Conas an mol a sheiceáil

Seiceáil imthacaí rotha - tá an ceacht simplí, ach éilíonn sé eolas agus scileanna áirithe ó úinéir an ghluaisteáin. Is féidir diagnóisic riocht imthacaí a dhéanamh i gcoinníollacha gharáiste agus fiú amháin ar an mbóthar. Rud eile is ea go mb’fhéidir nach dtabharfadh an chromán a thagann ón mol tionól comhartha i gcónaí gurb é an roth-iompar a theip.

Cén fáth a bhfuil an mol buzzing

I ndáiríre tá roinnt cúiseanna ann go bhfuil cró nó cnag le feiceáil i réimse an imthacaí rotha. Mar sin, is féidir le fuaimeanna creaking míthaitneamhach a bheith ina chomhartha ar mhainneachtain pháirteach ar an tslat stiúrtha, an rinn, an t-alt liathróid, na bloic ciúine caite, agus freisin ón imthacaí rotha. Agus is é an t-imthaca is minice is cúis leis an hum.

Mar imthacaí roth, úsáidtear cineál imthacaí dúnta. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach féidir ligean do ghaineamh, salachar, deannach agus eilimintí scríobacha eile dul isteach sa tithíocht imthacaí agus tú ag tiomáint carr. Go ginearálta, tá sé bhunchúis, dá réir a d'fhéadfadh cás teacht chun cinn nuair a theipeann go páirteach ar an roth-iompartha agus go dtosaíonn sé ag sileadh.

1. Míleáiste suntasach. Is cúis nádúrtha é seo le caitheamh ar dhromchla istigh na tithíochta imthacaí, áit a leathnaíonn an grooves liathróid ann agus tosaíonn an imthacaí ag cnag. Tarlaíonn sé seo de ghnáth tar éis 100 míle ciliméadar (ag brath ar an gcarr ar leith, ar a bhfuil branda, nádúr an ghluaisteáin).
2. Cailliúint daingean. Tá cuir isteach rubair agus/nó cásála plaisteacha sa tithíocht imthacaí cineál dúnta a chlúdaíonn na liathróidí imthacaí ón timpeallacht sheachtrach. Is é an fírinne ná go bhfuil méid beag ramhar taobh istigh den imthacaí a chinntíonn a ghnáthoibriú. Dá réir sin, má dhéantar damáiste d'iontáin den sórt sin, sreabhann an bealaí amach, agus tosaíonn an t-imthaca ag obair "tirim", agus, dá réir sin, tarlaíonn caitheamh géar.
3. Tiomáint sloppy. Má tá an carr ag eitilt go minic ag luas ard i claiseanna, potholes, ritheann isteach bumps, ansin seo go léir a bhriseadh ní amháin ar an fionraí, ach freisin ar an mol féin.
4. Brú mícheart. Is cúis annamh go leor é seo, áfach, má rinne duine gan taithí (nó duine neamhoilte) an t-imthacaí a shuiteáil le linn an deisiúcháin dheireanacha, ansin is féidir go leor gur suiteáladh an t-imthaca go fiar. I gcoinníollacha den sórt sin, ní oibreoidh an nód ach cúpla míle ciliméadar.
5. chasmhóiminte géarú cnó mol mícheart. Léiríonn doiciméadúchán teicniúil an ghluaisteáin go soiléir i gcónaí cén chasmhóimint a chaithfidh an cnó mol a dhéanamh níos doichte agus uaireanta conas é a dhéanamh níos doichte chun an mol a choigeartú. Má sháraítear luach an chasmhóiminte, ansin tosóidh sé róthéamh agus é ag tiomáint, rud a laghdóidh a acmhainn go nádúrtha.
6. Ag marcaíocht trí locháin (uisce). Is cás sách suimiúil é seo, a luíonn ar an bhfíric go dtéann aon, fiú imthacaí inseirbhíse, suas, agus is gnách é seo nuair a bhíonn sé ag bogadh. Ach nuair a théann sé isteach in uisce fuar, tá an t-aer taobh istigh de chomhbhrúite agus tarraingíonn sé taise isteach sa tithíocht imthacaí féin trí rónta rubair nach bhfuil an-dlúth. Tá sé seo fíor go háirithe má tá an guma sean cheana féin nó go simplí lofa. Thairis sin, de ghnáth ní bhíonn an géarchor féin le feiceáil láithreach, ach féadfaidh sé a bheith le feiceáil tar éis lá nó dhó, nuair a dhéantar creimeadh ar an imthacaí, cé go bhfuil sé beag.

