Conas an nozzle injector a sheiceáil

Ceist conas insteallóirí a sheiceáil, a tharlaíonn go tréimhsiúil i measc úinéirí gluaisteán insteallta agus gluaisteáin le ICE díosail. Chun injectors a dhiagnóiseadh, úsáideann speisialtóirí modhanna agus uirlisí éagsúla. I bhformhór na gcásanna, is é an t-instealladh injector is simplí ná déan é féin.

soic instealladh

Conas oibriú insteallóirí a sheiceáilcad is gá duit a tháirgeadh le haghaidh seo, agus cad iad na huirlisí a bheidh ag teastáil uait ina dhiaidh sin, gheobhaidh tú amach.

Comharthaí de bhriseadh nozzle

Is é tasc an nozzle breosla a sholáthar don seomra dócháin. Mar sin, is é an miondealú bunúsach is féidir a tharlú leis ná clogáil nó teip iomlán. I measc na comharthaí a bhaineann le mífheidhmiú injector tá:

• oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh agus é díomhaoin;
• méadú suntasach ar ídiú breosla;
• fadhbanna le tosú an innill dócháin inmheánaigh, go háirithe “fuar”;
• i gcásanna áirithe, féadfaidh méid suntasach deatach dubh a bheith le feiceáil ón bpíobán sceite (má théann go leor breosla isteach sa seomra dócháin trí nozzle sceite), agus uaireanta bíonn pop ard tréimhsiúla ón muffler ag gabháil leis;
• cailliúint cáilíochtaí dinimiciúla an ghluaisteáin, arna chur in iúl go luasghéaraíonn an carr go dona, níl an chumhacht aige, braitear geolbhaigh agus iad ag tiomáint fiú ar dhromchla cothrom, lena n-áirítear nuair a bhíonn gás á scaoileadh agus nuair a athraíonn sé an luach ualach ar an inneall dócháin inmheánaigh.

Féadfaidh na comharthaí seo, ar ndóigh, fadhbanna eile a bhaineann le haonad cumhachta an ghluaisteáin a léiriú, áfach, má tharlaíonn siad, molaimid duit na soic a sheiceáil agus, más gá, iad a dheisiú nó a athsholáthar.

ciallaíonn miondealuithe in oibriú na n-instealltaí caitheamh suntasach ar an inneall dócháin inmheánaigh, rud a thugann tréimhse an athchóirithe níos dlúithe.

Cúiseanna teip na soic injector

Gléas nozzle

Tá dhá chineál ag instealladh breosla nua-aimseartha in innill dócháin inmheánaigh gásailín - leictreamaighnéadach agus meicniúil. Is é an chéad cheann comhla solenoid atá á rialú ag córas ECU na feithicle. Nuair a thugtar na comharthaí cuí, osclaíonn an comhla go dtí uillinn áirithe, a rialaíonn an méid breosla a sholáthraítear don sorcóir. Ní sholáthraíonn an dara ceann ach breosla don chainéal. Ina dhearadh tá snáthaid le céim. Nuair a bhíonn go leor brú ann, sáraíonn an breosla friotaíocht an earraigh agus ardaíonn an tsnáthaid. Dá réir sin, osclaíonn an atomizer agus soláthraítear breosla don seomra. Faoi láthair, tá tóir leathan faighte ag soic leictreamaighnéadacha, toisc go bhfuil siad níos forbartha sa teicneolaíocht. Dá bhrí sin, leanfaimid orainn ag smaoineamh ar sheiceáil agus glanadh ag baint úsáide as a n-shampla.

Ní féidir ach cúpla mífheidhm a bheith ag instealladh leictreamaighnéadach:

• easpa comhartha ón ECU;
• bristeadh nó teip iomlán ar an bhfoirceannadh;
• asraon nozzle clogged.

Mar a léiríonn cleachtas, is é an rogha deireanach an chúis is coitianta le teip iomlán nó páirteach an insteallóra.

Conas instealltaí breosla ar inneall insteallta a sheiceáil

Tá modhanna éagsúla ann chun a sheiceáil an bhfuil an t-instealladh ag obair i gceart. Déanaimis iad a liostú in ord le léiriú mionsonraithe ar algartam na ngníomhartha.

