Conas cnag comhla a dhíchur go tapa agus go héifeachtach
Tá dearadh aon inneall nua-aimseartha dochreidte gan úsáid a bhaint as cúititheoirí comhla hiodrálacha, rud a fhágann go bhfuil a oibriú ní hamháin níos éifeachtaí, ach freisin níos ciúine. Ach uaireanta sáraítear feidhmeanna na nóid seo. Cad atá le déanamh i gcás den sórt sin, an tairseach AvtoVzglyad figured amach.
Le haghaidh oibriú beacht an mhótair agus a mheicníocht dáileacháin gáis, tá sé thar a bheith tábhachtach timthriall gluaiseachta den sórt sin de gach comhla a sholáthar ionas go n-osclaíonn sé agus go ndúnann sé ag an am ceart. Go hidéalach, ba cheart an t-imréiteach idir an camshaft agus an comhla féin a laghdú go nialas. Tugann laghdú na bearna roinnt pointí buaite, lena n-áirítear, mar shampla, méadú ar chumhacht, ídiú breosla laghdaithe, agus torann laghdaithe. Soláthraíonn ardaitheoirí hiodrálacha na buntáistí seo go beacht. Úsáideann na haonaid uainithe speisialta seo brú hiodrálach an ola innill a ghintear sa chóras lubrication chun bearnaí idir na comhlaí agus an camshaft a dhúnadh. In innill nua-aimseartha, ní fada ó úsáidtear cúititheoirí hiodrálacha i gcónaí; ar na hinnill is airde ní úsáidtear iad. Ach ar mhótair mais, is gnách go mbíonn siad i láthair.
Tá prionsabal a n-oibríochta simplí - tá seomra taobh istigh ag gach cúititheoir hiodrálach, áit a dtéann ola isteach faoi bhrú na caidéil. Brúnn sé ar an mion-loine, rud a íoslaghdaíonn an bhearna idir an comhla agus an pusher. Bheadh sé cosúil go simplí, ach, mar a deir siad, tá nuances ... Is í an fhadhb atá ann go bhfuil na bealaí trína mbogann ola i ardaitheoirí hiodrálacha an-tanaí. Agus má théann fiú na cáithníní is lú salachar isteach iontu, ansin cuirtear isteach ar ghluaiseacht an tsreabhadh ola taobh istigh den chúititheoir hiodrálach, agus beidh sé neamhoibríoch. Mar thoradh air sin, tá bearnaí idir na comhlaí agus na pushers, rud a spreagann caitheamh méadaithe na gcodanna den ghrúpa comhla ar fad ar deireadh thiar. Agus tá raon iomlán fadhbanna eile mar thoradh air seo cheana féin: cuma cnag tréith, laghdú ar chumhacht an innill, meath ar a fheidhmíocht comhshaoil, agus méadú géar ar ídiú breosla.
Chun deireadh a chur le “cnag” den sórt sin is minic go gcaithfear an mótar a dhíchóimeáil go páirteach agus na bearnaí a choigeartú, agus tá costais arda ag baint leis seo. Mar sin féin, tá réiteach eile ar an bhfadhb. Thug speisialtóirí na cuideachta Gearmánach Liqui Moly, a d'fhorbair an breiseán Hydro Stossel Additiv, isteach an modh seo, a cheadaíonn na cúititheoirí hiodrálacha a athbhunú gan an t-inneall a dhíchóimeáil. Ní hamháin go raibh an smaoineamh a mhol siad simplí ina chur i bhfeidhm, ach bhí sé an-éifeachtach freisin.
Is é an príomhchiall atá aige ná an glanghlanadh sainráite atá i bhfeidhm ar bhealaí ola na n-ardaitheoirí hiodrálacha. Tá sé go leor chun salachar a bhaint as na bealaí - agus déantar na feidhmeanna go léir a athchóiriú. Seo go díreach conas a oibríonn an breiseán Hydro Stossel Additiv, a chaithfear a chur leis an ola innill ag an gcéad cnag ar na hardaitheoirí hiodrálacha. Ligeann foirmiú speisialta don druga fiú na bealaí is tanaí den chóras lubrication a ghlanadh de réir a chéile, rud a ghnáthaíonn soláthar ola innill do gach aonad uainiúcháin suntasach. Mar gheall air seo, tosaíonn na hardaitheoirí hiodrálacha ag lubricate agus ag feidhmiú de ghnáth. Tá sé léirithe ag an gcleachtas úsáid a bhaint as an táirge go bhfuil an éifeacht le feiceáil cheana féin tar éis 300-500 km de rith tar éis an druga a líonadh, agus ag an gcéad athrú ola eile ní gá an breiseán a "athnuachan".
Dála an scéil, in innill ghluaisteáin nua-aimseartha tá go leor nóid eile leis na fadhbanna céanna. Is iad seo, mar shampla, teannóirí slabhra hiodrálacha nó, abair, córais rialaithe uainiúcháin, etc. D'éirigh sé amach go bhfuil an breiseán Hydro Stossel Additiv in ann na meicníochtaí seo a ghlanadh ó éilliú agus a bhfeidhmíocht a athchóiriú. Agus le haghaidh seo ní mór duit ach an gníomhaire a dhoirteadh isteach san inneall go tráthúil. Léiríonn cleachtas seirbhíse go bhfuil 300 ml den bhreiseán níos mó ná go leor chun an córas lubrication a phróiseáil, nach mó ná sé lítear an toirt ola a úsáidtear. Thairis sin, de réir na saineolaithe, is féidir an comhdhéanamh seo a úsáid go rathúil in innill atá feistithe le turbocharger agus catalaíoch. Dála an scéil, déantar gach táirge Liqui Moly sa Ghearmáin.
Ar Chearta Fógraíocht
