Conas aer a fhuiliú ó chóras fuaraithe gluaisteán
Ábhar
Tá a lán úinéirí gluaisteán ar an eolas faoi thábhacht an chórais fuaraithe, ach níl a fhios ag gach duine an chúis atá leis an ardú tapa teochta nó oibriú mícheart an sorn, cé gur i bhformhór na gcásanna is é an t-aon cheann - aerúlacht an chórais.
An chúis atá leis an chuma ar ghlas aeir sa chóras fuaraithe
Tá córais fuaraithe feithiclí nua-aimseartha deartha le haghaidh ardbhrú cobhsaí iontu (suas le 100 kPa). Leis an dearadh seo is féidir fiuchphointe an leachta a mhéadú go 120-125 céim.
Mar sin féin, níl a leithéid de raon teochta agus fuarú éifeachtach an mhótair indéanta ach amháin nuair a bhíonn an córas ag feidhmiú go hiomlán. Ceann de na fadhbanna is coitianta sa chóras fuaraithe ná go dtarlóidh plocóidí ón aer.
I measc na bpríomhchúiseanna le brú tráchta aeir tá:
- aer isteach trí hailt sceitheacha de phíobáin bhrainse, de phíobáin agus de phíobáin de bharr athruithe brú a tharlaíonn le linn sreabhán oibre an chórais fuaraithe a bheith ag gluaiseacht, rud a fhágann go dtarraingítear aer isteach trí ailt atá fosaithe go scaoilte;
- instealladh aeir nuair a bhíonn tonnadóir béal leathan á úsáid, agus sa phróiseas leacht a chur leis, ní cheadaíonn a shreabhadh gás éalú, agus é gafa san umar;
- caitheamh méadaithe ar chodanna aonair den chaidéal uisce (snáithíní, gaiscéid agus rónta), trí scoilteanna agus scoilteanna inar féidir aer a shú isteach;
- sceitheadh cuisitheora trí phíopaí, sorn agus radaitheoirí fuaraithe, píobáin, rud a fhágann go laghdaítear leibhéal an fhrithreoite agus a líonadh an spás folamh san umar leathnú le haer;
- sárú ar patency na bealaí sa radaitheora, rud a fhágann sárú ar fhuaraithe agus ar chuma boilgeoga aeir;
- mífheidhmiú na comhla faoisimh ró-bhrú sa chaipín umar leathnaithe, rud a fhágann go gcuirtear aer isteach agus nach féidir é a scaoileadh tríd an gcomhla céanna;
- damáiste don gasket ceann sorcóra, rud a fhágann go dtéann an chuisnithe isteach san ola tríd an gcromán (comhartha - méadú ar an leibhéal ola agus athrú ar a dhath) nó isteach sa chóras sceite (éiríonn an deataigh as an muffler bán), rud is cúis le laghdú ar an méid frithreoite agus líonadh an spás saor in aisce le haer.
Comharthaí nó comharthaí de chóras fuaraithe inneall plódaithe
Is féidir le haer sa chóras fuaraithe a bheith ina chúis le fadhbanna tromchúiseacha inneall. Chun seo a sheachaint, ba chóir duit a bheith ar an eolas faoi na hairíonna soiléire nuair a bhíonn aer le feiceáil sa chóras fuaraithe.
Comharthaí aeraíochta:
- róthéamh an inneall dócháin inmheánaigh, a chuirtear in iúl i méadú tapa ar theocht an fhrithreoite agus ar ghluaiseacht an phointeora chuig an gcrios róthéamh (scála dearg) nó ag bogadh isteach ann (nó adhainte deilbhín speisialta ar an deais) , toisc go bhfuil suaitheadh i gcúrsaíocht frithreoite tríd an gcóras, rud a fhágann go bhfuil laghdú suntasach ar éifeachtúlacht fuaraithe;
- tagann an t-aer ón gcóras teasa amach fuar nó beagán te, mar go gcuireann boilgeoga aeir isteach ar ghluaiseacht an tsreabháin oibre tríd an gcóras.
