Conas frithdhúlagrán a athrú ar Audi 80

Tá córas fuaraithe an Audi 80 séalaithe agus ní gá aird ar leith a thabhairt air má úsáidtear é i gceart. Chun é a choinneáil i riocht oibre, is gá cothabháil thréimhsiúil a mhol an monaróir a dhéanamh.

Ag déanamh cothabhála duit féin, ní mór duit an córas a sheiceáil le haghaidh sceitheadh, rianta stains. Má éiríonn leis an tseiceáil, ní gá ach an sreabhach a athrú go ceann nua.

Athraigh frithdhúlagrán go Audi 80

Teastaíonn scileanna teicniúla íosta chun frithreoite a chur in ionad, chomh maith le tuiscint ar an bpróiseas féin. Sábhálfaidh gníomhartha de réir na dtreoracha tú ó iontas a d'fhéadfadh teacht chun cinn agus an oibríocht seo á dhéanamh agat.

Ainmneacha samhlacha lena mbaineann an nós imeachta seo:

• Audi 80 B3;
• Audi 80 B4;
• Audi 90.

Táirgeadh na modhnuithe seo ar ghluaisteáin Audi thart ar an am céanna, tá córas fuaraithe den chineál céanna acu, agus moltar frithreoite le haghaidh líonadh. Tá na difríochtaí maidir lena n-athsholáthar neamhshuntasach, agus beidh an nós imeachta chun an obair a dhéanamh mar an gcéanna.

Draenáil an chuisnithe

Chun an frith-reoite a dhraenáil ar an Audi 80 B3, B4, is leor an dá phíobán níos ísle atá oiriúnach don chaidéal a dhícheangal, tá trí phíobán san iomlán, ní gá duit teagmháil a dhéanamh leis an gceann barr. Tá an caidéal féin suite ar dheis faoin gineadóir, má sheasann tú os comhair an chochall.

Anois féachaimis ar na céimeanna:

1. cuirimid an coimeádán in ionad an leacht atá fágtha ó thíos faoin draein;
2.  le haghaidh rochtain níos áisiúla ar na soic, bain an pláta, ach níl sé seo riachtanach mura gcuireann sé isteach ar bhaint na teanntáin (Fig. 1); Figiúr 1
3. Tá an pláta ceangailte le ceithre boltaí, dhá cheann sa lár, ceann amháin faoin alternator. Eile trí bolt le cnó ag bun;
4. bain an dá phíobán níos ísle agus iad a ísliú isteach sa umar draein (fig. 2); Fíor 2
5. díscriú caipín an umar leathnaithe chun deireadh a chur leis an bhfolús, chun an frithreoite a dhraenáil níos tapúla.

Ar an mbealach seo, déantar an córas a fholmhú is iomláine, mura bhfuil sé seo go leor, is féidir leat an teirmeastat a dhíscriú. Ach moltar é seo a dhéanamh i gcásanna tromchúiseacha, ós rud é go bhfuil dóchúlacht ard ann go mbrisfidh sé.

An córas fuaraithe a shruthlú

Moltar an córas fuaraithe a shruthlú le huisce driogtha, ag tabhairt an t-inneall suas go dtí an teocht oibriúcháin. Ionas go n-osclaíonn an teirmeastat agus go dtéann an leacht tríd na ciorcail mhóra agus bheaga den chúrsaíocht.

Ní mholtar an Audi 80 a nigh le cabhair ó chomhdhúile ceimiceacha speisialta, ós rud é le glanadh den sórt sin tá dóchúlacht ard ann go mbeidh na bealaí taobh istigh den inneall ag clogáil. Chomh maith le scrios an radaitheora sorn sna háiteanna sin ina bhfuil próisis creimeadh tosaithe cheana féin.

Antifreeze nua a líonadh gan pócaí aeir

Cuirfear tús i gceart leis an bpróiseas chun frithreoite nua a dhoirteadh trí gach rud a dhínascadh nuair a dhraenáileamar a sheiceáil. Sa chás seo, tá dhá phíobán oiriúnach don chaidéal. Ba chóir iad a sheiceáil le haghaidh lochtanna, chomh maith leis na teanntáin a bhfuil siad ceangailte. Má tá gach rud in ord, lean ar aghaidh:

• Doirt frithreoite isteach sa umar leathnú, suas go dtí an marc uasta;
• téimid suas an carr go hiomlán ionas go dtéann an leacht trí chiorcal mór cúrsaíochta;
• mhúchadh an t-inneall.

Déantar an chéad chéim a rith, ansin ní mór dúinn an t-aer a phumpáil agus na pócaí aeir a bhaint. Tá dhá rogha ann chun an fhadhb seo a réiteach:

1. an chéad rogha - téann dhá phíobáin chuig an sorn, tá sconna ar a dtugtar Mayevsky ar cheann acu, déanaimid é a dhíscriú beagán agus fanacht go dtiocfaidh leacht amach in ionad an aeir, ansin déanaimid clampáil air (Fig. 1); Figiúr 1
2. an dara rogha - mura bhfuil aon sconna ann, faighimid píobán tiubh ar a bharr, tá braiteoir teocht an chuisnithe suiteáilte, é a dhíscriú beagán. Tosaíonn aer a fhuiliú i bhfoirm boilgeoga, a luaithe a thagann an leacht amach, cas an braiteoir ar an mbealach ar fad (Fíor 2); Fíor 2
3. tar éis sin, tá sé fós ach a sheiceáil leis an leibhéal antifreeze nó antifreeze san umar leathnú, más gá, cuir 2 cm os cionn an marc íosta.

