Feidhmeannach Jaguar S-Cineál 3.0 V6
An chuideachta roghnaithe, éadaí daor, teicnící iontacha, rialacha neamhscríofa iompair agus luasanna arda. Is meán é a scríobhadh go cinnte do Jaguar, agus ag 4861 milliméadar, tá an S-Cineál fós ina sedan mór le rá atá mór go leor le luí isteach air gan aon áirithintí a dhéanamh. Le bheith ionraic go hiomlán, áfach, cabhraíonn na pedigrees leis beagán freisin.
Tá fianaise ar a fheabhas atá sé ní amháin faoina ainm, ach freisin óna fhoirm. Radaíonn galántacht agus gradam béime, gan a mbunús Briotanach (coimeádach) a cheilt, spórt áirithe, agus mar sin ní gá scríobh i ndáiríre faoina inaitheantas.
Ar aon chuma, is maith le go leor daoine an Cineál S. Taispeánfaidh gach duine a bhfuil taithí aige ar iomaitheoirí Gearmánacha sa rang seo beagán níos lú díograis agus iad ag dul isteach sa salon. Tá an eochair díreach mar an gcéanna leis an gcéad Mondeo, gan cnaipí chun an glasáil lárnach a rialú; tá siad ar chrochadán plaisteach ceangailte leis an eochair.
Ní hionann urrann paisinéirí a bhfuil go leor cruachta air agus fairsinge. Ní rachaidh an tiománaí agus an paisinéir tosaigh salach ar an spás atá amach romhainn, cé nach bhfuil mórán de ann, rud nach féidir a rá maidir leis na paisinéirí sa suíochán cúil. Ciallaíonn an díon claonta atá réasúnta íseal agus an spás glúine beag go bhfuil daoine agus leanaí ina suí go compordach ar a gcúl.
Sea, tá an Jaguar S-Type ar an gcéad dul síos ina sedan spóirt nach ndéanann comhréiteach. Agus baineann sé seo freisin leis an urrann bagáiste. Níor éirigh leis na dearthóirí ach 370 lítear bagáiste a leithdháileadh dó. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an stoc thar a bheith éadomhain agus go hiomlán gan úsáid chun málaí móra a iompar. Mar sin féin, i dtrealamh caighdeánach, tá sé scálaithe cheana féin ag cóimheas 60:40.
Tá an chuid eile den trealamh saibhir go leor freisin. Déanta na fírinne, bhí fiú ceithre mhála aeir, ABS, TC agus ASC, stiúradh inchoigeartaithe, roth stiúrtha inchoigeartaithe go leictreach le haghaidh doimhneacht agus airde, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach, na ceithre dhoras sna doirse agus lasmuigh de, fiú amháin an Cineál S is “measartha”. scátháin amharc-chúl, scáthán lárionaid maolaithe uathoibríoch, braiteoir báistí agus solais (rialaíonn an dara ceann na ceannsoilse), aerchóiriú uathoibríoch dhá chainéal, córas fuaime le seinnteoir caiséad agus ceathrar déchainteoirí, ríomhaire ar bord, trealamh feidhmiúcháin agus rialú cúrsála le rothaí lasca roth stiúrtha 16 orlach, grian leictreach, leathar, pacáiste cuimhne a mheabhraíonn socruithe suíochán an tiománaí, roth stiúrtha agus scátháin lasmuigh, chomh maith le tarchur uathoibríoch cúig luas le luamhán déanta as adhmad nó sármhaith bréige.
Bhuel, tá cáil Jaguar air sin cheana féin. Agus achomharcfaidh fiú suíochán an tiománaí cúng go tapa d’aon duine a bhfuil grá aige cuma níos spórtúla istigh ann. Gan aon táirgí nua. Tugann an taobh istigh geal, Baile Átha Troim adhmaid éadrom nó aithris an-mhaith, chomh maith leis an leathar éadrom ar na suíocháin agus soilsiú socair glas na n-ionstraimí, a bhfuil eolas orthu cheana ón Mondeo, le fios go dtéann stair Jaguar siar roinnt blianta.
Tá an mothú taobh istigh go leor aristocratic, tá Jaguar ag iarraidh úinéirí den sórt sin i ndáiríre. Deimhníonn raon an innill freisin gur sedan spóirt an-galánta é an Cineál S. Ní bhfaighidh tú inneall díosail ann, cé go bhfuil na hinnill díosail is nua-aimseartha inniu níos fearr ná innill gásailín ar go leor bealaí. Mar sin féin, níl ach innill gásailín ag srón an Jaguar, agus tá siad réasúnta mór i méid.
