Tiomáint tástála Jaguar XKR-S i gcoinne Maserati Gran Turismo S: Ní dhéanfaidh aon ní do dhaoine

Déanann barrbhrainsí Jaguar agus Maserati an téarma Gran Turismo a léirmhíniú ar dhá bhealach atá go hiomlán difriúil ach atá chomh spreagúil céanna. Comparáid a bhfuil agus nach dteastaíonn aon bhaint a bheith aici leis an ngéarchéim airgeadais.

Gan dabht, ní mó ná sásta a bheidh daoine a mbíonn píosa tiubh de stéig mairteola ag sileadh fola orthu mar bhuaic ar na healaíona cócaireachta má chuirtear cuid de Pasta all’arrabbiata atá cócaráilte go saineolach orthu. Ceapann connoisseurs na ngluaisteán ar an mbealach céanna - ní dócha go mbeidh an Iodálach Iodálach le meon fíochmhar Maserati Gran Turismo in ann grá an Anglophile don Jaguar XKR-S a bhriseadh. Agus vice versa… Ní bhaineann na naisc chúiseacha seo, áfach, ar bhealach ar bith ón gceist cé acu den dá mharc a tháirgeann an coupe spórtúil-galánta is tarraingtí.

Ethnopsychology

Tá áthas orm a thabhairt faoi deara nár chuir an domhandú cosc ​​ar an dá ghluaisteán rásaíochta seo a dtréithe náisiúnta tipiciúil a thaispeáint go bródúil. Léiríonn Gran Turismo, mar shampla, chic íon na hIodáile. Tagann an dearadh iontach seo ó Pininfarina agus is cosúil go bhfuil sé spreagtha ag stair shaibhir rásaíochta Maserati le roinnt sonraí íocónacha mar an gríl tosaigh bagarthach. Is éard atá mar thoradh ar a n-iarrachtaí ná figiúirí a bhfuil cuma orthu go raibh siad dealbhaithe le slat draíochta.

Is beoir an-difriúil é Jaguar - tá sé discréideach, cosúil le seaicéad simplí na Breataine, agus iompraíonn sé gnéithe clasaiceacha branda nua-aimseartha. Tá géinte an E-Chineál legendary le feiceáil go soiléir - fiú ar an taobh istigh gan teas na n-appliqués adhmaid, a mheasann go leor a bheith ar cheann de na sainmharcanna is luachmhaire de uaisleacht na Breataine i dtionscal na ngluaisteán. Dála an scéil, déanaimis cuimhneamh go raibh an E-Chineál, cé go raibh sé irresistibly álainn, freisin suntasach feidhmiúil, díreach mar a sin-gara.

Léiríonn Maserati a dteagmháil uasal na hIodáile leis an cumhdaitheoireachta leathair is fearr agus an clog analóg cumhach ubhchruthach i lár an chonsóil lár, atá, cosúil le chronographs daor, níos mó de GEM ná gléas praiticiúil. Mar sin féin, cuireann an tsamhail, a rugadh i nDeisceart na hEorpa, iontas taitneamhach le buntáistí feidhmiúla amháin - más gá, is féidir le suas le ceathrar daoine freastal go compordach i gcábán stylish. I Jaguar, bheadh ​​​​sé níos fearr dá bhfágfaí paisinéirí gan ach dhá cheann, ós rud é gur pionós corpartha é marcaíocht sa dara sraith suíochán.

S mar Superman

Bainistíonn an leagan S an coupe Maserati a athrú go hiomlán. Cé go bhfuil an leagan tarchurtha uathoibríoch "caighdeánach" uaireanta beagán ró-chompordach do roinnt ceannaitheoirí, glacann an S céim siar i dtraidisiún spóirt na cuideachta. Tá an t-uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte clasaiceach tar éis bealach a thabhairt do tharchur seicheamhach sé-luas le aistrithe paddle. Shroich toirt an innill V8 4,7 lítear, is é an chumhacht 440 hp. le., agus taobh thiar de na dioscaí alúmanaim 20-orlach tá coscáin spóirt Brembo. Tá an trident Maserati ar ais - níos géire ná riamh agus réidh le haghaidh eachtraí nua...

Tá difríocht shuntasach idir an t-eagrán teoranta XKR-S agus an tsamhail táirgthe. Tá an t-inneall ocht-sorcóir supercharged go meicniúil mar an gcéanna leis an XKR, agus tá an pacáiste S comhdhéanta de chóras coscánaithe fiú níos cumhachtaí agus roinnt optamaithe coirp scoite aerdinimiciúil. Níor athraigh na nuálaíochtaí seo carachtar an ghluaisteáin - cé nach n-iompraíonn sé leideanna le haghaidh turais mhóra, is rogha níos fearr é an Jag chun críocha den sórt sin ná a iomaitheoir Iodálach. Soláthraíonn chasmhóimint chumhachtach an mheaisín comhbhrúiteora faoin gcochall compord tiomána taitneamhach, a bhaineann go nádúrtha le tarchur uathoibríoch ZF sé-luas a aistriú go réidh. Seachas an teorannóir luais leictreonach, cuireann Jaguar barraíocht lubricity ar fáil atá inchomparáide leis an gceann a bhaineann le Maserati gan é a thaispeáint. Tá hiss an chomhbhrúiteora i réim, tá fuaim an innill ina iomláine fós sa chúlra, agus is cinnte go bhfaighidh connoisseurs na n-aonad ardluais na hIodáile é a bheith leadránach.

