Mar a d'athraigh an Chevy Camaro thar na blianta

Tugadh an chéad Chevrolet Camaro isteach ar fud an domhain i Meán Fómhair 1966. Is fíor-mhíorúilt é ó bunaíodh é. Ar dtús cruthaíodh é chun dul san iomaíocht leis an Ford Mustang, ach thar na blianta tá sé ina ghluaisteán a bhfuil cuideachtaí eile ag iarraidh dul san iomaíocht leis anois.

Is é an 2020idí agus ceannaíonn na mílte tiománaí Camaros gach bliain. In 2017 amháin, díoladh 67,940 Camaros. Mar sin féin, ní raibh rudaí i gcónaí réidh. Chuaigh an carr seo tríd a sciar cothrom de ups and downs. Lean ort ag léamh chun tuilleadh a fháil amach faoin gcaoi ar tháinig an Camaro mar an carr atá ann inniu agus cén fáth go bhfuil múnla amháin ann nach bhfaighidh tú áit ar bith eile.

Ba é an t-ainm bunaidh "Panther".

Nuair a bhí an Chevy Camaro fós sa chéim deartha, rinne na hinnealtóirí a bhí ag obair ar an gcarr tagairt dó leis an gcódainm: "Panther". Bhreithnigh foireann margaíochta Chevy níos mó ná 2,000 ainm sular socraíodh ar an "Camaro". Le hainm cúramach crafted, ní raibh siad ag iarraidh go mbeadh sé poiblí go dtí an nóiméad ceart.

Thosaigh Chevrolet ag díol an Camaro i 1966 agus bhí bunphraghas de $2,466 air (is é sin thart ar $19,250 inniu). Níor dhíol siad níos mó ná an Mustang an bhliain sin, ach ní hé sin deireadh scéal Camaro.

Mar sin, conas go díreach a roghnaigh siad an t-ainm Camaro? Tuilleadh eolais a fháil

Cad atá in ainm?

Caithfidh tú a bheith ag smaoineamh cad a bhí i gcuid de na 2,000 ainm eile seo. Cén fáth ar roghnaigh siad an Camaro? Bhuel, tá a fhios ag gach duine cad é mustang. Ní focal coitianta é Camaro. Dar le Chevy, téarma sean-aimseartha slang Francach a bhí ann le haghaidh cairdeas agus cairdeas. Mar sin féin, tá roinnt feidhmeannaigh GM tar éis a rá leis na meáin gur "ainmhí beag fí a itheann Mustangs".

Ní raibh sé díreach mar sin, ach tharraing sé aird an phobail. Is maith le Chevy ainmneacha a chur ar a gcarr a thosaíonn leis an litir "C".

An chéad fhréamhshamhail turgnamhach Camaro

Ar 21 Bealtaine, 1966, d'eisigh GM an chéad Camaro. Tógadh an fhréamhshamhail píolótach, uimhir 10001, i Norwood, Ohio ag gléasra tionóil GM in aice le Cincinnati. Thóg an t-uathoibritheoir 49 fréamhshamhail phíolótacha ag an ngléasra seo, chomh maith le trí fhréamhshamhail phíolótacha ag gléasra Van Nuys i Los Angeles.

Bhí an t-uathoibríoch ag súil le líon ard díolacháin, agus mar sin ullmhaíodh líne trealaimh agus cóimeála gléasra Norwood dá réir sin. Tá an chéad fhréamhshamhail píolótach den Camaro fós ann. Tá Camaro speisialta liostaithe ag an gCumann Feithiclí Stairiúla (HVA) fiú ar a Chlárlann Feithiclí Stairiúil Náisiúnta.

Bhuail an domhan leis an Camaro ar 28 Meitheamh, 1966.

Nuair a tháinig sé in am an chéad Chevrolet Camaro riamh a thabhairt isteach, bhí Chevy i ndáiríre ag iarraidh ainm a dhéanamh dó féin. D’eagraigh a bhfoireann caidrimh phoiblí ollchomhdháil ar an 28 Meitheamh, 1966. Bhailigh feidhmeannaigh agus baill de na meáin chumarsáide in óstáin i 14 cathracha éagsúla sna Stáit Aontaithe le fáil amach cad a bhí i Chevy.

