Téann Jaguar F-Cineál faoi chóireáil frith-aosaithe

Nocht Jaguar Cineál F nuashonraithe. Tá sé 7 mbliana ó cuireadh tús leis an leagan atá eisithe faoi láthair, agus mar sin tá sé in am athrú. Tá go leor acu, ach is fiú tosú le stíl. Ní hamháin go ndéantar an Cineál-F nua a nuashonrú, ach freisin níos aibí.

Chuir na Breataine trí líonraí sóisialta a dtairiscint spóirt i láthair ar bhealach an-suimiúil, mar a oireann do Jaguar.

Tá a fhios againn le fada go bhfuil tús an bhranda seo lán de pathos. Nuair a tugadh isteach an F-Pace in 2015, rinne an tiománaí ciorcad iomlán 360 céim. Lig dom a mheabhrú duit gurb é an F-Pace is minice a thógann leanaí ar scoil nó bainisteoirí ar an mbóthar.

I gcás Cineál F tar éis an t-ardú, ní rabhthas ag súil le himeacht mhór den sórt sin, toisc nach bhfuil ann ach sólaistí, ní tús. Mar sin féin, d'athghin an branda dóchas an lucht leanúna nuair a d'fhógair siad go bhfuil an chéad taibhiú ullmhaithe leis an mbranda Hot Wheels - rianta agus gluaisteáin inbhailithe.

Go pearsanta, bhí mé ag súil go mór le 20:00 agus, le bheith macánta, bhí beagán díomá orm mar ní raibh an léiritheoir ag craoladh beo. Ní raibh aon cleasanna móra ann ach an oiread, ach ní féidir cruthaitheacht fhoireann PR Jaguar a dhiúltú. Rian Ollmhór Hot Wheels agus friotóir beag (ar ndóigh cineál F nua) imithe tríd, ag taispeáint na céimeanna éagsúla de fhoirmiú coirp. Go deimhin, agus mé á scríobh seo inniu, sílim go bhfuil sé níos fearr fós ná seó stunt éigin. Is é an bealach is fearr chun é a fheiceáil duit féin ar chainéal oifigiúil YouTube an bhranda.

Is carr níos aibí é Jaguar F-Type nuashonraithe

Anseo a thagann an chéad taibhiú, a ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an cuma, tá sé ní amháin ar an t-athrú is tábhachtaí ar an lúthchleasaí Birmingham, ach freisin seó scileanna a threisíonn ach mo ghrá d'íomhá an bhranda. Ní cosúil leis an gceann roimhe seo Cineál F bhí sé gránna ach bhí sé i gcónaí jaguar, leibhéal níos ísle Aston Martin. Agus déarfaidh go leor go bhfuil sé seo fós an cás, ach ní mór dúinn a admháil go bhfuil cuma an leagan nuashonraithe i bhfad níos mó daoine fásta. Tríd is tríd tá Jaguar tar éis éirí níos aibí, níos tuisceanach agus ní dhéanann sé díomá, agus na gnéithe is fearr dá charachtar á gcoimeád aige. Tá an chuid is mó de na hathruithe déanta ar aghaidh an chairr, rud a bhraitheann níos caighdeánaithe le tairiscintí eile Jaguar gan a bheith leadránach. Dá mbeadh orm rogha a dhéanamh idir V8 buntáiste agus barr cineál F, thógfainn Jaguar.

Bhí gach athrú stíle dírithe ar an gcarr a leathnú agus a fhadú, rud a chuir le tromchúis é. Tá an masc níos caol, níos íostach agus dá bhrí sin tá cuma an-chomhsheasmhach. Sa deireadh cuirfear an carr ar fáil i dtrí leagan agus cuirtear é seo san áireamh freisin sa dearadh, is é an bonnsamhail an ceann is simplí, is féidir an R-dinimiciúil a aithint trína línte níos dána agus "veaineanna", agus an tsamhail R is cumhachtaí. tá iontógálacha aeir mór, dubh, an-spórtacha ar an tuairteora. Maidir leis an gcúl, níl mórán le rá anseo, tá an crios iomlán beagán athnuachan, ach níor athraigh an chuma. Ba cheart go gcuirfeadh an nós imeachta seo béim ar sin Cineál F is tionscadal fíor-ama é seo. Is léir go bhfuil an taobhlíne difriúil, ach sin mar gheall ar an gceann tosaigh agus an cochall athdheartha thuasluaite. Ina theannta sin, tá go leor athruithe subtle a dhéanamh ar an carr níos galánta agus aibí.

Cad atá athraithe faoi chochall an Chineál-F Jaguar?

Cé nach bhfuil anseo ach athchóiriú, tá go leor athraithe. Luaigh mé níos luaithe gur féidir leat a bheith ag súil le trí chineál. Go dtí seo, bhí rogha na n-inneall ag an gcustaiméir: V6, V8 agus R4. Is dócha gurb é an rogha is suimiúla ná an V6 mar thairg sé níos mó cumhachta agus bhí sé cairdiúil ag an am céanna, cé go bhfuil an V8 fiáin. Tá an V-567 curtha díog agus díríodh ar an aonad níos mó a scagadh, a bheidh ar fáil in dhá aschur: 444 hp. agus 4 hp Tá inneall R296 ann freisin le XNUMX hp.

