Conas tuirbín a sheiceáil

Tá roinnt modhanna bunúsacha ann Conas turbo a sheiceáilchun riocht an aonaid a mheas. Chun seo a dhéanamh, ní gá duit trealamh breise a úsáid, is leor measúnú amhairc, cluas agus teagmháil a dhéanamh ar choinníoll eilimintí aonair an tuirbín. Beidh na scileanna chun tuirbíní a thástáil le haghaidh ICE díosail nó gásailín thar a bheith úsáideach dóibh siúd a bhfuil sé beartaithe acu carr athláimhe a cheannach le hinneall turbocharged nó an chuid seo lena dhíchóimeáil.

Conas a thuiscint go bhfuil an tuirbín ag fáil bháis

Tá innill dócháin inmheánaigh turbocharged feistithe ag go leor carranna nua-aimseartha, go háirithe cinn de dhéantús an Ghearmáin (Volkswagen, AUDI, Mercedes agus BMW). Nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach, tá sé riachtanach a chomhpháirteanna aonair a sheiceáil, eadhon, an tuirbín. Déanaimis liosta gairid de na comharthaí a léiríonn go soiléir go bhfuil an tuirbín go páirteach nó go hiomlán as ord agus gur gá é a dheisiú nó a athsholáthar.

• torann oibriúcháin an-ard, go háirithe ar inneall dócháin inmheánaigh fuar;
• dinimic luasghéarú íseal;
• tomhaltas ard ola;
• with olach agus píopaí;
• deatach dubh ón bpíopa sceite;
• an fhuarán tuislithe ina shuíochán.

teip tuirbín. Conas fabhtcheartú?

Moltaí úsáideacha maidir le fabhtcheartú a dhéanamh ar mhiondealú ar thuirbín inneall dócháin inmheánaigh gluaisteáin. 3 cúiseanna coitianta teip tuirbín agus na príomhchomharthaí teip turbocharger. Agus freisin conas iad a dhíchur Léigh tuilleadh

 

Go minic, le teip páirteach ar an tuirbín, cuirtear an solas rabhaidh ar phainéal na nInneall Seiceála i ngníomh. Dá réir sin, ní mór duit scanóir earráide a nascadh agus faisnéis a léamh ón aonad rialaithe leictreonach chun gníomhartha deisiúcháin a dhéanamh sa todhchaí.

Staid an tuirbín a sheiceáil ar an inneall dócháin inmheánaigh

Sula dtéann tú ar aghaidh chuig na modhanna chun inneall dócháin inmheánaigh turbocharged a thástáil, ba chóir a thabhairt faoi deara gur gléas simplí, ach costasach é an tuirbín féin. Cosnóidh suiteáil an bhunaonad is saoire ar ghluaisteán Gearmánach ar a laghad 50 míle Rúbal Rúisis don úinéir. Má chuir tú nach bhfuil an bunaidh, ach analógach, ansin amháin go leith go dtí dhá uair níos saoire. Dá réir sin, más rud é go dtarlaíonn sé le linn an phróisis fíoraithe go bhfuil lochtanna ar an tuirbín nó nach n-oibríonn sé ar chor ar bith, is fiú comhrá a thosú le húinéir an ghluaisteáin maidir le praghas iomlán an chairr a laghdú.

Fuaim tuirbín lochtach

Is é an tástáil is simplí, ach coibhneasta ná éisteacht le conas a oibríonn sé. Thairis sin, is gá éisteacht leis "sa fuar", mar shampla, tar éis oíche fuar. Is sa riocht seo a léireoidh an t-aonad lochtach é féin "ina ghlóir go léir." Má tá an turbó caite go suntasach, déanfaidh an t-iompar agus an fhuaraitheoir fuaimeanna an-ard guairneáin agus/nó meilt. Caitheann an t-iompar tuirbín amach tapa go leor agus cruthaíonn sé fuaimeanna míthaitneamhach. Agus beidh an with a scrape an comhlacht lena lanna. Dá réir sin, má thagann fuaimeanna ón tuirbín, is fearr diúltú carr a cheannach, nó iarraidh an praghas a laghdú de réir costas tuirbín nua.

