Mar a bheartaíonn Mitsubishi a chéannacht a choinneáil agus an teicneolaíocht á roinnt le Nissan agus Renault
Féadfaidh Mitsubishi a bheith i gcomhghuaillíocht le Nissan agus Renault, ach níl sé ag iarraidh go gcaillfeadh a charranna a bhféiniúlacht.
D’fhéadfadh go mbeadh cosúlachtaí ag an gcéad ghlúin eile de chuid Mitsubishi Outlander, a bhuail seomraí taispeántais na hAstráile an mhí seo, leis an Nissan X-Trail agus Renault Koleos, ach creideann an branda gur féidir féiniúlacht uathúil a choinneáil fós ag a tháirge.
Tar éis dul isteach i gcomhghuaillíocht le Nissan agus Renault in 2016, d’iompaigh Mitsubishi chuig a chomhpháirtithe le haghaidh teicneolaíochtaí agus ailtireachtaí nua – áit a bhfuil ciall leis – chun an costas a bhaineann le feithiclí nua a fhorbairt a laghdú, agus mar thoradh air sin bhain an Outlander nua úsáid as an ardán CMF-CD.
Úsáideann an Outlander agus an X-Trail araon an t-inneall peitril ceithre-sorcóir céanna 2.5-lítear agus tarchur inathraitheach go leanúnach (CVT). seoladh.
Ach dúirt Bainisteoir Ginearálta Margaíochta agus Táirge Mitsubishi Australia Oliver Mann: Treoir Carranna Tá an Outlander an-difriúil ó thaobh mothú agus cuma.
“Is é Mitsubishi gach rud a fheiceann, a mhothaíonn agus a theagmhálann tú sa Outlander, agus is é an rud nach bhfeiceann tú ná an rud a n-úsáideann muid an Alliance dó,” a dúirt sé.
“Mar sin cé go bhféadfadh na córais crua-earraí agus traenacha tiomána a bheith mar an gcéanna, táimid an-bhródúil as ár n-oidhreacht Sár-Rialú Uile-Rothlaí agus is é dearadh na gcóras rialaithe seo a leagann Mitsubishi as a chéile i ndáiríre.”
Diúltófar fiú teicneolaíocht a bhféadfadh buntáistí móra a bheith aici do Mitsubishi mura mbraitheann sé "Mitsubishi," a dúirt bainisteoir caidrimh phoiblí an bhranda Katherine Humphreys-Scott.
“Má thagann teicneolaíocht deontóra riamh anall, ní ghlacfaimid é mura mothaíonn sé cosúil le Mitsubishi,” a dúirt sí.
“Más féidir leat é a mhothú, bíodh sé ag marcaíocht air nó má tá tú in ann teagmháil a dhéanamh leis, caithfidh sé Mitsubishi a mhothú. Mar sin, cé go bhféadfadh an teicneolaíocht a bheith ar fáil ó chomhpháirtí Alliance, mura n-oireann sé lenár bhfealsúnacht agus ár gcur chuige, agus cad a bhfuil ár gcustaiméirí ag súil leis nuair a théann siad isteach inár gcarr, féachfaimid áit eile.
"Ní dhéanfaimid comhréiteach leis an mbranda."
Is cosúil, áfach, gur eisceacht amháin don fhealsúnacht seo ná veain tráchtála Mitsubishi Express 2020, nach bhfuil ann ach leagan athshuaitheanta den Renault Trafic a bhfuil roinnt trealaimh fágtha ar lár chun an praghas a choinneáil síos.
Fuair Mitsubishi Express rátáil náid réalta chonspóideach i rátáil sábháilteachta ANCAP go luath in 2021, ag lua go raibh easpa ardghnéithe sábháilteachta ar nós coscánaithe éigeandála uathrialaitheach (AEB) agus cúnamh coinneála lánaí.
Cé go bhfuil easpa gnéithe den sórt sin ag an Trafic a bhaineann go meicniúil freisin - agus nach bhfuil rátáil sábháilteachta oifigiúil ANCAP ann - scaoileadh é i bhfad siar in 2015, sular tugadh isteach tástálacha tuairteála níos déine agus níos déine.
Chun na trí bhranda san Astráil a scaradh freisin, go háirithe an dá SUV agus na brandaí Seapánacha atá dírithe ar charr, dúirt an tUasal Mann nach bhfuil aon fhaisnéis ar phleananna don todhchaí idir an dá cheann.
"Is é an chéad rud atá le rá ná leis an Alliance, níl a fhios againn cad atá á dhéanamh ag Nissan san Astráil lena smaointeoireacht ar tháirgí," a dúirt sé.
“Mar sin táimid go hiomlán dall ar a bhfuil ar siúl acu.
“Ní féidir ach labhairt faoi na rudaí a dhéanaimid agus na buntáistí a thugann an Alliance dúinn, mar an t-ardán ar a bhfuil an Outlander bunaithe agus roinnte le Nissan, chomh maith le raon de tháirgí Alliance eile.”
