Taobh istigh: an Kia Sorento nua a thástáil

Glacann Koreans an-dáiríre leis an mbarra, ó thaobh chompord agus teicneolaíochta de.

Ní chuirfimid tús leis an tástáil seo bun os cionn riamh. Ní taobh amuigh, ach taobh istigh.

Tugann an Kia Sorento nua go leor cúiseanna leis seo. Ar gach bealach, is céim mhór chun cinn é an carr seo i gcomparáid leis an gceann roimhe seo. Ach ar an taobh istigh agus compord, is réabhlóid é seo.

Leagann an dearadh féin é seachas an Sorento roimhe seo, rud a thaitin linn ach a bhí leadránach ar an taobh istigh. Anseo gheobhaidh tú painéal stylish agus an-eirgeanamaíochta. Tá na hábhair costasach do lámh agus curtha le chéile go maith. Is breá linn an décor galánta backlit gur féidir leat do dhath féin a athrú - rud a bhí go dtí le déanaí chomh roghnach leis an S-Rang. Is maith linn córas ilmheán loingseoireachta 10-orlach TomTom, a thacaíonn le nuashonruithe tráchta ar líne. Tá rialú na bhfeidhmeanna an-simplí agus iomasach.

Is é Bose an córas fuaime, agus tá bónas beag ag baint leis: sé theaglaim le fuaimeanna an dúlra - ó fhoraois an earraigh agus an surfáil go dtí an teallach scáinteach. Tá tástáil déanta againn orthu agus tá siad thar a bheith suaimhneach. Tá na grafaicí ardchaighdeáin agus rindreáilte go hálainn, cosúil leis na feadáin raidió seanré a úsáideann tú chun stáisiúin a aimsiú.

Tá na suíocháin leathair nappa impeccably compordach. Tá téamh agus aeráil ag na cinn aghaidhe, agus is féidir iad a iompú fiú i mód uathoibríoch - ansin déanann na braiteoirí teochta iontu teocht an chraiceann a chinneadh agus cinneadh a dhéanamh dóibh féin cé acu téamh nó fuarú a chur ar siúl.

Agus, ar ndóigh, is é an rud is tábhachtaí ná nach bhfuil ach seacht suíochán .. Filleann an tríú sraith isteach i trunk agus níor chóir duit a bheith ag súil le míorúiltí uaidh, toisc go bhfuil sé fós ar an urlár agus beidh do ghlúine ag leibhéal na súl. Ach ar shlí eile, tá an dá shuíochán cúil compordach, agus is féidir fiú duine 191-ceintiméadar ar airde a bheith oiriúnach go compordach. Beidh a rialú oiriúntóir aer féin aige freisin agus a phort USB féin.

Agus é sin á rá, is é an Sorento an carr teaghlaigh is síochánta dár casadh orainn riamh. Chomh maith le charger gan sreang le haghaidh fón cliste, tá oiread agus 10 bpointe luchtaithe ann - i bhfad níos mó ná paisinéirí is féidir. Comhtháthaítear calafoirt USB don tsraith cúil go háisiúil isteach sna tacaí suíocháin tosaigh.

Seo ar fad, chomh maith le fuaimdhíonach den scoth, a fhágann go bhfuil an coupe seo ar cheann de na cinn is compordaí agus is suaimhneach ar an margadh. Níl ach míbhuntáiste suntasach amháin ann - agus nuair a deirim "riachtanach", is dócha go mbeidh tú ag gáire. Táimid ag caint faoi na fuaimeanna a insíonn an carr seo duit nár cheangail tú do chrios sábhála, nó gur sheas tú isteach i lána, nó rud éigin mar sin. Le bheith macánta, níor chuala muid aon rud níos measa le blianta. Ar ndóigh, níor cheart go mbeadh rabhaidh imbhuailte nó téip ró-shocair. Ach anseo chuaigh siad beagán rófhada le hysteria.

Mar sin féin, fáiltímid go croíúil roimh bhunsmaoineamh eile ó Kia: conas déileáil le fadhb na spot dall. ar na scátháin taobh. Seo an réiteach: Nuair a chasann tú an comhartha cas air, déanann an ceamara 360 céim sa scáthán an méid atá le feiceáil taobh thiar díot ar an dashboard digiteach. Tá sé beagáinín míshuaimhneach ar dtús, ach téann sé i dtaithí air go gasta. Agus tá sé fíorluachmhar agus tú ag páirceáil.