Seiceáil ar inneall ag rith

Ligeann seiceáil an turbocharger ar inneall dócháin inmheánaigh atá ag rith leat a thuiscint an bhfuil an t-aonad ag obair ar chor ar bith, agus cé mhéad brú a tháirgeann sé. Éilíonn sé seo cúntóir. Beidh an t-algartam fíoraithe mar seo a leanas:

• tosaíonn an cúntóir an t-inneall dócháin inmheánaigh i bhfearas neodrach;
• pinníonn an t-uath-amaitéarach an píopa a cheanglaíonn an t-iomadúla iontógáil agus an turbocharger lena mhéara;
• brúnn an cúntóir an pedal luasaire arís agus arís eile le go bhféadfaidh an tuirbín brú ró-mhór a thabhairt amach.

Má tá an tuirbín i stát níos mó nó níos lú, ansin beidh brú suntasach a bhraith sa phíobán comhfhreagrach. Mura bhfuil an nozzle ag at agus gur féidir é a bhrú de láimh, ciallaíonn sé seo go bhfuil an tuirbín go páirteach nó fiú go hiomlán as ord.

Mar sin féin, sa chás seo, ní fhéadfaidh an fhadhb a bheith sa tuirbín, ach i láthair scoilteanna sa phíobán nó sa iomadúil iontógáil. Dá réir sin, ceadaíonn seiceáil den sórt sin duit tightness an chórais a chinneadh.

Dinimic luasghéaraithe

Tá an tuirbín féin deartha chun cumhacht a mhéadú, agus eadhon, d'fhonn tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin a mhéadú. Dá réir sin, le tuirbín oibre, luasóidh an carr go han-mhaith agus go tapa. Chun inneall dócháin inmheánaigh turbocharged a thástáil, ní mór duit dul taobh thiar den roth de ghluaisteán agus, mar a deir siad, brúigh an pedal gáis chuig an urlár. Mar shampla, luasghéaraíonn inneall dócháin inmheánaigh gásailín turbocharged le toirt de thart ar dhá lítear agus cumhacht de thart ar 180 horsepower go 100 km / h i thart ar 7 ... 8 soicind. Mura bhfuil an chumhacht chomh ard, mar shampla, 80 ... 90 horsepower, ansin, ar ndóigh, níor chóir duit a bheith ag súil le dinimic den sórt sin. Ach sa chás seo, le tuirbín lochtach, is ar éigean a bheidh an carr ag tiomáint agus ag luasghéarú. Is é sin, bíodh sin mar atá, mothaítear an dinimic le tuirbín oibre ann féin.

Ola ICE

Le tuirbín lochtach, casann an ola dubh go tapa agus tiúsann sé. Dá réir sin, chun é seo a sheiceáil, ní mór duit an caipín filler ola a dhíscriú agus riocht an ola innill a mheas. Is fearr flashlight a úsáid le haghaidh seo (mar shampla, ar an bhfón). Má tá an ola féin dubh agus tiubh, agus tá clotanna ola le feiceáil ar bhallaí an cháis chromáin, ansin is fearr diúltú carr den sórt sin a cheannach, ós rud é go mbeidh gá le deisiúcháin chostasacha le haghaidh tuilleadh oibríochta.

Tomhaltas ola tuirbín

ídíonn aon tuirbín méid measartha beag ola. Mar sin féin, beag beann ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh, níor cheart go mbeadh an luach criticiúil comhfhreagrach níos mó ná lítear amháin in aghaidh an 10 míle ciliméadar. Dá réir sin, léiríonn ráta sreafa de 2 ... 3 lítear agus fiú níos mó go bhfuil ola ag sileadh ón tuirbín. Agus is féidir é seo a ba chúis leis a bhriseadh.

Nuair a bhíonn tú ag ceannach carr le tuirbín, ní mór duit aird a thabhairt ar an taobh a bhfuil an ola ar a chorp (más ann). Mar sin, má tá an ola le feiceáil ó thaobh an roth tuirbín agus / nó ina thithíocht, ansin fuair an ola anseo ón datha. Dá réir sin, déantar damáiste do turbocharger den sórt sin agus ní fiú carr a cheannach.

