Jeep Grand Wagoneer, Opel Insignia, Alfa Romeo Tonale, Fiat 500 agus samhlacha eile a d'fhéadfadh cabhrú le cumasc nua Stellantis san Astráil
Tá an Grand Wagoneer ag iarraidh dul chun cinn mór a dhéanamh sna Stáit Aontaithe, ach an mbeidh sé ag teacht go dtí an Astráil freisin?
Tá an chuideachta, a bhí ceaptha a bheith ar an gceathrú cuideachta gluaisteán is mó ar domhan de réir díolacháin, céim amháin níos gaire do bheith ina réaltacht an tseachtain seo. Tá cuma ar an saga cumaisc ilbhliantúil idir Fiat Chrysler Automobiles (FCA) agus PSA Group a bheith críochnaithe go luath in 2021, tar éis don dá pháirtí téarmaí an chumaisc trasteorann a shíniú.
Ach cad a chiallaíonn sé seo don Astráil? Bhuel, tabharfaidh an chuideachta nua, ar a dtabharfar Stellantis, roinnt brandaí aitheanta le chéile. Faoin margadh, rialóidh an chuideachta nua Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Jeep, Peugeot, Citroen, DS, Chrysler, Dodge, Ram, Opel agus Vauxhall.
Mar sin féin, tá méideanna beaga díolacháin ag na brandaí seo go léir sa mhargadh áitiúil, agus Jeep ar an gceann is mó, a bhfuil 3791 feithicil díolta aige ó thús na bliana (ó Mheán Fómhair). Go deimhin, fiú le chéile, níor dhíol brandaí Stellantis ach 7644 feithicil nua in 2020, rud a bhí taobh thiar de bhrandaí níos nuaí fós lena n-áirítear MG.
Agus sonraí fós á n-oibriú amach ar fud an domhain, tá sé fós ró-luath a insint cad a chiallóidh sé seo d'oibríochtaí áitiúla, ach tá roinnt samhlacha branda tábhachtacha ann a d'fhéadfadh tionchar mór a bheith acu. Tá cúig mhúnla roghnaithe againn ó chúig cinn de na brandaí is cáiliúla a bheidh mar chuid de Stellantis agus mínigh cad is féidir leo a chiallaíonn do cheannaitheoirí áitiúla.
Cluiche Jeep Grand Wagon
Is beag samhlacha atá níos tábhachtaí do thodhchaí Stellantis ná an Grand Wagoneer. Is é an tsamhail is mó agus is luxurious de bhranda SUV Mheiriceá go dtí seo, agus is léir gurb é an Range Rover an sprioc don SUV lán-mhéid seo.
Dá gcuirfí é leis an líne áitiúil thabharfadh Jeep príomhthionscadal nua díreach tar éis don Grand Cherokee den chéad ghlúin eile a bhfuiltear ag súil leis a bhaint amach sa cheathrú ráithe de 2021. laghdú ar dhíolacháin.
Is é an ghabháil ná nach bhfuil aon deimhniú go dtógfar an Grand Wagoneer tiomáint ar dheis mar go n-úsáideann sé an ardán tiomáint-amháin ar chlé céanna mar an piocadh Ram 1500.
Insignia Opel
An féidir le Stellaantis an Commodore a thabhairt ar ais? Seans gur beag an smaoineamh seo, ach ós rud é gur le Opel an Grúpa PSA, tá na cearta acu chun an carr a raibh aithne againn air mar an ZB Commodore. Cé nach raibh sé chomh coitianta leis na Commodores a tógadh go háitiúil, bhí an ZB fós ar an carr mór is mó díol sa tír. Is margadh é a d'fhág an chuid is mó, ach creideann Peugeot go bhfuil luach aige fós, ag seoladh an 508 uile-nua anseo le déanaí.
Mar sin, an ndíolfaidh Commodore a bhfuil an suaitheantas bunaidh Opel Insignia air níos fearr? Tá sé deacair a rá, ach is cinnte go bhfuil cumas ag branda Opel. Rinne General Motors iarracht Opel a sheoladh anseo, ach theip air, agus bheadh brandáil ach múnla amháin costasach agus dúr. Ach leis an Mokka leictreacha uile-nua, chomh maith leis an Crossland X agus Grandland X, tá raon feithiclí ag Opel a d'fhéadfadh a bheith ag obair sa mhargadh áitiúil. Ina theannta sin, tá ainmchlár Astra fós ábhartha más mian leis an mbranda a imirt sa mhargadh gluaisteán beag.
Alfa Romeo Tonale
Le bheith cothrom, tá ath-theacht chun cinn bheartaithe bhranda na hIodáile mar imreoir den scoth faoi bhrú arís. Cé gur éirigh thar cionn le Giulia sedan agus an SUV Stelvio araon, níor cuireadh isteach ar dhíolacháin. Sheas díolacháin an Giulia i mbliana an Jaguar XE agus Volvo S60, agus tá an Stelvio níos measa fós ina rang le díreach 352 aonad díolta, agus dhíol an BMW X3 agus Mercedes-Benz GLC níos mó ná 3000 aonad. .
Seo an áit a dtagann an tonal i spraoi. Cé nach dócha gur díoltóir mór é, ní hamháin go leathnóidh leagan SUV níos saoire an raon, ach tabharfaidh sé freisin don bhranda Iodálach an cineál múnla a bhfuil tóir air faoi láthair.
Tá Alfa Romeo Astráil fós le gealltanas oifigiúil a thabhairt don Tonale agus cuireadh moill ar tháirgeadh níos luaithe i mbliana, ach bheadh sé ina ionadh dá roghnódh siad neamhaird a dhéanamh air mar gheall ar an éileamh atá ag méadú ar SUVanna só.
Fiat 500e
Is í áilleacht an dea-dhearaidh retro ná nach n-éiríonn sé in aois. Is é seo an dea-scéal do Fiat Astráil mar gheall ar fud an domhain, tá an chuideachta tiomanta do thodhchaí leictreach an phionta 500e carr cathrach, is dócha a thagann le tag praghas hefty, rud a fhágann nach bhfuil tarraingteach do Fiat go háitiúil.
Ar ámharaí an tsaoil, tá Fiat tiomanta do leanúint ar aghaidh le táirgeadh an 500 atá faoi thiomáint peitril atá ann faoi láthair ar feadh tréimhse éiginnte, rud is dea-scéal don Astráil mar gurb é an tsamhail is díolta den bhranda é agus go bhfuil sciar 10 faoin gcéad den mhargadh "micrea-charr" aige fós.
Mar sin féin, tá cuma an 500e tuar dóchais inti - lena cuma retro agus powertrain nua-aimseartha náid-astuithe - mar sin cé a bheadh ag iarraidh é sin a fheiceáil freisin?
Peugeot 2008
Is é branda na Fraince an dara ranníocóir is mó le ilchuideachta Stellantis féideartha, agus díoladh 1555 aonad i 2020. Tagann beagnach leath de na díolacháin sin ón mbliain 3008, rogha na Fraince in ionad an Volkswagen Tiguan.
Sin an fáth go bhfuil an tsamhail 2008 is déanaí den bhranda chomh tábhachtach. SUV beag nua é a bheidh san iomaíocht i gcoinne leithéidí Volkswagen T-Roc, Hyundai Kona agus Mazda CX-30, mar sin má éiríonn leis, tá poitéinseal bun os cionn (cé go coibhneasta) ag Peugeot.
