Conas gan tuairteála sa bháisteach
Tá asfalt tuilte le huisce beagnach chomh contúirteach le bóthar oighreata. Chun tiomáint go sábháilte, ní mór duit roinnt moltaí a leanúint.
Fiú amháin i mbáisteach éadrom ag luas 80 km/u, le scannán uisce ar an asfalt ach 1 mm tiubh, téann greim boinn nua leis an mbóthar in olcas thart ar dhá uair, agus le linn stoirme báistí - níos mó ná cúig. amanna. Bíonn greim níos measa fós ag tread caite. Tá tosú na báistí thar a bheith contúirteach nuair nach bhfuil an t-am ag a sruthanna fós micreacháithníní sleamhain rubair, olaí agus deannaigh ón asfalt a ní.
Go hiondúil, is é an chéad rud ar an liosta caighdeánach leideanna tiomána sábháilte ná fanacht laistigh den teorainn luais. Ar thaobh amháin, tá sé seo ceart: braitheann luas sábháilte ar bhóthar fliuch ar go leor fachtóirí, nach féidir ach taithí tiomána carntha a chur san áireamh i gceart. Tá cáilíocht agus cineál dromchla an bhóthair, tiús an scannáin uisce, an cineál meaisín agus a thiomáint, etc. – bíonn tionchar ag gach rud ar an rogha luais shábháilte.
Ach ní shábhálfaidh aon luasteorainn, mar shampla, ó aquaplaning, mura gcuireann úinéir an ghluaisteáin bac ar bhoinn samhraidh a cheannach le patrún a dhraenáil go héifeachtach uisce ón bpaiste teagmhála idir an roth agus an asfalt. Dá bhrí sin, fiú ag an gcéim a bhaineann le boinn nua a cheannach, is fiú aird a thabhairt ar mhúnlaí le patrún neamhshiméadrach agus bealaí draenála fadaimseartha leathan. Ag an am céanna, tá sé go maith má tá polaiméirí agus comhdhúile sileacain sa mheascán rubair de roth den sórt sin - tugtar "silice" ar an dara ceann ar chúis éigin i mbróisiúir fógraíochta.
Ar ndóigh, ba cheart duit monatóireacht a dhéanamh freisin ar an leibhéal caitheamh tread. Deir na rialacháin theicniúla atá i bhfeidhm faoi láthair sa Rúis “Ar shábháilteacht feithiclí ar rothaí” nach bhfuil an ceart ag feithicil tiomáint ar bhóithre poiblí má tá doimhneacht tráchta a rothaí níos lú ná 1,6 mm. Mar sin féin, léirigh staidéir iomadúla déanta ag monaróirí bonn go bhfuil gá le 4-5 milliméadar ar a laghad de dhoimhneacht tráchta iarmharach chun uisce a bhaint as an bpaiste teagmhála sa samhradh.
Is beag tiománaithe a thuigeann go bhféadfadh caillteanas rialaithe agus timpiste a bheith mar thoradh ar fiú an méid mícheart brú ar na rothaí. Nuair a bhíonn bonn beagán íseal, titeann an tarraingt i lár an tread go géar. Má tá an roth ró-bhoilscithe os cionn an ghnáthshaoil, stopann a limistéir ghualainn ag cloí leis an mbóthar de ghnáth.
Mar fhocal scoir, ní féidir linn cabhrú ach a thabhairt chun cuimhne nach moltar go docht “gluaiseachtaí coirp” tobanna i aimsir na coise tinne, agus ar bhóthar oighreata - bíodh sé ag casadh an rotha, ag brú nó ag scaoileadh an pedal gáis, chomh maith le coscánaithe. chuig an urlár. Ar bhóthar fliuch, is féidir le cleasanna den sórt sin a bheith mar thoradh ar sciorradh neamhrialaithe an deireadh, sleamhnú na rothaí tosaigh agus, ar deireadh thiar, timpiste. Ar dhromchlaí sleamhain, ní mór don tiománaí gach rud a dhéanamh go réidh agus roimh ré.