Mar sin féin, má tá an ola le feiceáil ag an nasc leis an iomadúil sceite, is dóichí go ndeachaigh an ola isteach sa tuirbín ó thaobh an mhótair, níl an comhbhrúiteoir sa chás seo "an locht". freisin, má tá ola ar an bpíopa soláthair aeir chuig an tuirbín, ansin ciallaíonn sé seo go bhfuil fadhbanna leis an gcóras aerála crankcase.

ní mór duit a thuiscint nach gceadaítear ach scannán ola beag sa tuirbín, ach freisin is gá, ós rud é go gcinntíonn sé gnáthoibriú an chomhbhrúiteora. Is é an rud is mó ná níor chóir go mbeadh tomhaltas iomarcach ann.

Buinne tuirbín

Chun riocht an tuirbín a dhiagnóiseadh gan é a bhaint as an gcarr, is gá an píopa agus an fhuaraitheoir a iniúchadh. Chun seo a dhéanamh, ní mór an píopa a bhaint. ní mór é seo a dhéanamh go han-chúramach ionas nach ndéanfar damáiste dó agus do na codanna in aice leis. Tar éis é a dhíchóimeáil, ní mór duit é a scrúdú go cúramach ón taobh istigh. Más gá, is féidir leat flashlight a úsáid. Go hidéalach, ba chóir go mbeadh an píopa glan, saor ó stains ola, agus níos mó fós plocóidí ola. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, tá an tuirbín lochtach go páirteach.

Mar an gcéanna leis an with. ní mór duit a lanna a iniúchadh go cúramach le haghaidh caitheamh agus damáiste meicniúil. Má tá go leor caitheamh ar an tuirbín, ansin spíonfaidh gal ola (eitilt) isteach sa iomad iontógáil, a shocróidh ar bhallaí an phíobáin agus an chásála. D'fhéadfadh go mbeadh ola ar an turbo féin.

Deatach dubh ón bpíopa sceite

Mar a luadh thuas, le tuirbín caite, cuirfidh ola isteach an iomadúil iontógáil. Dá réir sin, beidh sé sruthán mar aon leis an meascán aer-bhreosla. Dá bhrí sin, beidh tint dubh ag na gáis sceite. Agus is mó caitheamh an tuirbín, is mó ola a théann isteach san inneall dócháin inmheánaigh, faoi seach, is mó dubh agus olacha a bheidh na gáis sceite a thagann as an bpíopa sceite.

Conas an tuirbín bainte a sheiceáil

Beidh na scileanna a bhaineann le seiceáil an bhfuil an tuirbín ag obair úsáideach nuair a cheannaítear cuid spártha úsáidte le haghaidh díchóimeála. Mar sin, ní mór duit fios a bheith agat:

backlash with

Seiceáil an backlash

Sa phróiseas chun an píopa a dhíchóimeáil, is fiú súgradh an fhuaraitheora suiteáilte a sheiceáil. Tabhair faoi deara le do thoil go ndéantar idirdhealú idir súgradh trasnach (gathach) agus súgradh fadaimseartha (aiseach, aiseach) maidir leis an tithíocht. Mar sin, níl an dráma fadaimseartha ceadaithe, ach ní hamháin go bhfuil an dráma trasnaí ceadaithe, ach beidh sé i gcónaí. Is féidir an súgradh trasnánach a sheiceáil gan an tuirbín a bhaint, ach ní féidir an súgradh fadaimseartha a sheiceáil ach amháin le díchóimeáil an aonaid.

Chun an ais níos fuaire a sheiceáil, ní mór duit do mhéara a chroitheadh ​​​​go réidh i dtreo ballaí imlíne an tuirbín. Beidh súgradh cliathánach i gcónaí; i riocht maith an tuirbín, tá a raon thart ar 1 mm. Má bhíonn an súgradh i bhfad níos mó, tá an tuirbín caite amach. Agus is mó an backlash seo, is mó an caitheamh. Ag an am céanna, is gá measúnú a dhéanamh ar riocht ballaí na tuirbíní. eadhon, lorg rianta de na lanna with orthu. Tar éis an tsaoil, má thuar sé go leor le linn oibriú, ansin fágfaidh a lanna marcanna ar an tithíocht tuirbín. Is féidir le deisiú sa chás seo a bheith costasach, mar sin is fearr an ceannach a dhiúltú.

Coinníoll lann

Chomh maith le seiceáil le haghaidh scratches, ní mór duit freisin riocht na lanna a sheiceáil. Beidh imill ghéar ar thuirbíní nua (nó athmhonaraithe). Má tá siad dull, tá fadhbanna ag an tuirbín.