Bhí céad teicneoir ó Bell ar fuireachas lena chinntiú go bhféadfaí an glao a dhéanamh gan stró. D'éirigh leis an teileachomhdháil, agus i 1970, nuair a bhí Chevrolet réidh le tosú ag obair ar ghluaisteán dara glúin.

Lean ort ag léamh chun a fháil amach conas a tháinig athruithe caighdeánacha ar rothaí aonair go luath.

Seacht rogha inneall

Ní raibh ach rogha innill amháin ag an Camaro nuair a tugadh isteach ar dtús é. Ní raibh fiú dhá cheann. Bhí seachtar. Ba é an rogha is lú ná inneall sé-sorcóir le carburetor aon-bairille. D’fhéadfadh tomhaltóirí an CID L26 230 le 140 hp a roghnú. nó L22 250 CID le 155 hp

Ba iad na hinnill is cumhachtaí a thairg Chevy ná dhá bhloc innill mhóra le carburetors ceithre bairille, an L35 396 CID le 325 horsepower agus an L78 396 CID le 375 horsepower.

Yenko Camaro tar éis éirí níos cumhachtaí

Tar éis an Camaro a thabhairt isteach don phobal, d'athraigh úinéir an dealership agus an tiománaí rásaíochta Don Yenko an carr agus thóg sé an Yenko Super Camaro. Ní fhéadfadh an Camaro ach cineál áirithe innill a fheistiú, ach chuaigh Yenko isteach agus rinne sé roinnt coigeartuithe.

I 1967, ghlac Yenko cúpla SS Camaros agus chuir sé Chevrolet Corvette L72 V427 7.0 orlach ciúbach (8 L) in ionad na n-innill. Is meaisín cumhachtach é seo! Rinne Jenko athmhachnamh go hiomlán ar choincheap Camaro agus d'athraigh sé an bealach a cheapann go leor daoine faoin gcarr.

Rogha spraeála boinn

Táirgeadh Camaro 1967 go heisiach mar rogha. Ní hamháin gur féidir leat inneall a roghnú, ach is féidir leat slabhra boinn Aerasóil Leachtacha V75 a shuiteáil freisin. Bhí sé ceaptha a bheith mar mhalairt ar slabhraí sneachta a úsáidtear ar sneachta. Beidh an t-aerasól ath-inúsáidte i bhfolach sna toibreacha rotha cúil. D’fhéadfadh an tiománaí cnaipe a bhrú agus cótaodh an sprae na boinn le haghaidh tarraingt.

Ar dtús, mheall an smaoineamh seo tomhaltóirí, ach i gcleachtas ní raibh sé chomh héifeachtach le boinn gheimhridh nó slabhraí sneachta.

B'fhéidir nach raibh an ghné buailte, ach dhá bhliain ina dhiaidh sin bhí an Camaro chun taithí a fháil ar athbheochan sa tóir.

Tá 1969 Camaro níos fearr fós ná an bunleagan

I 1969, d'eisigh Chevy múnla nua nuashonraithe dá Camaro. Tháinig Camaro 1969 ar an gcéad ghlúin Camaro ba mhó a raibh tóir air. I '69, thug Chevy athchóiriú ar an Camaro, laistigh agus lasmuigh, agus ní fhéadfadh tomhaltóirí a bheith níos sona. Díoladh beagnach 250,000 aonad i mbliana amháin.

Tugadh an "barróg" ar mhúnla 1969 agus bhí sé dírithe ar an nglúin óg. Bhí corp níos ísle níos faide ann chomh maith le gríl nuashonraithe agus tuairteoirí, taobh cúil nua, agus soilse páirceála cruinne.

Chevrolet Camaro Trans-Am carr rásaíochta

Cé gur éirigh go maith leis an Camaro i measc tomhaltóirí, bhí Chevy ag iarraidh a chruthú go bhféadfadh an carr seo a chuid féin a choinneáil ar an rás-rian. I 1967, thóg an t-uathoibritheoir an tsamhail Z/28, atá feistithe le inneall ard-chomhbhrú DZ290 302-lítear V-4.9 le 8 hp. Tá a bhfiúntas cruthaithe ag úinéir na foirne Roger Penske agus an tiománaí rásaíochta Mark Donoghue sa tsraith Trans-Am SCCA.

Leis an gcarr seo, bhí Donoghue in ann roinnt rásaí a bhuachan. Is léir gur carr a bhí sa Camaro a bhí in ann dul san iomaíocht leis an gcuid is fearr díobh.

