Conas carr a tharraingt i gceart le tarchur uathoibríoch (athraitheach) agus tarchur láimhe (meicnic)
Ábhar
Tá an próiseas tarraingthe carr amháin le ceann eile casta go leor maidir le tiománaithe a chomhlíonann caighdeáin sábháilteachta agus rialacháin reatha, agus cuireann dearadh feithiclí agus a riocht teicniúil srianta breise i bhfeidhm.
Ós rud é gur féidir leat dul isteach sa staid chéanna ag am ar bith, ní mór go mbeadh a fhios seo go léir ag gach tiománaí gan teip.
Cineálacha tarraingthe feithicle
Gan gach cineál exotics a áireamh, is féidir trí phríomh-mhodh tarraingthe a idirdhealú, ag brath ar eagrú an naisc mheicniúil idir na gluaisteáin.
Ar gearrthóg solúbtha
Is é an modh seo an ceann is simplí i dtéarmaí cur i bhfeidhm teicniúil, ach ag an am céanna is déine ar chumas na dtiománaithe. Go deimhin, bogfaidh an dá charr ceann i ndiaidh a chéile le sárú foirmiúil ar an bhfad.
Tá a fhios ag gach duine a bhí taobh thiar den roth d'fheithicil éigeandála a tarraingíodh ar an mbealach seo cén raon mothúcháin a thagann chun cinn ag an am céanna. Go háirithe mar a sháraíonn tú luas réasúnta.
Is ar thiománaí an chairr chun tosaigh atá an fhreagracht uasta. Is é an riail bhunúsach nach mór dó cloí leis ná é féin a chur i gcónaí in áit duine eile, beagnach gan chúnamh ag an taobh eile den chábla.
Ní mór a bheith cúramach agus an chuid ábhartha á ullmhú. Ní mór an cábla a cheangal go heisiach le súilíní caighdeánacha, crúcaí nó feistí deimhnithe eile. Tá sé an-inmhianaithe go mbeadh sé in ann síneadh go leaisteach agus go mbeadh go leor corrlach ualaigh aige.
Is féidir le cábla briste a bheith ina arm fíor-chaitheamh, ní constaic é an windshield, gan trácht ar dhaoine. Beidh carabinéirí rialta, geimhle speisialaithe, ach ní gnáth-lúb nó eochair balún a cuireadh isteach ann, ina cheangail iontaofa.
Éilíonn na rialacha go ndéanfaí an cábla a mharcáil le bratacha dearga agus bána codarsnacha de mhéid agus de chainníocht rialaithe. Níl sé le feiceáil go dona ag daoine eile, agus b'fhéidir go ndéanfaidh duine iarracht pas a fháil, nó níos measa, pas a fháil idir gluaisteáin.
Is féidir le criosanna sábhála gluaisteán le neart ard a bheith ina n-athsholáthar an-phráinneach don chábla, ach tá an t-ábhar seo go beacht le haghaidh staid gan dóchas a chuireann na foirne i mbaol. Fiú sa chás seo, is gá an fad idir na tuairteoirí a cheanglaítear leis na rialacha a chinntiú.
Sula dtiomáineann siad, ní mór do thiománaithe aontú ar nádúr na gcomharthaí stad coinníollach agus na hainlithe, chomh maith leis an mbealach beacht gluaiseachta. Ar ndóigh, fiú amháin i gcarr lochtach, is gá a chinntiú go n-oibríonn an t-aláram nó comhartha aitheanta go maith a shuiteáil ón sraith éigeantach, déan cinnte go bhfuil an comhartha fuaime ag obair agus go bhfuil an windshield glanta.
Ar ndóigh, ní mór don chóras coscáin agus stiúrtha a bheith ag obair, ní mór an adhainte a iompú ar agus monatóireacht dhian a dhéanamh ionas nach glasfaidh an roth stiúrtha. Is féidir leat na nascóirí a bhaint as an gcorna adhainte agus foirceannadh exciter an ghineadóra chun an chumhacht ceallraí atá fágtha a shábháil.
Agus tú ag tiomáint ar feadh i bhfad, is féidir cleachtadh a dhéanamh ar chadhnraí a mhalartú idir ghluaisteáin chun iad a choinneáil i stát muirearaithe, má tá sé seo indéanta go teicniúil.
Níor cheart go dtiocfadh sé mar iontas éifeachtúlacht na gcoscán a laghdú de bharr teanndáileog neamhoibríoch. Ní mór a mheabhrú nach n-oibreoidh téamh agus aerchóiriú freisin. Is gá paisinéirí a bhaint as urrann na bpaisinéirí, agus iad a aistriú chuig an gcarr tosaigh.
Éilíonn rialú an mheaisín tosaigh aird dhúbailte, ó thaobh teicníc agus freagrachta araon. Is gá iad féin a iompar taobh thiar den roth den chéad charr go han-chúramach, bain úsáid as an t-aláram, ná déan deifir agus bí intuartha do charr eile. Ba cheart duit smaoineamh freisin ar do charr féin, ná an tarchur a ró-ualach agus gníomhú go réidh.
Ar hitch docht
De ghnáth déantar an modh aslonnaithe seo a chinneadh trí mhífheidhmiú an chórais coscánaithe. Ní athraíonn na bunriachtanais, níl ach ceist an achair eisiata, ós rud é go bhfuil an fad idir na gluaisteáin socraithe.
