchadh ar an Chevrolet Niva agus Niva 4x4 go mór. miotas coitianta. Uaireanta cuireann an leagan seo in iúl fiú ag bainisteoirí déileálaithe Lada - de réir dealraimh nascann luamhán an cháis aistrithe an t-acastóir tosaigh, ag nascadh tiomáint uile-roth. Go deimhin, tá tiomáint buan ceithre roth ag an Niva, ní ceann plug-in!

Is é an argóint is coitianta i bhfabhar an teoiric mícheart cén fáth, leis an razdatka casta as, má hang tú roth amháin ar an Niva, ansin ní bheidh an carr budge? Mar shampla, san fhíseán seo labhraíonn siad faoi thiomáint ceithre roth “snámh” agus neamhbhuan an Niva.

Conas tiomáint uile-roth a chumasú ar an Niva

Tiomántán ceithre roth buan nó neamhbhuan do Niva (féach ón stampa ama 2.40)

Tá an freagra simplí - mar gheall ar an gcarr seo, sa dá ghlúin, úsáidtear difreálaithe saor in aisce, neamhghlasála. Conas a oibríonn sé - léigh an t-ábhar ábhartha. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an roth ar fionraí, téann cumhacht uile an innill dócháin inmheánaigh isteach ina rothlú, agus go praiticiúil ní casadh na trí roth eile.

Cén fáth, mar sin, a chuidíonn casadh ar an luamhán bileog amach ón mbóthar? An é go bhfuil sé "ar siúl" oibriú an tiomáint uile-roth "Niva"? Ní hea, glasann an luamhán seo an difreálach lár. Mar thoradh air sin, ní chuirtear cumhacht an innill dócháin inmheánaigh chuig an roth a casadh an ceann is éasca (de réir phrionsabail na difreálach), ach déantar é a dháileadh go cothrom idir na haiseanna. Agus tá ceann de na hacastóirí in ann an meaisín a tharraingt.

Dála an scéil, má tá roth ar crochadh / sciorrtha ag an “Niva” ar gach acastóir, ní bheidh an carr in ann éirí as an staid seo. Sa chás seo, ní chabhródh ach gach ceann de na difreálaithe roth a ghlasáil, ach níl sé ag an gcarr seo. Cé gur féidir gléas den sórt sin a shuiteáil freisin.

Mar sin, ní gá an cheist "conas tiomáint uile-roth a chur ar Chevrolet Niva", Niva 2121 nó 4x4 a chur, toisc go bhfuil sé ar siúl cheana féin. Ach is gá úsáid a bhaint as na féidearthachtaí a bhaineann le glasáil an ionaid difreálach. Conas - déanaimis breathnú níos faide.

Conas tiomáint uile-roth agus razdatka a úsáid ar an Niva

Ós rud é go bhfuaireamar amach cheana féin nuair a chuireann siad an cheist "conas 4WD a chur ar Niva", go deimhin, ciallaíonn sé conas glas difreálach an ionaid a chasadh air, ansin déanfaimid machnamh ar na treoracha maidir leis an mbileog a úsáid.

Maidir le coinníollacha easbhóthair, tá dhá rogha agus dhá mheicníocht ag boscaí aistrithe Niv. Is glas difreálach é an chéad cheann. Is é an dara ceann seafta fearas céim síos / céim suas.

Ar ghnáthbhóithre asfalt, úsáidtear an seafta overdrive i gcónaí agus tá an glas difreálach dícheangailte. Is é seo an "gnáth" modh oibríochta an ghluaisteáin, nuair ba chóir dó tiomáint mar aon ghluaisteán cathrach. Conas na luamháin a shocrú i gceart - léigh thíos san alt ar rialú samhlacha éagsúla Niva.

Úsáid easbhóthair na modhanna seo a leanas. Fearas crawler gan glas difreálach, is gá nuair a bhíonn níos mó tarraingt ag teastáil ón gcarr - sa ghaineamh, sa láib, agus é ag tiomáint síos an cnoc, ag tosú le leantóir trom.

Ní féidir aistriú chuig raon giaranna níos ísle a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn an carr ina stad roimh thús na gluaiseachta ar feadh cuid deacair nó nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar luasanna suas le 5 km / h, toisc nach bhfuil sioncrónaithe ag giarbhosca Niva! Ach is féidir leat freisin aistriú chuig fearas níos airde agus an carr ag gluaiseacht, agus an clutch scortha.

