Conas a oibríonn tarchur uathoibríoch

Ligeann tarchur uathoibríoch d'inneall gluaisteán oibriú laistigh de raon luais cúng, díreach cosúil le tarchur láimhe. De réir mar a shroicheann an t-inneall leibhéil chasmhóiminte níos airde (is é an chasmhóimint an chumhacht chun an t-inneall a chasadh),…

Ligeann tarchur uathoibríoch d'inneall gluaisteán oibriú laistigh de raon luais cúng, díreach cosúil le tarchur láimhe. De réir mar a shroicheann an t-inneall leibhéil chasmhóiminte níos airde (is é an chasmhóimint an chumhacht ag a n-iompaíonn an t-inneall), ligeann na giaranna sa tarchur don inneall leas iomlán a bhaint as an chasmhóimint a tháirgtear agus an luas cuí á chothabháil.

Cé chomh tábhachtach is atá an tarchur le feidhmíocht cairr? Gan tarchur, níl ach fearas amháin ag feithiclí, ní mór luasanna níos airde a bhaint amach go deo, agus caitheann an t-inneall go tapa mar gheall ar na RPManna arda a tháirgtear i gcónaí.

Prionsabal tarchurtha uathoibríoch

Tá prionsabal oibriúcháin tarchurtha uathoibríoch bunaithe ar úsáid braiteoirí chun an cóimheas fearas cuí a chinneadh, a bhraitheann go mór ar luas inmhianaithe na feithicle. Ceanglaíonn an tarchur leis an inneall ag an tithíocht clog, áit a ndéanann tiontaire chasmhóiminte an chasmhóimint innill a thiontú ina fhórsa tiomána, agus i gcásanna áirithe fiú an chumhacht sin a mhéadú. Déanann tiontaire chasmhóiminte an tarchuir é seo tríd an gcumhacht sin a aistriú chuig an seafta tiomána tríd an bhfearas pláinéadach agus na plátaí clutch, rud a ligeann do rothaí tiomána na feithicle rothlú chun tiomáint ar aghaidh, le cóimheasa éagsúla ag teastáil le haghaidh luasanna éagsúla. Ag brath ar an ndéanamh agus ar an múnla, is gluaisteáin iad seo a bhfuil tiomáint rotha cúil, tiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-rothúil acu.

Mura raibh ach giar nó dhó ag feithicil, bheadh ​​sé ina dhúshlán luasanna níos airde a bhaint amach mar ní casadh an t-inneall ach ar líon áirithe réabhlóidí in aghaidh an nóiméid ag brath ar an bhfearas. Ciallaíonn sé seo revs níos ísle do ghiaranna níos ísle agus dá bhrí sin luasanna níos ísle. Dá mbeadh an barrghiaráil sa dara háit, thógfadh sé go deo ar an bhfeithicil luasghéarú chun rpm a ísliú, ag méadú de réir a chéile ar na hathróga de réir mar a tháinig an fheithicil ar luas. Bíonn ualach innill ina cheist freisin agus tú ag rith ar luasanna níos airde ar feadh tréimhsí níos faide.

Ag baint úsáide as giaranna sonracha a oibríonn i gcomhar lena chéile, faigheann an carr luas de réir a chéile agus é ag bogadh isteach i giaranna níos airde. Nuair a aistríonn an carr isteach i giaranna níos airde, laghdaítear an luas, rud a laghdaíonn an t-ualach ar an inneall. Déantar na giaranna éagsúla a léiriú le cóimheas giair (is é sin an cóimheas idir na giaranna i méid agus líon na bhfiacla). Rothlaíonn giaranna níos lú níos tapúla ná giaranna níos mó, agus úsáideann gach suíomh fearas (an chéad tríd an séú i gcásanna áirithe) giaranna éagsúla de mhéideanna agus líon fiacla éagsúla chun luasghéarú réidh a bhaint amach.

Tá gá le fuaraitheoir tarchuir nuair a bhíonn ualaí troma á tharraingt mar go gcuireann an t-ualach trom strus breise ar an inneall, rud a fhágann go n-imíonn sé níos teo agus go n-éireoidh sé an sreabhach tarchuir. Tá an fhuaraitheoir tarchuir suite taobh istigh den radaitheoir áit a mbainfidh sé teas as an sreabhán tarchurtha. Sreabhann an sreabhán trí fheadáin sa fhuaraitheoir chun an chuisnithe sa radaitheoir, agus mar sin fanann an tarchur fionnuar agus is féidir leis ualaí níos airde a láimhseáil.

Cad a dhéanann tiontaire chasmhóiminte?

Iolraíonn agus tarchuireann tiontaire chasmhóiminte an chasmhóimint arna dtáirgeadh ag inneall feithicle agus cuireann sé trí ghiaranna sa tarchur chuig na rothaí tiomána ag deireadh an seafta tiomána. Feidhmíonn roinnt tiontairí chasmhóiminte freisin mar mheicníocht glasála, ag cúpláil an t-inneall agus an tarchur agus iad ag oibriú ar na luasanna céanna. Cuidíonn sé seo leis an tarchur a chosc ó shleamhnú, rud a fhágann go gcailltear éifeachtacht.