Chomh maith leis na cinn a liostaítear thuas, tá roinnt cúiseanna nach bhfuil chomh coitianta sin ann go gclisfeadh imthacaí moil agus iad ag tiomáint:

• Lochtanna déantúsaíochta. Tá an chúis seo ábhartha maidir le imthacaí saor a dhéantar sa tSín nó sa Rúis. Is féidir é seo a chur in iúl ar bhealaí éagsúla. Mar shampla, urramú míchruinn toisí agus lamháltais, droch-chaighdeán ina saothraítear rónta (séala), bealaí speisialta beag.
• Fritháireamh roth mícheart. Is é an toradh nádúrtha é seo ná méadú ar an ualach ar an roth-iompar, rud a ghiorrú a shaol agus a d'fhéadfadh géarchor a bheith ann.
• Oibriú go minic feithicle ró-ualaithe. Fiú má thiomáineann an carr ar bhóithre maithe, ní féidir é a ró-ualach go suntasach agus / nó go minic. Mar thoradh air seo mar an gcéanna méadú ar an ualach ar na imthacaí leis na hiarmhairtí a luaitear thuas.
• Ga boinn ró-mhór. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le jeeps agus feithiclí tráchtála. Má tá trastomhas na mbonn mór, ansin le linn luasghéarú cliathánach, gníomhóidh fórsa millteach breise ar an imthacaí. eadhon, na moil tosaigh.
• Ionsúirí turraing lochtacha. Nuair nach ndéanann eilimintí fionraí an ghluaisteáin dul i ngleic i gceart lena gcuid tascanna, ansin nuair a bhíonn siad ag tiomáint ar dhrochbhóithre, méadóidh an t-ualach ar na imthacaí mol san eitleán ingearach, rud a laghdaíonn a saol iomlán. Dá bhrí sin, ní mór duit a chinntiú go n-oibríonn fionraí an ghluaisteáin ina ghnáth-mhodh. Go háirithe má úsáidtear an meaisín go minic ar dhrochbhóithre agus/nó go mbíonn sé luchtaithe go mór.
• miondealuithe sa chóras coscáin. Go minic, beidh teocht an sreabhach coscáin agus / nó teocht an diosca coscáin (druma) ard, agus aistreofar fuinneamh teasa chuig an imthacaí roth. Agus laghdaíonn róthéamh a acmhainn.
• camar / ladhar isteach mícheart. Má tá na rothaí suiteáilte ag na huillinneacha mícheart, ansin déanfar na fórsaí ualaigh a dháileadh go mícheart ar na imthacaí. Dá réir sin, ar thaobh amháin beidh ró-ualach ar an imthacaí.

Comharthaí imthacaí rotha teipthe

D’fhéadfadh ceann amháin nó níos mó de na hairíonna seo a leanas a bheith mar chúis le roth-iompar cairr a sheiceáil:

• An chuma ar chromáin (cosúil le géarchor “tirim”) ón roth. de ghnáth, is cosúil an hum nuair a sháraíonn an carr luas áirithe (de ghnáth tá an luach seo thart ar 60 ... 70 km / h). Méadaíonn an hum nuair a théann an carr isteach ar a seal, go háirithe ag luasanna arda.
• Go minic, in éineacht leis an hum, feictear creathadh, ní hamháin ar an roth stiúrtha, ach ar an gcarr ar fad (mar gheall ar bhualadh an imthacaí), a bhraitheann nuair a bhíonn tú ag tiomáint, go háirithe ar bhóthar réidh.
• Róthéamh an imeall le linn tiomáint fada. I gcásanna áirithe, róthéann an caliper coscáin go dtí an pointe gur féidir leis an sreabhach coscáin a fhiuchadh.
• Dingeadh rothaí. Maidir leis an tiománaí, cuirtear é seo in iúl sa chaoi is gur cosúil go bhfuil an carr “ag tarraingt” go dtí an taobh agus é ag tiomáint i líne dhíreach. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-iompar fadhbach slows beagán síos ar an roth a bhaineann leis. Tá na hairíonna cosúil leis na cinn atá le feiceáil nuair a leagtar ailíniú an roth go mícheart. Tá an iompar seo an-chontúirteach cheana féin, mar gheall ar má tá an roth imthacaí subha, is féidir é a bhriseadh an CV comhpháirteacha a dhéanamh, agus ar luas gearrfaidh an diosca an bonn!

