Jeep Wrangler - lumberjack eile
Tá a rialacha féin ag SUVanna. Nílimid ag súil uathu lena bhfuilimid ag súil ó limisíní só, a mhalairt ar fad. Is cosúil le fear fíorbhealaigh fear a shaves a féasóg le tua agus cogann beacha in ionad na meala. Cad é an sean-Wrangler maith?
вид Jeep Wrangler cosúil le caibinéad mór - ach comh-aireachta fionnuar mar sin a thugann cuimhní maithe ar na fianáin atá i bhfolach ann. Níl baint ar bith ag corp uilleach le subtlety nó íogaireacht. Is capall oibre garbh é, ach ag an am céanna tá sé cosúil le teidí. Mar sin féin, ina nádúr suaimhneach, tá sé thar a bheith milis. Tá an ghlúin nua den SUV is aitheanta ar domhan díreach díreach tar éis dul i mbun oibre ag Seó Gluaisteán Los Angeles. Idir an dá linn, thugamar a réamhtheachtaí ar shiúlóid.
Is é an rogha atá á thástáil againn ná an leagan 1941 gan teorainn, a cruthaíodh ar ócáid chomóradh 75 bliain an tsamhail. Sea, tá “Grandpa Jeep” 76 bliain d’aois faoi láthair. Cuimhnítear oidhreacht an mhúnla ní hamháin ag a scáthchruth, ach freisin ag na suaitheantais iomadúla “Ó 1941” ar an taobh istigh agus ar an taobh amuigh.
Ós rud é go bhfuil muid ag an gcorp, is féidir an Jeep Wrangler a dhíchóimeáil beagnach go dtí an brat. Is féidir linn a bhaint ní amháin ar an díon agus clúdach inneall, ach freisin go léir na doirse. Níl sé chomh deacair sin an díon a bhaint agus Wrangler a thiontú ina inchomhshóite. Díreach féachaint ar do mhéara agus is féidir fiú bean beag é a láimhseáil. Réiteach áisiúil is ea an fhíric gur féidir linn an dá leath den díon a fheistiú go héasca sa stoc. Agus osclaíonn an ceann seo ar bhealach suimiúil. Osclaíonn an chuid bun go dtí an taobh cosúil le doras tipiciúil, ag tógáil an roth spártha leis agus ag ardú an ghloine in airde. Soláthraíonn na doirse seo 498 lítear spáis, a mhéadaíonn go 935 lítear nuair a bhíonn na suíocháin cúil fillte.
Jeep Wrangler Is "fibroid uilleach" é le cuma gleoite. Is dromchlaí cothroma agus dronuillinneacha is mó atá sa chorp. Ní bhfaighidh muid aon cabhradh gan ghá ná sonraí a fhágann go mbeidh an Jeep níos áille. Agus an-mhaith! Mar gheall ar na heilimintí inbhainte, tá sé deacair labhairt faoi insliú torainn iomarcach an ghluaisteáin. Mothóimid é seo ní hamháin ag luasanna arda, ach freisin ag... teocht íseal. Nuair a théann muid isteach i gcarr ar lá fuar, ní bhraithfimid mórán difríochta idir an teocht taobh istigh agus an teocht lasmuigh. Cé go séideann aer te ón dáileoir aer, nuair a shroicheann an t-inneall an teocht atá ag teastáil, téann an taobh istigh suas go leor go mall, ach mar gheall ar easpa inslithe theirmigh, fuaraíonn sé go han-tapa.
taobh istigh
Tá an taobh istigh cosúil le SUV tipiciúil. Suíimid ard suas, agus tá dreapadóireacht isteach i suíochán an tiománaí cosúil le sliabh a dhreapadh. Más rud é go raibh muid ag déanamh turais salach cúpla nóiméad níos luaithe, níor cheart dúinn a bheith ag súil go mbeadh cosa glana fós againn tar éis cúpla ainliú isteach agus amach. Níl aon tairseach ar a bhféadfaimid seasamh. Mar sin ciallaíonn lá i Wrangler salach gur féidir na pants a nite. Is ceist é freisin maidir le heaspa gardaí láibe. A bhuíochas leis seo, tá cuma i bhfad níos fearr ar an gcarr, agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint isteach sa láib, "rolladh timpeall" go lúcháireach ann. Fiú má thiomáineann muid go mall tríd an láib, beidh "fountain cac" iontach mar thoradh ar luasghéarú an asfalt a chloíonn go galánta le taobhanna an chairr, lena n-áirítear lámha an dorais.