Tá tiomáint sa chás seo cosúil le leantóir a úsáid. Ach amháin gan coscáin agus le mais suntasach, nach bhfuil ceadaithe de ghnáth. Is é an fachtóir seo a chruthaíonn na teorainneacha go léir.
Tá sé an-neamh-inmhianaithe go mbeadh difríocht mhór i meáchan iarbhír na ngluaisteán. I gcásanna den sórt sin, is gá cábla a úsáid, na coscáin a dheisiú ar an láthair nó glaoch ar trucail tarraingthe. Ina theannta sin, níl feistí na ngluaisteán le húsáid slata deartha.
Le luchtú páirteach
Úsáidtear an modh nuair nach bhfuil ach acastóir amháin den fheithicil tarraingthe i riocht maith. Ní féidir ach le feithicil atá feistithe go speisialta gníomhú mar tharrthálaí.
Is é an buntáiste a bheidh ann ná an fhéidearthacht a chur i bhfeidhm in oighear, nuair a bhíonn gach modh eile toirmiscthe nó neamh-inmhianaithe.
Ceadaítear mífheidhmiú an chórais stiúrtha, coscáin, damáiste meicniúil ar cheann de na hacastóirí. Ach beidh gléas ardaithe, craein nó winch ag teastáil uait chun an meaisín a shuíomh sa suíomh inmhianaithe.
Próiseas tarraingthe gluaisteán
Tá a chuid tréithe gluaiseachta féin aige, ag brath ar an gcineál tarchurtha atá ag an gcarr lena mbaineann.
Le tarchur láimhe
Níl aon rud speisialta ag teastáil sa chás seo. Is leor an luamhán fearas a chur sa suíomh neodrach.
Maidir le feithiclí tiomána uile-roth, déan cinnte nach gcuirtear bac ar dhifreáil an ionaid.
Le giarbhosca uathoibríoch agus an t-inneall múchta
Ar dtús ní mór duit eolas a chur ar na treoracha oibriúcháin do charr áirithe. Ceadaíonn roinnt cineálacha tarchuir uathoibríocha tarraingthe gan an t-acastóir tiomána a chrochadh ach ar feadh achar an-ghearr.
Is é an fírinne gur féidir le caidéal lubrication an taobh istigh den bhosca a dhéanamh ón seafta ionchuir, is é sin, ón inneall, nó ón tánaisteach, is é sin, is féidir leis an gcaidéal oibriú ó rothlú na rothaí. .
Uaireanta tá sé níos fearr na seaftaí tiomána a dhícheangal ó na rothaí tiomána, ansin is cuma cén cineál giarbhosca.
In aon chás, tá luasteorainneacha ag an leibhéal 40-50 km / h, agus bogtar an roghnóir go dtí an suíomh neodrach. Mura bhfuil an bosca bac i gceann de na giaranna.
Le athraitheach
Éilíonn gnéithe den fheiste tarchurtha atá athraitheach go leanúnach é a dhínascadh ó na rothaí tiomána agus é ag tarraingt. Seachas sin, ní bheidh ort ach bogadh agus an t-inneall ag rith.
Caithfidh an roghnóir a bheith sa suíomh neodrach freisin, tá an luas teoranta, mar atá an t-achar. Le haghaidh tuilleadh faisnéise, féach le do thoil ar an lámhleabhar a sholáthraítear leis an meaisín le haghaidh teorainneacha féideartha.
Tá gach athróg éagsúil agus níl aon rialacha aonfhoirmeacha ann. Is é an t-aon rud coitianta ná go bhfuil boscaí den sórt sin níos éilithí fós ar sholáthar ola ón gcaidéal inneall-tiomáinte. Tá costas deisiúcháin i bhfad níos airde ná aon seirbhís trucail tarraingthe lán-ualaí.
Cad iad na cásanna ina bhfuil cosc ar charr a tharraingt?
Gan baint leis na teorainneacha teicniúla atá luaite cheana, is féidir linn a thabhairt chun cuimhne go bhfuil Rialacha an Bhóthair agus oifigigh póilíneachta tráchta ann.
- Ní mór go mbeadh ar a laghad dhá bhliain de thaithí ag tiománaí an chéad ghluaisteáin;
- Fanann gluaisteáin ina rannpháirtithe sa ghluaiseacht, agus mar sin caomhnaítear na ceanglais go léir maidir le doiciméid, comharthaí agus soilsiú;
- Níor cheart tiomáint le leantóir a thoirmeasc ar an gcuid seo den bhóthar;
- Ní féidir leat gluaisrothair a tharraingt, go háirithe móipéidí agus rothair, chomh maith leo féin;
- Ní féidir ach feithicil amháin a tharraingt agus gan leantóirí;
- Tá sé dodhéanta barrach ar hitch solúbtha san oighear;
- Caithfidh an stiúradh agus na coscáin a bheith in ord maith oibre, nó ní cheadaítear ach cuid den luchtú sa chéad chás agus bac docht sa dara cás.
In aon chás, níor chóir duit dul láithreach chuig ceantair ghnóthach, ach seiceáil an bhfuil gach rud go breá, tá sé níos fearr in éagmais cur isteach, ach ansin an luas a mhéadú agus an bóthar a bhuail.
