Conas coscáin do charr a sheiceáil
Ábhar
Seiceáil na coscáin Is éard atá i gceist le carr diagnóis a dhéanamh ar riocht na n-eochaircheap coscáin, dioscaí coscáin, oibriú na gcosán láimhe (páirceála) agus sléibhe (más ann dóibh), leibhéal sreabhach coscáin sa chóras, chomh maith le méid caitheamh na gcomhpháirteanna aonair a chomhdhéanann an córas coscánaithe agus éifeachtacht a chuid oibre ina iomláine.
I bhformhór na gcásanna, is féidir le díograiseoir gluaisteán na diagnóisic chuí a dhéanamh as a stuaim féin, gan cabhair a lorg ó sheirbhís gluaisteáin.
Comharthaí de chaitheamh coscáin
Braitheann sábháilteacht ar bhóithre ar éifeachtacht na gcoscán. Dá bhrí sin, ní mór an córas coscáin a sheiceáil, ní hamháin nuair a aimsítear laghdú ar a éifeachtúlacht, ach freisin go tréimhsiúil, de réir mar a mhéadaíonn míleáiste na feithicle. Braitheann rialtacht an tseiceáil ghinearálta ar nód áirithe ar riachtanais an mhonaróra, atá díreach sonraithe sa lámhleabhar (gnáthchothabháil) na feithicle. Mar sin féin, ní mór seiceáil neamhsceidealta a dhéanamh ar choscáin an ghluaisteáin nuair a thagann ceann amháin de na fachtóirí seo a leanas ar a laghad chun solais:
- Squealing nuair coscánaithe. Is minic a léiríonn fuaimeanna seachtracha caitheamh ar na pillíní coscáin agus / nó dioscaí (drumaí). Go minic, cuirtear “squeakers” mar a thugtar orthu ar phailléid diosca nua-aimseartha - feistí speisialta atá deartha chun fuaimeanna squeaking a tháirgeadh, rud a léiríonn caitheamh criticiúil eochaircheap. Fíor, tá cúiseanna eile ann go n-éireoidh na pillíní agus iad ag coscánaithe.
- Torann amaideach agus coscánaithe. Léiríonn torann nó creathach den sórt sin go bhfuil rud eachtrach (múróg, smionagar) tar éis dul isteach sa spás idir an eochaircheap agus an diosca coscáin, nó go bhfuil go leor deannaigh coscáin ag teacht ón eochaircheap. Ar ndóigh, ní hamháin go laghdaíonn sé seo an éifeachtúlacht coscánaithe, ach caitheann sé an diosca agus an eochaircheap féin freisin.
- Tarraingíonn carr go dtí an taobh agus coscánaithe. Is é an chúis atá leis an iompar seo den charr ná caliper coscáin jammed. Níos lú go coitianta, is iad na fadhbanna ná leibhéil éagsúla caitheamh ar na pillíní coscáin agus/nó ar na dioscaí coscáin.
- Mhothaigh creathadh agus coscánaithe. tarlaíonn sé seo de ghnáth nuair a bhíonn diosca coscán amháin (nó roinnt) dioscaí coscáin á gcaitheamh go míchothrom ar an eitleán oibre. D’fhéadfadh eisceacht a bheith sa chás nuair a bhíonn córas frithghlasála (ABS) ag an gcarr, ós rud é go bhfuil beagán creathadh agus aisghabhála sa chos coscáin le linn a oibriú.
- Iompar míchuí ar an gcos coscáin. is é sin, nuair a bhíonn sé brúite, féadfaidh sé a bheith daingean nó titim síos go mór, nó go gcuirtear an coscán i ngníomh fiú le brú beag.
Agus ar ndóigh, ní mór an córas coscáin a sheiceáil go simplí agus éifeachtacht a chuid oibre á laghdúnuair a mhéadaíonn an t-achar coscánaithe fiú ag luas íseal.
Seiceáil an córas coscáin - cad é agus conas a sheiceáil
Sula dtéann tú ar aghaidh go dtí anailís níos mionsonraithe ar chodanna aonair an chórais coscáin, ní mór duit roinnt céimeanna simplí a dhéanamh atá dírithe ar éifeachtacht agus inseirbhíse a oibriú a fháil amach.
