Conas a oibríonn carburetor i gcóras breosla?
Tá an carburetor freagrach as gásailín agus aer a mheascadh sna méideanna cearta agus an meascán seo a sholáthar do na sorcóirí. Cé nach bhfaightear iad i gcarranna nua, seachadann carburetors breosla chuig na hinnill ...
Meaisín sliotán carburetor freagrach as gásailín agus aer a mheascadh sa chainníocht riachtanach agus an meascán seo a sholáthar do na sorcóirí. Cé nach n-úsáidtear iad i gcarranna nua, seachadann carburetors breosla d'innill gach feithicle, ó ghluaisteáin rás legendary go gluaisteáin só-ard. Úsáideadh iad i NASCAR go dtí 2012, agus úsáideann go leor díograiseoirí gluaisteán clasaiceach gluaisteáin carburetor gach lá amháin. Agus an oiread sin díograiseoirí bás-chrua amuigh ansin, ba chóir do carburetors rud éigin speisialta a thairiscint dóibh siúd a bhfuil grá acu ar ghluaisteáin.
Conas a oibríonn carburetor?
Úsáideann an carburetor an bhfolús a chruthaíonn an t-inneall chun aer agus breosla a bhrú isteach sna sorcóirí. Tá an córas seo in úsáid le fada mar gheall ar a simplíocht. throttle a oscailt agus a dhúnadh chun ligean d'aer níos mó nó níos lú dul isteach san inneall. Gabhann an t-aer seo trí oscailt chaol ar a dtugtar fiontair. Tá an fholús mar thoradh ar an sreabhadh aer a theastaíonn chun an t-inneall a choinneáil ag rith.
Chun smaoineamh a fháil ar conas a oibríonn Venturi, samhlaigh abhainn a bhíonn ag sileadh de ghnáth. Gluaiseann an abhainn seo ar luas tairiseach agus tá an doimhneacht an-tairiseach tríd síos. Má tá cuid cúng san abhainn seo, beidh ar an uisce luas a chur suas le go rachaidh an toirt céanna tríd an doimhneacht chéanna. Nuair a fhilleann an abhainn ar a leithead bunaidh tar éis an tranglam, déanfaidh an t-uisce iarracht fós an luas céanna a choinneáil. Is é is cúis leis seo ná go dtarraingíonn an t-uisce treoluas níos airde ar an taobh thall den scrogall uisce ag druidim leis an tranglam, rud a chruthaíonn folús.
A bhuíochas leis an Venturi, tá go leor bhfolús taobh istigh den carburetor go dtarraingíonn an t-aer a théann tríd sé gás amach as an carburetor i gcónaí. scaird. Tá an scaird suite laistigh d'fheadán Venturi agus is oscailt í óna dtagann breosla isteach seomra snámhphointe féadfar é a mheascadh le haer roimh dul isteach sna sorcóirí. Coinníonn an seomra snámhphointe méid beag breosla, cosúil le taiscumar, agus ligeann sé do bhreosla sreabhadh go héasca chuig an scaird de réir mar is gá. Nuair a osclaíonn an comhla throttle, tarraingítear níos mó aeir isteach san inneall, rud a thugann níos mó breosla leis, rud a mhéadaíonn cumhacht an innill.
Is í an phríomhfhadhb leis an dearadh seo ná go gcaithfidh an throttle a bheith oscailte chun an t-inneall a fháil chun breosla a fháil. Tá an comhla throttle dúnta ag díomhaoin, mar sin scaird díomhaoin ligeann sé méid beag breosla dul isteach sna sorcóirí chun an t-inneall a chosc ó stalladh. I measc na mionfhadhbanna eile tá an iomarca gal breosla ag éalú ón seomra snámhphointe.
Sa chóras breosla
Carburetors déanta i cruthanna agus méideanna éagsúla thar na blianta. Ní fhéadfaidh innill bheaga ach carburetor amháin a úsáid le scaird amháin chun breosla a sheoladh chuig an inneall, agus féadfaidh innill níos mó suas le dhá scaird dhéag a úsáid chun iad a choinneáil ag gluaiseacht. Tugtar feadán ina bhfuil venturi agus scaird bairille, cé go n-úsáidtear an téarma de ghnáth ach amháin maidir le carburetors il-bairille.
San am atá caite, bhí carburetors il-bairille ina bhuntáiste mór do ghluaisteáin le roghanna cosúil le cumraíochtaí 4-bairille nó 6-bairille. Dá mhéad bairillí, is amhlaidh is mó aeir agus breosla a d’fhéadfadh dul isteach sna sorcóirí. Bhain roinnt innill úsáid as carburetors iolracha fiú.
Is minic a tháinig gluaisteáin spóirt ón mhonarcha le carburetor amháin in aghaidh an tsorcóra, rud a chuir an-frustrachas ar a gcuid meicnic. B'éigean é seo ar fad a thiúnadh ina n-aonar, agus bhí gléasraí cumhachta meon (Iodálach go hiondúil) an-íogair d'aon lochtanna tiúnta. Ba ghnách leo tiúnadh a bheith de dhíth orthu go minic freisin. Is é seo an chúis is mó a raibh tóir ar instealladh breosla ar dtús i gcarranna spóirt.
Cá bhfuil na carburetors go léir imithe?
Ó na 1980í, tá monaróirí carburetors tréigthe de réir a chéile i bhfabhar instealladh breosla. Déanann an dá cheann an jab céanna, ach tá innill chasta nua-aimseartha tar éis teacht chun cinn go simplí ó charbóireoirí chun instealladh breosla i bhfad níos cruinne (agus in-ríomhchláraithe) a chur in ionad iad. Tá roinnt cúiseanna leis seo:
Féadann instealladh breosla breosla a sheachadadh go díreach isteach sa sorcóir, cé go n-úsáidtear corp throttle uaireanta chun ligean do instealladh amháin nó dhó breosla a sheachadadh chuig il-sorcóirí.
Tá sé deacair réchasta le carburetor, ach an-éasca le injectors breosla. Tá sé seo amhlaidh toisc nach féidir leis an gcóras insteallta breosla ach méideanna beaga breosla a chur leis an inneall chun é a choinneáil ag rith, ach tá an comhla throttle dúnta ag carburetor agus é díomhaoin. Tá an scaird díomhaoin riachtanach chun an t-inneall carburetor a chosc ó stalladh nuair a bhíonn an throttle dúnta.
Tá instealladh breosla níos cruinne agus úsáideann sé níos lú breosla. Mar gheall air seo, tá níos lú gal gáis ann freisin nuair a bhíonn an breosla á instealladh, agus mar sin tá seans níos lú dóiteáin.
Cé go bhfuil carburetors imithe i léig, is cuid mhór de stair na ngluaisteán iad agus oibríonn siad ar bhealach meicniúil agus cliste amháin. Trí oibriú ar innill cairbiúir, is féidir le díograiseoirí eolas oibre a fháil ar an gcaoi a gcuirtear aer agus breosla isteach san inneall chun iad a adhaint agus a thiomáint.
