Íosluchtaigh Iveco Daily Cab Dual 50C17 Turbo 2016

Bhí post iompair idir lámha againn a raibh trucail agus cúig shuíochán ag teastáil uaidh, ach faraor, ní raibh againn ach ceadúnas tiomána inár sparán.

Tá roinnt trucailí de mhéid réasúnta ar fáil suas le 4500 GVM ar féidir leo a thiomáint ag sealbhóirí ceadúnais meánacha, ina measc an deasc Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Rinneamar an jab le múnla le bonn rotha gearr 3750mm, turbodiesel ceithre-sorcóir cumhachtach 3.0-lítear agus tarchur láimhe sé-luas. Ba cheart go mbeadh an t-athraitheach uathoibríoch ocht-luas ar an ngearrliosta.

Tá jab maith déanta ag Iveco leis an trucail bheag seo a dhéanamh éasca le tiomáint agus compordach le maireachtáil ann.

Tá an socrú cúpla-turbo maith do 150kW/470Nm, agus tá buaic-chasmhóiminte ar fáil idir 1400 agus 3000rpm.

Tógann Iveco inneall frithchuimilte íseal agus úsáideann sé ola slaodacht íseal le haghaidh éifeachtacht breosla uasta.

Tá cóimheas gearr den chéad ghiar ag an lámhleabhar le giaranna díomhaoin dlúthspáis agus fearas ard le haghaidh cúrsála. Tá glas difreálach breise ann.

Laghdaíonn rothaí cúil dé cumhacht. Tá fionraí aer ar fáil go roghnach le trí airde turas.

Chuir tráidire díreach os cionn 3300mm ar fad ar ár gcumas carr beag a lódáil leis an bhfionraí san ionad íosta. Chuir na hinnealtóirí crúcaí daingne daingne isteach go tuisceanach ag gach cúinne den tráidire cruach pláta grátála.

Nuair a bheidh sé luchtaithe, d'ardaigh muid an fionraí go dtí airde marcaíochta mheán, líonadh suas an umar 100-lítear, a chur ar gach duine ar bord, agus amach chuaigh muid.

Is é an rud is suntasaí faoin 50C17 a ndearnamar tástáil air ná mothú an ghluaisteáin phaisinéara ó shuíochán an tiománaí agus sa chábán. Tá a roth stiúrtha cothrom, cosúil le trucail oscailte-chábán, ach d'fhéadfadh beagnach aon rud eile a bheith i gcarr.

Ní fhaigheann tú suíochán crochta i gcarr paisinéara agus is giorra a ghluaiseann an gléas i gcarr. Tá jab maith déanta ag Iveco leis an trucail bheag seo a dhéanamh éasca le tiomáint agus compordach le maireachtáil ann.

D'athraigh muid áiteanna cúpla uair thar an turas bhabhta 2000-ciliméadar, agus tá na binsí cúil áit ar mhaith leat a bheith, fiú má tá an suíochán fionraí ar iarraidh. Tá an cábáin mhór agus inrochtana go héasca, ach céim amháin síos go dtí na suíocháin réasúnta-mhéid.

Tá oibriú an 50C17 simplí a bhuíochas dá láimhseáil éasca. Níl ceamara rearview ann, in ainneoin go bhfuil scáileán mór ilmheán IveConnect aige. Tá sé deacair teacht ar roinnt gnéithe IveConnect tríd an roghchlár agus níl siad ar fáil nuair a bhíonn tú ag bogadh - ní mór duit é a shocrú agus tú páirceáilte ag an gcosán, cé gur féidir le paisinéir é seo a dhéanamh agus é ag tiomáint.

Is ionadh é an ga casadh le haghaidh trucail bheag - 10.5.

Ar mhaithe le sábháilteacht, tá málaí aeir tosaigh dé. I measc na n-áiseanna breise tá aerchóiriú atá rialaithe ag an aeráid, córas fuaime réasúnta, fón Bluetooth agus sruthú fuaime, roth stiúrtha ilfheidhme, urranna stórála iolracha agus suíocháin tosaigh siúil.

Fonnadh cúil cothrom le haghaidh suiteáil tráidire éasca, coscáin diosca uile-bhabhta, iompróir cnoc, fionraí tosaigh neamhspleách agus eatraimh seirbhíse 12 mhí/40,000 km. Níl seirbhís de chineál cairr ar phraghas teoranta ar fáil fós.

Léirigh ár dtiomántán tástála go n-éiríonn go maith leis an 50C17 fiú ag an uasualach pá. Tá carr agus cúig chomhlacht ar bord le thart ar 200 kg de threalamh thart ar 2.5 tonna, ach d'fhill muid whopping 13.5 l / 100 km thar achar de thart ar 760 km.

Fuair ​​​​muid an tarchur láimhe beagán clunky, go háirithe agus muid ag aistriú ón gcúigiú cuid. Gcéad dul síos, go docht chun ualach trom a fháil ón marc. Is breá an úsáid a bhaint as rialú cúrsála, ach nuair a thiteann an luas ar dhreapadh fada, casann sé as.

Is é seo an áit a dtagann an carr isteach ina chuid féin - beidh níos mó cóimheasa fearas le haistriú eatarthu a choinneáil ar gach rud suanbhruith, feabhas a chur ar barainneacht breosla, deireadh a chur le gníomhaíocht chos chlé agus feabhas a chur ar fheidhmíocht rialaithe turas mara.

Is ionadh é an ga casaidh do trucail bheag (10.5m) agus tá an infheictheacht ó shuíochán an tiománaí go maith i ngach treo.

Dealraíonn sé go bhfuil sé comhchruinnithe go maith ó mhonarcha Eorpach agus d'fhéadfadh sé a bheith ina fheithicil tráchtála eacnamaíoch le haghaidh seachadtaí áitiúla nó fiú obair idirstáit. Agus is bónas é a bheith in ann é a thiomáint mar ghluaisteán.

Is maith an rud é go bhfuil ceamara cúil uait. Íoc $3895 eile don charr.

An mbeidh an Dual Cab 50C17 oiriúnach do do riachtanais oibre? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh eolais ar phraghsáil agus sonraíochtaí don 2016 Iveco Daily.