Tharraing dearthóirí inspioráid ó Ferrari

Tharraing dearthóirí Camaro inspioráid ón dearadh caol íocónach a bhfuil aithne ag Ferrari air. Sa phictiúr thuas tá GT Berlinetta Lusso ó Eric Clapton ó 1964. Nach bhfeiceann tú na cosúlachtaí?

I 1970, tháirg GM beagnach 125,000 Camaro (i gcomparáid le Ferrari, a tháirg ach 350 aonad). Ba é an Ferrari Lusso 250 GT an carr paisinéirí is tapúla ag an am, le luas barr de 150 msu agus luasghéarú ó náid go 60 msu i seacht soicind.

Bhí Camaro Z/28 chun tosaigh ar theacht ar ais Chevy sna 80idí

Tháinig an Camaro chun bheith ina rogha coitianta go tapa sna 60í agus sna 70idí luatha, ach tháinig laghdú beag ar dhíolacháin sna 70í déanacha agus go luath sna 80idí. Mar sin féin, ba í 1979 an bhliain is mó díol do charranna. Bhí an-mheas ag tomhaltóirí ar charranna feidhmíochta agus cheannaigh siad 282,571 Camaro i rith na bliana sin. Bhí beagnach 85,000 acu Z/28.

Ba é an Chevy Camaro Z 1979 28 coupe tiomáint dhá-doras roth cúil le tarchur trí luas. Bhí inneall 350 orlach ciúbach aige le 170 horsepower agus 263 lb-ft de chasmhóiminte. Le luas barr de 105 msu, luathaigh sé ó náid go 60 msu i 9.4 soicind agus chlúdaigh sé an ceathrú míle i 17.2 soicind.

Ansin thug Chevy isteach an chéad Camaro dÚsachtach eile seo.

Bhí daoine craiceáilte faoi IROC-Z

Sna 1980í, mhéadaigh GM feidhmíocht an Camaro nuair a tugadh isteach an IROC-Z, ainmnithe i ndiaidh Rás Idirnáisiúnta na Seaimpíní. Bhí rothaí cúig-labhartha 16-orlach ann agus leagan Instealladh Port Tiúnta (TPI) den V-5.0 8-lítear le 215 horsepower.

Bhí fionraí feabhsaithe aige freisin, dampers Delco-Bilstein, barraí frith-rolla níos mó, brace fráma stiúrtha ar a dtugtar an "barra Wonder" agus pacáiste greamáin speisialta. Bhí sé ar Carr agus tiománaí liosta de na deich n-irisleabhar is fearr do 1985. Cruthaíodh IROC-Z speisialta California freisin agus níor díoladh é ach i gCalifornia. Táirgeadh 250 carr dubh agus 250 carr dearg san iomlán.

Féach thíos conas a d’éirigh le carr clasaiceach 2002 a aiséirí.

2002 athbheochan

Ag tús na XNUMXí, chreid go leor go raibh am an Camaro suas. Bhí an carr "ina sheantáirge agus cuma nach mbaineann le hábhar agus seandálaíochta". Carr agus tiománaí. I 2002, chun comóradh 35 bliain an Camaro a chomóradh, d'eisigh an t-uathoibritheoir pacáiste grafaicí speisialta don Z28 SS coupe agus inchomhshóite. Ansin dúnadh an táirgeadh.

Ar ámharaí an tsaoil, thug Chevrolet an Camaro isteach in 2010 arís. Bhí na samhlacha bonn agus RS faoi thiomáint ag inneall 304-horsepower, 3.6-lítear, 24-comhla, DOHC V-6, agus bhí an tsamhail SS faoi thiomáint ag inneall LS-sraith 6.2-lítear V-8 le 426 horsepower. Tá an Camaro ar ais agus fós ag dul go láidir.

Ag dul suas, féach ar an aisteoir ar an liosta is airde lucht leanúna mór de na Camaro.

Eagrán Uathúla

Ceann de na Camaros is eisiach is ea an Lár-Oifig Táirgthe Ordú (COPO) Camaro. Tarlaíonn sé seo chomh hannamh nach bhfuil a fhios ag go leor tiománaithe faoi. Tá sé seo deartha le haghaidh an rian agus tá siad le chéile de láimh. Ní féidir le lucht leanúna crua é a cheannach ach amháin má bhuann siad crannchur speisialta.