- Seiceáil GTC. Nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith i gcarr díluailithe, ní mór duit an pedal coscáin a bhrú ar an mbealach ar fad agus é a shealbhú ar feadh 20 ... 30 soicind. Má shroicheann an pedal an stad de ghnáth, ach ina dhiaidh sin tosaíonn sé ag titim níos faide, is dóichí go bhfuil an príomh-sorcóir coscáin lochtach (is minic a bhíonn rónta loine an phríomhshorcóra coscáin ag sceitheadh). Ar an gcaoi chéanna, níor cheart go dtiteann an pedal isteach san urlár láithreach, agus níor cheart go mbeadh ró-bheagán taistil aige.
- Проверка comhla seiceála teanndáileog coscáin. Ar inneall dócháin inmheánaigh atá ag rith, ní mór duit an pedal coscáin a bhrú ar an mbealach ar fad, agus ansin an t-inneall a mhúchadh ach ná scaoil an pedal ar feadh 20 ... 30 soicind. Go hidéalach, níor cheart don chosán coscáin an chos a “bhrú” ar ais in airde. Má tá claonadh ag an gcos a seasamh bunaidh a ghlacadh, is dócha go bhfuil comhla seiceála an teanndáileog coscáin folúis lochtach.
- Проверка teanndáileog coscáin i bhfolús. Déantar feidhmíocht a sheiceáil freisin agus an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith, ach ar dtús ní mór duit é a fhuiliú le pedal agus é múchta. Ní mór duit an pedal coscáin a phreasáil agus a scaoileadh arís agus arís eile chun an brú sa teanndáileog coscáin bhfolús a chomhionannú. Sa chás seo, cloisfear fuaimeanna a théann leis an aer a fhágann é. Déan brú arís ar an mbealach seo go dtí go stopann an fhuaim agus go n-éiríonn an cos níos leaisteach. Ansin, agus an pedal coscáin brúite, ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú trí shuíomh neodrach an ghiarbhosca a chasadh air. Sa chás seo, ba chóir go dtéann an pedal síos beagán, ach ní an oiread sin go dtiteann sé ar an urlár nó go bhfanann sé go hiomlán gan gluaiseacht. Má fhanann an pedal coscáin ag an leibhéal céanna tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú agus nach bogann sé ar chor ar bith, ansin is dócha go bhfuil teanndáileog coscáin i bhfolús an ghluaisteáin lochtach. d'fhonn seiceáil an teanndáileog bhfolús le haghaidh sceitheanna ní mór duit na coscáin a chur i bhfeidhm agus an t-inneall ag rith go díomhaoin. Níor cheart don mhótar freagairt do nós imeachta den sórt sin, le jumps i luas agus níor chóir éisteacht hiss. Seachas sin, is dócha go gcaillfear tightness an teanndáileog coscáin i bhfolús.
- Déan an nós imeachta chun oibriú na gcoscán a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, cuir tús leis an inneall dócháin inmheánaigh agus luasghéaraigh go 60 / km / h ar bhóthar díreach, ansin brúigh an pedal coscáin. I láthair na huaire brú agus tar éis é níor chóir go mbeadh cnagadh, bualadh nó buille ann. Seachas sin, is dócha go bhfuil miondealuithe cosúil le súgradh sa ghléasadh caliper, treoir, ding an loine caliper, nó diosca damáiste. Is féidir leis an torann cnagadh tarlú freisin de bharr easpa coinneála eochaircheap coscáin. Má thagann an torann cnagadh ó na coscáin cúil, d'fhéadfadh go mbeadh sé de bharr teannas an choscáin pháirceála ar na coscáin druma a scaoileadh. Ag an am céanna, ná bíodh mearbhall ort maidir le cnagadh agus bualadh ar an gcos coscáin nuair a bhíonn an ABS i ngníomh. Má bhreathnaítear buille agus coscánaithe, is dócha gur bhog na dioscaí coscáin mar gheall ar róthéamh agus fuarú tobann.
Tabhair faoi deara, nuair a bhíonn an carr ag coscánaithe ar luas íseal, níor chóir go mbeadh skid ag gabháil leis, ar shlí eile d'fhéadfadh sé seo fórsa gníomhaithe coscáin éagsúla a léiriú ar an taobh dheis agus ar chlé, ansin tá gá le seiceáil breise ar na coscáin tosaigh agus cúil.
