An chaoi a ndéanann siad “cóireáil” ar ghreannáin nuair a bhíonn tarchur uathoibríoch á athrú acu i seirbhísí gluaisteáin

Bhí am deacair ag na Rúisigh dul i dtaithí ar tharchuir uathoibríocha agus bhí siad díreach tar éis tosú ag aistriú chucu en masse. Mar sin féin, ní raibh gach duine in ann “a fhoghlaim conas cócaireacht”: cruthaíonn aon “aimhleas” den AKP stoirm fearg, screams, groans agus turas chuig an stáisiún seirbhíse. Mar sin féin, i ndáiríre, tá gach rud beagán níos simplí ná mar is cosúil. Sonraí ar an tairseach "AvtoVzglyad".

Is stór bronntanas ceilte é carr athláimhe. Ní thosóidh sé, tosóidh sé ag casadh ar an mbealach, nó diúltóidh sé fiú dul “as an gorm”. Agus má tá "uathoibríoch" sa chumraíocht, bíonn sé scanrúil, mar go gcosnóidh deisiú tarchur den sórt sin pingin deas i gcónaí. Mar sin féin, go praiticiúil, tar éis dó an chéad 5 nóiméad de strus a sheasamh, is minic gur féidir leis an duine féin an fhadhb a réiteach.

Mar sin, déanaimis cás a bhfuil aithne mhaith ag go leor air a shamhlú: nuair a bhrúnn tú an pedal gáis, tarlaíonn jerk tréith, ardaíonn an luas sa spéir, ní athraíonn na giaranna. Cad a cheapann an meán-tiománaí nua-aimseartha, nach bhfuil a fhios aige ach cá háit a gcuirfidh sé an eochair agus cá háit le gásailín a líonadh le "nigheoir"? Sin ceart - tá sé briste. Inseoidh pinch eile de ghníomhaíocht inchinn duit go bhfuil an fhadhb sa tarchur. Agus tá sé i gcónaí an-, an-daor. Trioblóid, trioblóid, cá bhfuil mo chárta creidmheasa?

Tá seirbhísí gluaisteáin agus stáisiúin seirbhíse eile ar an eolas go maith faoin ngné iompraíochta seo, cabhróidh siad go sásta leis an aslonnú, agus ansin déanfaidh siad é a dheisiú "saor in aisce". Scríobhfaidh siad liosta páirteanna breise, carnfaidh siad sean-iarann ​​​​bráite isteach sa stoc - go minic ó ghluaisteán eile ar fad - agus déanfaidh siad iad a thionlacan go lúcháireach chuig an airgeadóir. Agus tar éis an tsaoil, beidh an carr ag dul, beidh gach rud ag titim i bhfeidhm. Ach anois, is minic nach ndearnadh an tarchur uathoibríoch féin, chomh maith leis na comhpháirteanna agus na tionóil go léir eile, a dhíchóimeáil. Tar éis an tsaoil, le haghaidh deisiúcháin, níor ghá ach an cochall a oscailt.

Is é an cleas i dtrí as gach ceithre chás ná go bhfuil foghlamtha againn conas an ola san inneall a athrú, ach de ghnáth déanaimid dearmad faoin “bosca”. Baineann an rud céanna le scagairí, agus d'fhéadfadh go mbeadh dhá cheann acu i mbosca. Ach is annamh a thagann sé chucu, a stór, is minic a bhíonn an próiseas "deisithe" teoranta chun an taiscéalaí a tharraingt amach, rud a bheidh, ar ndóigh, tirim go hiomlán. Níl aon ola sa tarchur uathoibríoch, dá bhrí sin, níl aon bhrú, agus sin jerk.

Agus, go deimhin, deisiú: cuirtear tonnadóir isteach i muineál an dipstick, áit a ndéantar an ATF is saoire a dhoirteadh - ola fearas. Tar éis don roghnóir a bheith aistrithe go cúramach chuig gach giar, cuirtear ola leis arís agus aistrigh arís é. Agus mar sin - arís agus arís eile go dtí go stopann an bosca ag tarraingt. Go deimhin, tá cumas an tarchurtha ó 8 go 12 lítear, agus is é sin an fáth, dála an scéil, nach n-athraíonn go leor tiománaithe an ola. Tá sé seo, frankly, costasach. Mar sin an fhadhb.

Tá sean-tarchurtha, uathoibríoch clasaiceach, go háirithe nuair a thagann sé "dinosaurs" ceithre nó cúig-luas thar a bheith iontaofa, agus níl sé éasca iad a bhriseadh. Sin an fáth a chosnaíonn siad 20-30 míle rúbal de ghnáth - níl aon duine ag teastáil uathu i ndáiríre. Maireann "boscaí" den sórt sin go héasca ar mhíchúram na n-úinéirí agus, tar éis an méid riachtanach "tarchur" a chur leis, leanúint ar aghaidh ag obair. Sin an deisiú iomlán, ar féidir, le heolas, canisters ATF agus tonnadóirí a dhéanamh díreach ar thaobh an bhóthair. Bhuel, nó téigh go dtí an stáisiún seirbhíse agus íoc an “dleacht iomlán” leis an airgeadóir.