Is fiú breathnú ar an ordlathas nua trí leibhéal i gcomhthéacs an iomáint. Ní bheidh an leagan is cumhachtaí ar fáil ach le tiomáint uile-roth. Tugann an rogha idirmheánach na deiseanna is mó, toisc go bhfuil tiomáint uile-roth agus tiomáint acastóra cúil fós le cumrú. Is é an éagsúlacht is laige ná carr tiomána roth cúil, rud atá soiléir go leor.

Suaitheanta le 567 hp in ann luasghéarú go dtí na céadta i 3,5 soicind agus a bhaint amach 300 km / u. Maidir leis an bpacáistiú, is é an t-aon cheann atá ar fáil faoin mbranda "R". Fágann an leagan 444 hp agus an leagan R4 an rogha idir "R-Dynamic" idirmheánach agus leagan bunúsach. Tógann luasghéarú go dtí na céadta 4,4 soicind agus 5,4 soicind, faoi seach. Luathóidh V8 níos laige Cineál F suas le 285 km / h, agus stopann luasmhéadar an éagsúlacht is laige ag thart ar 250 km / h.

D'fhéadfadh go mbeadh cuma amaideach ort an V6 a chaitheamh, mar b'fhéidir nach dtaitníonn an leagan R4 le go leor daoine, agus is fiánta é an V8. Is mar sin a bhí sé go dtí seo, ach tá na hinnealtóirí ag obair chun gluaisteáin a dhéanamh níos cairdiúla. Ar dtús, tá córas sceite gníomhach ag gach leagan, agus tá modh ciúin speisialta ag na leaganacha ocht-sorcóir a bhí in ann an béar a thabhairt amach as an gheimhreadh. Stiúrthóir an Chláir Julian Thomson, a bhí páirteach go gníomhach i bhforbairt an choincheapa go dtí seo. Cineál F Jaguar, cur síos ar an tsamhail is déanaí mar "níos drámatúla ná riamh, le soiléireacht níos mó fós."

Mar gheall ar úsáid na n-innill éagsúla den sórt sin, tá an dáileadh meáchain sách mór. Jaguar f-type leis an inneall R4, meáchan sé 1520 kg, atá 120 kg níos éadroime ná an tiomáint roth cúil V8. Is é an ceann is troime, ar ndóigh, an príomhthionscadal sa leagan le díon oscailt, mar go léireoidh na scálaí an oiread agus 1760 cileagram.

Ar an taobh istigh, léim de roinnt blianta

Faoi láthair fós i dtáirgeadh Cineál F tionscadal a tháinig amach in 2012. Dealraíonn sé nach bhfuil sé chomh fada ó shin, ach maidir le teicneolaíocht, tá na hathruithe tábhachtacha éagsúla. In 2012 cuireadh tús leis an iPhone 5 freisin, agus tá aon cheann déag ar fáil faoi láthair. Laistigh Cineál F dá bhrí sin tá sé níos nua-aimseartha agus tá na hábhair a úsáidtear ar chaighdeán níos fearr. Tá scáileán tiománaí 12,3-orlach ar fáil. Ar a dtugtar ó mhúnlaí eile Jaguar agus Land Rover, tá an Touch Pro 10-orlach tar éis teacht ar a bhealach isteach i gconsól an ionaid agus cuireann sé comhoiriúnacht Apple CarPlay ar fáil. Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh na hinnealtóirí thar a bheith sásta leis na scáileáin agus chinn siad go raibh feidhmeanna bunúsacha cosúil le rialtóirí téimh agus aerála fós fisiciúil. Creideann Jaguar gur cuid riachtanach de charr maith é seo. Conair!

Agus an carr á shaincheapadh, is féidir leat a roghnú idir dhá dhearadh suíochán: Spórt agus Feidhmíocht. Tagann samhlacha Base agus R-Dinimiciúla caighdeánach le suíocháin spóirt, agus tagann feidhmíocht caighdeánach ar R agus ar an gCéad Eagrán. Tá tacaíocht níos suntasaí acu ar leibhéal ghualainn.

taobh istigh Cineál F Jaguar is timpeallacht chairdiúil é: cruthaíonn suíocháin íseal, líne fuinneoige réasúnta ard an mothú go bhfuil na paisinéirí ag "glacadh" leis an gcarr. Níl a fhios againn fós praghsanna do mhargadh na Polainne, ach tá a fhios againn go bhfuil sa Ríocht Aontaithe Cineál F он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и Cineál F Beidh sé ina ghluaisteán an-mionlach arís, cé gur ceapadh amhlaidh é. An Aston Martin thú? do dhaoine.

Cuirfear tús leis na chéad seachadtaí sa chéad ráithe de 2020, ach is dócha go dtógfaidh seachadadh ar bhóithre na Polainne níos faide.