Seiceáil trí fhriotaíocht a thomhas

Is féidir leat na instealladh a sheiceáil gan iad a bhaint ag baint úsáide as ilmhéadar. Chun tús a chur leis, seiceáil cé na instealltaí atá suiteáilte ar do charr - impedance ard nó íseal (friotaíocht leictreach). Beidh na sonraí seo ag teastáil chun diagnóis chruinn a dhéanamh. Chun na instealltaí a sheiceáil le tástálaí gan iad a bhaint as an inneall dócháin inmheánaigh, ní mór duit cloí leis an bplean seo a leanas:

Friotaíocht an fhoirceannadh insteallta a thomhas

• sreanga ardvoltais a bhaint as insteallóirí;
• socraigh an multimeter go dtí an modh tomhais friotaíocht inslithe (ohmmeter) sa raon ó 0 go 200 ohms (ag brath ar pharaiméadair theicniúla na feiste, féadfaidh an teorainn uachtarach a bheith difriúil, is tábhachtaí, ionas gur féidir leis an ohmmeter luach friotaíochta a thaispeáint. roinnt deich gcinn de ohms);
• an t-adhaint a mhúchadh agus an teirminéal diúltach a bhaint den cheallraí;
• dícheangail an cónascaire leictreach ar an injector atá á dhiagnóisiú (go hiondúil, le haghaidh seo, gearrtar an gearrthóg gléasta atá suite ar an gcorp bloc);
• ceangail luaidhe tástála an tástálaí le luaidhe an insteallta agus tomhas.

Tá friotaíocht inslithe ag instealltaí ard-impedance laistigh de 11…17 Ohm, agus impedance íseal - 2…5 Ohm.

Má tá difríocht shuntasach idir luach na friotaíochta inslithe tomhaiste agus an luach sonraithe, léiríonn sé seo go bhfuil an injector lochtach. Dá réir sin, ní mór an nozzle a dhíchóimeáil agus ba cheart diagnóis mhionsonraithe a dhéanamh.

Cuimhnigh, agus tú ag seiceáil injectors le multimeter, ní mór duit gach feiste a dhiagnóiseadh ceann ar cheann! Mar sin is féidir leat a sheiceáil cén instealladh nach bhfuil ag obair.

Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios go soláthraítear an voltas do na instealltaí ón ECU i bhfoirm bíogach, ní i bhfoirm tairiseach. Dá bhrí sin, moltar ní hamháin an fhriotaíocht a thomhas le ohmmeter, ach freisin oscillogram den aistriú voltas impulse a ghlacadh ag baint úsáide as oscilloscope, ionas gur féidir leat a fheiceáil cén buaicvoltas a thógann sé. Ní thaispeánfaidh an tástálaí ach na meánluachanna duit.

Conas an soláthar cumhachta do na insteallóirí a sheiceáil

Seiceáil an soláthar cumhachta don iarnród breosla VAZ 2110-2112

Déanfaimid machnamh ar infhaighteacht cumhachta ar an rampa a sheiceáil trí úsáid a bhaint as sampla carranna VAZ 2110, 2111, 2112, mar cheann de na cinn is mó a bhfuil tóir orthu. Ach ar dtús, cuimhnigh gur sa bhloc le teagmhálacha, a sholáthraíonn ceathrar acu cumhacht do na insteallóirí, agus gurb é ceann (sreang bhándearg le stiall dubh) an “mhais” choitianta. Ní mór duit gníomhú de réir an algartam seo a leanas:

• an sliseanna cumhachta a dhícheangal;
• ar an iliméadair, socraigh uasteorainn na frithsheasmhachta tomhaiste thart ar 200 Ohm (braitheann an luach seo ar mhúnla sonrach an tástálaí);
• tomhas i mbeirteanna aon cheann de na ceithre theagmháil ó na instealltaí le cónascaire coitianta.

Luach frithsheasmhachta Ba chóir go mbeadh laistigh de 11,5 ... 15,5 ohms. Cuimhnigh nach ndéanfaidh sé seo ach friotaíocht gach injector ar an ramp a thomhas.

Is féidir leat an nozzle a sheiceáil le haghaidh creathadh amháin. Leis an inneall ag rith ba chóir go mbeadh nozzle maith creathadh beagán... Mura bhfuil crith ann, ansin tá sé as ord.