Tógann sé 20 uair ar an meán le Camaro a thógáil agus COPO le scaoileadh i 10 lá. Tá uimhir uathúil ag gach feithicil eagrán speisialta a bhraitheann an t-úinéir go bhfuil rud éigin as an ngnáth acu. Díolann Chevrolet iad ar $110,000 ar a laghad, ach is féidir le tomhaltóirí feithiclí COPO a cheannach ag ceant ar feadh beagán níos mó.

bumblebee i trasfhoirmeoirí Camaro

Cé gur chuir Chevrolet deireadh le táirgeadh an Camaro in 2002, tháinig sé ar ais in 2007 sular thosaigh an táirgeadh arís go hoifigiúil cúpla bliain ina dhiaidh sin. Bhí an carr le feiceáil sa chéad scannán i trasfhoirmeoirí saincheadúnais. Dhealraigh sé mar an carachtar Bumblebee. Forbraíodh leagan uathúil den charr don scannán.

Bhain na dearthóirí úsáid as coincheapa a bhí ann cheana féin don tsamhail 2010 atá le teacht chun an Bumblebee a chruthú. Gaol idir Camaro agus trasfhoirmeoirí Bhí an carachtar foirfe mar go raibh aithne ar an gcarr blianta fada ó shin mar gheall ar an stríoc bumblebee ar an tsrón. Bhí an stríoc le feiceáil ar dtús ar mhúnla na bliana 1967 mar chuid den phacáiste SS.

Is lucht leanúna Camaro é Sylvester Stallone

Is lucht leanúna Camaro é an réalta aicsin Sylvester Stallone agus tá úinéireacht aige ar roinnt mhaith blianta, lena n-áirítear SS faoi thiomáint LS3. Níos suntasaí, áfach, tá a 25ú Comóradh Hendricks Motorsports SS. Tá an carr saincheaptha 2010 582 horsepower.

Chomh maith leis an uasghrádú cumhachta, bhí athruithe eile ar an gcorp agus ar an taobh istigh san eagrán comórtha: supercharger Callaway Eaton TVS, spriongaí coil agus rothaí, chomh maith le scoilteoir tosaigh snáithín carbóin, spoiler cúil, diffuser cúil agus leaca taobh. Chloig sé am ceathrú míle de 11.89 soicind ag 120.1 msu agus am 60 go 3.9 de 76,181 soicind. Ba é $25 a bhunaigh MSRP agus bhí an táirgeadh teoranta do XNUMX aonad.

Eagrán Teoranta Neiman Marcus

Táirgeadh roinnt eagrán speisialta Camaro thar na blianta, lena n-áirítear Eagrán Camaro Neiman Marcus. Burgúine le stríoca taibhsí a bhí in inchomhshóite 2011. Chosain sé $75,000 agus díoladh é go heisiach trí chatalóg Nollag Neiman Marcus.

Ba mhór an bua é gur díoladh amach an 100 rud speisialta i dtrí nóiméad. Feistíodh an Neiman Marcus Camaros le go leor roghanna lena n-áirítear rothaí 21-orlach, barr inchomhshóite agus taobh istigh álainn Ómra. Bhí inneall 426 horsepower LS3 feistithe ag an Camaro. Ceann de na samhlacha a díoladh ag ceant in 2016 i Las Vegas ar $40,700.

Feithicil oifigiúil de chuid Póilíní Dubai

In 2013, chinn Póilíní Dubai an Camaro SS coupe a chur lena chabhlach. Go dtí seo, níor úsáideadh Camaros mar ghluaisteáin phatróil sa Mheánoirthear. Tá an Camaro SS á thiomáint ag inneall V6.2 8-lítear a tháirgeann 426 horsepower agus 420 lb-ft de chasmhóiminte. Tá luas barr de 160 msu aige agus luasghéaraíonn sé ó náid go 60 msu i 4.7 soicind.

“Tá an-mheas ar an Camaro ar fud an domhain,” a dúirt an Príomh-Ghinearál Khamis Mattar Al Mazeina, Leas-Cheannasaí Póilíní Dubai. "Is é seo an fheithicil foirfe do na Póilíní Dubai agus muid ag iarraidh ár gcuid feithiclí a uasghrádú chun caighdeáin sábháilteachta Emirati a bhfuil cáil dhomhanda orthu a chomhlíonadh."