Glas a úsáidtear sna cásanna seo a leanas - má éiríonn an t-achar an-deacair pas a fháil agus nuair a shleamhnaíonn / a chrochann an roth amach ar cheann de na hacastóirí. Is féidir leat an difreálach a bhlocáil agus an carr ag gluaiseacht, ach sula mbuaileann tú cuid deacair den bhóthar. Is minic a úsáidtear an ghné seo i gcomhar le downshift. Le overdrive, is féidir an difreálach faoi ghlas a úsáid nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ailt bóthair réasúnta cothrom gan asfalt.

Scríobhann go leor foinsí gur gá duit an glas difreálach a chasadh air agus tú ag tiomáint ar shneachta agus oighear sleamhain. Ach níl aon mholtaí den sórt sin sa lámhleabhar úsáideora - molann siad an fheidhm seo a úsáid, más gá, ach amháin mura féidir leat tosú ar dhromchla den sórt sin. Agus chinn iriseoirí "Behind the Wheel" le linn na dtástálacha ar an Chevrolet Niva, ar dhromchla sleamhain, nach gcabhraíonn an glas ach amháin nuair a bhíonn sé ag tiomáint síos an cnoc. Le linn luasghéarú, méadaíonn an modh seo an baol sleamhnú, agus i gcoirnéil déanann sé láimhseáil níos measa!

Ní mholtar aon shifts a dhéanamh go beacht nuair a bhíonn duillín rotha ann.Ní féidir leat tiomáint le difreálach faoi ghlas ag luasanna os cionn 40 km/u. Lena n-áirítear toisc cuireann tiomáint den sórt sin isteach ar inrialaitheacht an ghluaisteáinméaduithe ídiú breosla agus caitheamh bonn. Agus go ginearálta beidh miondealú ar mheicníochtaí agus páirteanna tarchurtha mar thoradh ar ghluaiseacht leanúnach sa mhodh seo. Mar sin, i ngach carr Niva agus ar an Chevrolet Niva, tá an deilbhín tiomána uile-roth ar an bpainéal ionstraim ar siúl nuair a bhíonn an difreálach glasáilte. Fiú má rinne tú dearmad é a dhíghlasáil, spreagfaidh an solas comhartha duit an scéal a cheartú.

Go praiticiúil, is féidir go mbeadh sé an-deacair an glas difreálach a chasadh air. Tá sé seo amhlaidh toisc go raibh fiacla clutch na nóid ag luí i gcoinne fiacla an ghiar. Ní fiú é fórsa a chur i bhfeidhm i gcás den sórt sin - is féidir leat an luamhán nó an mheicníocht a bhriseadh! Ní comhartha ar chliseadh é an “jamming” sin, ach gnáthoibriú an cháis aistrithe. Is aonad meicniúil amháin é seo a oibríonn mar seo.

De réir treoracha, rannpháirtíocht ghlais difreálach Tá gá le "Niva" agus tú ag tiomáint i líne dhíreach ag luasanna suas le 5 km/uagus dubhach/depressing an clutch faoi dhó. Ach léiríonn cleachtas úinéirí gluaisteán go mbeidh sé níos éifeachtaí é seo a dhéanamh ní i líne dhíreach, ach trí sheal neamh-ghéar a dhéanamh. Agus na rothaí iompaithe, bíonn an luamhán glasála ag gabháil go héasca. Is féidir fadhb den chineál céanna a bheith ann maidir leis an glas a mhúchadh. Tá an modh mar an gcéanna, ach beidh sé níos éifeachtaí bogadh siar le cas beag den roth stiúrtha.

Conas luamháin chás aistrithe Niva a rialú i ngach modh (físeán mionsonraithe)

Rialú glasála difreálach Niva (físeán gearr)

An bhfuil luamhán aistrithe amháin nó dhó ag Niva agus conas iad a rialú?

Le haghaidh samhlacha éagsúla "Niv" cuirtear an mheicníocht chun feidhmeanna an cháis aistrithe a rialú i bhfeidhm ar bhealach difriúil.