Nuair a tacaíocht subklinivaet i suíomh clampáilte nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, is féidir leis an gcarr tarraingt go dtí an taobh, ní hamháin le linn coscánaithe, ach freisin le linn gnáth-tiomána agus le linn luasghéarú. Mar sin féin, tá gá le diagnóisic bhreise anseo, toisc gur féidir leis an gcarr "tarraingt" ar an taobh ar chúiseanna eile. Bíodh sin mar atá, tar éis an turais ní mór duit riocht na dioscaí a sheiceáil. Má tá ceann acu róthéite go mór agus nach bhfuil na cinn eile, is dóichí go mbeidh an fhadhb ann ná caliper coscáin greamaithe.
Seiceáil an gcos coscáin
Chun stróc pedal coscáin inneall dócháin inmheánaigh an ghluaisteáin a sheiceáil, ní féidir leat é a chasadh air. Mar sin, a sheiceáil, ní mór duit ach brúigh an pedal arís agus arís eile i ndiaidh a chéile. Má thiteann sé síos, agus le harduithe brú ina dhiaidh sin níos airde, ansin ciallaíonn sé seo go bhfuil aer tar éis dul isteach sa chóras coscáin hiodrálach. Baintear boilgeoga aeir as an gcóras trí na coscáin a fhuiliú. Mar sin féin, ar dtús tá sé inmhianaithe an córas le haghaidh depressurization a dhiagnóiseadh trí sceitheadh sreabhán coscáin a lorg.
Más rud é, tar éis an pedal a bhrú, go n-imíonn sé go mall ar an urlár, ciallaíonn sé seo go bhfuil an sorcóir coscáin máistir lochtach. Is minic a théann an collar séalaithe ar an loine an leacht faoin gclúdach gas, agus ansin isteach i gcuas an teanndáileog bhfolús.
Tá staid eile ann ... Mar shampla, tar éis sos fada idir turais, ní chuireann an pedal earrach mar a dhéanann sé nuair a théann aer isteach sa chóras hiodrálach coscáin, ach mar sin féin, ar an gcéad phreas, titeann sé ró-dhomhain, agus ar an dara ceann. agus ina dhiaidh sin cófraí oibríonn sé cheana féin mód de ghnáth. Is féidir gurb é an chúis atá le tarraingt anuas amháin ná leibhéal íseal sreabhach coscáin in umar leathnú an mháistir-sorcóir coscáin.
Ar fheithiclí atá feistithe coscáin druma, d'fhéadfadh cás den chineál céanna teacht chun cinn mar thoradh ar chaitheamh suntasach ar na pillíní coscáin agus na drumaí, chomh maith le mar gheall ar jamming an fheiste chun soláthar líneálacha ón druma a choigeartú go huathoibríoch.
Taispeánann an tábla fórsa agus taisteal an choise coscáin agus an luamhán coscáin páirceála do ghluaisteáin phaisinéirí.
| Rialachas | Cineál córas coscáin | An fórsa uasta incheadaithe ar an gcos nó ar an luamhán, Newton | An t-uasmhéid taistil pedal nó luamhán incheadaithe, mm |
|---|---|---|---|
| chos | ag obair, spártha | 500 | 150 |
| Páirceáil | 700 | 180 | |
| Lámhleabhar | spártha, páirceáil | 400 | 160 |
Conas na coscáin a sheiceáil
Is éard atá i gceist le seiceáil níos mionsonraithe ar shláinte na gcoscán ar ghluaisteán ná a chuid páirteanna aonair a scrúdú agus éifeachtacht a gcuid oibre a mheas. Ach ar an gcéad dul síos, déan cinnte go bhfuil an leibhéal ceart sreabhach coscáin agat agus a cháilíocht cheart.
Seiceáil an sreabhach coscáin
Níor cheart go mbeadh an sreabhach coscán dubh (ní fiú liath dorcha) agus níor cheart go mbeadh smionagar nó dríodar eachtrach ann. tá sé tábhachtach freisin nach dtagann boladh dóite ón leacht. Má tá an leibhéal tite beagán, ach nach bhfuil an sceitheadh faoi deara, ansin ceadaítear breisiú, agus é á chur san áireamh deimhin comhoiriúnacht sreabhán sean agus nua.