Nuair a bhíonn comharthaí den sórt sin le feiceáil, ní mór bearta práinneacha a ghlacadh chun róthéamh an innill dócháin inmheánaigh a sheachaint agus athchóiriú luath nó láithreach tar éis dul thar an raon teochta molta innill.
Ar an gcéad dul síos, agus an t-inneall ag rith, ba cheart duit cheangail na bpíopaí, na píobáin agus na bpíopaí a sheiceáil le haghaidh tightness, is minic go leor chun na teanntáin a dhianú chun sceitheadh aeir a dhíchur. Is gá iniúchadh cúramach a dhéanamh ar riocht na bpíopaí agus na feadáin déanta as rubair, má dhéantar damáiste dóibh, ba chóir iad a athsholáthar.
Nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith, tá an teirmeastat atá freagrach as ciorcal breise fuaraithe inneall a oscailt / a dhúnadh faoi réir ualach méadaithe. Más rud é, tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, go dtéann sé suas go han-tapa agus go n-iompaíonn an lucht leanúna radaitheora fuaraithe ar beagnach láithreach agus go mbogann an táscaire teochta go tapa chuig an gcrios dearg (róthéamh), d'fhéadfadh sé seo a chiallaíonn go bhfuil an teirmeastat greamaithe sa suíomh dúnta. nó láithreacht aer sa phíobán caidéil.
Sa chás droim ar ais, nuair a théann an t-inneall suas go han-mhall, féadfaidh an rialtóir subh sa stát oscailte nó láithreacht glas aeir ann.
Tá sé éasca an teirmeastat a sheiceáil le haghaidh inseirbhíse - le haghaidh seo ní mór duit an carr a thosú agus fanacht leis an tomhas teochta chun tosú ag bogadh, agus ansin na píopaí a bhraitheann go réidh. Nuair a bhíonn an rialtóir ag obair, téann an nozzle ag an mbarr suas go tapa, agus fanann an bun fionnuar.
Tar éis an teirmeastat a oscailt (85-95 céim, ag brath ar mhúnla an mheaisín), ba chóir go mbeadh an píopa níos ísle te suas - le teirmeastat oibre. Ba cheart feidhmíocht an chaidéil uisce a sheiceáil de réir an leibhéal torainn, gan sceitheadh cuisnithe ar an mbosca líonadh agus easpa creathadh sa chaidéal (iompar).
Conas aer a fhuiliú ón gcóras fuaraithe - gach bealach
Ar go leor samhlacha feithiclí, tá sé éasca go leor fáil réidh le glas aeir sa chóras fuaraithe agus is féidir fiú neamhghairmiúil é a dhéanamh, rud a shábháil méid suntasach.
Tá trí mhodh ann chun aer a fhuiliú le do lámha féin:
1) Is gá an meaisín a chur ar eitleán cothrom agus an chosaint barr ón mótar a dhíchóimeáil. I go leor samhlacha, is é an tionól throttle an pointe is airde sa chóras fuaraithe.
Más rud é, le linn iniúchadh amhairc ar mhúnla feithicle ar leith, go dtagann an ghné chéanna amach, agus ansin chun an t-aer a fhuiliú, is gá an píopa a sholáthraíonn frithreoite a bhaint as an tionól throttle tríd an clamp a scaoileadh le scriúire Phillips, ní dhéanfaidh sé. a bheith iomarcach a oscailt an sorn aistriú chuig an modh is teo ( Tá an nós imeachta seo ábhartha go háirithe do VAZs ) .
Ansin ba chóir duit an caipín a dhíscriú ón umar leathnú agus an poll a dhúnadh le éadach glan agus tosú ag séideadh aer isteach san umar le do bhéal go dtí go dtosóidh an chuisnithe a dhoirteadh amach as an bpíobán, rud a chiallóidh deireadh a chur leis an breiseán. Ansin ba chóir duit an píopa a shocrú agus an clúdach a dhianú.
2) Réamh-théamh suas an t-inneall dócháin inmheánaigh ar feadh 10-20 nóiméad (ag brath ar an teocht lasmuigh). Ansin ba chóir duit an caipín a dhíscriú ón umar leathnaithe agus an píopa soláthair frithreoite a bhaint as an modúl throttle.
