Conas braiteoirí brú na mbonn a sheiceáil

Seiceáil braiteoirí brú na mbonn tá sé indéanta ní hamháin ag an tseirbhís le cabhair ó fheistí speisialta (uirlis dhiagnóiseach TPMS), gan iad a dhíchóimeáil ón roth, ach freisin go neamhspleách sa bhaile nó sa gharáiste, ach amháin má bhaintear as an diosca é. Déantar an seiceáil go ríomhchláraithe (ag baint úsáide as gléasanna leictreonacha speisialta) nó go meicniúil.

Gléas braiteora brú na mbonn

Tá dhá chomhpháirt bhunúsacha sa chóras monatóireachta brú na mbonn (i mBéarla - TPMS - Córas Monatóireachta Brú na mBonn). Is iad na chéad cheann go beacht na braiteoirí brú atá suite ar na rothaí. Astu, tarchuirtear comhartha raidió chuig gléas glactha atá suite in urrann an phaisinéara. Taispeánann an gléas glactha, ag baint úsáide as na bogearraí atá ar fáil, an brú ar an scáileán agus déanfaidh a laghdú nó a neamhréiteach leis an gceann socraithe an lampa monatóireachta brú na mbonn a lasadh.

Tá dhá chineál braiteoirí ann - meicniúil agus leictreonach. Tá an chéad cheann suiteáilte in ionad an spool ar an roth. Tá siad níos saoire, ach níl siad chomh iontaofa agus teipeann orthu go tapa, mar sin is annamh a úsáidtear iad. Ach tá cinn leictreonacha tógtha isteach sa roth, i bhfad níos iontaofa. Mar gheall ar a suíomh inmheánach, tá siad cosanta níos fearr agus cruinn. Mar gheall orthu agus déanfar iad a phlé tuilleadh. Is éard atá sa braiteoir brú boinn leictreonach go struchtúrach na gnéithe seo a leanas:

• eilimint tomhais brú (tomhas brú) atá suite taobh istigh den roth (bonn);
• micrishlis, a bhfuil de chúram air an comhartha analógach ón tomhas brú a thiontú go leictreonach;
• eilimint cumhachta braiteoir (ceallraí);
• luasmhéadair, arb é a thasc an difríocht idir luasghéarú réadach agus luasghéarú imtharraingteach a thomhas (tá sé seo riachtanach chun léamha brú a cheartú ag brath ar threoluas uilleach roth rothlach);
• antenna (i bhformhór na braiteoirí, feidhmíonn caipín miotail an nipple mar antenna).

Cén ceallraí atá sa braiteoir TPMS

Tá ceallraí ag na braiteoirí atá in ann oibriú as líne ar feadh i bhfad. Go minic is cealla litiam iad seo le voltas 3 volta. Tá eilimintí CR2450 suiteáilte sna braiteoirí atá taobh istigh den roth, agus tá CR2032 nó CR1632 suiteáilte sna braiteoirí atá suite ar an spól. Tá siad saor agus iontaofa. Is é 5…7 mbliana an meán-shaolré ceallraí.

Cad é minicíocht comhartha na braiteoirí brú na mbonn

Braiteoirí brú boinn atá deartha le suiteáil ar Eorpach и na hÁise oibríonn feithiclí ar mhinicíocht raidió atá comhionann le 433 MHz agus 434 MHz, agus braiteoirí atá deartha le haghaidh Meiriceánach meaisíní - ar 315 MHz, bunaítear é seo leis na caighdeáin ábhartha. Mar sin féin, tá a cód uathúil féin ag gach braiteoir. Mar sin, ní féidir le braiteoirí gluaisteán amháin comhartha a tharchur chuig carr eile. Ina theannta sin, an gléas glactha "Feiceann" as a braiteoir, is é sin, as a roth ar leith a thagann an comhartha.

Braitheann an t-eatramh tarchurtha freisin ar an gcóras sonrach. de ghnáth, athraíonn an t-eatramh seo ag brath ar cé chomh tapa agus atá an carr ag taisteal agus cé mhéad brú atá air i ngach roth. De ghnáth beidh an t-eatramh is faide agus tú ag tiomáint go mall thart ar 60 soicind, agus de réir mar a mhéadaíonn an luas, is féidir leis 3 ... 5 soicind a bhaint amach.