Indy 500 carr rásaíocht taifead

B’fhéidir nach smaoiníonn tú ar an Camaro mar ghluaisteán rása, ach i 1967 baineadh úsáid as inchomhshóite V-325 Camaro 396-capall, 8-capall mar ghluaisteán rása don Indianapolis 500.

Bhí dúbailtí á rith ag oifigigh an rása a cruthaíodh le linn na gcéad rásaí. Ba é an Camaro an chéad charr rás oifigiúil Indy 500 a úsáideadh faoi dhó sa chéad trí bliana táirgthe. Ó shin baineadh úsáid as ocht n-uaire san iomlán le linn an Indy 500. Creid é nó ná creid, is féidir leis an gcarr seo bogadh!

Chun tosaigh tá leagan annamh den Camaro nach féidir leat a cheannach fiú inniu.

Sé stíleanna comhlacht éagsúla

Tá sé stíleanna coirp éagsúla ag an Camaro. Múnla coupe nó inchomhshóite dhá dhoras a bhí sa chéad ghlúin (1967-69) agus bhí ardán tiomáint roth cúil comhlacht-F nua GM-F ann. Tháinig athruithe níos leithne ar an stíl sa dara glúin (1970-1981). Sa tríú glúin (1982-1992) bhí instealladh breosla agus coirp hatchback.

Coupe 1993 móide 2002 shuíochán nó inchomhshóite ab ea an ceathrú glúin (2-2). Rinneadh an cúigiú glúin (2010-2015) a athdhearadh go hiomlán agus bunaithe ar Choincheap Camaro 2006 agus Coincheap Inchomhshóite Camaro 2007. Seoladh an séú glúin Camaro (2016-láthair) an 16 Bealtaine 2015, i gcomhthráth le comóradh 50 bliain an ghluaisteáin.

Níl a fhios ag fiú cuid de lucht leanúna Camaro is mó faoin leagan neamhchoitianta seo den charr.

Dhá leagan 1969

Sa bhliain 1969, d'eisigh Chevy dhá leagan den Camaro. Cuireadh na chéad leaganacha ar fáil don phobal i gcoitinne. Bhí inneall V-425 bloc mór 427 hp 8 hp aige. Beast a bhí ann ar na sráideanna, ach níor leor é chun gá na n-uathoibritheoirí le luas a shásamh.

Tháirg a gcuideachta ceann go sonrach do Chaparral freisin. Bhí sé beartaithe ag an bhfoireann rásaíochta an ollphéist a úsáid sa tsraith CAN Am. Tugadh an COPO ar an beithíoch áirithe seo agus bhí 430 capall aige!

D'fhéadfadh sé a bheith níos mó ná rás

Seans gur dearadh an COPO Camaro don rás-rian, ach ní hionann sin is a rá nach ndeachaigh sé ar na sráideanna riamh. Mar aon lena phedigrí rásaíochta, dearadh é freisin mar ghluaisteán "páirc" agus cuireadh ar fáil é le haghaidh úsáide tráchtála. Má tá tú wondered riamh conas dar críoch na próistí suas ag tiomáint na Camaros, anois tá a fhios agat.

De réir na bpóilíní, bhí fionraí treisithe nua feistithe ag an Camaro. An cuimhin leat cad eile a úsáideadh na Camaros seo? Is é an freagra ná tacsaithe ar tugadh taobh istigh de shalachar a bhfuil géarghá leis!

Uimh innill bloc mór níos mó

I 1972, scoir Chevrolet an Camaro le hinnill bloc mór. Bhí inneall fós ag cuid de na samhlacha seo a bhí $96 níos daoire ná an bloc beag 350. Mar sin féin, má chónaigh tú i gCalifornia, ní raibh agat ach an rogha bloc beag.

Tógadh 6,562 1972 Camaro san iomlán i 1,000. As an líon sin, tógadh níos lú ná XNUMX acu le hinnill mhórbhloic. Ar ndóigh, má cheannaigh tú Camaro nach raibh ceann aige, bhí bealaí ann chun an carr a uasghrádú, ní raibh sé saor.

Tugadh isteach an hatchback i 1982.

I 1982, rinne Chevrolet rud éigin dÚsachtach. Thug sé seo a chéad leagan hatchback don Camaro. Mar is eol duit, ba é sprioc an Camaro dul san iomaíocht leis an Mustang. Trí bliana roimhe sin, d'éirigh le Ford an Mustang a sheoladh le cúl hatchback, agus mar sin b'éigean do Chevy an rud céanna a dhéanamh leis an Camaro.

