Cé chomh minic is ceart an córas stiúrtha a sheiceáil?

De ghnáth is fearr fadhb cairr a réiteach roimh ré ná fanacht go dtí go ndéanfaidh sé níos mó damáiste nó fiú timpiste. Agus baineann an prionsabal ginearálta seo leis an gcóras stiúrtha. Go fortunately, tá iniúchadh agus cothabháil tréimhsiúil ar an gcóras stiúrtha sách éasca.

Chun a thuiscint cad is gá a chothabháil agus cé chomh minic ba chóir é a dhéanamh, tá sé úsáideach a thuiscint cad iad na codanna atá i gcóras stiúrtha carr nua-aimseartha:

• Roth stiúrtha agus cóimeála: Is é an roth stiúrtha an chuid a fheiceann an chuid is mó againn. Tá sé comhdhéanta den roth stiúrtha féin chomh maith le seafta a nascann an roth stiúrtha leis an meicníocht stiúrtha.

• Stiúrtha "bosca": Tagraíonn an téarma neamhfhoirmiúil fearas stiúrtha don chomhthionól a athraíonn tairiscint ciorclach an seafta roth stiúrtha go tairiscint taobh le taobh a chasann rothaí na feithicle. Úsáidtear roinnt cineálacha boscaí; is iad na cinn is coitianta ná dearadh athfhillteach liathróid agus raca agus pinion. Tá an meicníocht stiúrtha uathrialach, mar sin níl na sonraí taobh istigh le feiceáil fiú má fhéachann tú faoin gcochall.

• Córas stiúrtha cumhachta: Tá stiúrtha cumhachta feistithe ag formhór na ngluaisteán nua-aimseartha agus beagnach gach trucail agus trucail. Tá thart ar leath de na córais seo hiodrálach, tá an leath eile leictreach.

  • Úsáideann feithiclí le stiúradh cumhachta hiodrálach caidéal chun brú an tsreabháin stiúrtha cumhachta a mhéadú, roinnt bealaí chun an caidéal seo a chumhachtú (crios de ghnáth), agus córas comhlaí agus feadáin a dhírigh sreabhach ardbhrú chuig an bhfearas stiúrtha.
  • Níl caidéal nó línte sreabhán ag feithiclí le stiúradh cumhachta leictreachais, ach ina ionad sin tá actuators leictreacha (mótair) ionsuite sa trealamh stiúrtha.

• Slatanna ceangail agus páirteanna gaolmhara: Ceanglaíonn slat comhionannas vótaí (mar aon le roinnt slata miotail eile a bhfuil a n-ainmneacha ag brath ar an gcineál trealaimh stiúrtha) an fearas stiúrtha chuig gach tionól roth agus tarchuireann sé an fórsa rothlach ón bhfearas stiúrtha go dtí an roth. Toisc go gcaithfidh an roth bogadh suas agus síos agus an fheithicil ag taisteal thar bumps, agus chun freastal ar athruithe i suíomh an roth, tá an slat comhionannas vótaí ceangailte ag gach ceann le nasc solúbtha. Is gnách go gcaitheann an nasc seo, ar a dtugtar an deireadh slat ceangail, amach roimh chodanna eile den chóras stiúrtha.

• Roth stiúrtha: Is é an knuckle stiúrtha an t-acastóir iarbhír a rothlaíonn rothaí an ghluaisteáin timpeall air. Tá gach cniogán stiúrtha ceangailte den fheithicil le hailt liathróid amháin nó dhó.

Cé gur féidir aon cheann de na codanna seo a chaitheamh amach, ní gá ach cuid acu a iniúchadh agus a chothabháil go rialta. Go sonrach:

• Deireadh an tslat cheangail a sheiceáil: Is alt é gach foirceann slat ceangail a chaithfidh bogadh gach uair a bhuaileann an carr bump nó pothole, agus gach uair a chasann sé is bogadh mór é agus caitheann na foircinn amach. Toisc go bhfuil cliseadh an tslat cheangail chomh dian sin (go tobann ní stiúrfaidh an carr ar chor ar bith), tá sé tábhachtach iad a sheiceáil le haghaidh looseness nó damáiste go minic - de ghnáth ag gach athrú ola agus gach camber. Ina theannta sin, tar éis aon timpiste a bhaineann leis an bhfionraí tosaigh, ba cheart an tionól stiúrtha ar fad, go háirithe na slata comhionannas vótaí, a sheiceáil. Má tá an slat comhionannas vótaí scaoilte, ba chóir é a athsholáthar láithreach, toisc go bhfuil deireadh scaoilte ina ghuais sábháilteachta.

