Conas a oibríonn tiomáint ceithre roth

Cad é an tiomáint rotha go léir?

Seolann feithiclí le tiomáint uile-roth (AWD) cumhacht chuig na ceithre roth. Is féidir é seo a dhéanamh ar bhealaí éagsúla, ach is é an sprioc deiridh ná tarraingt agus feidhmíocht na feithicle a fheabhsú. Cé gur rogha níos costasaí é tiomáint uile-roth agus go n-úsáideann sé níos mó páirteanna (níos mó rudaí le briseadh), tá roinnt buntáistí ollmhóra aige. Áirítear leis seo:

• Luasghéarú is fearr: Nuair a laghdaíonn na ceithre roth go léir cumhacht (de ghnáth), tá sé níos éasca luas a fháil.

• Luasghéarú níos cobhsaí: Nuair a dhéantar an chumhacht a dháileadh idir dhá acastóir, tá níos lú duillín roth ann agus mar sin tá an luasghéarú níos comhsheasmhaí.

• Greim níos fearr ar bhóithre sleamhain: Cibé an bhfuil sneachta ar an talamh nó báisteach throm, déanfaidh tiomáint uile-roth na rothaí níos grippier agus iad ag luasghéarú nó ag cothabháil luas. Laghdaíonn tiomáint uile-roth an seans go n-éireoidh an fheithicil i bhfostú sa láib nó sa sneachta.

Tá difríocht bheag idir tiomáint uile-roth agus tiomáint uile-roth. Sna Stáit Aontaithe, chun feithicil a lipéadú mar thiomáint uile-roth, caithfidh an dá acastóir a bheith in ann cumhacht a fháil ag an am céanna agus rothlú ar luasanna éagsúla. Má tá cás aistrithe ag an bhfeithicil, rud a chiallaíonn má fhaigheann an dá acastóir cumhacht cuirfear iallach orthu rothlú ag an luas céanna, ansin is tiomáint ceithre roth é, ní tiomáint ceithre roth.

Úsáideann go leor SUVanna agus crosbhealaí nua-aimseartha córais tiomána uile-roth a bhfuil an lipéad "Tiomántán Ceithre Roth orthu." Ligeann sé seo do na hacastóirí casadh ar luasanna éagsúla agus tá go leor feidhmeanna praiticiúla aige, rud a chiallaíonn go n-áirithíonn monaróirí tiomáint uile-roth fíor le haghaidh feithiclí tromshaothair agus easbhóthair. Is féidir iad a ainmniú mar thiomáint uile-roth mar go gceadaíonn siad go teicniúil na ceithre roth go léir chun an fheithicil a thiomáint ar aghaidh. Má chuirtear an tiomáint AWD mar 4WD le lipéadú, bíonn cuma níos gairbhe air agus níos cosúla le SUV tiomnaithe.

Conas a oibríonn tiomáint ceithre roth?

Má tá difreálach lárionad ag an gcarr, ansin tá an socrú tarchuir cosúil le suiteáil tiomáint roth cúil. Ritheann an t-inneall isteach sa ghiarbhosca agus ansin ar ais isteach sa difreálach. Go hiondúil bíonn an t-inneall gléasta go fadaimseartha. In ionad nascadh leis an difreálach cúil, mar atá i gcarr tiomána roth cúil, nascann an seafta tiomána leis an difreálach lár.

Feidhmíonn difreálach an ionaid ar an mbealach céanna le difreálaithe ar aon acastóir. Nuair a rothlaíonn taobh amháin den difreálach ar luas difriúil ná an taobh eile, ligeann sé do thaobh amháin duillín agus faigheann an taobh eile níos mó cumhachta. Ón difreálach lár, téann tiomáint amháin go díreach chuig an difreálach cúil, agus téann an ceann eile go dtí an difreálach tosaigh. Úsáideann Subaru córas atá ina athrú ar an gcineál seo tiomáint uile-roth. In ionad seafta tiomána ag dul go dtí an t-acastóir tosaigh, tá an difreálach tosaigh isteach sa chás aistrithe mar aon leis an difreálach lár.

Mura bhfuil difreálach láir ag an bhfeithicil, is dócha go mbeidh a socrú cosúil le feithicil tiomána roth tosaigh. Is dócha go mbeidh an t-inneall gléasta go trasnánach, ag cur cumhacht chuig an giarbhosca. In ionad an chumhacht go léir a sheoladh chuig sraith rothaí faoin inneall, seoltar cuid den chumhacht freisin chuig an difreálach ar an acastóir eile trí seafta tiomána a shíneann ón tarchur. Oibríonn sé seo ar bhealach cosúil le difreálach ionaid, ach amháin go bhfaigheann an tarchur beagnach i gcónaí níos mó cumhachta ná an t-acastóir eile. Ligeann sé seo don charr tiomáint uile-roth a úsáid ach amháin nuair a bhíonn gá le níos mó tarraingt. Soláthraíonn an cineál córais seo barainneacht breosla feabhsaithe agus tá sé níos éadroime i gcoitinne. Is é an buntáiste atá leis ná feidhmíocht laghdaithe tiomáint uile-roth ar bhóithre tirime.