Prionsabal oibriú braiteoir brú na mbonn

Feidhmíonn córais monatóireachta brú na mbonn ar bhonn tásca díreacha agus indíreacha. Tomhaiseann braiteoirí paraiméadair áirithe. Mar sin, le comharthaí indíreacha de titim brú sa roth tá méadú ar an treoluas uilleach uainíochta bonn comhréidh. Go deimhin, nuair a thiteann an brú ann, laghdaítear trastomhas, agus mar sin casadh sé beagán níos tapúla ná roth eile ar an acastóir céanna. Sa chás seo, socraítear an luas de ghnáth ag braiteoirí an chórais ABS. Sa chás seo, is minic a chuirtear na córais monatóireachta brú boinn agus ABS le chéile.

Comhartha indíreach eile de bhoinn chomhréidh is ea méadú ar theocht an aeir agus a rubair. Tá sé seo mar gheall ar an méadú ar phaiste teagmhála an roth leis an mbóthar. Taifeadtar an teocht ag braiteoirí teochta. Tomhaiseann formhór na mbraiteoirí nua-aimseartha an brú sa roth agus teocht an aeir ann ag an am céanna. Tá raon oibriúcháin teochta leathan ag braiteoirí brú. Ar an meán, raonta sé ó -40 go +125 céim Celsius.

Bhuel, is tomhas ainmniúil ar bhrú an aeir sna rothaí iad córais rialaithe díreacha. De ghnáth, tá braiteoirí den sórt sin bunaithe ar oibriú eilimintí piezoelectric tógtha, is é sin, i ndáiríre, tomhasairí brú leictreonacha.

Braitheann túsú na braiteoirí ar an bparaiméadar atá á thomhas acu. De ghnáth forordaítear braiteoirí brú ag baint úsáide as bogearraí breise. Tosaíonn braiteoirí teochta ag obair le méadú nó laghdú suntasach ar theocht, nuair a théann sé thar na teorainneacha incheadaithe. Agus is gnách go mbíonn an córas ABS freagrach as luas an rothlaithe a rialú, agus mar sin déantar na braiteoirí seo a thúsú tríd.

Ní théann comharthaí ón braiteoir i gcónaí, ach ag eatraimh áirithe. I bhformhór na gcóras TPMS, tá an t-eatramh ama thart ar 60, áfach, i roinnt córais, de réir mar a mhéadaíonn an luas, déantar minicíocht an chomhartha, suas le 2 ... 3 soicind, níos minice freisin.

Ó antenna tarchurtha gach braiteoir, téann comhartha raidió de mhinicíocht áirithe chuig an bhfeiste glactha. Is féidir an dara ceann a shuiteáil in urrann an phaisinéara nó in urrann an innill. Má théann na paraiméadair oibriúcháin sa roth thar na teorainneacha ceadaithe, seolann an córas aláram chuig an painéal nó chuig an aonad rialaithe leictreonach.

Conas braiteoirí (ceangail) a chlárú

Tá trí mhodh bhunúsacha ann chun braiteoir a cheangal le eilimint chóras glactha.

Seacht modh chun braiteoirí brú na mbonn a nascadh

• Uathoibríoch. I gcórais den sórt sin, feiceann an gléas glactha tar éis rith áirithe (mar shampla, 50 ciliméadar) féin na braiteoirí agus cláraíonn sé ina chuimhne iad.
• Stáiseanóireacht. Braitheann sé go díreach ar an monaróir sonrach agus léirítear é sna treoracha. Chun a fhorordú, ní mór duit seicheamh cnaipí nó gníomhartha eile a bhrú.
• Déantar an ceangal le trealamh speisialta.

freisin, spreagtar go leor braiteoirí go huathoibríoch tar éis don charr tosú ag tiomáint. do mhonaróirí éagsúla, féadfaidh an luas comhfhreagrach a athrú, ach de ghnáth is é 10 .... 20 ciliméadar in aghaidh na huaire.

