Conas a oibríonn clutch dé i gcarr agus cad iad na buntáistí a bhaineann leis?

Má bhíonn tú ar an eolas faoin gcineál tarchurtha atá ag d'fheithicil, beidh tú in ann na buntáistí a d'fhéadfadh a bheith agat thar cineálacha tarchurtha eile a chinneadh. I gcás tarchurtha clutch dé, is féidir na buntáistí a bheith an-fhabhrach.

Las- tarchuir clutch dé (DCT) is cineál hibrideach iad idir tarchur láimhe agus tarchur uathoibríoch. Mar sin féin, tá siad níos cosúla le tarchur láimhe agus is é an príomhghné atá acu ná sin úsáideann siad dhá chluig chun athruithe giair i gcarr a shioncronú.

Chun tuiscint níos fearr a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn tarchur DCT, is fearr a thuiscint conas a oibríonn tarchur láimhe. Le tarchur láimhe, ní mór don tiománaí an clutch a scaoileadh go minic chun giaranna a athrú. Oibríonn an clutch tríd an inneall a dhícheangal go hachomair ón tarchur ionas gur féidir giaranna a athrú go réidh. Oibríonn DCT trí dhá chluig a úsáid in ionad ceann amháin, agus tá an dá cheann faoi rialú ríomhaire agus mar sin níl aon ghá le cos clutch.

Conas a oibríonn PrEP?

Feidhmíonn an tarchur dé-clutch trí roinnt ríomhairí ar bord. Cuireann ríomhairí deireadh leis an ngá atá leis an tiománaí giaranna a athrú de láimh, agus tá an próiseas iomlán uathoibrithe. Maidir leis seo, is féidir breathnú ar an DCT mar tharchur uathoibríoch. Is í an phríomhdhifríocht ná go rialaíonn an DCT corruimhreacha agus meánuimhreacha na ngiaranna ar leithligh, rud a chuireann cosc ​​ar an inneall a bheith dícheangailte ón sreabhadh cumhachta idirbhriste agus giaranna á athrú. Is é an príomhdhifríocht idir tarchur DCT agus tarchur uathoibríoch traidisiúnta ná nach n-úsáideann tarchur DCT tiontaire chasmhóiminte.

 Cén difríocht atá idir DCT agus tarchur uathoibríoch?

Cé go bhfuil an tarchur dé-clutch an-chosúil leis an gcábán uathoibríoch, sin an áit a thagann deireadh leis na cosúlachtaí. Go deimhin, tá níos mó i gcoiteann ag DCT le tarchur láimhe ná le tarchur uathoibríoch. Ceann de na príomhbhuntáistí a bhaineann le dé-tarchur clutch ná geilleagar breosla. Ós rud é go bhfuil an sreabhadh fuinnimh ón inneall gan bhriseadh, méaduithe éifeachtúlacht breosla.

measta, Is féidir leis an tarchur dé-clutch 6-luas éifeachtacht breosla a fheabhsú thart ar 10% i gcomparáid le tarchur caighdeánach uathoibríoch 5-luas. Go ginearálta, is é seo toisc go bhfuil an tiontaire chasmhóiminte i dtarchur uathoibríoch tipiciúil deartha chun duillín a dhéanamh, mar sin ní aistrítear cumhacht uile an innill chuig an tarchur i gcónaí, go háirithe le linn luasghéarú.

Cén difríocht atá idir DCT agus tarchur láimhe?

Nuair a athraíonn tiománaí fearas le tarchur láimhe, tógann sé thart ar leath soicind chun an gníomh a chur i gcrích. Cé go bhféadfadh sé nach cosúil go leor é seo, i gcomparáid leis na 8 milleasoicindí a thairgeann roinnt carranna DCT, tá an éifeachtúlacht soiléir. Mar gheall ar an luas méadaithe nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, déantar DCT i bhfad níos tapúla ná a gcomhghleacaithe tarchurtha láimhe. Go deimhin, oibríonn an tarchur dé-clutch díreach cosúil le tarchur caighdeánach láimhe.

Tá seaftaí cúnta agus ionchuir aige chun freastal ar na giaranna. Tá clutch agus synchronizers ann freisin. Is é an príomh-difríocht ná nach bhfuil pedal clutch ag an DCT. Níl gá le pedal clutch mar go bhfuil athruithe fearas á rialú ag hiodrálaic, solenoidí agus ríomhairí. Is féidir leis an tiománaí a insint don chóras ríomhaireachta fós cathain is ceart gníomhartha áirithe a dhéanamh trí úsáid a bhaint as cnaipí, stuáil nó giaranna. Feabhsaíonn sé seo ar deireadh an taithí tiomána iomlán agus meastar é ar cheann de na cineálacha luasghéaraithe is dinimiciúla atá ar fáil.

