Conas a oibríonn rialú aeráide i gcarr agus an difríocht idir é agus aerchóiriú
Ábhar
Soláthraítear compord sa charr ní hamháin ag airíonna an fhionraí agus líon na gcoigeartuithe suíocháin. Beidh sé seo go léir céimnithe go tapa isteach sa chúlra má éiríonn an teocht sa cábáin dofhulaingthe, agus is cuma cén comhartha ar an scála Celsius.
Níl sé sábháilte tiomáint in atmaisféar den sórt sin, caillfidh an tiománaí comhchruinniú, agus cuirfidh na paisinéirí a thuilleadh aird air ó bhainistiú a ghearáin. I gcás trácht trom, is é an córas aeráide ceann de na córais is tábhachtaí i gcarr.
Cad é rialú aeráide i gcarr
Beidh an t-oiriúntóir aer ar an taobh istigh carr ag ceiliúradh a chomóradh céad bliain go luath, agus tá an téitheoir (sorn) fiú níos sine. Ach tá an smaoineamh a gcuid gnéithe go léir a chomhcheangal i suiteáil amháin sách nua.
Tá sé seo mar gheall ar an ngá atá le húsáid fhorleathan leictreonaic rialaithe le haghaidh oibriú uathoibríoch.
Caithfidh na trí fheidhm uile den suiteáil oibriú le chéile:
- with aer cábáin (oiriúntóir aer gluaisteán);
- téitheoir, sorn-aitheanta go maith;
- córas aerála, ós rud é go n-éilíonn an microclimate sa chábán fuinneoga dúnta agus monatóireacht a dhéanamh ar athnuachan an aeir, mar shampla, a taise agus a thruailliú a choigeartú.
Chomh luath agus a forbraíodh córas uathoibríoch den sórt sin agus a cuireadh isteach go sraitheach ar ghluaisteáin, tugadh rialú aeráide air.
Léiríonn dea-ainm go hiomlán croílár na nuálaíochta. Ní gá don tiománaí lámha na sorn agus an oiriúntóra aer a rialú a thuilleadh, déanfar monatóireacht uathoibrithe air seo.
Cineálacha córais
Tá na foinsí teasa agus fuar traidisiúnta go leor, is iad seo an evaporator oiriúntóir aer agus an radaitheora téitheoir. Is leor a gcumhacht i gcónaí agus is beag duine a bhfuil suim acu i dtéarmaí uimhriúla. Dá bhrí sin, déantar cáilíochtaí tomhaltóirí na n-aonad a aicmiú de réir líon na gcriosanna rialaithe teochta sa chabáin.
Na córais is simplí crios aonair. Tá an spás inmheánach mar an gcéanna dóibh, tuigtear go bhfuil roghanna aeráide an tiománaí agus na bpaisinéirí mar an gcéanna. Déantar coigeartú ar shraith braiteoirí amháin.
Crios dé scarann córais spásanna an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh mar mhéideanna inchoigeartaithe aonair. I mód uathoibríoch, socraítear an teocht dóibh le cnapáin nó cnaipí ar leith leis an tásc comhfhreagrach.
Ní féidir an tiománaí a théamh i gcónaí, agus an paisinéir á reo, ach tá an difríocht teochta suntasach go leor, is costasaí agus níos casta an carr, is mó is féidir é a bheith ann.
De ghnáth críochnaíonn leathnú breise ar líon na gcriosanna rialacháin le ceithre cinn, cé nach bhfuil aon rud a chuirfeadh bac orthu níos mó díobh a dhéanamh.
Trí chrios leithdháileann an rialtóir an suíochán cúil go hiomlán, agus ceithre chrios soláthraítear rialachán ar leith do phaisinéirí ar dheis agus ar chlé na hurrann cúil. Ar ndóigh, éiríonn an tsuiteáil níos casta agus ardaíonn an praghas áise.
Difríochtaí idir rialú aeráide agus aerchóiriú
Tá an t-oiriúntóir aer i bhfad níos simplí i dtéarmaí rialaithe, ach chomh deacair é a chur ar bun. Caithfidh an tiománaí teocht, luas agus treo sreafaí aer fuar a choigeartú de láimh.
Ag an am céanna ag tiomáint agus an carr ina iomláine. Mar thoradh air sin, is féidir leat a bheith distract as an mbóthar agus dul isteach i staid unpleasant. Nó déan dearmad an teocht a choigeartú agus fuar a ghabháil go ciúin i ndréacht láidir.
Ní éilíonn rialú aeráide seo go léir. Is leor an teocht a shocrú ar an taispeáint do gach ceann de na criosanna, cas ar an modh uathoibríoch agus déan dearmad faoi go bhfuil an córas. Ach amháin ag an tús tosaíocht a thabhairt do shreabhadh le haghaidh gloiniú, ach go leor córais iad féin i ngleic leis seo.