Tá seilfré agus úsáid teoranta ag sreabhach coscáin, agus le himeacht ama cailleann sé a chuid maoine (tá sé sáithithe le taise), rud a chuireann isteach go díreach ar éifeachtacht an chórais coscáin. Déantar céatadán na taise a thomhas le ceann speisialta a dhéanann meastóireacht ar a seoltacht leictreach. Ag cion uisce ríthábhachtach, féadfaidh an TJ boil, agus teipfidh an pedal le linn coscánaithe éigeandála.
Na pillíní coscáin a sheiceáil
Físeán tástála coscáin
Ar an gcéad dul síos, ní mór duit tiús na líneálacha coscáin atá i dteagmháil leis an diosca coscáin nó an druma a sheiceáil. Ba cheart go mbeadh tiús íosta an líneála frithchuimilte 2-3 mm ar a laghad (ag brath ar bhranda áirithe an eochaircheap agus an carr ina iomláine).
Chun tiús oibre incheadaithe an eochaircheap coscáin ar fhormhór na gcoscán diosca a rialú, tá sé á rialú ag squeaker nó braiteoir caitheamh leictreonach. Agus coscáin diosca tosaigh nó cúil á seiceáil agat, cinntigh nach gcuimil rialaitheoir caitheamh den sórt sin in aghaidh an diosca. Tá frithchuimilt an bonn miotail go hiomlán do-ghlactha, ansin caillfidh tú na coscáin i ndáiríre!
freisin, le linn iniúchadh amhairc, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an caitheamh ar phasanna acastóra amháin den charr thart ar an gcéanna. Seachas sin, déantar na treoracha caliper coscáin a dingeadh, nó tá an máistir-sorcóir coscáin lochtach.
Na dioscaí coscáin a sheiceáil
Is eol nach bhfuil scoilteanna ar an diosca inghlactha, ach chomh maith le damáiste iarbhír, ní mór duit an chuma agus an caitheamh ginearálta a iniúchadh. Bí cinnte láithreacht agus méid an taoibh feadh imeall an diosca coscáin a sheiceáil. Le himeacht ama, caitheann sé amach, agus fiú má tá na pillíní sách nua, ní bheidh diosca caite in ann coscánaithe éifeachtach a sholáthar. Níor chóir go mbeadh méid an imeall níos mó ná 1 mm. Má tharlaíonn sé seo, ní mór duit na dioscaí agus na pillíní araon a athrú, nó ar a laghad na dioscaí a mheilt iad féin.
Ciallaíonn laghdú tiús diosca coscáin ghluaisteán paisinéirí faoi thart ar 2 mm caitheamh 100%. Is minic a léirítear an tiús ainmniúil ar an gcuid deiridh timpeall an imlíne. Maidir le méid an rith amach deiridh, níl a luach criticiúil níos mó ná 0,05 mm.
Tá rianta róthéamh agus dífhoirmithe neamh-inmhianaithe ar an diosca. Aithnítear iad go héasca trí athrú ar dhath an dromchla, is é sin láithreacht spotaí bluish. Is féidir gurb é an chúis atá le róthéamh na dioscaí coscáin ná an stíl tiomána féin agus ding na calipers.
Coscáin druma a sheiceáil
Agus coscáin druma á seiceáil, is gá tiús na líneálacha frithchuimilte a sheiceáil, tightness rónta an sorcóra coscáin roth agus soghluaisteacht a loine, chomh maith le sláine agus fórsa an earraigh teannta, agus an tiús iarmharach. .
Tá fuinneog speisialta féachana ag go leor coscáin druma ar féidir leat staid an eochaircheap coscáin a mheas go radhairc. Mar sin féin, go praiticiúil, gan an roth a bhaint, níl aon rud le feiceáil tríd, agus mar sin is fearr an roth a bhaint ar dtús.
Déantar staid na drumaí féin a mheas de réir a dtrastomhas istigh. Má mhéadaigh sé níos mó ná 1 milliméadar, ansin ciallaíonn sé seo go gcaithfear ceann nua a chur in ionad an druma.
