Cé chomh minic ba chóir dom boinn a athrú?

Cuidíonn athrú boinn le d’fheithicil oibriú go héifeachtach agus go sábháilte. Bíonn tionchar ag an gcineál gluaisteáin a thiomáineann tú ar cé chomh minic is cóir duit do bhoinn a athrú.

Cé chomh minic is gá boinn a athrú?

Ba cheart duit boinn a athrú gach 5,000-8,000 míle. Mar sin féin, molann gach monaróir eatraimh athraithe bonn mar atá léirithe i lámhleabhar an úinéara, ag brath ar dhearadh agus úsáid na feithicle. Má deirtear leat gur cheart na boinn ar d’fheithicil a athsholáthar roimh an eatramh molta mar gheall ar a riocht, b’fhiú aird a thabhairt ar an moladh sin.

Ós rud é gurb é seo ceann de na nósanna imeachta cothabhála molta is coitianta, is minic a chuirtear roinnt ceisteanna eile:

• Cad é faoi?
• Cén fáth ar chóir dom é a dhéanamh?
• An bhfuil sé seo riachtanach nó nach bhfuil ann ach cur amú airgid?

Ní mór duit fios a bheith agat cén cineál cothabhála a theastaíonn ó do charr agus cé chomh minic is cóir é a dhéanamh. Seo an méid is gá duit a bheith ar an eolas faoi rothlú bonn.

Cén fáth boinn a athrú?

Is iad boinn córas sábháilteachta do fheithicil. Coinníonn siad tarraingt, rud a chiallaíonn gur féidir leat do charr a choinneáil sa treo is mian leat. Má tá droch-tharraingt ag do bhoinn, féadfaidh tú tosú ag sleamhnú nó ag sleamhnú agus timpiste a bheith agat nó imeacht den bhóthar.

Nuair a bhíonn tú ag tiomáint, caitheann do bhoinn amach. I mbeagnach gach feithicil, caitheann boinn na rothaí tiomána amach go príomha. Ciallaíonn sé seo go gcaitheann boinn tosaigh níos mó ar fheithicil tiomána roth tosaigh. Caitheann boinn chúil níos tapúla ar charr tiomána rotha cúil. Chun boinn a chaitheamh go cothrom thar a saolré, ní mór boinn a athrú ón taobh tosaigh go dtí an chúl agus vice versa.

Míthuiscintí coitianta faoi rothlú bonn

Tá roinnt seasamh láidir ag daoine maidir le huainíocht bonn. Ceann de na forálacha sin is ea nach gá rothlú bonn a dhéanamh ar chor ar bith. Creideann daoine a ghlacann an seasamh seo, chomh luath agus a bhíonn boinn caite, gur cheart iad a athsholáthar agus ba chóir duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint. Glacann suíomh comhchosúil boinn nua-athsholáthair agus rothlaíonn sé iad ionas go mbeidh péire neamhnua ar na rothaí tiomána.

Tá míbhuntáistí ag baint leis an dá phost seo. Cé go sábhálann togróirí cúpla bucks ar chothabháil mholta sna cásanna seo, tá cúpla fo-iarmhairtí tromchúiseacha ann. Is féidir fadhbanna tarraingthe a chruthú ar bhóithre sleamhain nuair a bhíonn péirí bonn le caitheamh míchothrom. Cailleann boinn caite ar na rothaí tiomána tarraingt agus coinníonn an chuid eile smacht. Is é seo an chúis is mó le cas U agus cailliúint rialaithe tiomána.

Buntáistí a bhaineann le boinn rothlach

Mar nós imeachta cothabhála molta, tá fíorbhuntáistí ag baint le boinn a athrú:

• Greim chothromaithe idir na ceithre roth ar fad
• Is féidir seiceálacha rialta a dhéanamh agus na rothaí a bhaint
• Laghdaíonn caitheamh tread aonfhoirmeach an strus ar fheithiclí XNUMXxXNUMX agus XNUMXxXNUMX.
• Ídiú breosla méadaithe mar gheall ar níos lú friotaíocht roth

Bíodh do bhoinn athraithe ag meicneoir gairmiúil, mar an meicneoir ó AvtoTachki, gach 5,000-8,000 míle nó mar a mholtar i lámhleabhar do úinéara chun an saol tráil is fearr agus an t-oibriú sábháilte a chinntiú. Sábhálfaidh sé seo airgead duit thar shaolré do bhoinn.

Foghlaim tuilleadh faoin tseirbhís feistiú bonn AvtoTachki.