Is féidir le tiontaire chasmhóiminte a bheith i gceann amháin de dhá fhoirm. Úsáideann an chéad cheann, cúpláil sreabhach, tiomáint dhá phíosa ar a laghad chun an chasmhóimint a aistriú ón tarchur chuig an seafta tiomána, ach ní mhéadaíonn sé an chasmhóimint. Tarchuireann clutch hiodrálach, a úsáidtear mar mhalairt ar clutch meicniúil, chasmhóimint an innill chuig na rothaí trí seafta tiomána. Úsáideann an ceann eile, tiontaire chasmhóiminte, iomlán de thrí ghné ar a laghad, agus uaireanta níos mó, chun an t-aschur chasmhóiminte ón tarchur a mhéadú. Úsáideann an tiontaire sraith lanna agus imoibreoir nó lanna stator chun an chasmhóimint a mhéadú, rud a fhágann go mbeidh níos mó cumhachta ann. Freastalaíonn an stator nó eiteáin statacha chun sreabhach tarchurtha a atreorú sula sroicheann sé an caidéal, rud a mhéadaíonn éifeachtacht an tiontaire go mór.

Oibriú inmheánach fearas pláinéadach

Má bhíonn a fhios agat conas a oibríonn na codanna de tharchur uathoibríoch le chéile is féidir é sin a chur i bpeirspictíocht i ndáiríre. Ag féachaint taobh istigh de tharchur uathoibríoch, seachas na criosanna, na plátaí, agus na caidéil fearas éagsúla, is é an príomh-chomhpháirt an fearas pláinéadach. Is éard atá sa trealamh seo ná fearas gréine, fearas pláinéadach, iompróir fearas pláinéadach agus fearas fáinne. Thart ar mhéid an chantalúip, cruthaíonn an giarbhosca pláinéadach na cóimheasa éagsúla a theastaíonn ón tarchur chun na luasanna riachtanacha a bhaint amach chun dul ar aghaidh agus iad ag tiomáint, chomh maith le dul ar ais.

Oibríonn cineálacha éagsúla giaranna le chéile chun gníomhú mar ionchur nó aschur don chóimheas giair ar leith a theastaíonn ag aon am ar leith. I gcásanna áirithe, tá na giaranna gan úsáid i gcóimheas áirithe agus mar sin fanann siad ina stad, agus coinníonn criosanna taobh istigh den tarchur iad as an mbealach go dtí go bhfuil gá leo. Áirítear le cineál eile traenach fearas, an trealamh pláinéadach cumaisc, dhá shraith de ghiaranna gréine agus phláinéid, cé nach bhfuil ach fearas fáinne amháin. Is é an cuspóir atá leis an gcineál seo giarála ná an chasmhóimint a sholáthar i spás níos lú nó chun cumhacht iomlán feithicle a mhéadú, mar shampla i trucail tromshaothair.

Ag déanamh staidéir ar ghiaranna

Cé go bhfuil an t-inneall ag rith, freagraíonn an tarchur do cibé trealamh atá an tiománaí ag gabháil faoi láthair. I bPáirc nó Neodrach, ní bhíonn an tarchur ag gabháil toisc nach dteastaíonn chasmhóimint ó fheithiclí nuair nach bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht. Tá éagsúlacht giaranna tiomána ag formhór na bhfeithiclí atá úsáideach agus iad ag tiomáint ar aghaidh, ón gcéad go dtí an ceathrú giar.

De ghnáth bíonn níos mó giaranna ag gluaisteáin ardfheidhmíochta, suas le sé cinn, ag brath ar an ndéanamh agus ar an tsamhail. Dá ísle an giar, is ísle an luas. Úsáideann roinnt feithiclí, go háirithe trucailí meánshaothair agus tromshaothair, giaráil ró-thiomáint chun cabhrú le luasanna níos airde a choinneáil agus chun éifeachtúlacht breosla níos fearr a sholáthar.

Ar deireadh, úsáideann gluaisteáin fearas cúil le dul ar gcúl. Ar a mhalairt, meshes ceann de na giaranna níos lú leis an bhfearas pláinéadach níos mó, seachas an bealach eile timpeall ar aghaidh.

Conas a úsáideann giarbhosca bearradh agus bannaí

Ina theannta sin, úsáideann tarchur uathoibríoch clutches agus criosanna chun cabhrú leis na cóimheasa fearas éagsúla is gá a bhaint amach, lena n-áirítear overdrive. Tagann cnuasaigh i bhfeidhm trí na giaranna pláinéadacha a nascadh le chéile, agus cuidíonn na bannaí leis na giaranna a choinneáil ina seasamh ionas nach gcasann siad gan ghá. Daingníonn na bannaí, arna dtiomáint ag loiní hiodrálacha taobh istigh den tarchur, na páirteanna fearas. Feidhmíonn sorcóirí agus loiní hiodrálacha na clutches freisin, rud a fhágann go n-oibríonn siad na giaranna a theastaíonn le haghaidh cóimheas giair agus luas ar leith.