Bhí an-tóir ar an hatchback Camaro. Ar feadh na 20 bliain atá romhainn, thairg Chevy é mar phacáiste do cheannaitheoirí gluaisteán. In 2002 baineadh an rogha seo agus d’fhill an Camaro ar a fhoirm thraidisiúnta in 2010.

An uair seo le aerchóirithe

B'fhéidir nach bhfuil cuma chomh mór sin air, ach ní raibh an t-aerchóiriú ina rogha ceannaigh don chéad chúig bliana de shaol Camaro. Ar deireadh, tar éis dóthain gearán a dhéanamh, rinne Chevy an rud praiticiúil agus thairg sé aerchóiriú don chéad uair.

Ba é an Z28 i 1973 an chéad mhúnla aerchóirithe. Chun an méid breise a dhéanamh, rinne an chuideachta an t-inneall a dhítiúnadh ó 255 go 245 horsepower agus chuir sé aonad hiodrálach sa charr. A bhuíochas leis seo, bhí úinéirí Camaro sa bhfásach ar deireadh in ann bogadh go soiléir agus go saor!

Rothaí cóimhiotal 1978 saor in aisce,

Ba é 1978 an chéad bhliain a thosaigh Chevy ag tairiscint Camaros le rothaí cóimhiotail. Bhí siad mar chuid den phacáiste Z28 agus bhí cúig bhoinn labhair 15X7 acu le litreacha bán GR70-15. Tháinig an réamhrá bliain tar éis do Pontiac tosú ag feistiú an Trans Am leis na rothaí céanna.

Trí rothaí cóimhiotail a chur leis agus Camaro T-barr a cheannach, tá an tsamhail is fearr agat sa líne. Tugadh isteach na t-léinte an bhliain chéanna an bhliain chéanna, tar éis gluaisteáin eile freisin, agus chosain siad $625. Táirgeadh díreach faoi 10,000 samhlacha leis an ngné seo.

Camaro stríocach a athchóiriú

Má fheiceann tú Camaro stríocach ar an mbóthar riamh, tá bealach éasca ann a chur in iúl an bhfuil sé athchóirithe nó nach bhfuil. Níor chuir Chevy ach stríoca ar Camaros den chéad ghlúin le suaitheantais SS. Bhí dhá stríoc leathan ar siúl i gcónaí feadh dhíon an chairr agus clúdach an truflais. Agus ní bhfuair ach samhlacha ó 1967 go 1973 na stripes.

Má tá na stripes seo ag aon Camaro eile, tá a fhios agat go bhfuil sé athchóirithe, de láimh nó ag gairmí áitiúil. Is é an t-aon eisceacht don riail seo ná na carranna luais Camaro 1969, a raibh suaitheantais SS acu ach gan stiallacha.

Coinnigh sé faoi wraps

Nuair a thosaigh Chevy ag obair ar an Camaro, choinnigh siad an tionscadal faoi wraps. Ní hamháin gur rug sé an códainm "Panther", ach bhí sé i bhfolach freisin ó shúile prying. Chuidigh rúndiamhra an ghluaisteáin le bheith ag súil le nochtadh agus scaoileadh féideartha. Bhí a mhalairt de bheartaíocht ag Ford.

Mí tar éis an Camaro a thabhairt isteach sa domhan, thosaigh Chevy ag seachadadh an Camaro chuig dealerships ar fud na tíre. I gcás go leor, ba é an réamhrá seo tús na "Pony Car Wars", cath fí idir monaróirí a leanann go dtí an lá inniu.

Níos cumhachtaí ná riamh

Thug Camaro 2012 an leagan is cumhachtaí den charr chun an mhargaidh. Uasghrádaíodh an carr 580 horsepower go mór ón tsamhail bhunaidh 155 horsepower. Heck, fiú amháin an Camaro 1979 raibh ach 170 horsepower.

Mar sin féin, níl aon Camaro i gcomparáid leis an tsamhail 2018. Agus é á thiomáint ag inneall 6.2L LT4 V-8, tá aistriú teasa níos éifeachtaí ag an mbuachaill olc seo ná na samhlacha roimhe seo agus fós cuireann sé 650 each-chumhacht orthu go léir!