Mar sin féin, is féidir le himill na lanna éirí dull ar chúis eile. eadhon, d'eitil gaineamh nó smionagar beag eile isteach sa tuirbín le haer, rud a chaith na lanna síos sa deireadh. D’fhéadfadh sé seo tarlú ar chúiseanna éagsúla. Is é an ceann is coitianta díobh an t-am mícheart chun an scagaire aeir a athrú. Má úsáidtear tuirbín ar a bhfuil lanna caite d’fhéadfaí cumhacht na feithicle a chailleadh agus ídiú breosla méadaithe.

Mar sin féin, is é an nuance is tábhachtaí maidir le caitheamh na lanna éagothroime. Más rud é go mbeidh mais níos lú ag aon cheann de na lanna mar gheall ar mheilt, ansin beidh fórsa lártheifeacha mar thoradh air seo, rud a bhriseann an t-imthaca níos fuaire de réir a chéile, rud a laghdóidh go mór saol iomlán an tuirbín agus é a dhíchumasú go tapa. Dá réir sin, ní mholtar turbocharger a cheannach le lanna caite.

Damáiste meicniúil a bheith i láthair

Bí cinnte an tithíocht tuirbín a iniúchadh le haghaidh damáiste meicniúil, eadhon, dents. Tá sé seo fíor go háirithe má tá fonn ar ghluaisteán tuirbín úsáidte a cheannach a bhaintear as carr a bhí i dtimpiste. Nó tuirbín a thit go simplí ar an urlár, agus fiacla beag déanta ar a chorp. Níl gach dents fíor-chontúirteach, ach tá sé inmhianaithe gan iad a bheith ann ar chor ar bith.

Mar shampla, tar éis tionchar taobh istigh den tuirbín, d'fhéadfadh aon naisc snáithithe scaoileadh. Agus le linn oibriú an inneall dócháin inmheánaigh, go háirithe ag luas ard agus cumhacht an turbocharger, is féidir leis an nasc luaite a dhíshealbhú go hiomlán, rud a fhágann go mbeidh damáiste tromchúiseach ní hamháin don tuirbín, ach freisin don inneall dócháin inmheánaigh.

Seiceáil Actuator Tuirbín

Is comhlaí iad actuators a rialaíonn an mheicníocht chun céimseata na ngás sceite tuirbín a athrú. Ag filleadh ar an damáiste meicniúil, is fiú a thabhairt faoi deara nár chóir dents ar an tithíocht actuator a cheadú. Is é an fírinne ná má dhéantar damáiste dá chorp, tá dóchúlacht ard ann go dtiocfaidh laghdú ar stróc a shlat. is é sin, ní shroichfidh sé a staid is airde. Dá réir sin, ní bheidh an tuirbín ag obair i gceart, beidh a chumhacht titim.

Conas an actuator tuirbín a sheiceáil

Is é an peculiarity actuators go bhfuil siad an-íogair do chreimeadh. Mar sin féin, is í an fhadhb atá ann, gan díchóimeáil, nach féidir láithreacht meirge a mheas. Dá réir sin, nuair a bhíonn tú ag seiceáil, ba cheart duit aird a thabhairt i gcónaí ar láithreacht creimeadh ag bun an gas. Níor cheart go mbeadh sé ann ar chor ar bith!

Má tá meirge ar an mbonn, ansin beidh an taobh istigh den chomhla meirgeach. Agus tá sé seo beagnach ráthaithe mar thoradh ar an bhfíric go mbeidh an tslat ding, mar gheall ar nach mbeidh an tuirbín ag obair i mód gnáth, agus beidh a chumhacht laghdú.

freisin, nuair a bhíonn an actuator tuirbín á sheiceáil, tá sé riachtanach aird a thabhairt ar stróc an tslat agus sláine an scannáin. De ghnáth maireann an comhla níos lú ná an tuirbín ar fad, mar sin is minic is féidir leat turbocharger a aimsiú le actuator athsholáthair. Agus tá an scannán déanta as rubar, faoi seach, le himeacht ama is féidir é a "crua", crack agus feidhmíocht a chailleadh.