Conas an coscán láimhe a sheiceáil
Is nós imeachta éigeantach é an coscán páirceála a sheiceáil nuair a bhíonn coscáin cairr á sheiceáil. Ní mór duit an coscán láimhe a sheiceáil gach 30 míle ciliméadar. Déantar é seo tríd an gcarr a shocrú ar fhána, nó go simplí nuair a bhíonn tú ag iarraidh bogadh amach leis an gcoscán láimhe, nó ag iarraidh an roth a chasadh le do lámha.
Mar sin, chun éifeachtacht an choscáin láimhe a sheiceáil, tá fána cothrom uait, agus ní mór luach coibhneasta na huillinne a roghnú de réir na rialacha. De réir na rialacha, caithfidh an coscán láimhe carr paisinéara a shealbhú le ualach iomlán ar fhána 16%. Sa stát feistithe - fána 25% (comhfhreagraíonn uillinn den sórt sin le rampa nó ardaitheoir tristéal 1,25 m ar airde le fad iontrála 5 m). I gcás trucailí agus traenacha bóthair, ba cheart go mbeadh an uillinn fána coibhneasta 31%.
Ansin tiomáint an carr ansin agus cuir an coscán láimhe i bhfeidhm, agus ansin déan iarracht é a bhogadh. Mar sin, measfar go bhfuil sé inseirbhíse má fhanann an carr ina stad tar éis 2 ... 8 cliceáil ar an luamhán coscáin (dá laghad, is amhlaidh is fearr). Is é an rogha is fearr nuair a shealbhaíonn an coscán láimhe an carr go daingean tar éis 3 a ardú ... 4 chliceáil suas. Má tá tú chun é a ardú go dtí an t-uasmhéid, ansin tá sé níos fearr a dhéanamh níos doichte an cábla nó seiceáil an mheicníocht chun caolú na pillíní a choigeartú, mar is minic a casadh sé géar agus nach gcomhlíonann a fheidhm.
Déanfar an coscán páirceála a sheiceáil de réir an dara modh (an roth a chasadh agus tosú leis an luamhán ardaithe) de réir an algartam seo a leanas:
- tá an meaisín suiteáilte ar dhromchla cothrom;
- ardóidh an luamhán coscáin láimhe suas dhá nó trí chlic;
- crochadh amach an roth cúil ceart agus clé gach re seach le seaicéad;
- má tá an cosc láimhe inúsáidte níos mó nó níos lú, ansin de láimh ní bheifear in ann na rothaí tástála a chasadh ceann ar cheann.
Is é an bealach is tapúla chun an coscán páirceála a sheiceáil ná a luamhán a ardú an bealach ar fad suas ar bhóthar cothrom, an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, agus sa stát seo déan iarracht bogadh amach sa chéad ghiar. Má tá an coscán láimhe i riocht maith, ní bheidh an carr in ann bogadh, agus stopfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh. Má bhí an carr in ann bogadh, ní mór duit an coscán páirceála a choigeartú. I gcásanna níos neamhchoitianta, is é an milleán atá ar na pillíní coscáin cúil as gan an coscán láimhe a choinneáil.
Conas an coscán sceite a sheiceáil
Coscán sceite nó moilliú, atá deartha chun gluaiseacht na feithicle a theorannú gan an córas coscánaithe bunúsach a úsáid. De ghnáth tá na feistí seo suiteáilte ar fheithiclí troma (tarracóirí, trucailí dumpála). Tá siad leictredinimiciúil agus hidridinimiciúil. Ag brath ar seo, tá a gcuid miondealuithe difriúil freisin.
Is iad na cúiseanna le teip an choscáin sléibhe ná miondealuithe ar na comhpháirteanna seo a leanas:
- braiteoir luais;
- sreangú CAN (ciorcad gearr nó ciorcad oscailte is féidir);
- braiteoir teochta aeir nó chuisnithe;
- fuaraithe Fan;
- aonad rialaithe leictreonaigh (ECU).
- méid neamhleor chuisnithe sa choscán sléibhe;
- fadhbanna sreangú.