Cineálacha éagsúla tiomáint uile-roth

Tá dhá phríomhchineál tiomáint uile-roth a úsáidtear i gcarranna inniu:

• Tiomáint bhuan ceithre roth: Úsáideann an cineál tarchurtha seo trí dhifreálach chun cumhacht a dháileadh go héifeachtach ar na ceithre roth go léir. Sa socrú seo, faigheann gach roth cumhacht an t-am ar fad. I measc na gcóras AWD a bhfuil an-tóir orthu leis an socrú seo tá Audi Quattro AWD agus Subaru Symmetrical AWD. Úsáideann gluaisteáin rásaíochta railí agus a gcoibhéisí bóthair an cineál seo tiomántán uile-rothlaigh beagnach go huilíoch.

• Tiomántán uile-roth uathoibríoch: Níl difreálach lár ag an gcineál seo de thiomáint uile-roth. Seolann an tarchur atá ag tiomáint sraith rothaí amháin an chuid is mó den chumhacht chuig an acastóir tosaigh nó cúil, agus seolann an tiomáint tiomáint cumhacht chuig an difreálach ar an acastóir os coinne. Leis an gcineál seo córais, ní fhaigheann an tiománaí ach na buntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth i gcoinníollacha íseal-tarraingthe. Tógann an socrú seo níos lú spáis ná an rogha eile agus cuireann sé ar chumas na feithicle feidhmiú ar bhealach níos éifeachtaí agus í ag feidhmiú mar thiomáint tosaigh nó roth cúil.

Cá bhfuil an áit is fearr chun tiomáint uile-roth a úsáid?

• Feithiclí a fheiceann go leor aimsire: Tá sé éasca a fheiceáil cén fáth gur fearr le daoine atá ina gcónaí i limistéir an-sneachta nó na coise tinne feithiclí 4WD. Is lú an seans go n-éireoidh siad greamaithe agus is mó an seans go dtiocfaidh siad scaoilte má théann siad i bhfostú. In éineacht le boinn atá oiriúnach don aimsir, tá tiomáint uile-roth beagnach gan stad.

• Feidhmchláir Táirgiúlachta: Tá tarraingt tábhachtach le haghaidh feithiclí cumhachtacha. Ceadaíonn tarraingt iontaofa don charr an líne a fhágáil níos tapúla agus luasghéarú níos tapúla as coirnéil. Úsáideann gach Lamborghinis agus Bugattis tiomáint uile-roth. Cé go bhfuil baol méadaithe ann go n-eascróidh na rothaí tosaigh (caillfidh na rothaí tosaigh an tarraingt agus iad ag cúinneáil), ní fadhb neamh-ábhar í seo den chuid is mó sa teicneolaíocht nua-aimseartha.

Cad iad na míbhuntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth?

• Ní bhíonn an carr chomh héifeachtúil ó thaobh breosla de ach an chumhacht a aistriú chuig an dá acastóir. Caithfidh sé níos mó cumhachta a úsáid chun na rothaí go léir a chasadh, agus níos mó chun an carr a luasghéarú.

• Ní oireann na tréithe láimhseála do gach duine. Cé go ligeann tiomáint uile-rothlaigh do thomhaltóirí taithí a fháil ar chuid de na buntáistí is fearr a bhaineann le feithiclí tiomána roth tosaigh agus roth cúil, is féidir leis tréithe diúltacha an dá cheann a thaispeáint freisin. D’fhéadfadh go n-eascródh roinnt carranna, áit a bhfaigheann na rothaí tosaigh an iomarca cumhachta i gcoirnéil, agus d’fhéadfadh cinn eile maoirseacht a dhéanamh, áit a bhfaigheann na rothaí cúil an iomarca cumhachta. Is ábhar blas é i ndáiríre idir an tiománaí agus an carr ar leith.

• Ciallaíonn codanna níos mó meáchan níos mó. Mar gheall ar mheáchan, déanann an carr níos measa agus ídíonn sé níos mó breosla. Ciallaíonn codanna níos mó freisin rudaí níos mó is féidir a bhriseadh. Chomh maith leis an bhfíric go gcosnaíonn feithiclí le tiomáint uile-roth níos mó de ghnáth, d’fhéadfadh go gcosnódh cothabháil agus deisiúcháin níos mó sa todhchaí.

An ceart domsa tiomáint uile-roth?

I gcás daoine atá ina gcónaí i gceantair a fhaigheann go leor sneachta gach bliain, déanann feithiclí tiomána ceithre roth ciall le húsáid laethúil. Is fiú an costas níos airde agus an geilleagar breosla níos measa a bheith ag tiomáint síos an bóthar le sneachta trom nó ag tiomáint trí shríomán sneachta a d’fhág meaisín treabhadh ina dhiaidh de thaisme. Sna réimsí seo, tá luachanna athdhíola níos airde ag feithiclí le tiomáint uile-roth.

Mar sin féin, is féidir go leor fadhbanna grip a réiteach le boinn séasúracha. Is féidir formhór na mbóithre sa chuid is mó d’áiteanna a thiomáint sách minic gur annamh a bhíonn gá le tiomáint ceithre roth. Ní fheabhsaíonn tiomáint uile-roth feidhmíocht coscánaithe nó stiúrtha ar bhóithre sleamhain, mar sin ní gá go mbíonn feithiclí a úsáideann é níos sábháilte.