Ní chreideann tú? Féach. Tosaíonn raon innill Sraith Beemvee 5 le sé sorcóir 2-lítear, an Audi A2 le ceithre sorcóir turbocharged 6-lítear, agus an Mercedes-Benz E-Rang le ceithre-sorcóir turbocharged 1-lítear. -sorcóir, sa Jaguar S-Type, ar an láimh eile, sé-sorcóir 8-lítear. Dá bhrí sin, tá eagla nach mbeidh go leor cumhachta agus chasmhóiminte ag an leagan is laige den S-Type go hiomlán gan ghá. Forbraíonn an t-inneall sé-sorcóir 2 kW / 0 hp. ag 3 rpm agus chasmhóimint 0 Nm, a thugann feidhmíocht spórtúil dó chomh maith le fonnadh.
Níos spórtúla ná compordach. Mar sin, fiú ar luasanna níos airde, ní bhuaileann an Cineál S an srón as an gcúinne, rud a fheictear níos mó agus iomaitheoirí na Gearmáine ag tiomáint chuig na rothaí cúil. Fanann an seasamh neodrach ar feadh i bhfad agus ní féidir na rothaí cúil a fhostú ach nuair a dhéantar an ASC a dhíghníomhachtú. I bhfad níos lú a oireann dó seo tá an tarchur uathoibríoch cúig luas, atá réidh agus tapa go leor, ach atá deartha go príomha le haghaidh tiomána measartha tapa. Dá bhrí sin, tá tarchur láimhe cúig luas ar fáil i mbunleagan an innill, rud a thaitneoidh le lucht leanúna Jaguar agus le giaranna láimhe a aistriú.
In ainneoin an úinéara nua (Ford), ní cheiltíonn Jaguar a bhunús. Ba mhaith leis fós a bheith ina sedan spórtúil, galánta le fuil gorm.
Matevž Koroshec
PHOTO: Uro П Potoкnik
Feidhmeannach Jaguar S-Cineál 3.0 V6
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Cruinniú Mullaigh Auto DOO |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 43.344,18 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 175kW (238 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,5 leis |
| Luas uasta: | 226 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 11,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc -H-60° - Peitril - gléasta chun tosaigh go fadaimseartha - Toll agus stróc 89,0 × 79,5 mm - Díláithriú 2967 cm3 - Cóimheas comhbhrúite 10,5:1 - Cumhacht uasta 175 kW ( 238 hp) ag 6800 rpm uasta - chasmhóiminte 293 Nm ag 4500 rpm - crankshaft i 4 imthacaí - 2 × 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 10,0 l - ola innill 5,2 l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 5-luas - cóimheas giair I. 3,250 2,440; II. 1,550 uair an chloig; III. 1,000 uair an chloig; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 droim ar ais - 215 difreálach - boinn 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Cumas: | luas barr 226 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,5 s - ídiú breosla (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, teanntóga earraigh, tras-ráillí triantánacha dúbailte, barra cobhsaithe - fionraí singil cúil, tras-ráillí triantánacha dúbailte, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, barra cobhsaithe - coscáin déchiorcad, tosaigh diosca (fuarú éigean, diosca cúil (le teanndáileog), stiúrtha cumhachta, ABS, EBD - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil folamh 1704 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2174 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1850 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4861 mm - leithead 1819 mm - airde 1444 mm - wheelbase 2909 mm - tosaigh rian 1537 mm - cúil 1544 mm - ga tiomána 12,4 m |
| Toisí istigh: | fad 1610 mm - leithead 1490/1500 mm - airde 910-950 / 890 mm - fadaimseartha 870-1090 / 850-630 mm - umar breosla 69,5 l |
| Bosca: | gnáth 370 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 31,0 bliana ( 172 km / h) |
| Luas uasta: | 223km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 16,6l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 16,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,3m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Is fíor nach féidir leis an S-Cineál a chleamhnas le Ford a cheilt. Tabharfaidh an tiománaí faoi deara go háirithe é seo, mar go bhfuil go leor de na rudaí beaga (lasca, luamháin roth stiúrtha, braiteoirí, srl.) Cosúil le samhlacha Ford. É sin ráite, tá an S-Cineál, lena dhearadh, a chruth agus a mothú istigh, fós ina Jaguar lena specs maith agus olc go léir.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
bunús an mhairc
trealamh saibhir
seasamh agus achomharc
praghas iomaíoch
cramped taobh istigh
stoc beag agus gan úsáid
ídiú breosla
Gabhálais Ford (braiteoirí, lasca, ())