Cén difríocht atá idir DCT agus CVT?

Tá CVTanna feistithe ag go leor carranna nua-aimseartha. Feidhmíonn tarchur atá athraitheach go leanúnach trí chrios a rothlaíonn idir dhá ulóg. Toisc go n-athraíonn trastomhas an ulóg, ceadaíonn sé go leor cóimheasa fearas éagsúla. Anseo faigheann sé an t-ainm athróg leanúnach. Cosúil leis an DCT, cuireann an CVT deireadh le turraing athraithe fearas mar ní gá don tiománaí giaranna a athrú. De réir mar a luasaíonn tú nó a mhoillíonn tú, déanann an tarchur athraitheach leanúnach a choigeartú dá réir chun an fheidhmíocht agus an éifeachtúlacht uasta.

Is í an phríomhdhifríocht idir DCT agus CVT an cineál feithicle a bhfuil sé feistithe air. Fós féin, Úsáidtear CVTanna de ghnáth i bhfeithiclí feidhmíochta níos ísle a tháirgtear i méideanna níos airde.. Faightear DCT go minic i bhfeithiclí níos lú, ardfheidhmíochta. Cosúlacht eile idir a nglaonna DCT agus CVT is ea go bhfeidhmíonn siad ag buaicéifeachtúlacht, go háirithe maidir le barainneacht breosla agus luasghéarú.

Cad iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le tarchur dé clutch?

Tá go leor buntáistí ann maidir le tarchur dé clutch a roghnú. Ar ndóigh, beidh do shainroghanna féin ina fhachtóir mór cinntitheach, ach ná cuir DCT as an áireamh gan fios a bheith agat conas is féidir leis do thaithí tiomána a fheabhsú.

Ós rud é go bhfuil an tarchur dé clutch fós sách nua, úsáideann go leor déantúsóirí gluaisteán a gcuid brandaí féin. Maidir le Seat, Skoda agus Volkswagen tugtar DSG air, tugann Hyundai EcoShift air, tugann Mercedes Benz SpeedShift air. Thug Ford PowerShift air, thug Porsche PDK air, agus thug Audi S-tronic air. Má fheiceann tú na hainmneacha seo a bhaineann le carr ar bith a bhfuil suim agat ann, ciallaíonn sé go bhfuil tarchur dé-bearta aige.

 . Luasghéarú feabhsaithe

Tógann an tarchur dé-bearta thart ar an deichiú cuid de shoicind chun giar a athrú, rud a chiallaíonn go mbíonn luasghéarú feabhsaithe ag an tiománaí. Mar gheall ar an luasghéarú feabhsaithe seo tá tóir ar fheithiclí feidhmíochta. Cé go bhfuil tarchur DCT thart le blianta fada anuas, coimeádtar a n-úsáid go príomha d’fheithiclí ardfheidhmíochta a bhfuil baint acu le spóirt mhótair. Tá an chumhacht agus an luas níos fearr a sholáthraíonn tarchur dé-bearta ag éirí go tapa ina rogha tóir ar go leor déantús agus samhlacha nua gluaisteán.

. Fearas níos moille ag aistriú

Tá an tarchur dé-clutch iontach do thiomáint dinimiciúil. Déanann ríomhairí giaranna a aistriú thar a bheith tapa agus beacht. Cuireann na hathruithe réidh seo deireadh le go leor de na bumps agus bumps a bhaineann le tarchur láimhe.

Is minic a tharlaíonn turraing sheift ar ghluaisteáin tarchurtha láimhe agus cuireann DCT deireadh leis go hiomlán. Ceann de na príomhbhuntáistí a bhfuil meas ag go leor tiománaithe orthu ná an cumas a roghnú cibé acu an dteastaíonn uathu go láimhseálfadh an ríomhaire sealanna ar a son nó an dteastaíonn uathu iad féin a rialú.

. Cumhacht agus éifeachtúlacht

Nuair a dhéantar comparáid idir tarchur dé-clutch le tarchur caighdeánach uathoibríoch, méadaítear thart ar 6% ar ídiú breosla agus éifeachtúlacht luasghéaraithe. Tá an t-aistriú ó uathoibríoch go láimhe réidh agus ceadaíonn sé níos mó smachta don tiománaí ar an bpróiseas tiomána. Dóibh siúd a bhfuil luach acu ar chumhacht mhéadaithe, éifeachtúlacht, solúbthacht agus barainneacht breosla, soláthróidh feithicil DCT na gnéithe seo go léir go héasca.

*********

-

-