Saol seirbhíse braiteoirí brú na mbonn

Braitheann saol seirbhíse an braiteora ar go leor paraiméadair. Gcéad dul síos, a gcáilíocht. Braiteoirí bunaidh “beo” ar feadh thart ar 5…7 bliana. Tar éis sin, is gnách go ndéantar a gcuid ceallraí a urscaoileadh. Mar sin féin, oibríonn an chuid is mó braiteoirí uilíocha saor i bhfad níos lú. De ghnáth, tá a saol seirbhíse dhá bhliain. Is féidir go mbeidh cadhnraí fós acu, ach íslíonn a gcásanna agus tosaíonn siad ag “teip”. Ar ndóigh, má dhéantar damáiste meicniúil d'aon braiteoir, is féidir a shaol seirbhíse a laghdú go suntasach.

teip braiteoirí brú na mbonn

Beag beann ar an monaróir, i bhformhór na gcásanna, tá teipeanna braiteoirí tipiciúil. eadhon, d'fhéadfadh na teipeanna seo a leanas a bheith i braiteoir brú na mbonn:

• Teip ceallraí. Is é seo ceann de na cúiseanna is coitianta nach n-oibríonn braiteoir brú na mbonn gluaisteán. Is féidir leis an gceallraí a muirear a chailleadh go simplí (go háirithe má tá an braiteoir sean cheana féin).
• Damáiste antenna. Go minic, is caipín miotail é an t-antenna braite brú ar an nipple roth. Má dhéantar damáiste meicniúil don chaipín, b'fhéidir nach dtiocfaidh an comhartha uaidh ar chor ar bith, nó d'fhéadfadh sé teacht i bhfoirm mícheart.

• Buail ar an braiteoir na cumadóireachta teicneolaíochta. Braitheann feidhmíocht braiteoir brú na mbonn gluaisteán ar a glaineacht. eadhon, ná lig ceimiceáin ón mbóthar nó díreach salachar, oiriúntóir boinn nó modhanna eile atá deartha chun boinn a chosaint chun dul ar an tithíocht braiteoir.
• Damáiste braiteoir. Ní mór a chorp a scriú go gas comhla an nipple. Is féidir damáiste a dhéanamh don braiteoir TPMS mar thoradh ar thimpiste, deisiú roth nár éirigh leo, carr ag bualadh bacainn chriticiúil, go maith, nó go simplí mar gheall ar shuiteáil / díchóimeáil nár éirigh leo. Agus roth á dhíchóimeáil ag siopa boinn, tabhair rabhadh i gcónaí d'oibrithe faoi láithreacht braiteoirí!
• Sticking an caipín ar an snáithe. Ní úsáideann roinnt trasducers ach caipín seachtrach plaisteach. Tá tarchuradóirí raidió acu taobh istigh. Dá bhrí sin, ní féidir caipíní miotail a scriú orthu, mar is dócha go gcloífidh siad go simplí leis an bhfeadán braiteora faoi thionchar taise agus ceimiceán agus go mbeidh sé dodhéanta iad a dhíscriú. Sa chás seo, déantar iad a ghearradh go simplí agus, go deimhin, teipeann an braiteoir.
• Depressurization an nipple braite. Is minic a tharlaíonn sé seo nuair a bhíonn braiteoirí á shuiteáil mura bhfuil washer níolón ina saothraítear rónta suiteáilte idir an nipple agus an banna rubair istigh, nó in ionad washer miotail in ionad washer níolón. Mar thoradh ar shuiteáil mícheart, feictear eitseáil aer buan. Agus sa chás deiridh sin, is féidir leis an poc cloí leis an nipple. Ansin caithfidh tú an cnó a ghearradh, an feistiú a athrú.

Conas braiteoirí brú na mbonn a sheiceáil

Tosaíonn seiceáil braiteoir brú an rotha le seiceáil le tomhas brú. Má léiríonn an tomhas brú go bhfuil an brú sa bhoinn difriúil ón ainmniúil, caidéal suas é. Nuair a iompraíonn an braiteoir fós go mícheart ina dhiaidh sin nó mura n-imíonn an earráid, is féidir leat an clár nó feiste speisialta a úsáid, agus ansin é a dhíchóimeáil agus seiceálacha breise a dhéanamh.

Tabhair faoi deara le do thoil sula mbaintear an braiteoir den roth, ní mór aer a scaoileadh ón mbonn. Agus ní mór duit é seo a dhéanamh ar roth phostáilte. Is é sin, i gcoinníollacha gharáiste, le cabhair ó jack, ní mór duit na rothaí a chrochadh ar a seal.

Conas braiteoir brú boinn lochtach a aithint

Gcéad dul síos, ní mór duit a sheiceáil ar fheidhmíocht na braiteoirí. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú agus féachaint an bhfuil an solas rabhaidh brú na mbonn ar an painéal ar siúl nó as. I roinnt carranna, tá an ECU freagrach as seo. Taispeánfar rabhadh freisin ar an bpainéal ina léireofar braiteoir sonrach a léiríonn brú mícheart nó easpa comhartha go hiomlán. Mar sin féin, níl lampa ag gach carr a léiríonn fadhbanna le braiteoir brú na mbonn. Ar go leor, tugtar an fhaisnéis ábhartha go díreach don aonad rialaithe leictreonach, agus ansin is cosúil go bhfuil earráid ann. Agus ach amháin ina dhiaidh sin is fiú seiceáil bogearraí a dhéanamh ar na braiteoirí.