Tar éis don chuisnithe tosú ag sreabhadh ón bpíobán, ba chóir é a chur ar ais go dtí a áit, ag socrú an clamp go cúramach. Agus an nós imeachta seo á dhéanamh, is gá teagmháil a dhéanamh leis an sreabhán oibre ar an gcraiceann agus ar an éadaí chun dónna a sheachaint.
3) Is gá an fheithicil a chur ar an gcoscán láimhe ar dhromchla claonta (agus an chuid tosaigh ar an ardú), ní bheidh stadanna breise faoi na rothaí iomarcach.
Ansin, cuir tús leis an inneall agus lig dó rith ar feadh 10-20 nóiméad chun an chuisnithe a théamh agus an teirmeastat a oscailt. Ansin go cúramach, ionas nach sruthán tú féin, ba chóir duit an caipín a bhaint as an umar leathnú agus an radaitheora.
Le linn an nós imeachta seo, ba chóir duit an pedal luasaire a dhíbhrú go réidh go rialta agus frithreoite (frithreoite) a chur leis, ní bheidh sé iomarcach an sorn a chur ar an modh is teo chun aer a fhuiliú ón gcóras teasa.
Léireofar bealach amach an breiseán ag cuma boilgeoga, tar éis a n-imithe go hiomlán agus / nó an chuma ar aer an-te ón gcóras teasa, is féidir leat an t-inneall a mhúchadh agus na clúdaigh a chur ar ais chuig a n-áit, mar a chiallóidh sé seo. bhaint iomlán an aeir ón gcóras fuaraithe.
Ní bhíonn an modh seo éifeachtach i gcónaí, toisc go bhféadfadh sé nach gceadóidh gnéithe dearaidh áirithe an nós imeachta seo a dhéanamh. Tá an modh seo is éifeachtaí ar ghluaisteáin d'aois, lena n-áirítear VAZ.
Tá féin-fuiliú aeir bunaithe ar dhlíthe fisiceacha bunúsacha - is gás é aer, agus tá gás níos éadroime ná leacht, agus méadaíonn nósanna imeachta breise an brú sa chóras, ag luasghéarú an sreabhadh leacht agus aeir a bhaint.
Moltaí maidir le cosc
Tá sé i bhfad níos éasca cuma an aeir a sheachaint sa chóras fuaraithe ná deireadh a chur le cúiseanna róthéamh inneall níos déanaí.
Chun seo a dhéanamh, ní mór duit na moltaí is simplí a leanúint:
- doirt frithreoite isteach san umar leathnaithe i sruth tanaí gan úsáid a bhaint as tonnadóir leathan;
- iniúchadh amhairc a dhéanamh go tréimhsiúil ar na píopaí, na píobáin agus a gcuid pointí ceangail le haghaidh tightness agus damáiste, más ann dóibh, cuir an eilimint damáiste in ionad;
- caidéal an chórais fuaraithe a athrú go rialta de réir riachtanais an mhonaróra;
- monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar leibhéal an tsreabháin oibre san umar agus, más gá, é a bhreisiú láithreach;
- seiceáil an leibhéal ola agus má mhéadaíonn sé, tá sé práinneach diagnóisic a dhéanamh, mar is dócha go gciallaíonn sé seo damáiste don gasket ceann sorcóra.
Má tharlaíonn comharthaí airiness, is féidir iad a dhíchur go héasca trí chodanna caite a athsholáthar agus an gás a scaoileadh le modhanna simplí atá indéanta fiú do thiománaí novice i dtéarmaí castachta.
Tá sé éasca a chosc ar fhoirmiú aer sa chóras fuaraithe agus, mar thoradh air sin, róthéamh an mhótair trí iniúchadh tréimhsiúil a dhéanamh ar staid an chórais, ag cur frith-reoite ar bhealach tráthúil agus, de réir rialacháin an mhonaróra, athsholáthar an caidéal uisce agus páirteanna damáiste.