Conas a bhraitheann an carr seo ar an mbóthar? Táimid ag tástáil leagan hibrideach le hinneall peitril 1,6-lítear agus mótar leictreach 44 cileavata, agus táimid sásta leis an dinimic. Murab ionann agus an leagan breiseán, ní féidir leis an gceann seo rith ar leictreachas ach timpeall ciliméadar go leith. Ach cuidíonn an ceallraí agus an mótar leictreach go mór le gach luasghéarú. Agus laghdóidh sé go mór an costas i dtimpeallachtaí uirbeacha. Geallann Kia díreach os cionn 6 lítear in aghaidh an 100 km ar an timthriall comhcheangailte. Thuairiscíomar beagnach 8%, ach ní dhearna muid iarracht tiomáint go heacnamaíoch.

Tagann tarchur dé-clutch robotic sa leagan díosail, ach anseo faigheann tú an clasaiceach sé luas uathoibríoch, agus níl aon ghearáin againn faoin gcaoi a n-oibríonn sé. Ag meáchan 1850 punt, ní hé seo ceann de na buachaillí is raimhre sa deighleog. Ar an mbóthar, áfach, mothaíonn an Sorento beagán dínit ... agus mall. Is dócha mar gheall ar an insliú fuaime agus an fionraí bog. Caithfidh tú an togra seo a thuiscint agus a ghlacadh níos dáiríre lena chinntiú go ndearna na hinnealtóirí jab an-mhaith.

Tá an roth stiúrtha beacht, agus casann an torso ollmhór go muiníneach gan claonadh go suntasach. Tá teanntóga MacPherson ag an bhfionraí chun tosaigh agus il-nasc ar a chúl - níor sháraigh Kia an rud tábhachtach. Ach amháin ó ceannsoilse, is féidir a bheith LED, ach nach bhfuil oiriúnaitheach - a annamh sa deighleog praghas.

Tá míbhuntáiste amháin eile ann don phraghas. Thosaigh an sean Sorento ag 67 leva agus ar an airgead sin fuair tú a lán trealaimh, rud atá tipiciúil i Kia.

Tá an Sorento ar fáil mar chaighdeán le córas tiomána uile-roth a aistríonn chasmhóimint go dtí an acastóir cúil más gá, agus le difreálach glasála lár. An meid is mó cosnaíonn leagan inacmhainne den núíosach ó 90 lev - le haghaidh inneall díosail - 000 lev. horsepower agus 202x4. Níl sé sin i bhfad i gcomparáid leis an Mercedes GLE inchomparáide, a thosaíonn ag 4 agus tá sé i bhfad níos lom. Ach do cheannaitheoirí Kia traidisiúnta, is leor é seo.
 

Tosaíonn costas hibrideach traidisiúnta a thiomáinimid ó BGN 95, agus tosaíonn hibrideach plug-in le 000 horsepower ó BGN 265.

Ar ndóigh, ní hé an Baile Átha Troim bonn an Baile Átha Troim bonn ar chor ar bith: rothaí cóimhiotail, soilse dé-stiúir, ráillí dín, cockpit digiteach 12-orlach, roth stiúrtha fillte le leathar, rialú aeráide dé-chrios, rialú cúrsála cliste, suíocháin tosaigh téite agus roth stiúrtha, TomTom nascleanúna 10 n-orlach, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil móide ceamara amharc-chúl ...

Cuireann an dara leibhéal cumhdaitheoireacht leathair, rothaí 19-orlach, suíocháin chúl téite, luchtaire gan sreang, louvers, agus córas fuaime 14-cainteoir Bose.

Ag an leibhéal is airde, Teoranta, gheobhaidh tú díon gloine le grian leictreach,

céimeanna miotail, físcheamaraí 360-céim, pedals spóirt, aeráil suíocháin tosaigh, taispeáint ceann suas agus icing ar an císte - córas páirceála uathoibríoch inar féidir leat a fháil amach as an gcarr agus é a fhágáil leat féin chun socrú isteach i spás páirceála caol . Ach níl sé ar fáil ach don leagan díosail.

I mbeagán focal, tá an Sorento níos costasaí anois, ach carr teaghlaigh i bhfad níos suimiúla agus níos compordaí freisin. Má tá áisiúlacht agus praiticiúlacht á lorg agat, níl go leor iomaitheoirí sa deighleog seo. Má tá gradam feathal á lorg agat, beidh ort taisteal chuig áit eile. Agus le sparán níos doichte.