Gléas rialaithe aeráide
In aonad amháin tá gach rud atá riachtanach chun an t-aer a théamh agus a fhuarú:
- radaitheora téitheoir ina scaiptear chuisnithe innill ag teocht ard;
- evaporator oiriúntóir aer, thart ar an radaitheora céanna, i mód oibriúcháin a bhfuil teocht cuisneáin de thart ar nialas céimeanna;
- lucht leanúna tiomáinte ag mótar leictreach luas athraitheach agus a chruthú sruth aeir ginearálta trí na radaitheoirí;
- córas duchtanna aeir agus comhlaí uathoibríocha;
- scagaire aeir taobh istigh, go minic le glanadh carbóin agus frith-ailléirgeach;
- gléas rialaithe le cianrialtán, braiteoirí agus taispeántais faisnéise.
Is féidir aer a tharraingt isteach ón taobh amuigh nó taobh istigh d’urrann an phaisinéara (athchúrsaíocht). Tá an modh deiridh seo úsáideach le haghaidh teochtaí foircneacha lasmuigh nó le truailliú mór thar bord.
Is féidir leis an gcóras fiú monatóireacht a dhéanamh ar an teocht lasmuigh agus ar an méid fuinnimh gréine ag dul isteach sa chábán. Cuireann an gléas rialaithe é seo san áireamh agus sreafaí á bharrfheabhsú go huathoibríoch.
Conas an córas a úsáid
Chun an rialú aeráide a chur ar siúl, níl le déanamh ach brúigh an cnaipe oibríochta uathoibríoch agus socraigh an luas lucht leanúna atá ag teastáil. Socraítear an teocht ag rialuithe meicniúla nó tadhaill, agus ina dhiaidh sin taispeánfar ar an taispeáint é. Déanfaidh an leictreonaic an chuid eile.
Más mian leat, is féidir leat an t-oiriúntóir aer a chur ar siúl go héigeantach, a bhfuil cnaipe ar leith ann. Tá sé seo úsáideach nuair a bhíonn an teocht íseal ach is gá an taise a laghdú. Comhdhlúthóidh an evaporator agus bainfidh sé cuid den uisce.
Tá córais i gcarranna éagsúla difriúil, is féidir cnaipí rialaithe eile a úsáid. Mar shampla, iachall ar athdháileadh sreafaí suas nó síos, rialú athfhillte, agus mar sin de.
Cad iad na cnaipí Econ agus Sync
Níl feidhmiúlacht na n-eochracha speisialta Econ agus Sync iomlán soiléir. Níl siad ar fáil ar gach córas. Feidhmíonn an chéad cheann acu chun oibriú an oiriúntóra aer a bharrfheabhsú nuair a bhíonn easpa cumhachta ag an gcarr nó nuair is gá breosla a shábháil.
Osclaíonn clutch an chomhbhrúiteora níos minice, agus stopann a rotor an t-inneall a luchtú, agus titeann an luas díomhaoin. Laghdaítear éifeachtacht an oiriúntóra aer, ach tá comhréiteach den sórt sin úsáideach uaireanta.
Ciallaíonn an cnaipe Sync sioncrónú gach crios den chóras il-chrios. Éiríonn sé ina chrios aonair. Tá an bhainistíocht simplithe, ní gá na sonraí tosaigh a shocrú do na spásanna leithdháilte go léir.
Buntáistí agus míbhuntáistí
Tá na buntáistí a bhaineann le rialú aeráide ar eolas ag gach duine a d’úsáid é:
- ní hé an tiománaí a dhéanann monatóireacht ar an aimsir sa charr, ach coimpléasc braiteoirí beachta a sheolann orduithe go pras ar gach athrú ar choinníollacha seachtracha;
- socraítear an teocht uair amháin, ní gá é a choigeartú de láimh mar a théamh nó a fhuaraíonn an taobh istigh;
- roghnaítear treoracha sreafa ar an mbealach is fearr is féidir, níl aon dréachtaí ann;
- sábhálann oibriú leanúnach fuaraitheoirí agus téitheoirí sa mhodh is fearr go mór ídiú breosla;
- I ngan fhios don tiománaí, cuirtear gléasanna breise ar siúl agus as má shuiteáiltear iad, mar shampla, téitheoirí leictreacha i bhfeithiclí atá eacnamaíoch go háirithe agus a bhfuil inneall inmheánach íseal téamh suas acu.
Is é an míbhuntáiste ná castacht mhéadaithe agus ardchostas an trealaimh. Is deacair freisin é a thuiscint i gcás teipe, beidh pearsanra cáilithe ag teastáil.
Mar sin féin, tá beagnach gach carr feistithe le rialaitheoirí teochta uathoibríocha den sórt sin sa chábán, níl eisceachtaí annamh fós ach amháin sna cumraíochtaí is bunúsaí de na samhlacha buiséid is mó. Níl an difríocht ach i gcastacht an trealaimh agus ar líon na braiteoirí agus na duchtanna aeir le dampers uathoibríoch.