Chun stróc an tslat a sheiceáil, ní mór an tuirbín a dhíchóimeáil. Cé gur gnách seiceáil a dhéanamh nuair a bhíonn tuirbín athmhonaraithe á cheannach. Ag baint úsáide as eochair nó uirlis pluiméireachta eile, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an gas ag taisteal thart ar aon ceintiméadar (d'fhéadfadh an luach a bheith éagsúil le haghaidh comhbhrúiteoirí éagsúla) gan aon bhac agus squeaks.

Is féidir an membrane a sheiceáil mar seo a leanas. ní mór duit an tslat a ardú go dtí a seasamh is airde. ansin plug an poll uachtarach teicneolaíochta a bhaineann leis an scannán le do mhéar. Má tá sé in ord agus nach ligeann sé aer tríd, ansin beidh an slat sa phost seo go dtí go mbainfidh an máistir a mhéar as an bpoll. Chomh luath agus a tharlaíonn sé seo, fillfidh an slat go dtí a seasamh bunaidh. Is é an t-am tástála sa chás seo ná thart ar 15...20 soicind. Tá an stoc ag an am seo go hiomlán níor chóir bogadh.

Conas braiteoir tuirbín a sheiceáil

Tá an braiteoir tuirbín deartha chun madhmadh a chosc sna sorcóirí innill dócháin inmheánaigh. Tá suíomh suiteála an braiteora go beacht idir an turbocharger agus an iomad iontógáil. Go minic, nuair a theipeann ar an braiteoir, cuireann an ECU teorainn láidir ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh, rud a chosc ó luasanna níos mó ná 3000 rpm a mhéadú, agus an turbocharging a mhúchadh freisin.

Déantar seiceáil ar chruinneas na léamha braite treisithe ar inneall dócháin inmheánaigh neamh-thosaithe i láthair na huaire idir casadh ar an adhainte agus an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú. Nuair a dhéantar seiceáil, déantar comparáid idir sonraí an bhraiteora treisithe agus an braiteoir brú atmaisféarach. Mar thoradh ar na léamha comhfhreagracha a chur i gcomparáid, faightear brú difreálach mar a thugtar air, nár cheart go mbeadh sé níos mó ná luach áirithe.

De ghnáth, nuair a theipeann ar an braiteoir brú treisithe go páirteach nó go hiomlán, cuirtear an solas rabhaidh Inneall Seiceála ar an painéal i ngníomh. Nuair a bhíonn earráidí á scanadh, is minic a fheictear an earráid faoin uimhir P0238, a sheasann do "Braiteoir brú a threisiú - ardvoltas." D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar damáiste don sliseanna ar an braiteoir nó damáiste don sreangú. Dá réir sin, le seiceáil, ní mór duit multimeter a úsáid chun an ciorcad idir an braiteoir agus an t-aonad rialaithe leictreonach a ghlaoch, ag dícheangal an braiteoir féin.

Is modh tástála maith é an braiteoir atá faoi thástáil a chur in ionad an bhraiteora atá cosúil leis ach is eol go maith é. Rogha eile is ea an clár “Vasya Diagnostician” (nó a choibhéis) a úsáid ar ríomhaire glúine i ndinimic chun na léamha treisithe brú a léamh. Mura n-athraíonn siad, tá an braiteoir as ord. Ag an am céanna, tá cumhacht an innill dócháin inmheánaigh teoranta go forneartach.

Cuimhnigh go n-éireoidh an braiteoir treisithe salach le himeacht ama, is é sin, go gcloíonn salachar, deannach agus smionagar éagsúla leis. I gcásanna criticiúla, eascraíonn sé seo go seoltar faisnéis mícheart ón braiteoir chuig an ríomhaire agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Dá bhrí sin, ní mór an braiteoir tuirbín a bhaint go tréimhsiúil óna shuíochán agus a ghlanadh. Ní féidir an braiteoir féin a dheisiú i gcás miondealú, agus, dá réir sin, ní mór ceann cosúil leis a chur in ionad.