Is é an chéad rud is féidir le húinéir gluaisteán a dhéanamh ná leibhéal an chuisnithe a sheiceáil agus breisiú a dhéanamh más gá. Is é an chéad rud eile ná riocht an tsreangaithe a dhiagnóiseadh. Tá diagnóisic bhreise casta go leor, mar sin is fearr dul i dteagmháil le speisialtóir seirbhíse gluaisteán chun cabhair a fháil.
Máistir-sorcóir coscáin
Le máistir-sorcóir coscáin lochtach, beidh caitheamh eochaircheap coscáin míchothrom. Má úsáideann an carr córas coscáin trasnánach, ansin beidh caitheamh amháin ag na rothaí ceart tosaigh agus cúil ar chlé, agus beidh ceann eile ar an gceart tosaigh agus ar chúl clé. Má úsáideann an carr córas comhthreomhar, ansin beidh an caitheamh difriúil ar acastóirí tosaigh agus chúl an ghluaisteáin.
freisin, má tá mífheidhmeanna GTZ, beidh an cos coscáin doirteal. Is é an bealach is éasca chun é a sheiceáil ná é a dhíscriú beagán ón teanndáileog bhfolús agus féachaint an bhfuil leacht ag sceitheadh as sin, nó é a bhaint go hiomlán agus seiceáil an bhfuil leacht tar éis dul isteach sa teanndáileog bhfolús (is féidir leat ceirt a ghlacadh agus é a chur taobh istigh). Fíor, ní thaispeánfaidh an modh seo pictiúr iomlán ar staid an phríomhshorcóra coscáin, ach ní thabharfaidh sé ach faisnéis faoi shláine an chufa ísealbhrú, agus is féidir damáiste a dhéanamh freisin do chufaí oibre eile sa bhreis air. Mar sin tá gá le seiceálacha breise freisin.
Agus na coscáin á seiceáil, tá sé inmhianaithe oibriú an mháistir-sorcóir coscáin a sheiceáil. Is é an bealach is éasca é a dhéanamh nuair a shuíonn duine amháin taobh thiar den roth agus na coscáin a chaidéil tríd an inneall a thosú (trí bhrú agus scaoileadh an pedal chun an luas neodrach a shocrú), agus déanann an dara ceann, ag an am seo, iniúchadh ar ábhar an leathnaithe. umar le sreabhach coscáin. Go hidéalach, níor cheart go gcruthódh aon boilgeoga aeir nó guairneáin san umar. Dá réir sin, má ardaíonn boilgeoga aeir ar dhromchla an leacht, ciallaíonn sé seo go bhfuil an príomh-sorcóir coscáin go páirteach as ord, agus ní mór é a dhíchóimeáil le haghaidh fíorú breise.
I gcoinníollacha garáiste, is féidir leat riocht an GTZ a sheiceáil freisin mura ndéanann tú ach plocóidí a shuiteáil in ionad a phíobáin atá ag dul as oifig. Tar éis sin, ní mór duit an pedal coscáin a bhrú. Go hidéalach, níor chóir é a phreasáil. Más féidir an pedal a bhrú, ansin níl an príomh-sorcóir coscáin daingean agus sceitheadh sreabhach, agus mar sin ní mór é a dheisiú.
Má tá an carr feistithe le córas coscánaithe frith-ghlais (ABS), ansin ní mór seiceáil an sorcóra a dhéanamh mar seo a leanas ... Ar an gcéad dul síos, ní mór duit an ABS a mhúchadh agus na coscáin a sheiceáil gan é. tá sé inmhianaithe freisin an teanndáileog coscáin bhfolús a dhíchumasú. Le linn na tástála, níor chóir go dtitfeadh an pedal tríd, agus níor cheart go mbeadh an córas inflate. Má dhéantar an brú a phumpáil suas, agus nuair a bhíonn sé brúite, ní theipeann ar an gcos, ansin tá gach rud in ord leis an máistir-sorcóir. Má scaoiltear an brú sa chóras nuair a bhíonn an pedal depressed, ansin ní shealbhaíonn an sorcóir, agus téann an sreabhach coscáin ar ais isteach sa umar leathnú (córas).
Líne coscáin
I láthair na sceitheadh sreabhach coscáin, ba cheart staid an líne coscáin a iniúchadh. Ba cheart áiteanna damáiste a lorg ar shean-phíobáin, rónta, hailt. go hiondúil, tarlaíonn sceitheadh sreabhán i réimse na bcalipers nó an príomh-sorcóir coscáin, in áiteanna rónta agus hailt.