I gcás gnáth-ghluaisteáin, tá bealach áisiúil ann chun brú na mbonn a sheiceáil gan tomhas brú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an gléas scanadh ELM 327 leagan 1,5 agus níos airde a úsáid. Seo a leanas an t-algartam fíoraithe:

Gabháil scáileáin den chlár HobDrive. Conas is féidir liom braiteoir bonn lochtach a fháil amach

• ní mór duit an leagan saor in aisce den chlár HobDrive a íoslódáil agus a shuiteáil ar ghiuirléid soghluaiste chun oibriú le carr ar leith.
• Agus an clár á úsáid agat, ní mór duit “teagmháil a dhéanamh” leis an uirlis dhiagnóiseach.
• Téigh go dtí socruithe an chláir. Chun seo a dhéanamh, seol ar dtús an fheidhm “Scáileáin”, agus ansin “Socruithe”.
• Sa roghchlár seo, ní mór duit an fheidhm "paraiméadar feithicle" a roghnú. seo chugainn - "Socruithe ECU".
• Sa líne cineál ECU, ní mór duit múnla an ghluaisteáin agus leagan a bhogearraí a roghnú, agus ansin cliceáil ar an OK cnaipe, rud a shábháil na socruithe roghnaithe.
• Ansin, ní mór duit paraiméadair na braiteoirí boinn a shocrú. Chun seo a dhéanamh, téigh go dtí an fheidhm "paraiméadar TPMS".
• Ansin ar “Cineál” agus “TPMS ar iarraidh nó ionsuite”. Socróidh sé seo an clár.
• ansin, chun na boinn a sheiceáil, ní mór duit dul ar ais go dtí an roghchlár "Scáileáin" agus brúigh an cnaipe "Brú na mbonn".
• Beidh faisnéis le feiceáil ar an scáileán i bhfoirm pictiúir faoin mbrú i mbonn áirithe den charr, chomh maith leis an teocht atá ann.
• freisin san fheidhm “Scáileáin”, is féidir leat faisnéis a fheiceáil faoi gach braiteoir, eadhon, a ID.
• Mura gcuireann an clár faisnéis ar fáil faoi braiteoir áirithe, is é seo "culprit" na hearráide.

I gcás carranna a mhonaraíonn VAG chun críche comhchosúla, is féidir leat an clár Vasya Diagnostic (VagCom) a úsáid. Déantar an t-algartam fíoraithe mar seo a leanas:

• Ní mór braiteoir amháin a fhágáil sa roth spártha agus é a chur sa stoc. Ní mór an dá tosaigh a chur sa chábán in aice le doirse an tiománaí agus na bpaisinéirí, faoi seach. Ní mór braiteoirí cúil a chur i gcoirnéil éagsúla den stoc, ar dheis agus ar chlé, níos gaire do na rothaí.
• Chun riocht na gcadhnraí a sheiceáil, ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú nó go simplí dul ar adhainte an innill. ansin ní mór duit dul chuig an rialtóir uimhir 65 ón gcéad ghrúpa go dtí an 16ú grúpa. Tá trí ghrúpa in aghaidh an braiteoir. Má tá gach rud go maith, taispeánfaidh an clár brú nialasach, teocht agus stádas ceallraí braiteoir.
• Is féidir leat a sheiceáil ar an mbealach céanna cé chomh ceart agus a fhreagraíonn na braiteoirí don teocht. Mar shampla, iad a chur gach re seach faoi sraonaire te, nó i trunk fuar.
• Chun riocht na gcadhnraí a sheiceáil, ní mór duit dul chuig an rialtóir céanna uimhir 65, eadhon, grúpaí 002, 005, 008, 011, 014. Tá, léiríonn an t-eolas cé mhéad atá gach ceallraí ceaptha ag feidhmiú i míonna. Trí chomparáid a dhéanamh idir an fhaisnéis seo agus an teocht a thugtar, is féidir leat an cinneadh is fearr a dhéanamh chun braiteoir amháin nó braiteoir eile a athsholáthar nó an ceallraí a athsholáthar.