Nuair a fhaigheann muid seo salach taobh thiar den roth, feicimid deais sách handcrafted. Tá gach rud faoin gcarr seo simplí, fiú sean-scoil, ach ag an am céanna déanta as ábhair ardchaighdeáin atá feistithe go han-mhaith. Ní chreak na heilimintí taobh istigh, agus tugann daingne a déantúsaíochta le fios go seasfaidh sé fiú pléascadh grenade. Ag féachaint ar na heilimintí taobh istigh, is féidir leat a fheiceáil gur carr “amadán-dhíonach” é seo atá deacair a bhriseadh. Leagtar béim ar charachtar easbhóthair freisin ag an mata rubair cúil, a bhfuil a uigeacht cosúil le bonn easbhóthair.
Tá na suíocháin téite an-bhog agus compordach. Mothaíonn sé mar go bhfuil tú i do shuí i gcathaoir láimhe bog sa bhaile. Mar sin féin, is é an comhréiteach foirfe idir bog agus compord, chomh maith le greim cliathánach. Tá an roth stiúrtha ilfheidhm leathair tiubh agus mothaíonn sé go maith sna lámha. Tríd is féidir linn a rialú, mar shampla, rialú cúrsála, a - níl aon smaoineamh agam cén fáth - a bhí sa SUV. Roimh shúile an tiománaí tá clog analógach simplí le taispeáint ríomhaire ar bord neamhthuasach sa lár.
Tá scáileán lárionad ilmheán beag ar chonsól an ionaid, rud a oibríonn sách drogallach. Tá dhá ionchur USB againn - ceann ar an mbarr agus an ceann eile in urrann dhomhain sa armrest. Cuirtear pócaí mogalra in ionad taisceadáin dorais caighdeánach. Is féidir réiteach den chineál céanna a fháil os comhair an luamháin ghiar. A bhuíochas leis seo, ní bheidh rudaí beaga cosúil le fón cliste nó eochracha i mbaol sa charr fiú le linn turais easbhóthair.
Faoin scáileán tá lasca móra agus eirgeanamaíochta. Uimh cnaipí ar an méid pinhead. Déanann sé seo an-éasca na roghanna go léir sa charr a oibriú (aerchóiriú, rialú tarraingthe, rialú ar shliocht cnoic nó suíocháin téite). Is é an t-aon rud atá deacair dul i dtaithí air ná na fuinneoga cumhachta a rialú ó lár an deais. Chuir sé seo ar chumas na n-úmacha leictreacha a bheith sa doras, rud a d'fhág go raibh sé níos éasca iad a bhaint. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint, déanfaimid cuardach instinctach ar chnaipe oscailt na fuinneoige in aice le doras an tiománaí.
Sonraí álainn
Chomh maith le feathail "1941" atá le feiceáil go soiléir ar an gcéad amharc, tá roinnt sonraí sa Jeep nach bhfaighidh muid amach ach le himeacht ama. Os cionn an scátháin rearview, ar an windshield, tá gríl radaitheora “Jeep” sainiúil. Is féidir an mhóitíf chéanna a fháil sa tollán lár idir an dá shealbhóir cupáin. Is féidir linn a fheiceáil freisin jíp beag sa chúinne íochtair ar dheis den windshield, cróga dreapadóireachta suas cnoc pictiúrtha. Is rudaí beaga iad seo, agus cuireann siad áthas ort.
We Díospóirí Suiteáladh córas fuaime Alpach an-mhaith. Tá an fhuaim ó na cainteoirí an-taitneamhach don chluas, agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint trí láib, déanann sé gur mhaith leat éisteacht le carraig ard. Chomh maith leis na cainteoirí in áiteanna caighdeánacha, tá dhá cheann breise suite sa uasteorainn, taobh thiar de chúl na suíocháin tosaigh. In éineacht leis an woofer rumbling sa trunk, cruthaíonn sé eispéireas fuaimiúil fíor-suimiúil.
Croí an tSaighdiúir
Bhí sé seo faoi chochall an Jeep a thástáil muid. Inneall díosail 2.8 CRD 200 hp Mar sin féin, tá cultúr oibre duine i gcuimhne do ghual a dhoirteadh isteach in íoslach. Agus an eochair san adhainte á iompú, bhí an chuma air go raibh jackhammer i ngníomh ag duine in aice linn.
Is é 460 Nm an buaic-chasmhóiminte agus tá sé ar fáil ag tús an raoin 1600-2600 rpm. Fágann sé seo go bhfuil sé oiriúnach go háirithe i limistéir riascacha, mar níl pep ann fiú nuair a bhíonn cúl íseal ann.