Chun sceitheadh sreabhach coscáin a bhrath, is féidir leat páipéar bán glan a chur faoi na calipers coscáin agus an carr páirceáilte. Ar ndóigh, ní mór an dromchla ar a bhfuil an meaisín ina sheasamh a bheith glan agus tirim. Ar an gcaoi chéanna, is féidir píosa páipéir a chur faoi urrann an innill sa limistéar ina bhfuil an umar leathnú sreabhach coscáin suite.
Conas coscáin ABS a sheiceáil
Ar fheithiclí le ABS, tarlaíonn creathadh sa pedal, rud a léiríonn oibriú an chórais seo le linn coscánaithe éigeandála. Go ginearálta, tá sé inmholta seiceáil iomlán a dhéanamh ar choscáin le córas frithghlasála i seirbhís speisialaithe. Mar sin féin, is féidir an tástáil coscáin ABS is simplí a dhéanamh áit éigin i gcarrchlós folamh le dromchla réidh agus leibhéalta.
Níor cheart go n-oibreodh an córas coscáin frith-ghlais ag luas níos lú ná 5 km / h, mar sin má thagann an ABS i bhfeidhm fiú le gluaiseacht beag, is fiú an chúis a lorg sna braiteoirí. is gá freisin riocht na braiteoirí, sláine a sreangaithe nó coróin an mhoil a iniúchadh má thagann an solas ABS ar an deais.
Is é an bealach is éasca a thuiscint an bhfuil na coscáin frithghlasa ag obair má luasghéaraíonn tú an carr go 50-60 km / h agus brú go géar ar na coscáin. Ba chóir go rachadh an creathadh go soiléir ar an gcos, agus sa bhreis air sin, bhíothas in ann trajectory na gluaiseachta a athrú, agus níor cheart go rachadh an carr féin ag sciorradh.
Seiceáil an córas coscáin ar sheastán speisialaithe
Cé nach dtógann féin-dhiagnóis mórán ama agus iarracht, i gcásanna áirithe is fearr cabhair a lorg ó sheirbhís gluaisteáin. De ghnáth tá seastáin speisialta ann chun oibriú an chórais coscáin a sheiceáil. Is é an paraiméadar is tábhachtaí is féidir leis an seastán a nochtadh ná an difríocht idir fórsaí coscánaithe ar na rothaí ar dheis agus ar chlé ar an acastóir céanna. Is féidir le difríocht mhór sna fórsaí comhfhreagracha a bheith mar thoradh ar chaillteanas cobhsaíochta feithicle nuair a bhíonn coscánaithe á dhéanamh. I gcás feithiclí tiomána uile-roth, tá seastáin chosúla ach speisialta ann a chuireann san áireamh freisin na gnéithe a bhaineann le tarchur tiomána uile-roth.
Conas na coscáin ar an seastán a thástáil
Maidir le húinéir an ghluaisteáin, ní thagann an nós imeachta síos ach amháin chun an carr a thiomáint chuig an seastán diagnóiseach. Is cineál druma iad an chuid is mó de na seastáin, insamhail siad luas an ghluaisteáin, comhionann le 5 km / h. ina theannta sin, déantar gach roth a sheiceáil, a fhaigheann gluaiseachtaí rothlacha ó rollaí an seastáin. Le linn na tástála, tá an pedal coscáin brúite ar an mbealach ar fad, agus mar sin socraíonn an rolla fórsa an chórais coscáin ar gach roth. Tá bogearraí speisialta ag formhór na seastán uathoibrithe a cheartaíonn na sonraí a fuarthas.
Aschur
Go minic, is féidir éifeachtacht na hoibre, chomh maith le staid na n-eilimintí aonair den chóras coscáin de ghluaisteán, a dhéanamh go simplí trí shuí taobh thiar de roth an chairr agus na gníomhartha cuí a dhéanamh. Is leor na hionramhálacha seo chun fadhbanna sa chóras a aithint. Is éard atá i gceist le diagnóis níos mionsonraithe ná codanna aonair a scrúdú.