Seiceáil an ceallraí

Ag an braiteoir bainte, is é an chéad rud atá le déanamh ná a cheallraí (ceallraí) a sheiceáil. De réir staitisticí, is ar an bhfadhb seo is minic a stopann an braiteoir ag obair. De ghnáth, tógtar an ceallraí isteach sa chomhlacht braiteora agus tá sé dúnta le clúdach cosanta. Mar sin féin, tá braiteoirí ann le cás séalaithe go hiomlán, is é sin, nach soláthraítear athsholáthar ceallraí. Tuigtear gur gá braiteoirí den sórt sin a athrú go hiomlán. De ghnáth, tá braiteoirí Eorpacha agus Mheiriceá neamh-inscartha, cé go bhfuil braiteoirí na Cóiré agus na Seapáine infhillte, is é sin, is féidir leo an ceallraí a athrú.

Dá réir sin, má tá an cás collapsible, ansin, ag brath ar an dearadh ar an braiteoir, ní mór é a dhíchóimeáil agus an ceallraí a bhaint. Tar éis sin, cuir ceann nua ina ionad, agus seiceáil oibriú braiteoir brú na mbonn. Mura bhfuil sé inchurtha, ansin beidh ort é a athrú, nó an cás a oscailt agus an ceallraí a tharraingt amach, agus ansin gliú an cás arís.

Cadhnraí árasán "táibléad" le voltas ainmniúil de 3 volta. Mar sin féin, is gnách go dtugann cadhnraí nua amach voltas de thart ar 3,3 volta, agus mar a léiríonn an cleachtas, is féidir leis an braiteoir brú “teip” nuair a scaoiltear an ceallraí go 2,9 volta.

Ábhartha do braiteoirí a marcaíocht ar eilimint amháin ar feadh thart ar cúig bliana agus níos mó, suas go dtí 7 ... 10 mbliana. Nuair a shuiteáiltear braiteoir nua, de ghnáth ní mór é a thosú. Déantar é seo trí bhogearraí, ag brath ar an gcóras sonrach.

Amharciniúchadh

Agus tú ag seiceáil, déan cinnte an braiteoir a sheiceáil ó thaobh amhairc. eadhon, scrúdú a dhéanamh an bhfuil a chorp sceallta, scoilte, cibé an bhfuil aon chuid briste. Ní mór aird ar leith a thabhairt ar shláine an chaipín ar an nipple, ós rud é, mar a luadh thuas, sa chuid is mó de na dearaí feidhmíonn sé mar antenna tarchurtha. Má dhéantar damáiste don chaipín, ní mór ceann nua a chur ina ionad. Má dhéantar damáiste don tithíocht braiteora, tá an seans go ndéanfar feidhmíocht a athchóiriú i bhfad níos lú.

Tástáil brú

Is féidir braiteoirí TPMS a thástáil freisin trí úsáid a bhaint as uirlisí atá saindeartha. is é sin, tá seomraí brú miotail speisialta ag siopaí boinn, atá séalaithe go heirméiteach. Tá na braiteoirí tástáladh iontu. Agus ar thaobh an bhosca tá píobán rubair le nipple chun aer a phumpáil isteach ina thoirt.

Is féidir dearadh den chineál céanna a thógáil go neamhspleách. Mar shampla, ó ghloine nó buidéal plaisteach le clúdach heirméiteach séalaithe. Agus cuir an braiteoir ann, agus ceangail píobán atá séalaithe mar an gcéanna le clúidín. Mar sin féin, is í an fhadhb atá anseo ná, ar dtús, go gcaithfidh an braiteoir seo comhartha a tharchur chuig an monatóir. Mura bhfuil monatóireacht ann, tá seiceáil den sórt sin dodhéanta. Agus ar an dara dul síos, ní mór duit fios a bheith agat ar pharaiméadair theicniúla an braiteora agus ar ghnéithe a oibríochta.

Fíorú trí mheáin speisialaithe

Is minic a bhíonn crua-earraí agus bogearraí speisialta ag seirbhísí speisialaithe chun braiteoirí brú na mbonn a sheiceáil. Ar cheann de na cinn is coitianta tá scanóirí diagnóiseacha chun braiteoirí brú agus brú ó Autel a sheiceáil. Mar shampla, tá Autel TS408 TPMS ar cheann de na samhlacha is simplí. Leis, is féidir leat beagnach aon braiteoir brú a ghníomhachtú agus a dhiagnóiseadh. eadhon, a shláinte, a stádas ceallraí, teocht, socruithe athraithe agus socruithe bogearraí.