Conas an t-iompróidh mol a sheiceáil

Tá ceithre mhodh bhunúsacha ann inar féidir le haon díograiseoir gluaisteán riocht an mhoil a sheiceáil.

Seiceáil eitleáin

Íosluchtaigh físeán conas a sheiceáil an imthacaí roth

Is é seo an modh is simplí agus is féidir é a úsáid chun an roth-iompar a sheiceáil díreach lasmuigh den gharáiste nó den chabhsa. Mar sin, le haghaidh seo ní mór duit an carr a thiomáint ar shuíomh asfalt cothrom (coincréite). ansin tógaimid an roth fadhbach ag an bpointe is airde lenár lámh agus déanaimid iarracht é a luascadh le gluaiseachtaí uainn féin agus i dtreo sinn féin. Más rud é ag an am céanna tá cad a tharlaíonn nuair miotalach - ciallaíonn sé go bhfuil an imthacaí tagtha chun crícheagus ní mór é a athrú!

Nuair nach gcloistear cad a tharlaíonn nuair is léir le linn oibríocht den sórt sin, ach go bhfuil amhras fós ann, ní mór duit an carr a shealú ó thaobh an roth atá á staidéar. Tar éis sin, ní mór duit gluaiseachtaí rothlaithe an roth a thabhairt de láimh (más roth tiomána é seo, ní mór duit an meaisín a bhaint as an bhfearas ar dtús). Má tá torann seachtrach le linn rothlaithe, buíochán nó scoilteanna an imthacaí - is dearbhú breise é seo go bhfuil an mol as ord. Le imthacaí lochtach le linn uainíochta, is cosúil nach suífidh an roth go daingean ina áit.

freisin, nuair a bhíonn tú ag jacking suas, is féidir leat an roth a scaoileadh ní hamháin san eitleán ingearach, ach freisin sa chothrománach agus trasnánach. Tabharfaidh sé seo tuilleadh eolais. Sa phróiseas rocking, bí cúramach ionas nach dtitfidh an meaisín as an jack! Mar sin, ní mór duit pointí uachtaracha agus íochtaracha an roth a thógáil le do lámh agus iarracht a dhéanamh é a luascadh. Má bhíonn súgradh ann, beidh sé faoi deara.

Tá an modh a thuairiscítear oiriúnach chun imthacaí roth tosaigh agus cúil araon a dhiagnóiseadh.

Ag seiceáil an mol le haghaidh rith amach

Comhartha indíreach de mhoil dhífhoirmithe a bheidh ina bhuille sa chos agus iad ag coscánaithe. Is féidir é seo a bheith mar chúis leis an diosca coscán a shlogtar agus an mol wobble. Agus i gcásanna áirithe, déantar an diosca coscáin faoi thionchar na teochta féin a dhífhoirmiú tar éis an mhol. Tá diallais ón eitleán ingearach fiú faoi 0,2 mm ina chúis le tonnchrith agus bualadh ar luas.

Níor cheart go sáródh an táscaire buille uasta incheadaithe an marc 0,1 mm, agus i gcásanna áirithe d'fhéadfadh an luach seo a bheith níos lú - ó 0,05 mm go 0,07 mm.

Ag an stáisiún seirbhíse, déantar rith an mhoil a sheiceáil le tomhas diailithe. Leanann tomhas brú den sórt sin i gcoinne plána an mhoil agus léiríonn sé luach beacht an rith amach. I gcoinníollacha gharáiste, nuair nach bhfuil aon fheiste den sórt sin ann, úsáideann siad scriúire ( ligeann sé duit conclúid a dhéanamh má bhuaileann an mol nó an diosca féin).

Seo a leanas an t-algartam chun an mol le haghaidh rith amach a sheiceáil le do lámha féin:

1. Bain an roth riachtanach.
2. Glacann muid ceann le collar, lena gcabhair déanfaimid casadh an roth leis an gcnó mol.
3. Glacann muid scriúire cothrom, sos ar an lúibín caliper é agus é a thabhairt le sting go dtí an dromchla oibre an diosca coscáin rothlach (níos gaire dá imeall). ní mór é a choinneáil mar sin fós sa phróiseas uainíochta.
4. Más rud é tá rith amach ag an diosca coscáin, fágfaidh an scriúire scratches ar a dhromchla. Agus ní ar feadh an imlíne ar fad, ach amháin ar stua go bataí amach i bplána cothrománach.
5. ní mór aon diosca a sheiceáil ar an dá thaobh.
6. Má aimsíodh áit “cam” ar an diosca, ní mór duit é a dhícheangal ón mol, rothlú 180 céim agus athshuiteáil ar an mol. Ag an am céanna, tá sé ceangailte go daingean le cabhair ó boltaí gléasta.
7. ansin déanaimid an nós imeachta arís chun bolgáin a aimsiú ar an diosca tástála.
8. Cathain, má tá an stua-scratch nua-chumtha suite ar bharr an scríobtha tarraingthe cheana féin - acmhainn, diosca coscáin cuartha.
9. Sa chás nuair, mar thoradh ar an turgnamh foirmíodh dhá stuasuite ar an diosca os coinne a chéile (de 180 céim) ciallaíonn mol cam.