Tíogair buile

Díreach tar éis an tseolta, rinne an figiúr ocht a dhear Ferrari ag tosach an Maserati a atáirgeadh fáslach tíogair a bhí díreach tar éis céim ar a eireaball. Líontar comhdhéanamh eisceachtúil na bhfuaimeanna a eascraíonn as an iliomad ionghabhála agus sceite le tonacht neamhghnách saibhir - ó fhásán garbh ar chúl íseal go scread ard-chlaonta nuair a bhíonn an t-aonad V8 luathaithe go hiomlán. Ná déanaimis dearmad ar an tarchur - is fearr dearmad a dhéanamh ar a mhodh uathoibríoch ar dtús, ós rud é go léiríonn briseadh fada tarraingthe nuair a bhíonn an t-athrú á athrú go soiléir, gur giarbhosca láimhe é seo le rialú uathoibríoch. Mothaítear nádúr fiáin an Maserati i bhfad níos soiléire nuair a dhéanaimid rogha ar aistriú trí strapaí an rotha stiúrtha. Tar éis cliceáil gairid, flashes an fhuinneog go leibhéal níos airde nó níos ísle agus i láthair dúinn ina ghlóir ar fad le hinneall a "beo" go príomha le haghaidh a luas, agus ní le haghaidh chasmhóiminte, mar atá sa Jaguar.

Ar na cúiseanna seo, ní mórbhealaí na Gearmáine é an áit iontach chun an Gran Turismo S a thiomáint, ach bóithre na hIodáile den chéad scoth lena ballaí coincréiteacha agus tolláin iomadúla, áit a bhfuil na fuaimeanna go léir a thuairiscítear ag athshondas agus ag scaipeadh tríd an gceantar le neart dúbailte. Mar sin féin, is léir go bhfuil claonadh ag an Gran Turismo S beagán a chroitheadh ​​le gach athrú fearas - féachfaidh aon duine atá eolach ar fhorbairtí nua sa réimse, amhail tarchur dé-bearta, réiteach ar an bhfadhb seo. Maserati mar fhionnachtain ón gClochaois. Cé, ag labhairt go hoibiachtúil, ní dhéanann fíor-Iodálach a bhfuil uaillmhianta rásaíochta aige riamh gearán faoi trifles den sórt sin ...

Is mór ag ár gcliaint dúinn

Tá comhréiteach an-mhaith déanta ag innealtóirí Maserati ar shocrú fonnaidh nach gcuireann coinníollacha bóthair ina fhadhb don phíolóta ná dá chompánaigh. Mar sin féin, tá Jaguar níos fearr maidir leis seo - cé go bhfuil taiseadh níos daingne agus coigeartú earrach ag an tsamhail S, coinnítear mionchoigeartú turas tipiciúil an bhranda. An XKR soaks literally suas bumps sa bhóthar - ceann de na cúiseanna go mothaíonn an luas ard sin i bhfad níos laige ná an macho na hIodáile, atá, mar gheall ar a stiúradh néaróg, capall rása righin a bhfuil gá lámh daingean.

Láimhseálann Jaguar ar bhealach níos comhchuí agus go ginearálta féachann sé leis an saol a dhéanamh níos éasca don tiománaí, rud nach gcuireann isteach ar a laghad ar a cháilíochtaí dinimiciúla den scoth. Mar gheall ar a iompar níos ciúine sa mhodh teorann, baineann an cat creiche torthaí níos fearr amach fiú i dtástálacha ar iompar bóthair tráchta gluaisteán agus spóirt agus stadann sé le smaoineamh amháin níos fearr ná 190 km / h, agus sroicheann sé 100 km / h beagnach mar an gcéanna.

Tá Maserati beagáinín taobh thiar de le feidhmíocht níos fabhraí i dtéarmaí praghais agus ídithe breosla, rud a chuireann Jaguar sa chéad áit. Dealraíonn sé go bhfuil an dá chritéar deiridh neamhshuntasach i ndáiríre d’fheithicil ar leibhéal chomh hard sin, agus ná lig dúinn radharc a chailleadh ar an bhfíric go bhfuil úinéirí Maserati agus Jaguar araon bródúil as gur féidir leo na gluaisteáin seo a íoc, is cuma an praghas.

téacs: Leagan Gogts

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Jaguar XKR-S - 452 pointe

Is Jaguar clasaiceach é an XKR fiú amháin ina leagan sporty S, a thairgeann sólás mór agus cumhacht ró-íseal ach neamhthrócaireach. Maidir le hiompar agus láimhseáil bóithre, níl an Briotanach níos lú ná a iomaitheoir Iodálach.

2. Maserati Gran Turismo S – 433 carr.

Tá an S-mhodhnú ar an Maserati Gran Turismo difriúil go mór ón tsamhail "rialta". Tá an coupe sleek sporty tagtha chun bheith ina lúthchleasaí folaíochta le compord sa chúlra, agus tá fuaim an innill agus tréithe tarchuir i gcuimhne ar spóirt.

sonraí teicniúla

1. Jaguar XKR-S - 452 pointe	2. Maserati Gran Turismo S – 433 carr.
Toirt oibre	-	-
Cumhacht	416 k. Ó. ag 6250 rpm	433 k. Ó. ag 7000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	5,4 leis	5,1 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	36 m	35 m
Luas barr	280 km / u	295 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	16,4 l	17,5 l
Bunphraghas	255 000 levov	358 000 levov

Baile" Ailt" Bánna » Jaguar XKR-S vs Maserati Gran Turismo S: Ní dhéanfaidh aon ní do dhaoine