Conas an comhla tuirbín a sheiceáil

Tá comhlaí seachbhóthar tuirbíní deartha chun sreabhadh gás sceite ICE a rialú. is é sin, fuilíonn an chomhla méid iomarcach gáis tríd an tuirbín féin nó roimhe. Sin é an fáth go bhfuil ainm difriúil ag comhlaí den sórt sin - comhla faoisimh brú. Tá trí chineál comhlaí:

• Seachbhóthar. Tá siad suiteáilte ar innill dócháin inmheánacha chumhachtacha (de ghnáth ar tharracóirí agus trucailí). Ciallaíonn a ndearadh go n-úsáidfear trasphíobán breise.
• Comhla sheachbhóthar seachtrach. ciallaíonn sé freisin dearadh tuirbín speisialta a úsáid, agus mar sin tá comhlaí den sórt sin go leor annamh.
• Inmheánach. Is é an cineál comhla rialaithe tuirbín seo an ceann is coitianta.

Cuirtear próiseas seiceála an chomhla i láthair ar shampla comhla rialaithe tuirbín an ghluaisteáin tóir Mercedes Sprinter, áfach, beidh an t-ord gníomhartha agus an loighic féin cosúil le gach aonad den chineál céanna ar ghluaisteáin eile.

Seiceáil comhla rialaithe tuirbín

Is é an chéad cheann ná an sreangú a sheiceáil. Úsáid voltmhéadar le seiceáil an bhfuil cumhacht á sholáthar don braiteoir. Tá an voltas caighdeánach, comhionann le +12 V. Ní mór duit freisin friotaíocht inmheánach an braiteora a sheiceáil le multimeter i mód ohmmeter. Le aonad oibre, ba chóir go mbeadh sé comhionann le thart ar 15 ohms.

Ansin, ní mór duit an oibríocht a sheiceáil. Go dtí an t-asraon lipéadaithe VAC, ní mór duit caidéal a cheangal a tharraingeoidh aer (chun folús a fhoirmiú). Ón comhla marcáilte OUT, téann aer chuig an tuirbín. Is é an tríú bealach amach an t-asraon aer. Chun an oibríocht a thástáil, ní mór 12 volta DC oibre a sholáthar don braiteoir. Má tá an comhla ag obair, ansin nascfaidh na bealaí VAC agus OUT taobh istigh de.

Is é an tseiceáil ná an t-asraon OUT a phlocáil le do mhéar agus cas ar an gcaidéal ag an am céanna, ionas go n-caidéil sé aer amach as an asraon VAC. Ba cheart go gcruthódh sé seo folús. Mura dtarlaíonn sé seo, ansin tá an comhla lochtach agus ní mór é a athsholáthar. De ghnáth ní dhéantar an nód seo a dheisiú, toisc nach féidir é a dheisiú.

Suimiúil go leor, nuair a bhíonn an foirceannadh comhla gearrchiorcad, tosaíonn sé ag déanamh fuaimeanna squeaking, go háirithe nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh te. Ciallaíonn sé seo gur gá an comhla a athsholáthar, ós rud é go minic nach féidir an sreangú a dheisiú.

Conas Céimseata Tuirbín a Seiceáil

Is é an fhadhb bhunúsach a bhaineann le céimseata an tuirbín ná a jamming, mar gheall ar nach bogann an actuator go réidh ina shuíochán. Cruthaíonn sé seo cás ina gcasann an tuirbín air agus as go mear, is é sin le rá, tearcluchtú nó ró-mhuirearú. Dá réir sin, chun fáil réidh leis an bhfeiniméan seo, ní mór an geoiméadracht a ghlanadh go críochnúil. Ní dhéantar é seo ach amháin le deireadh a chur leis an tuirbín, ós rud é go bhfuil sé intuigthe go ndéanfaí an chéimseata a dhíchóimeáil.

Tar éis an díchóimeáil chuí a dhéanamh, is é an chéad rud atá le déanamh nuair a dhéantar an geoiméadracht a sheiceáil ná a sheiceáil cé chomh daingean agus a théann na lanna (bogadh) taobh istigh de. Go hidéalach, ba chóir iad a rothlú gan fadhbanna. Mar sin féin, go minic le linn cóic, tá go leor súiche taobh istigh de, agus fiú i bpoll gléasta na lanna, rud a fhágann go ndéantar na lanna a ghreamú. Is minic a fhoirmíonn taiscí ar chúl na céimseata, agus is ar an taisce seo a chloíonn na lanna.

Dá réir sin, d'fhonn gnáthoibriú na céimseata a athbhunú, is gá an fáinne a dhíchóimeáil le lanna, é a ghlanadh, na lanna, agus cúl na céimseata. Mar sin féin, ní mór é seo a dhéanamh go cúramach, ag baint úsáide as táirgí glantacháin.