• Cigireacht na hailt liathróide: Cosúil le foircinn slat comhionannas vótaí, is hailt iad na hailt liathróid a ghluaiseann beagnach gach uair a bhíonn an carr ag bogadh, agus mar sin caitheann siad amach le himeacht ama. Tá an t-iniúchadh mar an gcéanna le foircinn an tslat cheangail: seiceáil le haghaidh looseness nó damáiste. Mar atá le slata comhionannas vótaí, ba cheart na hailt liathróid a sheiceáil ag gach athrú nó ailíniú ola, agus tar éis aon timpiste mór.

• Bealadh slat stiúrtha agus hailt liathróid: Giniúint ó shin, ba ghá foircinn an tslat comhionannas vótaí agus na hailt liathróid a lubricadh le ramhar go rialta, agus má tá a leithéid de joints ag do fheithicil, tá sé an-tábhachtach go leanann tú sceideal ramhar molta an mhonaróra. Mar sin féin, tá an chuid is mó de na gluaisteáin agus na trucailí sa lá atá inniu ann feistithe le foircinn slat ceangail séalaithe agus hailt liathróid - ní hamháin nach gá duit a bheith buartha faoi iad a bhealadh, tá sé dodhéanta fiú.

• Seiceáil Sreabhán Stiúrtha CumhachtaA: Ag gach athrú ola, ba cheart do do mheicneoir an leibhéal sreabhach stiúrtha cumhachta a sheiceáil má tá stiúrtha cumhachta hiodrálach agat. Má tá an leibhéal sreabhach íseal, cuir níos mó mar is gá.

• An sreabhán stiúrtha cumhachta a athsholáthar: Éilíonn roinnt córais stiúrtha hiodrálacha athruithe sreabhach tréimhsiúla (uaireanta gach dhá bhliain nó 30,000 míle), ach ní léir; seiceáil an lámhleabhar úsáideora.

• Cigireacht crios: Má tá do chaidéal stiúrtha cumhachta faoi thiomáint crios, d'fhéadfadh crios tiomána tiomnaithe a bheith aige nó féadfaidh sé a bheith tiomáinte ag crios "serpentine" an ghluaisteáin; in aon chás, ba cheart do do mheicneoir an teannas crios a sheiceáil ag gach athrú ola.

• Cigireacht ghinearálta ar an gcóras: Ba cheart an córas stiúrtha ar fad a sheiceáil thart ar uair sa bhliain le haghaidh sceitheanna (i gcórais stiúrtha cumhachta hiodrálacha) nó le haghaidh scaoilte. Faoi dheireadh, caitheann an trealamh stiúrtha amach agus ní mór é a athsholáthar, ach ní féidir leis seo tarlú ach amháin tar éis don charr a bheith tiomáinte 100,000 míle nó níos mó.

Cuimhnigh, gach uair a bhíonn timpiste ag carr a bhaineann leis na rothaí tosaigh nó le fionraí, tá sé an-tábhachtach an córas stiúrtha a sheiceáil le haghaidh damáiste. Ba cheart duit an córas a sheiceáil freisin má thugann tú faoi deara athrú ar do iompar tiomána, nó má thagann an roth stiúrtha scaoilte, croitheann nó má bhogann sé leis féin.

Is féidir go bhfuil cuma imeaglach ar an liosta thuas, ach is é an dea-scéal ná go bhfuil na seiceálacha go léir atá liostaithe thuas mar chuid d'athrú iomlán ola tipiciúil (agus tá gach rud seachas na seiceálacha sreabhán agus crios mar chuid de sheirbhís coigeartaithe camber), mar sin ní bheidh tú. Ní gá duit a bheith buartha fúthu má athraíonn meicneoir cáilithe an ola gach 5,000 míle ar a laghad. Má liostaíonn lámhleabhar do úinéara eatramh athraithe ola i bhfad níos faide, rud atá fíor i gcás roinnt feithiclí a úsáideann ola shintéiseach speisialaithe, déan tagairt do do lámhleabhar le haghaidh sceideal iniúchta agus cothabhála córais stiúrtha.