Botúin Holden a Sheachaint: Cén chaoi a bhfuil rath Toyota i ndáiríre ag cabhrú le GWM, Isuzu, Kia, MG agus daoine eile rathú san Astráil, agus cén fáth ar chóir imní a bheith ar an mbranda | Tuairim

Tháinig ardú suntasach ar phraghsanna ar Toyota mar an RAV4, Yaris agus HiLux le déanaí, rud a chuir go leor ceannaitheoirí chuig brandaí eile.

Cad atá i gcoiteann ag GWM (do Great Wall Motors a chuimsíonn Haval), Isuzu, Kia agus MG?

Bhain siad go léir sult as fás céatadáin dhá oiread agus fiú trí dhigit i ndíolacháin na hAstráile le bliain anuas, agus go páirteach mar gheall ar an bpoll mór bearna atá fágtha sa mhargadh mar gheall ar shármhargadh do-exorable máirseála Toyota mar thoradh ar arduithe seasta ar phraghsanna.

Sea, thaifead brandaí eile cosúil le Alpach, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda agus SsangYong gnóthachain céatadáin an-mhór i gcomparáid le 2020.

Mar sin féin, tá a n-uimhreacha iarbhír fós measartha beag, agus tháinig méadú cúig fhigiúr ar dhíolacháin GWM, Isuzu, Kia agus MG.

Tá MG imithe ó 15,253 go 39,025 clárúchán laistigh de 12 mhí, sin ardú 156 faoin gcéad. Is ardú 22,111 faoin gcéad é léim Isuzu ó 35,735 go 61.6 díolachán thar an tréimhse chéanna agus mhéadaigh líon Kia ó 56,076 a bhí sláintiúil cheana féin go 67,964 le feabhsú 21.2 faoin gcéad. Ach is é GWM an réalta, ag méadú ó díreach 5235 aonad in 2020 go 18,384, le bua iontach 251.2 faoin gcéad.

Ciallaíonn an toradh gurb iad na brandaí seo na himreoirí móra nua sa bhaile do 2022, chomh maith leis na cinn a gcaithfidh imreoirí móra príomhshrutha eile cosúil le Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan agus Volkswagen féachaint go géar orthu.

Mar sin, cé chomh díreach is a chuidigh Toyota le GWM, Isuzu, Kia agus MG chun fabhar a aimsiú i measc ceannaitheoirí gluaisteán nua na hAstráile?

Tá an freagra casta, toisc go bhfuil éileamh ollmhór domhanda in éineacht le moilleanna táirgeachta mar gheall ar shaincheisteanna soláthraithe a bhaineann le paindéim tar éis titim amach do liostaí feithimh do go leor samhlacha, go míonna ar deireadh (mura blianta i gcásanna áirithe, mar RAV4anna áirithe agus an LandCruiser 300 Sraith).

Mar sin féin, go bunúsach, tá sé mar gheall ar ár gcarradóir uimhir a haon le fada an lá, de réir dealraimh, nach bhfuil níos mó Astrálaigh ná riamh i láthair na cuideachta le 63 bliain sa tír seo - ar a laghad, tá sé i súile go leor tomhaltóirí. , go háirithe ó thús na deich mbliana seo.

I ndáiríre, tá sé léirithe againn cheana féin go bhfuil gluaisteáin Toyota go ginearálta níos inacmhainne inniu nuair a chuirtear boilsciú san áireamh ná mar a bhí tráth ar bith i stair an bhranda san Astráil. Ach, maidir le dollar agus cent, tá iomaitheoirí cosúil le GWM, Isuzu, Kia agus MG ag baint leasa as i ndáiríre trí mhúnlaí comhfhreagracha a thairiscint le praghsanna tosaigh i bhfad níos ísle agus leibhéil trealaimh níos airde. Agus tá ceannaitheoirí ag vótáil lena gcosa.

Breathnaímid ar shampla an Toyota Yaris.

In 2019, thosaigh bunphraghas liosta Ascent ó $15,390 roimh chostais ar an mbóthar; Sa lá atá inniu ann, is é comharba an ghluaisteáin sin (go suntasach níos fearr i mbeagnach gach bealach) an Ascent Sport anois ó $23,740. I gcodarsnacht leis sin, mhiondíola an MG3 Core ó $16,990 tiomáint ar shiúl don chuid is mó den bhliain seo caite. Ní haon ionadh gur sháraigh an dara ceann an t-iar-cheannaire díolacháin deighleog 13,774 go 4495 aonad.