Ar aon chuma ní féidir é a úsáid le haghaidh greanroiseadh, mar go mbeidh sé ach "mharú" an geoiméadracht!

Tar éis a ghlanadh, is gá an geoiméadracht a sheiceáil ag baint úsáide as tomhas brú agus comhbhrúiteoir. Mar sin, le céimseata gnáth-ghlanadh agus oibre, bogfaidh an actuator de ghnáth ag brú 0,6 ... 0,7 bar (ag brath ar dhearadh an tuirbín).

Conas Vasya a sheiceáil an tuirbín (bogearraí)

Ní cheadaíonn na modhanna fíoraithe a gcuirtear síos orthu thuas ach measúnú indíreach ar riocht tuirbín úsáidte. Chun diagnóis mhionsonraithe a dhéanamh, is fearr modhanna leictreonacha a úsáid - ríomhaire glúine agus uirlis bogearraí diagnóiseacha suiteáilte air. Is é an clár is coitianta le haghaidh seo i measc máistrí agus úinéirí gluaisteán ná Vasya Diagnostician. Seo a leanas achoimre ghearr ar an algartam chun an brú sa tuirbín tástálaithe a sheiceáil. Glactar leis go bhfuil a fhios ag an tiománaí conas a nascadh le cónascaire seirbhíse ECU agus an clár a reáchtáil. Déantar gach léamh breise nuair a bhíonn an fheithicil réchasta, is é sin, an t-inneall agus an tuirbín ag rith.

Seiceáil an tuirbín ar an gcarr Vasya

1. Sa chlár, roghnaigh an rannóg "Roghnú aonad rialaithe", ansin "Inneal leictreonaic".
2. Roghnaigh an cnaipe Grúpaí Saincheaptha. Osclaíonn fuinneog grúpaí saincheaptha ar chlé agus osclaíonn bosca liosta ar dheis chun grúpaí a roghnú. Seo cur síos ar na nóid go léir a théann i bhfeidhm ar fheidhmíocht inneall dócháin inmheánaigh na feithicle (braiteoirí, modúil inrite, agus mar sin de).
3. Roghnaigh líne ón liosta Brú iontógáil iomlán nó "brú ídithe iomlán". Taispeánfar an brú comhfhreagrach sa fhuinneog ar chlé. Is iad na haonaid sa chás seo ná kPa in ionad barraí.
4. Nuair a bheidh sé díomhaoin, beidh brú an tuirbín beagán níos mó ná 100 kPa (nó 1 barra, mar shampla, 107 kPa).
5. In éineacht le brú an tuirbín, beidh sé úsáideach freisin feidhmeanna breise a chur san áireamh - uillinn an pedal luasaire, luach an chasmhóiminte, an teocht chuisnithe, agus mar sin de. Beidh sé seo úsáideach chun tuiscint a fháil ar dhinimic an tuirbín.
6. Nuair a bhíonn carr á thiomáint, méadóidh an brú tuirbín comhfhreagrach agus beidh sé timpeall 2...3 bar (200 ... 300 kPa) ag brath ar an gcineál tuirbín agus modh tiomána.

Moltar, sula gceannaítear carr athláimhe, a chórais go léir a sheiceáil, lena n-áirítear an tuirbín, ní hamháin go radhairc agus go tadhlach, ach freisin ag baint úsáide as na huirlisí bogearraí a thuairiscítear mar "Vasya diagnostician".

Achoimre suas

De bharr na modhanna tástála a liostaítear thuas, is féidir riocht meaisín-thuirbín a mheas i thart ar 95% de na cásanna. Mar is léir ón gcleachtas, is minic a theipeann ar imthacaí ar snámh i dtuirbíní. Mar gheall air seo, déanann na lanna damáiste dá chorp, ach tá an brú fós instealladh. is é an comhartha bunúsach de mhainneachtain páirteach tuirbín ná tomhaltas ola méadaithe. I gcásanna fíor-annamh, ní bhíonn ach subha ar an bhfuíoll. Bíodh sin mar atá, agus carr athláimhe á cheannach aige le hinneall dócháin inmheánaigh turbocharged, is gá riocht an tuirbín a sheiceáil.