Tá seiceáil an tsoláthair cumhachta ó chiorcad leictreach an ghluaisteáin simplí go leor, ní gá duit ach:

• ina dhiaidh sin, ó gach nozzle, ní mór duit bloc na sreanga soláthair a dhícheangal;
• ina dhiaidh sin, ceangail an t-instealladh go díreach leis an gceallraí le dhá phíosa sreanga;
• cas ar an adhaint.

Má thosaíonn an nozzle le breosla a spraeáil, ansin ní mór an fhadhb a lorg sa sreangú.

Bí cúramach gan breosla a fháil ón soc ort féin nó ar rudaí eile. Dírigh a nozzle isteach in aon soitheach dúnta.

Conas an nozzle tosaigh a sheiceáil

Gcéad dul síos, a ligean ar a rá cúpla focal mar gheall ar an monoinjector. Sa lá atá inniu ann, tá níos lú agus níos lú aonad den sórt sin ann, ós rud é go bhfuil an córas as dáta. Tá a bunúsach i suiteáil nozzle amháin - os comhair an throttle. Is féidir iad a fháil ar mhúnlaí d'aois de ghluaisteáin eachtracha VW, Audi, Skoda, Seat agus daoine eile.

Déanaimis cur síos ar an algartam chun friotaíocht insteallta ar mona-insteallóir a sheiceáil:

• seiceáil na teagmhálacha ó na injectors i mbeirteanna agus iad a chur i gcomparáid leis na sonraí ón lámhleabhar (de ghnáth, ba chóir go mbeadh na luachanna seo sa raon 1,2 ... 1,6 ohms);
• nuair a bhíonn teagmhálacha 1 agus 4 á seiceáil agat, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an DTVV (braiteoir teocht an aeir ionghabhála) ag obair i gceart, le haghaidh seo, bain úsáid as na sonraí friotaíochta ón lámhleabhar freisin;
• má tá an luach friotaíochta as raon, ní mór duit an injector a dhiagnóiseadh níos mine.

Ag tosú nozzle

Go minic, sna sean-mono-injector ICEs, chomh maith leis an injector comhla, úsáidtear an nozzle tosaigh mar a thugtar air freisin, is é an tasc atá aige méid breise breosla a thabhairt nuair a bhíonn an ICE á thosú, go háirithe i aimsir fuar agus ard. Luasanna ICE, d'fhonn é a dhéanamh níos éasca a sheoladh. Socraítear a chuid ama oibriúcháin go huathoibríoch ag an ECU (is é sin, sealaíochta teirmeach), ach de ghnáth ní bhíonn sé ach cúpla soicind, tar éis é a mhúchadh, ós rud é go dtosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh agus ní gá é a úsáid tuilleadh.

Tá a oibríocht go hiomlán cosúil le hoibriú na soic san injector. Le linn oibriú, is féidir é a theipeann go páirteach nó go hiomlán freisin. Comhartha soiléir d'fhadhbanna den sórt sin is ea an fhíric go dtosaíonn ICE fuar agus go stopann sé láithreach. Déantar an t-instealladh tosaigh a sheiceáil de réir an algartam seo a leanas:

• piocadh suas roinnt coimeádán tomhais beag (cosúil le gloine);
• bain an nozzle as an inneall dócháin inmheánaigh agus é a shuiteáil sa choimeádán luaite;
• tá teagmháil amháin den nozzle ceangailte go díreach le ceallraí an ghluaisteáin, agus an ceann eile lena “mhais”;
• tá an sealaíocht caidéil breosla ceangailte freisin le “móide” na ceallraí, rud a chuireann i bhfeidhm é.

Le linn oibriú agus tástáil na caidéil, ní mór na soic a iompú go dtí an uillinn spraeála breosla, chomh maith leis an méid gásailín a phumpáiltear. Is féidir sonraí tagartha a fháil san fhaisnéis tagartha don injector atá suiteáilte i do charr. Mar shampla táscach, is féidir sonraí ar an gcóras K-Jetronic a thabhairt. Sa chás seo, is é 80 ° an uillinn spraeála, agus tá an toirt ó 70 go 100 ceintiméadar ciúbach breosla in aghaidh an nóiméid. Ar ndóigh, i gcórais eile, beidh na táscairí seo difriúil.