Seiceáil ardaitheoir

is fearr an modh seo d'fheithiclí tiomána rotha tosaigh mar go bhfuil dearadh imthacaí rotha tosaigh níos casta acu ná mar atá ag feithiclí tiomána rotha cúil. Mar sin féin, is féidir é a úsáid freisin chun feithiclí tiomáint cúil agus uile-roth a dhiagnóiseadh.

D'fhonn na imthacaí roth a sheiceáil, ní mór duit an carr a thiomáint ar ardaitheoir, an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, an fearas a chasadh agus na rothaí a luasghéarú. Ansin mhúchadh an t-inneall agus éisteacht leis an gcaoi a n-oibríonn na bearings sa phróiseas chun na rothaí a stopadh. Má tá aon cheann de na imthacaí lochtach, ansin beidh sé inchloiste go soiléir ag an géarchor agus an tonnchrith ar roth áirithe.

Conas an mol ar an seac a sheiceáil (tosaigh agus cúil)

Cibé an bhfuil an roth-iompar buzzing nó nach bhfuil, is féidir leat é a sheiceáil freisin ar seac. Thairis sin, tá sé inmhianaithe a bheith ag obair i gharáiste dúnta nó i mbosca, mar ar an mbealach seo beidh na fuaimeanna a bhraitheann i bhfad níos fearr ná ar an tsráid. Jack muid suas an carr gach re seach faoi luamhán cheann de na rothaí. Nuair nach bhfuil a fhios agat cén mol roth atá ag déanamh torainn, moltar tosú leis na rothaí cúil, agus ansin an tosaigh. ní mór é seo a dhéanamh i sraith le rothaí an acastóra chéanna. Tá an nós imeachta mar seo a leanas:

Conas imthacaí rotha ar sheic a sheiceáil

1. Jack suas an roth a sheiceáil.
2. Casaimid na rothaí cúil de láimh (ar an tiomáint roth tosaigh) agus éistimid.
3. Chun na rothaí tosaigh a sheiceáil, ní mór duit an clutch a dhíbhrú (le haghaidh tarchur láimhe), an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, gabháil leis an 5ú fearas agus an clutch a scaoileadh go réidh.
4. Sa chás seo, rothóidh an roth fionraí ag luas a fhreagraíonn do thart ar 30 ... 40 km / h.
5. Má dhéantar damáiste don imthacaí mol, beidh sé inchloiste go foirfe ag an duine atá in aice leis.
6. Tar éis luasghéarú, is féidir leat an fearas neodrach a shocrú agus an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh chun ligean don roth stop a chur leis féin. Cuirfidh sé seo deireadh le torann breise innill dócháin inmheánaigh.

Bí cúramach agus tú ag seiceáil! Cuir an carr ar an gcoscán láimhe agus b'fhearr ar an chocks roth!

Tabhair airdnach féidir leat an carr a fhágáil sa mhodh seo ar feadh i bhfad, ba cheart go dtógfadh an nós imeachta fíoraithe cúpla nóiméad! I bhfeithicil tiomána uile-roth, tá sé ríthábhachtach tiomáint an dara hacastóra a dhíchumasú. Mura bhfuil sé seo indéanta, ansin ní mór duit ach é a sheiceáil ar ardaitheoir, ag crochadh an meaisín ar fad.

Conas seiceáil ag gluaiseacht (seiceáil mol tosaigh)

Is féidir teip imthacaí rotha a dhiagnóiseadh go hindíreach agus tú ar an mbóthar. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit limistéar árasán, b'fhearr pábháilte, a aimsiú. Agus ar sé carr a thiomána ag luas 40 ... 50 km / u, agus casadh ag dul isteach.

