Tomhaiseoir péinte tiús. Conas é a úsáid agus na torthaí a léirmhíniú?

I ngluaisteán de dhéantús na hEorpa, ba cheart go mbeadh thart ar 150 miocrón ar a mhéad ag an gciseal péint bunaidh. I gcarranna Seapáine agus na Cóiré, beagán níos lú. Is féidir é seo a chinneadh le taiscéalaí péint - taispeánfaimid duit conas é a úsáid.

Is bealach maith é tiús péinte a thomhas chun a chinneadh ar dtús an raibh carr ag carr athláimhe roimhe seo. Agus praghsanna ag éirí níos inacmhainne, tá na méadair seo ar fáil go forleathan agus in úsáid go héasca. Mar sin féin, chun go bhféadfaidh siad pas a fháil sa tástáil, ní mór an gléas a roghnú i gceart agus a úsáid i gceart. Molaimid conas é a dhéanamh.

Tá tiús péint níos lú ar ghluaisteáin ón Áise

Déantar tiús na ciseal vearnais a thomhas i micriméadair (is é an miocrón siombail an milliúnú cuid de mhéadar).). De ghnáth clúdaítear gluaisteáin nua-aimseartha le roinnt sraitheanna cosanta agus vearnais. Ag an mhonarcha, is gnách go ndéantar cruach a chosaint le sraith since, ansin primer, agus ansin cuirtear péint i bhfeidhm air. Ar mhaithe le marthanacht níos mó agus cuma tarraingteach, tá an rud ar fad clúdaithe le vearnais gan dath.

– Níl tiús na péintéireachta bunaidh mar a chéile ar gach feithicil. Péinteáiltear carranna de dhéantús na hÁise, mar Hyundai, Honda agus Nissan, i sraith níos tanaí - thart ar 80 miocrón - 100 miocrón. Tá gráid Eorpacha péinteáilte níos tiús agus anseo taispeánfaidh an lacomer thart ar 120-150 nó fiú 170 miocrón. Déanfar an eisceacht san Eoraip tar éis 2007, atá clúdaithe le vearnaisí uiscebhunaithe, agus sa chás sin féadfaidh an ciseal a bheith beagán níos tanaí. Sainmhíníonn vearnaiséirí difríocht de thart ar 20-40 miocrón. Mar sin níor cheart go mbeadh 120 µm ar Volkswagen nó Audi ina ábhar iontais ach an oiread,” a mhíníonn Emil Urbanski ó Blue Technology, déantúsóir tomhsairí tiús péinte.

Féach freisin: Cosmaidí gluaisteán earraigh. Péint, fonnadh, taobh istigh, fionraí

Glactar leis go bhfuil an ciseal péint mhiotalacha beagán níos tibhe i gcónaí. I gcás laicir aicrileach, m.sh. bán caighdeánach nó dearg gan cóta soiléir, tá socrú réamhshocraithe an mhonarcha thart ar 80-100 µm. Is gnách go mbíonn an sciath taobh istigh de na heilimintí thart ar 40 miocrón níos tanaí.

An féidir tiús na vearnais a bheith difriúil ar ghnéithe aonair de ghluaisteán nach raibh timpiste ann? Sea, ach b'fhéidir nach bhfuil na difríochtaí soiléire go mór. Glactar leis go bhfuil an diall ceart idir na heilimintí uasmhéid de 30-40 faoin gcéad den tiús. Ciallaíonn cóta 100% níos tiús gur féidir leat a bheith beagnach 350% cinnte go bhfuil an t-ábhar brataithe. Má tá an tiús níos mó ná 400-XNUMX miocrón, ba chóir glacadh leis go gcuirfí an carr ag an bpointe seo. Is fiú a mheabhrú go gcoimeádann monaróirí gluaisteán an ceart chun an carr a athphéinteáil sa mhonarcha, mar shampla, i gcás lochtanna le linn rialú cáilíochta.

Céim ar chéim a thomhas tiús péint

Glan an cabhalra sula láimhseáiltear an tiúsmhéadar péinte.

Déan tiús an phéint ar charr glan a thomhas, mar go ndéanfaidh ciseal tiubh salachar an toradh a shaobhadh. Is fearr tosú leis an díon, mar is é seo an eilimint is lú a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh. De ghnáth is é seo an pointe tagartha is fearr le haghaidh tuilleadh tomhais. Cuir tiús péinte i bhfeidhm ar an díon i roinnt áiteanna - sa lár agus ar feadh na n-imill. Tá na torthaí tomhais thar a bheith tábhachtach toisc go ndéantar damáiste don díon i dtimpistí tromchúiseacha.