Tar éis duit oibriú an mono nozzle a sheiceáil, dícheangail é agus tirim é. I riocht oibre gnáth, tá a chorp séalaithe. Agus ciallaíonn sé seo nár chóir go mbeadh breosla ag sceitheadh ​​uaidh. Fan tamall agus déan cinnte de seo (1 ... is leor 2 nóiméad dó seo).

An injector a sheiceáil le cluas

Tá úinéirí gluaisteán a bhfuil taithí acu in ann riocht agus feidhmíocht na n-instealltaí a sheiceáil gan iad a bhaint den inneall dócháin inmheánaigh, eadhon, go cluas. Chun seo a dhéanamh, bain úsáid as an gnáth planc dronuilleogach Nó níos fearr fós, stethoscope.

Ceangail foirceann amháin go docht leis an injector a sheiceáil, agus an taobh eile leis an gcluas. Má tá an nozzle i riocht oibre gnáth, ansin ní chloisfidh tú aon fhuaimeanna nó creathadh seachtracha uaidh, amháin cliceanna aonfhoirmeacha. Ach mura ndéanann sé cliceáil nó mura bhfuil na fuaimeanna aonfhoirmeach, agus go bhfuil tonnchrith agus bualadh eile ann, ciallaíonn sé seo go bhfuil an soc atá á staidéar clogged. Agus dá láidre na buaic agus na torann, is ea is mó an bac.

Go ginearálta, is féidir leat éisteacht leis na soic gan an bord luaite. Mar sin féin, éilíonn sé seo taithí ábhartha. Is é an fírinne, le nód lochtach, go gcloisfear fuaim ard-minicíochta muffled, cosúil le squeak nó feadóg, ón bhloc sorcóra. Má chuala tú é agus an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith, molaimid duit oibriú an nozzle a sheiceáil go mion ar sheastán nó ar rampa.

Seiceáil an injector ar an rampa

Iarnród breosla

tá modh amháin ann freisin chun instealltaí a sheiceáil - baintear an t-iarnród breosla amach (baintear é mar aon leis na insteallairí, mar sin is féidir an modh seo a chur i leith ceann a bhaineann leis na instealltaí a bhaint). Chun seo a dhéanamh, baintear an rampa in éineacht leis na soic, agus tá cupáin nó coimeádáin eile suiteáilte fúthu, áit a dtitfidh breosla. Sa chás seo, tá sé inmhianaithe an teirminéal "diúltacha" a bhaint as an gceallraí, agus na úmacha sreinge cumhachta a dhícheangal. Sula gcuirtear ar siúl, ní mór an ciorcad a athchóiriú.

Tar éis sin, ceangail an dá phíobán breosla, agus clamp na feistis a bhfuil eochair acu. ansin ní mór duit an tosaithe a chasadh ar feadh 10 ... 15 soicind (ach ní níos faide, ós rud é go bhfuil sé seo díobhálach dó). Ag an am céanna, tá sé tábhachtach cruth an "tóirse" a thabhairt faoi deara, faoina soláthraítear breosla, chomh maith leis an méid gásailín sna spéaclaí. Le injectors inseirbhíse, an méid gásailín iontu chóir a bheith mar an gcéanna. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, ansin le haghaidh tuilleadh diagnóisic mhionsonraithe ní mór é a bhaint agus a sheiceáil ag an seastán.

beidh sé úsáideach freisin a thabhairt faoi deara má tá gásailín ag sceitheadh ​​as an soc nuair a bhíonn an t-inneall múchta. Más é seo an cás, ansin is fiú sláine an chomhlachta nozzle a sheiceáil, chomh maith leis an méid a dhúnadh.

Iarmhéid na n-insteallóirí a sheiceáil

Iarmhéid na n-insteallóirí a sheiceáil

Smaoinigh ar seiceáil cothromaíocht injector ar an sampla de na gluaisteáin VAZ. Déantar gníomhartha sa seicheamh seo a leanas:

• an caidéal breosla a mhúchadh agus an carr a thosú chun brú breosla breise a bhaint sa chóras (ba chóir go n-oibreodh an carr ar feadh cúpla soicind agus stalla);
• tomhas brú a nascadh leis an gcóras breosla;
• an caidéal breosla a athcheangal leis an gcóras;
• ríomhaire a nascadh leis na bogearraí cuí agus cábla chun léamha a ghlacadh agus a dhiagnóisiú le ríomhaire an chairr.