Tá na dioscaí clutch suite taobh istigh den druma clutch sa tarchur agus malartach le dioscaí cruach eatarthu. Greamann na dioscaí clutch cruth diosca isteach ar na plátaí cruach mar gheall ar úsáid sciath speisialta. In ionad damáiste a dhéanamh do na plátaí, déanann na dioscaí iad a chomhbhrú de réir a chéile, ag cur fórsa i bhfeidhm go mall a aistrítear ansin chuig rothaí tiomána na feithicle.

Is limistéar coitianta iad plátaí clutch agus plátaí cruach ina dtarlaíonn sciorradh. Faoi dheireadh, bíonn an sciorradh seo ina chúis le bearrtha miotail dul isteach sa chuid eile den tarchur agus ar deireadh thiar ina chúis le teip tarchurtha. Seiceálfaidh meicneoir an tarchur má tá fadhbanna ag an gcarr leis an tarchur ag sleamhnú.

Caidéil Hiodrálacha, Comhlaí agus Rialtóir

Ach cad as a dtagann an “fíorchumhacht” i dtarchur uathoibríoch? Tagann an chumhacht fíor ó na hiodrálaic a tógadh isteach sa tithíocht tarchurtha, lena n-áirítear an caidéal, comhlaí éagsúla, agus rialtóir. Tarraingíonn an caidéal sreabhán tarchuir ó fhóir atá suite ag bun an tarchuir agus cuireann sé ar fáil don chóras hiodrálach é chun na bearrtha agus na bannaí atá ann a oibriú. Ina theannta sin, tá an fearas caidéil istigh ceangailte leis an tithíocht tiontaire chasmhóiminte seachtrach. Ligeann sé seo dó casadh ar an luas céanna le hinneall gluaisteán. Rothlaíonn fearas seachtrach an chaidéil ar aon dul leis an bhfearas istigh, rud a ligeann don chaidéal sreabhán a shúchán ón bhfuirm ar thaobh amháin agus é a chothú isteach sa chóras hiodrálacha ar an taobh eile.

Rialaíonn an rialtóir an tarchur, ag insint dó luas na feithicle. Osclaíonn an rialtóir, ina bhfuil comhla earrach-luchtaithe, níos mó an níos tapúla a théann an carr. Ligeann sé seo don hiodrálaic tarchuir níos mó sreabhán a bhogadh ar luasanna níos airde. Úsáideann tarchur uathoibríoch ceann de dhá chineál feiste, comhla láimhe nó modulator bhfolús, chun a chinneadh cé chomh crua atá an t-inneall ag obair, ag méadú brú de réir mar is gá agus ag díchumasú giaranna áirithe ag brath ar an gcóimheas giaranna a úsáidtear.

Le cothabháil tarchurtha cuí, féadfaidh úinéirí feithiclí a bheith ag súil go mairfidh sé ar feadh saolré na feithicle. Córas an-láidir, úsáideann tarchur uathoibríoch go leor páirteanna éagsúla, lena n-áirítear an tiontaire chasmhóiminte, giaranna pláinéadacha, agus druma clutch, chun cumhacht a sholáthar do rothaí tiomána na feithicle, agus é a choinneáil ar an luas atá ag teastáil.

Má tá fadhbanna agat le do tharchur uathoibríoch, iarr ar do mheicneoir leat an leibhéal sreabhán a choinneáil, déan iniúchadh air le haghaidh damáiste, agus deisigh nó athsholáthar é más gá.

Fadhbanna Coitianta agus Comharthaí Fadhbanna Tarchuir Uathoibríoch

I measc cuid de na fadhbanna is coitianta a bhaineann le tarchur lochtach tá:

• Easpa freagartha nó leisce agus tú ag aistriú isteach i bhfearas. De ghnáth léiríonn sé seo sleamhnú taobh istigh den tarchur.
• Déanann an tarchur fuaimeanna aisteacha éagsúla, fuaimeanna clunking agus cromáin. Seiceáil meicneoir do charr nuair a dhéanann sé na fuaimeanna seo chun a fháil amach cad é an fhadhb.
• Léiríonn sceitheadh ​​sreabháin fadhb níos tromchúisí agus ba cheart do mheicneoir aghaidh a thabhairt uirthi chomh luath agus is féidir. Ní sruthán leacht tarchurtha amach cosúil le ola mhótair. Má dhéanann meicneoir do leibhéil sreabháin a sheiceáil go rialta, is féidir leat fadhb a d’fhéadfadh a bheith ann a réiteach sula dtarlóidh sé.
• Féadfaidh boladh dóite, go háirithe ón limistéar tarchuir, leibhéil sreabhach an-íseal a léiriú. Cosnaíonn sreabhán tarchurtha giaranna agus páirteanna tarchurtha ó róthéamh.
• D’fhéadfadh go léireodh an Solas Inneall Seiceála fadhb leis an tarchur uathoibríoch. Bíodh diagnóisic á rith ag meicneoir chun an fhadhb chruinn a aimsiú.