Gach i uimhreacha

I 1970, bhí fadhb thromchúiseach ag Chevrolet. Ní raibh go leor Camaros don Bhliain Nua le freastal ar an éileamh agus bhí orthu tobchumadh. Bhuel, níl an oiread sin tobchumtha le moill a chur ar an scaoileadh. Chiallaigh sé seo go raibh formhór na 1970 Camaros iarbhír 1969 Camaros.

Mar a deir an pro, “Faigheann an corp an iomarca tarraingte chun idirghníomhú leis an leathánmhiotal. Chinn Fisher an bás líníochta a athchumrú... bhí na painéil cheathrú mar thoradh air sin, arna stampáil ó na díslí nua, níos measa ná an iarracht roimhe seo. Cad atá le déanamh? Tá moill curtha arís ag Chevrolet ar an Camaro agus tá bás nua cruthaithe ag Fischer.”

Bhí beagnach vaigín stáisiún Camaro

Má cheap tú gur drochrud a bhí sa leagan hatchback, ansin beidh tú sásta a fhios go bhfuil Chevy tar éis pleananna a scriosadh le haghaidh leagan wagon stáisiúin. Bhí an tsamhail nua dírithe ar theaghlaigh nua-aimseartha atá ag lorg carr nua caol chun a gcuid páistí a thabhairt chuig cleachtadh sacair.

Bhí an carr forbartha ag an gcomhlacht agus bhí siad ag ullmhú le seoladh nuair a dhún siad é. Lig dúinn go léir osna faoisimh a thabhairt nár tháinig an leagan seo den Camaro isteach sa mhargadh!

Cabriolet Camaro

Níor tháinig an Camaro le comhshó go dtí níos mó ná fiche bliain tar éis a scaoileadh. Ní chiallaíonn sé seo, áfach, nár táirgeadh leagan inchomhshóite riamh roimhe seo. I 1969, bhí innealtóirí ag ullmhú chun an Z28 nua a léiriú d'Uachtarán GM Pete Estes.

Bhí a fhios ag an ngrúpa go raibh grá aige do na comhshóiteáin, agus d'fhonn an tsamhail nua a dhíol leis an boss, rinne siad inchomhshóite é. Thaitin Estes é agus lean an táirgeadh. Níor cuireadh leagan inchomhshóite ar fáil don phobal riamh, áfach, rud a d’fhág gur ceann de chineál é Camaro Estes.

Níos éasca agus níos tapúla ná riamh

In iarracht dul san iomaíocht níos mó fós leis na Mustangs, thosaigh Chevrolet ag iniúchadh bealaí chun feidhmíocht a chuid feithiclí a fheabhsú. Tá dhá bhealach ann chun é seo a dhéanamh; méadú ar an chumhacht de laghdú meáchain. Mar thoradh air sin, thosaigh Chevy ag forbairt modhnuithe chun meáchan an Camaro a laghdú.

Sa chúigiú glúin Camaro, laghdaíodh tiús na gloine fuinneoige cúil 0.3 milliméadar. Mar thoradh ar an athrú beag cailleadh punt amháin agus méadú beag ar chumhacht. Laghdaigh siad freisin an upholstery agus soundproofing.

Cad a chiallaíonn COPO?

Níl a fhios ag lucht leanúna Camaro ach freagra na ceiste seo. Níos luaithe labhair muid faoin COPO Camaro, ach an raibh a fhios agat go seasann na litreacha seo d'ordú táirgeachta na hoifige lárnach? Úsáidtear an carr eisiach go príomha le haghaidh rásaíochta, ach tá cumais "cabhlach" aige.

Ní dhíolann Chevy ach an leagan seo den ghluaisteán le giarbhoscaí fíor, mar sin murar chuala tú trácht ar aon áirgiúlacht inniu, níl tú i d’aonar. Tógtar gach ceann díobh go heisiach agus féadann sé suas le deich lá a thógáil lena chur i gcrích. I gcomparáid leis sin, rollaíonn Camaro tráchtála as an líne tionóil i 20 uair.

Ní carr Detroit

D'fhéadfá a cheapann gur leanbh Detroit é an Chevy Camaro, ach tá tú mícheart. Smaoinigh ar ár sleamhnán roimhe seo faoi fhréamhshamhlacha Camaro. An cuimhin leat an áit a dúirt muid gur tógadh é? In ainneoin go raibh Chevy bainteach le Detroit, dearadh agus tógadh an Camaro bunaidh in aice le Cincinnati.