Déantar gníomhartha breise sna bogearraí, le cabhair a bhfuil an caidéal breosla casta air agus as, chomh maith leis na injectors. Seo a leanas algartam na gníomhaíochta do gach ceann acu:

• cas ar an adhaint;
• seiceáilimid na léamha ar an tomhas brú (ba chóir go mbeadh thart ar 2,8 ... 3 atm);
• ag baint úsáide as na bogearraí, díchumasaigh an sealaíochta caidéil breosla;
• ar an tomhas brú, thit an brú beagán (thart ar 2,8 atm);
• cas ar an gcéad injector ag baint úsáide as na bogearraí;
• seiceáil an brú ar an tomhas brú (go hidéalach, níor cheart go dtiocfadh laghdú suntasach ar an mbrú);
• cas ar an sealaíochta caidéil breosla arís le cabhair an chláir chun an brú a chur ar ais go dtí an bunaidh 2,8 ... 3 atm;
• ansin déan an nós imeachta arís le gach injector, agus ina dhiaidh sin ná déan dearmad brú a chur ar ais sa chóras ag baint úsáide as an gcaidéal breosla.

Go hidéalach, ba cheart go léireodh gach instealladh an faoiseamh brú céanna. Más rud é in aon cheann acu go dtarlaíonn an t-athshocrú le luach an-difriúil, ciallaíonn sé seo go bhfuil rud éigin cearr leis an injector, agus tá gá le diagnóisic bhreise.

Tar éis na nósanna imeachta a thuairiscítear a chomhlíonadh, ná déan dearmad an brú sa chóras a mhaolú go hiomlán. ní mór duit an caidéal breosla a nascadh agus an carr a thosú, agus ina dhiaidh sin is féidir leat an tomhas brú a dhícheangal.

Injectors a sheiceáil ar an seastán

Seas le haghaidh tástála instealltaí

Bíonn tionchar ag tréithe meicniúla ar fheidhmíocht injectors. Agus is féidir a bhfíorú ach amháin ag seastán speisialta. Is féidir leat léamh conas é a dhéanamh le do lámha féin in ábhar ar leith. Eadhon, ag an seastán seiceann siad:

• an méid breosla a théann tríd an nozzle;
• brú breosla;
• cruth “tóirse” an nozzle.

Is é an modh diagnóiseach is cruinne ná an t-insteallóir bainte a sheiceáil ar an seastán. Leis, is féidir leat a chinneadh an méid damáiste don nozzle agus indéantacht a dheisiú.

Conas soic a ghlanadh

Is é an fhadhb is coitianta in oibriú soic a n-éilliú banal. Dá bhrí sin, d'fhonn a gcuid feidhmíochta a athbhunú agus feidhmíocht ainmniúil an nozzle a thabhairt ar ais, is leor é a ghlanadh. Is féidir é seo a dhéanamh ar dhá bhealach - gan é a bhaint as an inneall dócháin inmheánaigh (trí ghlantóir speisialta a chur leis an mbreosla) agus sa stát bainte (tríd an glantóir a rith trí nozzle ar leith nó ultrafhuaime). Úsáidtear na modhanna glantacháin seo a leanas:

• meicniúil;
• ultrasonaic;
• le cabhair ó cheimiceáin.

San Airteagal seo, ní bheidh muid ag caint ach faoi roinnt, ós rud é go minic is gá trealamh gairmiúil breise chun soic a ghlanadh. Gheobhaidh tú faisnéis mhionsonraithe ar fhéinghlanadh in ábhar eile. Anseo déanfaimid teagmháil go hachomair ar na modhanna seo.

Glanadh an nozzle sa bhaile

Is féidir aon nozzle a ghlanadh le ceimiceáin speisialta. Mar shampla, na breiseáin chéanna a chuirtear leis an mbreosla chun an córas a ghlanadh nó an "Carburetor Cleaner" mar a thugtar air. Sa chás seo, ní mór duit gníomhú de réir an algartam seo a leanas:

