Cén chaoi agus cén fáth a theipeann ar choscáin charranna go minic sa gheimhreadh
Ceann de na gnéithe is tábhachtaí maidir le carr a ullmhú don gheimhreadh ná an sreabhach coscáin a athrú. Agus cathain a bhí an uair dheireanach a d'athraigh tú é? Ach de réir na rialachán, ní mór é seo a dhéanamh gach 30 km.
Blianta ó shin, nuair a bhí an féar glas, bhí an ghrian geal, bhí luasanna mall, agus bhí coscáin coscáin druma, bhí sreabhach coscáin ina cocktail alcóil agus ola castor. Sna hamanna órga sin, nach raibh a fhios faoi thranglam tráchta agus ar mhórbhealaí ardluais, ba leor oideas measartha den sórt sin do thiománaithe an carr a stopadh go hiomlán. Sa lá atá inniu ann, tá méadú tagtha ar na héilimh ar chomhpháirteanna toisc go bhfuil tionscal na ngluaisteán imithe i bhfad ar aghaidh. Ach níl príomhfhadhbanna na gcoscán réitithe fós. Go háirithe gnéithe an gheimhridh.
Agus is é an ceann is mó, ar ndóigh, hygroscopicity. Súnn an leacht coscáin uisce agus déanann sé go tapa go leor é: tar éis 30 km, ní mór "líonadh" na bpíobán coscáin agus an taiscumar a athsholáthar. Faraoir, is beag duine a dhéanann é seo, agus mar sin líonann na chéad teochtaí fíor-íseal na sruthanna sneachta agus na huchtbhallaí le gluaisteáin láithreach. Reoann an t-uisce taobh istigh den chóras, "dubs" an pedal, agus tá an activar caliper mall agus i bhfad ó bheith chomh táirgiúil agus na hinnealtóirí. Tá an toradh mar an gcéanna i gcónaí: timpiste.
D'fhonn gan an botún costasach seo a dhéanamh, déanfaidh tiománaí a bhfuil taithí acu an sreabhach coscáin a athrú i gcónaí roimh sioc. Thairis sin, ní thógfaidh sé na fágthaí as seilf an gharáiste, ach téigh go dtí an siopa le haghaidh ceann nua. Tá sé ar fad mar gheall ar an uisce céanna, nach bhfuil anaithnid - cuimhnímid ón gcomhdhlúthán, atá i gcónaí agus i ngach áit i mbosca iarainn dúnta - fiú i mbotella séalaithe. Chun nach n-athrófar "awl le haghaidh gallúnach", is féidir leat giuirléid speisialta a cheannach roimh ré atá ar fáil ag gach stáisiún seirbhíse, agus atá freagrach as oibríocht amháin: taispeánann sé an céatadán H2O in aon leacht. Cosnaíonn sé pingin, agus is fiú rúbal toradh na hoibre.
Mar sin, chríochnaigh muid i siopa páirteanna uathoibríoch os comhair seilf fada le cannaí il-daite. Cad atá le lorg? Cén fáth go bhfuil ceann amháin níos fearr ná an ceann eile? Is é an chéad chéim ná dul i gcomhairle leis an díoltóir: ní féidir gach sreabhach coscáin a dhoirteadh isteach i seancharr. Tá foirmlithe nua-aimseartha saibhir i gcineálacha éagsúla imoibrithe a mhéadaíonn an fiuchphointe agus a laghdaíonn ionsú taise. Is é an trioblóid ná go ndéanann siad ach na seanbhannaí rubair agus na naisc sa chóras coscáin a chreimeadh, dá bhrí sin, tar éis athsholáthar gríos den sórt sin, beidh sé riachtanach deisiú domhanda agus nuashonrú iomlán a dhéanamh ar na nóid go léir. Dearcadh mar sin de. Tá sé níos fearr a ghlacadh ceimice níos sine agus níos lú ionsaitheach.
Má tá tú ina úinéir sásta ar ghluaisteán eachtrach úr, is é an príomhfhachtóir a roghnaíonn tú ná an teocht. I bhfocail eile, cén teocht a bheidh an "cosán" boil. Le coscánaithe fada agus brúite corc, chomh maith le coscáin wedged go cobhsaí sa gheimhreadh, aistrítear an teocht ó na pillíní agus dioscaí chuig an sreabhach coscáin agus is féidir é a thabhairt chun boil go tréimhsiúil. Cheap "mboilgeog" cheana féin ag 150-160 céim, agus níos costasaí - ag 250-260 céim. Mothaigh an difríocht. Ag an nóiméad seo, caillfidh an carr a choscáin i ndáiríre, agus is dócha go dtiocfaidh deireadh le luasghéarú an "hussar" ón solas tráchta i ndeireadh na comharsan i marmalÚid tráchta.
Chun an dóchúlacht go dtarlóidh gormacha an fhómhair-gheimhridh den sórt sin sa chóras coscáin a íoslaghdú, ní gá ach an sreabhán, atá inchaite agus "a éilíonn aird" gach 30 km, a athsholáthar. Níl sé seo deacair a dhéanamh, is féidir go leor a dhéanamh ar an oibríocht seo ar do chuid féin i comharchumann gharáiste. Níos tábhachtaí fós, ná déan dearmad na coscáin a fhuiliú ina dhiaidh sin.