Mar sin féin, is léir an míbhuntáiste a bhaineann le feistí den sórt sin - a bpraghas ard. Mar shampla, tá múnla bunúsach an fheiste seo, ó earrach 2020, thart ar 25 míle rúbal na Rúise.

Deisiúchán braiteoir brú na mbonn

Braithfidh bearta deisiúcháin ar na cúiseanna ar theip ar an braiteoir. Is é an cineál féin-dheisiú is coitianta ná athsholáthar ceallraí. Mar a luadh thuas, tá tithíocht neamh-inscartha ag an chuid is mó de na braiteoirí, mar sin tuigtear nach féidir an ceallraí a athsholáthar iontu.

Mura bhfuil an tithíocht braiteoir neamh-scartha, ansin is féidir é a oscailt ar dhá bhealach chun an ceallraí a athsholáthar. Is é an chéad cheann a ghearradh, is é an dara ceann a leá, mar shampla, le iarann ​​​​sádrála. Is féidir leat é a ghearradh le hacksaw, míreanna mearaí láimhe, scian chumhachtach nó míreanna comhchosúla. Is gá iarann ​​​​sádrála a úsáid chun plaisteach na tithíochta a leá go han-chúramach, go háirithe má tá tithíocht an braiteora beag. Tá sé níos fearr iarann ​​​​sádrála beag agus lag a úsáid. Níl sé deacair an ceallraí féin a athsholáthar. Is é an rud is mó ná an branda ceallraí agus an polaraíocht a mhearbhall. Tar éis an ceallraí a athsholáthar, ná déan dearmad go gcaithfear an braiteoir a thúsú sa chóras. Uaireanta a tharlaíonn sé seo go huathoibríoch, ach i bhformhór na gcásanna a tharlaíonn sé mar gheall air seo, le haghaidh gluaisteáin ar leith, algartam.

De réir staitisticí, ar charranna Kia agus Hyundai, ní mhaireann braiteoirí brú na mbonn bunaidh níos mó ná cúig bliana. Is minic nach gcuidíonn athsholáthar cadhnraí fós. Dá réir sin, is gnách go gcuirtear cinn nua in ionad iad.

Nuair a dhéantar an bonn a dhíchóimeáil, is minic a dhéanann braiteoirí brú damáiste don nipple. Bealach amháin chun an fhadhb seo a réiteach ná snáitheanna a ghearradh ar dhromchla istigh an nipple le sconna. De ghnáth is snáithe 6 mm é seo. Agus dá réir sin, ansin ní mór duit an nipple a thógáil ón seancheamara agus an rubar go léir a ghearradh as. níos faide ar sé, mar an gcéanna, gearrtha snáithe seachtrach den trastomhas céanna agus tuinairde. Agus cuir an dá shonraí a fhaightear le chéile. Sa chás seo, tá sé inmhianaithe an struchtúr a chóireáil le séalaithe.

Mura raibh do charr feistithe ar dtús le braiteoirí brú na mbonn, tá córais uilíocha ann ar féidir iad a cheannach agus a shuiteáil freisin. Mar sin féin, mar a thugann saineolaithe faoi deara, de ghnáth córais den sórt sin, agus dá réir sin, tá na braiteoirí gearr-cónaí. Ina theannta sin, nuair a shuiteáil braiteoir nua sa roth, ní mór é a athchothromú! Dá bhrí sin, le haghaidh suiteáil agus cothromú, tá sé ríthábhachtach cabhair a lorg ó fheistiú boinn, ós rud é nach bhfuil ach an trealamh cuí ann.

Aschur

Ar an gcéad dul síos, is é an ceallraí an rud is gá a sheiceáil ag braiteoir brú na mbonn. Go háirithe má tá an braiteoir i seirbhís ar feadh níos mó ná cúig bliana. Is fearr an braiteoir a sheiceáil ag baint úsáide as uirlisí speisialaithe. Nuair atá braiteoir nua á chur in ionad braiteoir, ní mór é a "chlárú" sa chóras ionas go bhfeiceann sé é agus go n-oibríonn sé i gceart. Agus ná déan dearmad, agus tú ag athrú boinn, rabhadh a thabhairt don oibrí feistiú boinn go bhfuil braiteoir brú suiteáilte sa roth.