Tharlaíonn sé go raibh níos mó ar eolas ag Cincinnati ná spaghetti Chili. Ba i Norwood, Ohio a tháirg Chevy an chéad chabhlach de fhréamhshamhlacha Camaro. An chéad uair eile a bhíonn tú ag tráth na gceist agus a thagann an cheist seo chun cinn, is féidir leat codladh go héasca agus fios agat gur chuir tú le d'fhoireann.

Éirí amach i gcoinne an Mustang

Níl aon iomaíocht dá leithéid idir carranna matán agus atá idir Camaro agus Mustang. Bhí Chevy ar bharr an domhain leis an Corvair nuair a thug Ford isteach an Mustang agus ghlac sé an ríchathaoir. Ag iarraidh a choróin a fháil ar ais, thug Chevy an Camaro don domhan, agus rugadh ceann de na cogaí móra gluaisteán.

Díoladh leathmhilliún Mustangs i 1965. Sa chéad dá bhliain de shaol na Camaro, díoladh 400,000. B'fhéidir go raibh an lámh in uachtar ag an Mustang go luath, ach tá an Camaro ag déanamh amhlaidh inniu a bhuíochas do shaincheadúnais scannáin mar trasfhoirmeoirí.

Camaro Órga

Tá a fhios agat cad atá chomh speisialta faoin gcéad fhréamhshamhail Camaro riamh? Rinne Chevy é le scéim dathanna óir don taobh istigh agus don taobh amuigh. Ní raibh sa teagmháil órga ach dóchas Chevy. D’éirigh thar barr leis an gcarr agus chabhraigh sé leo fanacht iomaíoch i margadh na gcarr matán.

Tar éis rath an chéad fhréamhshamhail, fuair gach fréamhshamhail Camaro "an chéad mhúnla" an chóireáil chéanna. Chabhraigh teagmháil Midas fiú leis an gcarr díolacháin a choinneáil agus tomhaltóirí ag iompú a ndroim ar charranna móra gasta faoi thiomáint gásailín.

Bród agus áthas Chevy

Níl aon charr níos tábhachtaí d'oidhreacht Chevrolet ná an Camaro. Tá an Corvette álainn agus lonracha, ach chabhraigh an Camaro le gluaisteáin muscle a dhéanamh mar bhuaicphointe náisiúnta. Uaireanta bíonn luach cairr níos tábhachtaí ná an chlib praghas. Nach bhfuil an Camaro saor nó aon rud mar sin.

A bhuíochas leis an Camaro, tá Chevy ar cheann de na monaróirí gluaisteán is mó ar domhan le breis agus 50 bliain. Sa lá atá inniu ann, leanann an chuideachta ar aghaidh ag taitneamh, ag buachan gradam tar éis na dámhachtana, agus níos mó fós ag cur lena ainm i gcloch.

Ní éiríonn sé ach le haois

Inniu, is é an Chevrolet Camaro an tríú carr bailitheoir is mó tóir sna Stáit Aontaithe. Tá níos mó ná milliún feithicil CIT árachaithe i gcúrsaíocht, a dúirt Hagerty. I dtéarmaí tóir, is é an Camaro an dara ach amháin leis an Mustang agus Corvette. Táimid cinnte nach mbeidh Chevy trína chéile go bhfuil beirt bainte amach sna trí cinn is fearr!

Arís, smaoinigh ar a "chogadh" le Ford agus Mustang, b'fhéidir nach n-oireann sé sin go maith leo. Ní gá dóibh ach samhlacha caol, tapa agus thar a bheith inbhailithe a tháirgeadh chun an difríocht a dhéanamh!

píosa staire

Shílfeá, ós rud é chomh íocónach is atá an Camaro, go mbeadh sé liostaithe ar Chlárlann Náisiúnta Feithiclí Stairiúla HVA níos luaithe ná 2018. Anois an t-am is fearr chun an fabht a réiteach, agus anois tá an fhréamhshamhail Camaro ag gabháil lena bhráithre gluaisteán muscle.

Nuair a bheidh sé tomhaiste agus taifeadta, cuirfear an carr go buan in aice leis an fhréamhshamhail Shelby Cobra Daytona, an Furturliner agus an chéad bhugaí dumhcha Meyers Mhanann.