Conas ídiú breosla gluaisteán de réir míleáiste a fháil amach (in aghaidh an 100 km)

Sula gceannaíonn tú carr, bíonn suim ag an úinéir sa todhchaí i bhformhór na gcásanna cé mhéad breosla a ídeoidh a charr in aghaidh na céad ciliméadar. De ghnáth léirítear trí mhodh tomhaltais - sa chathair, ar an mhórbhealaigh agus measctha. Tá gach ceann acu go leor i bhfad ón bhfírinne, ós rud é, ar thaobh amháin, go ndearbhaíonn páirtí leasmhar an mhonaróra iad, agus ar an láimh eile, ní féidir iad a sheiceáil ach amháin faoi choinníollacha idéalach, rud atá an-deacair a dhéanamh le linn. gnáthoibriú. Tá sé fós a fháil amach an tomhaltas iarbhír i ndáiríre.

Cad é ídiú breosla

Nuair a bhíonn inneall gluaisteán ag rith, déantar gásailín, breosla díosail nó gás a chaitheamh go leanúnach.

Téann an fuinneamh teasa a scaoiltear le linn dócháin i dtreonna difriúla:

• mar gheall ar éifeachtacht íseal an innill dócháin inmheánaigh (ICE), cailltear é go teasa gan úsáid trí chóras fuaraithe atá déanta go speisialta agus éifeachtach, chomh maith le gáis sceite;
• caillte i tarchur agus rothaí, a chlaochlú sa teas céanna;
• téann sé isteach i bhfuinneamh cinéiteach mhais an ghluaisteáin le linn luasghéaraithe, agus ansin isteach san atmaisféar arís le linn coscánaithe nó cósta;
• téann sé le costais eile, mar shampla soilsiú, rialú aeráide sa chábán, agus mar sin de.

Ós rud é go gceaptar an carr mar fheithicil, bheadh ​​sé níos loighciúla ídiú breosla a normalú in aonaid mhais in aghaidh an aonaid míleáiste úsáideach. I ndáiríre, úsáidtear aonaid toirte agus as-chórais in ionad maise, mar sin is gnách iad a chomhaireamh i lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Úsáideann roinnt tíortha an cómhalartach maidir le cé mhéad míle is féidir le carr taisteal ar aon galún breosla. Níl aon difríocht bhunúsach anseo, is ómós é seo don traidisiún.

Uaireanta cuirtear tomhaltas san áireamh nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, mar shampla, má tá an fheithicil á oibriú in aeráid fuar agus nach bhfuil na hinnill múchta. Nó i dtranglam tráchta cathrach, áit a chosnaíonn gluaisteáin níos mó ná mar a thiomáineann siad, ach ní bhíonn na táscairí seo ag teastáil i gcónaí, agus ina theannta sin, tá siad neamhshuntasach.

Conas a ríomhtar é in aghaidh an 100 km de rian

Chun tomhaltas gluaisteán a thomhas i bhfíorchoinníollacha, tá go leor bealaí ann. Teastaíonn an chuntasaíocht is cruinne ar an míleáiste agus ar an mbreosla a chaitear thar an bhfad seo uathu siúd go léir.

• Is féidir leat méadair dáileoir a úsáid, atá, mura bhfuil aon choir ann, ina bhfeistí an-chruinn chun toirt an bhreosla pumpáilte a thomhas.

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit umar beagnach folamh a líonadh go cruinn faoin breiseán, an méadar turais a athshocrú go nialas, bain úsáid as an oiread breosla agus is féidir agus líon isteach an umar arís, ag tabhairt faoi deara na léamha míleáiste críochnaithe.

Chun an cruinneas a mhéadú agus coinníollacha oibriúcháin éagsúla a chur san áireamh, is féidir leat an turgnamh a dhéanamh arís agus arís eile, ag socrú na sonraí go léir. Mar thoradh air sin, beidh dhá uimhir ar eolas - an míleáiste i gciliméadar agus an breosla a úsáidtear.

Tá sé fós a roinnt ar an toirt breosla ar an míleáiste agus an toradh a iolrú faoi 100, gheobhaidh tú an tomhaltas inmhianaithe le cruinneas a chinnfear go príomha ag earráidí odaiméadair. Is féidir é a chalabrú freisin, mar shampla ag GPS, trí fhachtóir coinbhéartachta a iontráil.

• Tá ríomhaire ar bord caighdeánach (BC) caighdeánach nó suiteáilte sa bhreis ag go leor carranna, a thaispeánann an tomhaltas i bhfoirm dhigiteach, ar an toirt agus ar an meán.

Is fearr léamh feistí den sórt sin a sheiceáil ar an mbealach thuas, ós rud é go nglacann an ríomhaire an t-eolas tosaigh ar bhonn indíreach, rud a thugann le tuiscint go bhfuil feidhmíocht chobhsaí ag injectors breosla. Ní mar sin a bhíonn i gcónaí. Chomh maith le sonraí an thomhas caighdeánach breosla a mheas gan calabrú láimhe a dhéanamh roimh ré.