Úsáideann na samhlacha VAZ-2121, VAZ-2131 agus LADA 4 × 4 (trí agus cúig dhoras) dhá luamhán. Tosaigh - glas difreálach. Sa suíomh “brúite ar aghaidh”, díghlasáiltear an difreálach. Sa suíomh "brúite ar ais", tá an difreálach glasáilte. Is raon gléasanna suas/síos é an luamhán cúil. Seasamh siar - raon méadaithe giaranna. Tá an suíomh lár "neodrach" (sa phost seo, ní bhogfaidh an carr, fiú agus na giaranna ag gabháil). Seasamh ar aghaidh - downshift.

Úsáideann samhlacha LADA Niva, VAZ-2123 agus Chevrolet Niva luamhán amháin. Sa suíomh caighdeánach, díghlasáiltear an difreálach agus tá na suíomhanna neodracha agus suas / síos mar a thuairiscítear thuas. Tá an difreálach glasáilte tríd an hanla a bhrú i dtreo an tiománaí, agus is féidir é seo a dhéanamh i bhfearas íseal/ard nó neodrach.

Scéim rialaithe le dhá luamhán aistrithe

Scéim rialaithe dáileora le luamhán amháin

Conas tiomáint uile-roth a dhíchumasú ar an "Niva"

Ní féidir é seo a dhéanamh gan idirghabháil a dhéanamh i ndearadh an ghluaisteáin, mar sin déanfaimid machnamh ar dhá rogha maidir le conas an tiomáint uile-roth ar an Niva a mhúchadh ar an mbealach is éasca agus cad iad na hiarmhairtí is féidir a bheith ag fanacht.

An modh is éasca is é sin ceann de na seaftaí cardán a bhaint. Ceadaítear é seo a dhéanamh nuair is gá an meicníocht a dheisiú, agus ní mór duit leanúint ar aghaidh ag bogadh agus ag oibriú an mheaisín. Tar éis duit aon cheann de na seaftaí cardán a bhaint, gheobhaidh tú gnáthcharr tiomána XNUMX roth, agus gan an chuid a shuiteáil ar ais, ní bheidh sé indéanta é a tháirgeadh le tiomáint uile-roth.

An mheicníocht chun an t-acastóir tosaigh ar an Niva, Niva-parts NP-00206 a dhíchumasú

An dara rogha - feiste speisialta a chur, meicníocht chun an t-acastóir tosaigh don Niva a dhíchumasú. Tá sé suite ar clutch an cháis aistrithe, agus tugtar an luamhán isteach in urrann an phaisinéara in ionad an ceann caighdeánach. Tá an tríú háit ag an luamhán glasála difreálach - “dícheangal acastóra tosaigh”.

I measc na buntáistí a bhaineann leis an bhfeiste seo, a dhearbhaíonn a fhorbróirí, tá príomh-cheann amháin ann - laghdú féideartha ar ídiú breosla faoi 2,5 lítear. Ag breithiúnas ag na hathbhreithnithe ar na fóraim, go praiticiúil, ní féidir le duine ar bith an figiúr seo a dhearbhú. freisin, geallann roinnt díoltóirí dinimic luasghéaraithe feabhsaithe agus creathadh agus torann laghdaithe. Ach ansin arís, i bhfocail.

Ach tá go leor míbhuntáistí ag baint leis an réiteach seo. Cosnaíonn an gléas ó 7000 rúbal. freisin, is dócha go n-eascróidh giarbhosca an acastóra chúl níos tapúla dá úsáid, toisc go dtosaíonn sé ag obair níos mó. Cé go ndéanann go leor úinéirí gluaisteán díospóid faoi seo, ag dearbhú a gcuid focal le tiomáint fada agus an cardán tosaigh nó cúil bainte. laghdaítear an láimhseáil freisin, toisc go bhfuil sé níos deacra tiomáint i gcarr tiomána rotha cúil ná i dtiomáint uile-roth. Bhuel, labhair iad siúd a raibh meicníocht den sórt sin ina lámha faoi chaighdeán íseal a feidhmíochta.

Dá bhrí sin, tá cinneadh den sórt sin an-chonspóideach, freisin nach bhfuil saor, agus is beag duine a mholadh i measc na "nivovods".

lámhleabhar deisiúcháin Chevrolet Niva I.