R-Spórt Jaguar XE 2.0T

Ach is cinnte nach bhfuil an bealach chuig ceannaitheoirí limisín den scoth éasca. Tá a fhios seo ag go leor iomaitheoirí, agus sa deireadh, an triúr Gearmánach mór le rá, atá ina phointe tagartha agus ina fhoinse inspioráide do gach branda eile nuair a dhéanann siad iarracht teacht suas nó fiú é a scoitheadh. Tá an ceann deireanach deacair. Tá seanfhocal Slóivéinis i measc na ngluaisteán freisin gur léine iarainn é an nós, rud a chiallaíonn go bhfuil ceannaitheoirí i bhfad níos dílis dá mbranda, go háirithe sa rang préimhe.

Ina theannta sin, bíonn daoine eile balbh, seachanta agus fiú claonta má roghnaím ceann de na focail is boige. Sin an fáth go bhfuil turgnamh Jaguar leis an XE nua dána agus dúshlánach. Thart ar shé mhí ó shin, rinneamar tástáil ar an leagan díosail sa siopa Auto (eagrán 17 2015). Le hinneall díosail chumhachtach nua glórach go leor do rang préimhe. Nó fuaimdhíonadh bacach. Ní fadhb den sórt sin é an dara ceann le hinnill gásailín? An uair seo bhí inneall peitril 2-lítear ag Jaguar faoin gcochall agus bhí trealamh R-Sport feistithe air. Tá sé scríofa ar chraiceann lucht leanúna na ngluaisteán spóirt agus déanann sé an Jaguar XE i bhfad níos dinimiciúla agus, tá sé sábháilte a rá, fiú níos tarraingtí. Mar sin féin, tá an dara ceann deacair go leor, toisc gurb é tarraingteacht an dearadh a buntáiste mór. Ach cuireann an trealamh R-Spóirt an taobh amuigh le gríl, tuairteora, leaca taobh éagsúla agus ar deireadh thiar rothaí alúmanaim 18-orlach 5-labhartha. Is cuma conas a fhéachaimid ar an gcarr, tá sé gleoite agus tuar dóchais inti. Ní raibh aon rud speisialta ar an taobh istigh. Tugann an pacáiste R-Spóirt a lán rudaí nua leis féin, agus tá an trealamh breise tar éis fíor-rá a dhéanamh. Cásanna leathair dearga go ginearálta, cé go n-admhaím nach dtaitníonn (sinn) leo is mó. D'fhéadfaí an tarchur uathoibríoch a rialú freisin trí aistriú seicheamhach ag baint úsáide as luamháin ar an roth stiúrtha. Chuidigh an córas rialaithe le haghaidh gluaiseachta mall ar dhromchlaí sleamhain leis an tiománaí, go háirithe, an córas Jaguar Drive Control, a thairgeann rogha de chláir tiomána (Éicea, Geimhreadh, Gnáth, Spórt) agus (ní an ceann is rathúla) teilgean léasair. . scáileán. Rinne córas Meridian Audio, an díon panoramic inchoigeartaithe go leictreach, an scáthán taobh istigh dimming agus ar deireadh na suíocháin téite os cionn an mheáin (go háirithe an dá tosaigh) chomh maith leis an roth stiúrtha an turas níos compordaí agus níos taitneamhaí.

I mbeagán focal, pacáiste "préimh" fíor. Tá gach rud go maith, ach deir go leor gurb é an t-inneall croí an chairr. Tá gealltanas ag an inneall peitril 200-lítear mar go bhfuil 100 each-chumhacht ann. Ní bhíonn díomá ar na sonraí teicniúla freisin nuair a thaispeánann sé go dtógann sé 7,7 soicind chun dlús a chur ó sheasamh go 237 km / h, agus is é XNUMX km / h an luas barr. An Jaguar tástáladh iompaigh amach a bheith ina ghluaisteán tapa, ach ní cheerful. Ar bhealach éigin, áit éigin, cailleadh an mothú luais, agus go háirithe an mothú ar luasghéarú cinntitheach. Admhaím go mb’fhéidir gur mhaith le roinnt daoine é, ach is cinnte gur bhris sé fuaim an innill arís.

Dá mbeadh díomá loighciúil againn ar bhealach éigin leis an díosal ard (ró-), an uair seo d’fhéadfadh an t-inneall gásailín a bheith ró-chiúin fiú. Nó ró-bheag. Ní raibh an idirghníomhaíocht idir giarbhosca agus inneall foirfe freisin. Sa ghnáth-mhodh tiomána spóirt nó spóirt, bhí an tús ró-thobann, ba é an bealach is compordaí le tiomáint ná clár an gheimhridh. Ach tá marcaíocht i gclár an gheimhridh i rith an tsamhraidh rud beag neamhghnách, nach bhfuil? Is deacair an chassis a mholadh freisin. Go háirithe i gcomparáid le hiomaitheoirí. Má thugaimid amach as na trí iomaitheoir móra amháin a bhfuil an tiomáint chéanna acu leis an XE, is é sin, leis an dara ceann, tabharfaidh BMW agus Mercedes (le níos mó ná praghsanna gluaisteán difriúla) braistintí tiomána i bhfad níos fearr, chomh maith leis an tarchur innill -chassis níos fearr. ... Mar sin is féidir linn a rá go sábháilte gur cinnte go bhfuil an Jaguar XE préimhe ar an bpraghas, ach ar chor ar bith (níl ar a laghad fós) leis an inneall agus an chassis.

Ach, os a choinne sin, tá sé an-tógtha lena dhearadh, rud atá i bhfad níos tábhachtaí do go leor ná na cumais nach dtuigeann an gnáth-thiománaí riamh agus nach mbaineann sé leas iomlán as. Mar sin de, is cinnte go seasann an Jaguar XE amach ón slua, go háirithe ar bhealach dearfach, ach ar an drochuair freisin ar bhealach diúltach. Braitheann sé ar an gceannaitheoir ionchasach cibé acu a chinneann sé nó a fhaigheann amach cad atá níos tábhachtaí dó.

Sebastian Plevnyak, grianghraf: Sasha Kapetanovich

R-Spórt Jaguar XE 2.0T

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	39.910 €
Costas samhail tástála:	61.810 €
Cumhacht:	147kW (200 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.999 cm3 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-4.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx).
Cumas:	barrluas 237 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,7 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 179 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.530 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.100 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.670 mm – leithead 1.850 mm – airde 1.420 mm – wheelbase 2.840 mm – trunk 415–830 63 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 21.476 km
Luasghéarú 0-100km:	7,9s
402m ón gcathair:	15,7 bliana ( 149 km / h)
tomhaltas tástála:	10,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	34,3m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB

Molaimid agus náire sinn

Foirm

Pacáiste R-Spórt

mothú istigh

déanann an córas stad-stad an carr iomlán a chroitheadh ​​nuair a atosófar é agus múchann sé na ceannsoilse faoi láthair

saobhadh an ghluaisteáin (ar airde) sa scáthán amharc-chúl agus tú ag féachaint tríd an bhfuinneog chúl.