• Is leor súil a choinneáil ar an bhreosla ídithe de réir seiceálacha stáisiúin gháis, ag taifeadadh an míleáiste.

I gcásanna den sórt sin, ní féidir leat an umar a líonadh faoin breiseán, é a fholmhú go hiomlán, ós rud é go bhfuil an dá chás díobhálach don charr. Má dhéanann tú é seo fada go leor, ansin beidh an earráid íosta, déantar na míchruinneas a mheá go staitistiúil.

• Tomhaiseann na húinéirí gluaisteán is cúramaí tomhaltas tríd an soláthar cumhachta a aistriú go coimeádán tomhais in ionad umar rialta.

Ní cheadaítear é seo ach amháin i monarchana gluaisteán ina bhfuil trealamh sábháilte. I gcoinníollacha amaitéaracha, tá seans iontach ann tine a thosú gan fios a bheith agat riamh cé chomh eacnamaíoch agus a bhí an carr dóite.

Déanann aon mhodh tomhais ciall dá mbeadh na coinníollacha tiomána agus riocht an ghluaisteáin meánach dá oibríocht iarbhír. Le diallais laistigh agus lasmuigh den charr, féadann tomhaltas a bheith éagsúil de go leor faoin gcéad.

Cad a chuireann isteach ar ídiú breosla

Is féidir linn a rá go hachomair go mbíonn tionchar ag beagnach gach rud ar thomhaltas:

• stíl tiomána an tiománaí - is féidir tomhaltas a mhéadú faoi thrí nó a leath go héasca;
• riocht teicniúil an ghluaisteáin, go leor mífheidhmeanna is gá gásailín nó breosla díosail a ithe, mar a deir tiománaithe, "buicéid";
• meáchan an mheaisín, a luchtú agus a sháithiú le trealamh breise;
• boinn neamhchaighdeánacha nó brú neamhrialaithe iontu;
• teocht thar bord agus sa chóras fuaraithe innill, téamh tarchurtha;
• aeraidinimic agus a saobhadh i bhfoirm racaí dín, milleoirí agus gardaí láibe;
• nádúr staid an bhóthair, am den bhliain agus lá;
• soilsiú agus trealamh breise leictreach eile a chur ar siúl;
• luas gluaiseachta.

I gcoinne an chúlra seo, tá sé éasca an foirfeacht theicniúil atá leabaithe sa charr a chailleadh, rud a fhágann gur féidir breosla a úsáid chomh heacnamaíoch agus is féidir. I dtaca leis seo, nach bhfuil gach gluaisteáin mar an gcéanna.

3 gluaisteáin is eacnamaíoch

Na gluaisteáin díosail nua-aimseartha is eacnamaí le díláithriú beag, atá feistithe le turbocharger. Gásailín, fiú an chuid is fearr, agus ag caitheamh lítear nó dhó níos mó.

Tá cuma díospóireachta ar an rátáil éifeachtúlachta, ach is féidir torthaí na n-iarrachtaí innealtóireachta a mheas a bheag nó a mhór.

1. Tá tomhaltas éilithe de 1,5 lítear in aghaidh an 3,3 km ag Opel Corsa, a turbodiesel 100-lítear, fiú le tarchur uathoibríoch. Mar sin féin, sa ghlúin roimhe seo, nuair nach raibh Opel fós ina bhranda na Fraince agus nach raibh sé bunaithe ar aonad Peugeot 208, d'ith a inneall 1,3 le bosca láimhe fiú níos lú. Cé go bhfuil an chumhacht tar éis fás agus tá an timpeallacht feabhsaithe, caithfidh tú íoc as.
2. Ídíonn Volkswagen Polo Eorpach séú glúin le 1,6 díosal 3,4 lítear. Bhí inneall 1,4-lítear ag an gcúigiú cuid, a bhí go leor le haghaidh 3 lítear le níos lú cumhachta. Tá an t-imní i gcónaí in ann innill eacnamaíoch a dhéanamh.
3. Is féidir le Hyundai i20, a dhíoltar sa Chóiré, a bheith feistithe le turbodiesel beag 1,1, Tógann 3,5 lítear in aghaidh an 100 km. Ní dhíoltar go hoifigiúil é sa Rúis freisin mar gheall ar chaighdeán amhrasach an bhreosla díosail intíre, ach téann gluaisteáin fós ar an margadh.

Chuir mótair mar seo an t-aistriú go leictreacha i gceist sa todhchaí, toisc go soláthraíonn siad sceite an-ghlan ar chostas gann.

Ach tá caveat amháin ann, tá inneall díosail le trealamh breosla de na glúine is déanaí an-chostasach le déantúsaíocht agus le deisiú. Tá sé seo ar a dtugtar fiú comhaontú iasachta, an chéad coigilteas, agus ansin tá tú fós a íoc.