- Tomhaisimid an carr ina iomláine. Má tá an tomhas go maith ag taobh amháin den doras, is fiú an taobh eile a sheiceáil, mar gheall ar anseo is féidir go laghdaigh an vearnaisear an difríocht sa scáth tar éis an eilimint in aice láimhe a dheisiú. Agus tá sé seo ag tarlú níos mó agus níos minice. Mar shampla, má dhéantar damáiste don doras cúil, tá sé péinteáilte go hiomlán, ach tá an doras tosaigh agus an fender cúil péinteáilte go páirteach, a mhíníonn Artur Ledniewski, péintéir taithí ó Rzeszow.

Léigh freisin: Comhaontú Ceannaigh Gluaisteán. Conas gaistí a sheachaint?

Is fiú freisin an sciath a thomhas ar na piléir agus na leaca, atá i bhfad níos deacra a athsholáthar tar éis imbhualadh ná, mar shampla, doras nó cochall. Déanaimid tomhas laistigh agus lasmuigh. Déanfaidh damáiste don díon agus do philéar an carr a dhícháiliú go praiticiúil mar go léiríonn sé imbhualadh tromchúiseach. Ina dhiaidh sin, is minic a dhéantar tairseacha a dheisiú mar gheall ar chreimeadh. Ba cheart go dtabharfadh sé seo ábhar machnaimh don cheannaitheoir ionchasach freisin.

Ionas go mbeidh an tomhas iontaofa, ba cheart é a dhéanamh ag baint úsáide as méadar le taiscéalaí cuí. - Mar sin, leis an barr go dteagmháil linn an vearnais. Go hidéalach, ba chóir é a nascadh leis an méadar le cábla. Ansin coinnímid an taispeáint i lámh amháin, agus an taiscéalaí sa lámh eile. Cuireann an réiteach seo deireadh le creathadh,” a deir Emil Urbanski. Deir sé freisin gurb iad na taiscéalaithe is fearr iad siúd a bhfuil barr taiscéalaithe sféarúil acu is féidir a chur i bhfeidhm go cruinn ar eilimint ubhchruthach. “Ní féidir é seo a dhéanamh le taiscéalaí ceann cothrom, ar féidir é a thomhas go mícheart freisin nuair a bhíonn, mar shampla, grán gainimh idir é agus an vearnais,” a deir an speisialtóir.

Tomhsaire laicir – difriúil do chruach, alúmanam agus plaisteach

Is féidir tomhsaire péinteála gairmiúil a thomhaiseann an sciath ar chomhlachtaí cruach a cheannach ar feadh thart ar PLN 250. - Is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil probe aige ar an gcábla. Chomh maith leis sin, lorg tomhasairí le ceann sprionga agus foirceann sféarúil a fhágann go mbeidh sé níos éasca gnéithe ubhchruthacha agus dronnach a thomhas. Sa chás seo, ní fhéadfaidh an tóireadóir traidisiúnta oibriú, a mhíníonn Urbansky.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear tomhsaire difriúil don chomhlacht alúmanaim, nuair nach féidir tiús an phéinte a thomhas le gnáthmhéadair (ní féidir leis an méadar cruach an dromchla alúmanaim a fheiceáil). Cosnóidh braiteoir vearnais den sórt sin PLN 350-500. Déanann méadar den sórt sin eilimintí alúmanaim a bhrath trí chineál an tsubstráit a chur in iúl ar an taispeáint.

Féach freisin: Roth mais dé, turbo, agus instealladh Conas an baol a bhaineann le teip inneall díosail nua-aimseartha a laghdú?

Is iad na cinn is costasaí na tomhasairí tiús laicir ar eilimintí plaisteacha, a úsáidtear, mar shampla, ag monaróirí na Fraince (lena n-áirítear na fenders tosaigh sa Citroen C4). “Oibríonn an meaisín seo mar an gcéanna le meaisín ultrafhuaime agus teastaíonn glóthach seoltaí uaidh. Mar sin féin, tá praghsanna fós an-ard, níos mó ná PLN 2500. Mar sin, is beag duine a cheannaíonn trealamh dá leithéid go fóill,” a deir Urbanski.