Is é croílár an tseiceáil ná nuair a bhíonn sé ag casadh ar chlé, aistríonn lár domhantarraingthe an ghluaisteáin ar dheis, agus dá réir sin, cuirtear ualach breise ar an roth ceart. Ag an am céanna, tosaíonn sé torann breise a dhéanamh. Nuair a thagann sé amach as seal, imíonn an torann. Ar an gcaoi chéanna, agus é ag casadh ar dheis, ba chóir go mbeadh an roth clé ag meirgeadh (má tá sé lochtach).

nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar díreach réidh, tosaíonn imthacaí rotha atá teipthe go páirteach ag déanamh torainn nuair a phiocann an carr luas áirithe (go hiondúil tosaíonn an fhuaim a mhothú ag luas de thart ar 60 km / h). Agus de réir mar a luasghéaraíonn sé, méadaíonn an torann. Mar sin féin, má tharlaíonn fuaimeanna den sórt sin, ansin tá sé inmholta gan luasghéarú i bhfad. Ar an gcéad dul síos, tá sé neamhshábháilte, agus sa dara háit, bíonn níos mó caitheamh ar an imthacaí mar thoradh air freisin.

Go háirithe go soiléir cloistear an tormáin agus tú ag tiomáint ar asfalt mín. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an torann ón turas féin go leor faoi deara agus tú ag tiomáint ar asfalt garbh, agus mar sin ní dhéanann sé ach tormáin an imthacaí a mhuffles. Ach nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhromchla maith, braitear an fhuaim "ina ghlóir go léir."

Teocht imeall

Is comhartha an-indíreach é seo, ach is féidir leat aird a thabhairt air freisin. Mar sin, faigheann imthacaí roth caite an-te le linn a oibríochta (uainíocht). Aistrítear an teas a radaíonn sé chuig na codanna miotail in aice leis, lena n-áirítear an imeall. Dá bhrí sin, sa phróiseas tiomána, gan brú ar an gcos coscáin (chun gan an diosca coscáin a théamh), ní mór duit ach stop a chur le cósta. Má tá an diosca te, is comhartha indíreach é seo de imthacaí rotha teipthe. Mar sin féin, anseo ní mór a mheabhrú go bhfuil na boinn ag teas suas freisin le linn an turas, mar sin is fearr an modh seo a dhéanamh i aimsir measartha (earrach nó fómhar).

Cad a tharlaíonn mura n-athraíonn tú an t-imthaca nuair a bhíonn buzzing air

Má thagann hum amhrasach míthaitneamhach le feiceáil agus é ag luasghéarú go luas áirithe agus / nó ag dul isteach ar chasadh, ba cheart an mol a sheiceáil chomh luath agus is féidir. Ní hamháin go bhfuil sé díobhálach don charr úsáid a bhaint as carr le roth briste, ach freisin contúirteach!

Cad a tharlaíonn má subh an roth-imthacaí. go soiléir

Mar sin, mura n-athraíonn tú an t-imthacaí rotha teipthe in am, féadfaidh sé seo bagairt a dhéanamh (nó roinnt éigeandálaí ag an am céanna):

• Ualach breise (creathadh) ar an chassis an ghluaisteáin, a stiúradh. Mar thoradh air seo laghdaítear acmhainn a gcuid páirteanna agus tionóil aonair.
• Sá an t-inneall dócháin inmheánaigh, laghdaítear a éifeachtúlacht, rud a d'fhéadfadh méadú ar ídiú breosla a bheith mar thoradh ar, i measc rudaí eile.
• D'fhéadfadh leacht coscáin boil mar gheall ar róthéamh an chomhthionóil coscáin. Beidh teip páirteach agus fiú iomlán ar an gcóras coscánaithe mar thoradh air seo!
• Nuair a bheidh an roth ag casadh, féadfaidh sé go simplí "luí síos", rud a fhágann go gcaillfear smacht ar an gcarr. Ag luas, is féidir é seo a bheith marfach!
• Le caitheamh criticiúil, is féidir leis an imthacaí subh, rud a fhágann go stopann roth. Agus má tharlaíonn a leithéid de chás ag gluaiseacht, is féidir é a chur faoi deara timpiste suntasach!

Más rud é ar chúis éigin ag an nóiméad seo nach bhfuil an deis agat an t-iompar mol a athrú go práinneach, ansin nuair a bhíonn an mol maolánach, is féidir leat tiomáint ag luas íseal, suas le thart ar 40 ... 50 km / h, agus tiomáint nach mó ná 1000 km. Is mór an díspreagadh é luasghéarú níos tapúla agus marcaíocht níos faide!