Baineann mórán mar an gcéanna le RAV4 – an tsamhail neamh-thrucailí is mó díol de chuid Toyota san Astráil. In 2021, thosaigh an t-oscailteoir GX ó $2019, ach inniu tá sé suas le $30,640. má tá tú sásta agus foighneach go leor fanacht le ceann amháin. Idir an dá linn, téann an Haval H34,300 nua-do-2021 isteach sa fray ó $6-tiomáint. An toradh? Chonaic an H31,990 spike díolacháin iontach 6 faoin gcéad anuraidh, agus thit clárúcháin RAV280 4 faoin gcéad.

Sampla eile is ea an piocadh suas HiLux, an t-aistritheoir agus an croiteoir ilbhliantúil deighleog a bhfuil dian-iomaíocht ag baint leis le tamall anuas ó gach cearn, agus ní hamháin óna namhaid traidisiúnta, an Ford Ranger. Chosain príomhthionscadal Rogue $64,490 roimh chostais ar an mbóthar in 2019 ach $70,750 inniu, i gcoinne chlib praghas te $65,900 Isuzu D-Max X-Terrain. Toradh? Tháinig ardú 74 faoin gcéad ar dhíolacháin an ghrúpa deiridh in 2021, i gcomparáid le 22 faoin gcéad measartha ag Toyota.

Níl iontu seo ach trí shampla a thaispeánann cén fáth go bhfuil roinnt Astráiligh ag imeacht ó Toyota go brandaí níos inacmhainne le blianta beaga anuas, tar éis dóibh a ndílseacht a bheith buailte ag arduithe praghais dhá dhigit i gcásanna áirithe, agus le linn imthosca an-deacair iad a thosú.

Seans nach bhfuil sé seo ina fhadhb rómhór do Toyota faoi láthair – tá a sciar den mhargadh in 2021 de 22.3 faoin gcéad níos mó ná dhá oiread sciar Mazda a tháinig sa dara háit 9.6 faoin gcéad – ach tá sé síos faoin gcéad iomlán ar an mbliain roimhe. , agus ba cheart go mbeadh sé sin ina ábhar imní má leanann sé mar threocht fhadtéarmach.

Ina theannta sin, d’fhéadfadh cuma fhuar a bheith ar Toyota ag ardú praghsanna móra do thomhaltóirí in aimsir chruatan forleathan, go háirithe toisc go bhfuil sé fós ar cheann de na cuideachtaí is saibhre ar domhan. Go deimhin, in 2021, bhí luach beagnach $60 billiún USD ($ 84 billiún AUD) ar Toyota, rud a chuir sa chéad áit é mar an déantóir gluaisteán is saibhre ar domhan, chun tosaigh ar Mercedes-Benz agus Tesla.

Fachtóir ar dhul i léig Holden in 2020 – an tsiombail aonuaire de mhórtas na hAstráile agus d’fhéiniúlacht chultúrtha a leanann go leor daoine de bheith ag gríosadh ina leith tar éis dó a bheith curtha i gcrích go neamhdhearfach ag General Motors – agus is léir go bhfuil brandaí cosúil le GWM, Isuzu, Kia agus MG sa suíochán te chun caidreamh fadtéarmach nua a thosú le tomhaltóirí áitiúla atá ag lorg sos cothrom.

Más rud é gur mhúin an stair rud ar bith dúinn, ní ceart d’impireachtaí a bheith ina luí ar a labhrais. Bhí Holden i gceannas ar 50 faoin gcéad de dhíolacháin na ngluaisteán nua go léir ag deireadh na 1950idí agus ba chosúil nach bhféadfaí a fhorlámhas chomh déanach leis na 80í (agus arís, go hachomair, sna '90idí agus go luath sna '00idí). Mar sin féin, cosúil le tomhaltóirí i ngach áit, siúlann ceannaitheoirí na hAstráile má bhraitheann siad gur féidir leo margadh níos fearr a fháil áit éigin eile.

Tá sé ag tarlú cheana féin, agus lena móiminteam ag dul i méid go tapa, tá brandaí cosúil le GWM, Isuzu, Kia, MG agus daoine eile le buíochas a ghabháil le Toyota.