An chéad chuimhneacháin taobh thiar den roth Wrangler Féadfaidh sé a thabhairt le tuiscint go bhfuil an carr salach. Ní hé seo an locht ar an aonad féin, áfach, ach ar shaintréithe forásacha an gháis. Nuair a bhrúimid an pedal gáis go réidh, níl an carr an-bhríomhar. Mar sin féin, níl an Wrangler go díreach subtle. Ag brú ar an luasaire pedal le subtlety amhrasach, cuireann an carr iontas orainn lena dinimic. I dtrácht cathrach Wrangler Déileálann sé go maith le luasghéarú dinimiciúil suas le luasanna de thart ar 80 km/u - a mhéid is gur féidir leis an bearradh a bhriseadh fiú ar dhromchlaí tirime. Nuair a shroichtear an luas seo, socraíonn an tacaiméadar síos go dtí 1750 rpm.
Goile sa chathair Wrangler thart ar 13 lítear. Agus i ndáiríre tá sé deacair iallach a chur air "ithe" níos mó nó níos lú. Léiríonn sonraí na catalóige meántomhaltas cathrach de 10,9 l/100 km, mar sin níl an toradh seo difriúil go mór le sonraí an mhonaróra.
Bhí an t-inneall le chéile le cúig-luas uathoibríoch le overdrive. Luasghéaraíonn an Wrangler ó 0 go 100 km/u i 11,7 soicind, agus ba cheart go n-ardódh an tsnáthaid luasmhéadair go 172 km/u. Mar sin féin, go praiticiúil, bíonn torann cábáin mar thoradh ar aon luas os cionn 130 km/u agus laghdaítear go mór ar mhothú an stiúrtha. Bhí an ceann seo go leor stubborn. Tógann sé beagán iarracht na rothaí a chasadh, ach tá sé deacair labhairt faoi chruinneas máinliachta.
Sa “gnáthshaol” is tiomáint rotha cúil sinn. Más gá, is féidir linn iallach a chur ar an Wrangler duaithníocht a dhéanamh leis na ceithre chosa ar fad, agus i gcás géarchéime, bain úsáid as giarbhosca. Tógann sé tamall é a cheangal. Ní i gcónaí a léimeann Vaicha isteach láithreach agus uaireanta bíonn gá le fórsa a úsáid. Mar sin féin, is leor ansin cúpla ceintiméadar a rolladh ar aghaidh nó ar ais ionas go n-oibreoidh na meicníochtaí go léir i gceart.
Troubleman
Cé nár spreag boinn asfalt tú chun limistéir fhoraoisithe a iniúchadh, fiú ansin Jeep rinne sé go hiontach. Shiúil sé mar reithe fuidrimh agus é ag siúl trí locháin, rud a chuir imní beag air. Mar sin féin, agus tú ag tiomáint trí locháin thar a bheith láibeach, mothaíonn tú míshásta leis na boinn. Bhí an tread asfalt "meilt" i bhfeidhm, ag streachailt le tarraingt a choinneáil, agus an sciodar greamaitheach greamaithe le gach rud timpeall air. Tharla cás den chineál céanna tar éis limistéir ghainmheacha a bhaint amach. Is dócha ar roinnt MTanna deas Fear uasal, In ionad "gan teorainn" ba chóir duit "unstoppable" a rá.
In ainneoin na boinn mícheart Jeep Wrangler féin go han-mhaith sa réimse. Tá sé seo ar cheann den bheagán carranna a iompraíonn, go garbh, “go paiteolaíoch” easbhóthair. Tá sé deacair tú féin a adhlacadh. Is mór an pléisiúr an difríocht shuntasach idir tiomáint easbhóthair le tiomáint uile-roth agus tiomáint ceithre roth. Gan trácht ar an giarbhosca a chasadh air! Ansin rachaidh an carr trí gach rud. Is é an t-aon mhíbhuntáiste ná na droichid ísle, agus mar sin agus tú ag tiomáint ar sheanna umar ní mór duit a bheith cúramach gan an bun a chuimilt.
Tarbh i siopa poircealláin?
Ní gá a mhealladh - Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.
I dtrácht cathrach tá sé tábhachtach ní hamháin dlús a chur go tapa Wrangler bródúil as, ach is mó ar fad tá sé coscánaithe. Tá beagnach dhá thona (1998 kg) ag an mhainicín Meiriceánach seo, agus tá coscáin den scoth aige, rud a ligeann dó stopadh in achair an-ghearr.
Jeep Wrangler Ní hamháin gur lumberjack é nach bhfuil eagla air roimh shalachar, ach freisin cara an-mhaith. Is é seo an carr a théann tú isteach le gáire. Agus dá salach, is ea is leithne an aoibh gháire seo. Agus ní hionann an bhfíric go bhfuil sé mór agus nach bhfuil an-chompordach, toisc go dtiomáineann an umar beag seo go hiontach. Ní carr caolchúiseach é, ach déanann a thimpeallacht uathúil go bhfuil sé deacair miongháire a sheachaint taobh thiar den roth.