Mura bhfuil aon sconna ar an píobán, mar a thuairiscítear sa chéad rogha, ansin níor chóir duit iarracht a dhéanamh iad a bhaint as na sorn sorn chun aer a bhaint. Tá na píopaí féin an-leochaileach agus is dócha go mbeidh siad briste nuair a bhaintear nó a shuiteáiltear iad.

Tar éis na pointí seo a chríochnú, oibreoidh an t-inneall i gceart, gan róthéamh, glais aer agus le sorn oibre.

Léaráid cúrsaíochta chuisnithe

Léiríonn an léaráid imshruthaithe go soiléir conas a ghluaiseann an leacht leis an teirmeastat dúnta i gciorcal beag go dtí go sroicheann sé teocht +85 céim. A bhuíochas leis seo, téann an mótar suas go tapa, agus tosaíonn an sorn freisin an taobh istigh a théamh agus a théamh (Fíor A).

Ciorcal scaipeadh beag agus mór

Osclaíonn an teirmeastat nuair a shroicheann sé +95 céim, agus tosaíonn an frithreoite ag bogadh ar feadh ciorcad mór, tríd an radaitheoir. Tá an leacht fuaraithe ag an sreabhadh aer atá ag teacht isteach, agus ina éagmais, casann an lucht leanúna ar agus soláthraíonn sé sreabhadh aeir breise (Fíor B).

Minicíocht athsholáthair, a bhíonn frithdhúlagráin le líonadh

Ag labhairt dó faoin tréimhse chun frith-reoite a athsholáthar, ar an gcéad dul síos ní mór duit breathnú ar an lámhleabhar teagasc oifigiúil. Inti, cinneann an monaróir spriocdhátaí sonracha do gach samhail agus a inneall.

Maidir leis an Audi 80 B3 agus B4, is é an tréimhse athraithe sreabhach dhá bhliain. Ach ba cheart a mheabhrú go dtagraíonn na sonraí seo do fhrithreoite sa mhonarcha G11 VAG ZVW 237 102 glas. Anois ní féidir é a fháil a thuilleadh, ach tá analóg den G11 VAG G 011 A8C i gorm.

Má tá frithreoite eile líonta isteach agat, ní mór duit díriú ar na sonraí a sholáthraíonn monaróir do shreabháin. De ghnáth, is sonraí meánacha iad seo de réir mholtaí na n-uathoibritheoirí.

Má dhéantar athrú iomlán ar chuisnithe le sruthlú, is féidir aon fhrithreoite atá ceadaithe ag VW TL 774-C a roghnú.

Tábla toirte frithdhúlagráin

Samhail	Bliain an mhonaraithe	Cumhacht innill	cé mhéad lítear frithreoite sa chóras	Sreabhán bunaidh/molta
Audi 80 B3	1986-1991	1,6	6,5	bunaidh g11 vag zvv 237 102, analóg G11 VAG G 011 A8C, nó aon fhrithreoite atá ceadaithe ag VW TL 774-C
1986-1990	1,8	6,5
1990-1991	2.0	8,5
1983-1985	2.1	8.1
Audi 80 B4	1993-1994	1,6	6,5
1991 g	1,8	8,5
1992-1994	1,9	6,5
1992-1994	2.0	6,5
1992 g	23	8,5
1992-1995	2,6	11,0
1991-1993	2,8	11,0
Audi 90	1985-1989	2.0	8,0
1985-1989	2.2	8,0
1989-1991	23	8,5

Sceitheanna agus fadhbanna

Baineann na príomhfhadhbanna i gcóras fuaraithe AUDI 80 B3, B4 le sceitheadh ​​a d'fhéadfadh a bheith sna píobáin, sa radaitheoir agus sa téamh istigh. Chomh maith leis sin, is minic a theipeann ar an gcaidéal agus ar an teirmeastat, mar sin má aimsítear mífheidhmiú, ní gá ach iad a athsholáthar.

Tá fadhb ann maidir leis an gasket ceann sorcóra a dhó, sa chás seo, téann an chuisnithe isteach sa seomra dócháin. Is féidir é seo a chinneadh ag an bhfiuchphointe san umar leathnaithe a chruthaíonn na gáis sceite.

Is féidir leat aird a thabhairt freisin ar dhath an deataigh a thagann as an bpíopa sceite. Má tá sé bán, mar go bhfuil scamaill gaile ann, agus tagann an frithreoite amach, ach níl aon stains ann, ansin is dócha gur gasket damáiste é an fhadhb.

Video

Frithreoite a athsholáthar Conas frithreoite a athrú le haghaidh VAZ 21214 Niva SUV Tá an-tóir ar Niva i ngach modhnú 0 38.7k. Frithreoite a athsholáthar Conas frithreoite a athrú le haghaidh Skoda Octavia A5, A7 monaróir gluaisteán Seice Skoda part 0 36.4k. In ionad frithreoite Conas frithreoite a athrú le haghaidh VAZ 2107 Clasaiceach de thionscal na ngluaisteán Sóivéadach VAZ 2107 (seacht), tuillte 0 36.3k.