• ullmhaigh "Carburetor Cleaner" roimh ré (nó a choibhéis i bhfoirm spraeála), cnaipe teagmhála gan an suíomh dúnta a shocrú, steallaire le toirt de 5 ml nó níos mó, feadán chun muineál an steallaire a shíneadh le séala, coimeádán folamh, b'fhearr méid mór (5-10 lítear), charger ó fón póca le breiseán gearrtha, sreanga teagmhála le críochfoirt;
• ansin ní mór duit an nozzle tástála a chur isteach i gcúl an steallaire (chomh daingean agus is féidir, le banna leaisteacha nó gan é);
• tar éis sin, ceangail na críochfoirt tríd an gcnaipe chuig an charger agus é a plug isteach san asraon;
• cuir an feadán isteach i spraeire an ghníomhaire glantacháin, agus imscaradh cúl an nozzle isteach sa choimeádán folamh ullmhaithe;
• tar éis sin, brúigh an spraeire ionas go bhfaigheann méid áirithe isteach sa nozzle freisin;
• brúigh an cnaipe teagmhála chun an nozzle a ghníomhachtú.

Má tá an soc in ord maith, ba chóir go dtiocfadh glantach amach faoi bhrú óna chúl. Ní mór an nós imeachta purge a athdhéanamh arís agus arís eile chun an leibhéal íonachta atá ag teastáil a bhaint amach.

Má tá do charr feistithe le injectors ísealfhriotaíochta, ansin ní mór duit an cnaipe oscailte injector a bhrú ar feadh codán de soicind. Má tá soic ardfhriotaíochta agat, ansin is féidir leat an cnaipe a shealbhú ar feadh 2-3 soicind.

Chomh maith leis na modhanna fíoraithe thuas, is féidir a lua freisin seiceáil ar thocsaineacht gáis agus teimhneacht - tá leibhéal íseal CO le linn gásúcháin ina chomhartha ar droch-fheidhmíocht injector. déantar an modh seo a chleachtadh i roinnt stáisiúin seirbhíse, mar rialú ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Ós rud é go bhfuil gá le heolas agus trealamh áirithe araon, ní mheasfaimid é mar cheann de na roghanna le haghaidh féin-dhiagnóis.

ní féidir leat neamhaird a dhéanamh freisin agus aird a thabhairt ar sheiceáil na n-instealltaí chun soláthar breosla agus lambda a cheartú, ach anseo tá an scéal mar an gcéanna le tocsaineacht, ní hamháin go mbeidh gá agat le trealamh diagnóiseach, ach freisin beidh tú in ann na huimhreacha go léir a léireoidh diagnóisic a thuiscint. leat.

Glanadh an nozzle gan é a bhaint

Glantóir injector

Sa chás seo, is féidir glanadh a dhéanamh ar bhealaí éagsúla:

• Le húsáid na mbreiseán glantacháin speisialta a chuirtear leis an mbreosla. Tá gníomhairí glanta speisialta iontu a ghlanann go réidh na poill nozzle.
• Glanadh brú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an carr a luasghéarú go dtí luas 110 ... 130 km / h, agus tiomáint 10 ... 15 km (thart ar 5 ... 6 nóiméad) ag luasanna ard innill. Mar gheall ar an ualach ard sna soic, tarlóidh glanadh nádúrtha.
• díomhaoin. Tá an modh seo cosúil leis an gceann roimhe seo. is gá an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú agus an carr ina stad agus an luas a choinneáil ag leibhéal 4 ... 5 ar feadh 3 ... 4 nóiméad. Glanfaidh sé seo na soic freisin. Mar sin féin, tá an modh glantacháin roimhe seo níos fearr toisc go bhfuil an t-ualach faoina choinníollacha níos airde.

Torthaí

Ní briseadh criticiúil iad fadhbanna i bhfeidhmiú na n-instealltaí, áfach, má tharlaíonn siad, molaimid gan seiceáil agus deisiú an bhriseadh a chur siar. I bhformhór na gcásanna, is féidir deisiúcháin a dhéanamh go neamhspleách ag baint úsáide as na modhanna a thuairiscítear thuas. Ligfidh seiceáil tráthúil agus diagnóisic injectors duit fadhbanna le hoibriú an chairr a sheachaint. Cosnóidh cosc ​​ort níos lú ná obair dheisiúcháin ar insteallairí nó ar chomhpháirteanna innill dócháin inmheánaigh eile. Molaimid duit na soic a ghlanadh tar éis gach 30 ... 35 míle ciliméadar do charr, beag beann ar a riocht.